| Khandallah | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tren de cercanías Metlink | |||||||||||
 | |||||||||||
| Localización | Station Road, Khandallah, Wellington, Nueva Zelanda | ||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 14′34.05 ″ S 174 ° 47′35.94 ″ E / 41.2427917 ° S 174.7933167 ° E | ||||||||||
| Propiedad de | Consejo Regional del Gran Wellington | ||||||||||
| Líneas) | Línea Johnsonville | ||||||||||
| Plataformas | Lado doble | ||||||||||
| Pistas | Línea principal (1) Bucle de cruce (1) | ||||||||||
| Conexiones | Servicios de bus | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Estacionamiento | 8 espacios | ||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Zona de tarifa | 3 [1] | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 21 de septiembre de 1885 | ||||||||||
| Reconstruido | 1967, c2010 | ||||||||||
| Electrificado | 2 de julio de 1938 | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
| |||||||||||
La estación de tren de Khandallah es una de las ocho estaciones de la línea Johnsonville , un ramal de cercanías al norte de Wellington en la Isla Norte de Nueva Zelanda . La estación fue erigida y operada por Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) en su línea de Wellington a Longburn . Desde la adquisición del WMR por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda en 1908 hasta la apertura de la desviación Tawa Flat en 1937, la estación estuvo en el Ferrocarril Troncal Principal de la Isla Norte .
Los trenes eléctricos de unidades múltiples funcionan bajo la marca Metlink a través de esta estación en ambas direcciones a Johnsonville (al norte) y Wellington (al sur).
Historia
Khandallah fue una de las tres estaciones construidas por Wellington and Manawatu Railway Company en lo que ahora se conoce como Johnsonville Branch. [2] Se inauguró el 21 de septiembre de 1885 junto con la primera sección de la línea de la compañía entre Wellington y Paremata . [3] Los servicios programados comenzaron varios días después, el día 24.
Como fue construida originalmente por la WMR, la estación de "bandera" tenía una plataforma lateral única , un pequeño refugio de madera para pasajeros y un circuito de cruce . Más tarde, después de que el gobierno asumió el control de la línea, la estación hizo construir una caja de señales en el extremo norte de la plataforma, un segundo bucle y una derivación trasera. En 1947, solo había un bucle y la segunda plataforma se había instalado con su propio refugio para pasajeros. La derivación trasera y la caja de señales se quitaron más recientemente, posiblemente cuando se reemplazó el edificio de la estación WMR en 1967.
En enero de 2019, un SUV fue conducido accidentalmente a las vías de la estación. [4]
Operación
Los trenes de subida utilizan el circuito en esta estación, y los trenes de bajada permanecen en la línea principal. Los apartaderos de seguridad están ubicados en los extremos norte y sur del circuito para los trenes Up y Down (respectivamente). Las señales de luz de color también se encuentran en ambos extremos de las plataformas.
Servicios
Disposición del patio de Khandallah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Los trenes circulan en ambas direcciones a través de esta estación, saliendo a intervalos de media hora, complementados por un horario 13/13/26 en las horas pico los días de semana.
Instalaciones
Esta estación tiene plataformas laterales duales con un refugio para pasajeros en cada una. Hay un pequeño aparcamiento en la estación (9 aparcamientos) junto a Station Road, detrás del andén del tren Up. Los edificios originales de la estación y la caja de señales estaban en la plataforma Down.
El acceso peatonal a la estación es desde los extremos norte de las plataformas Up y Down hasta Station Road, que también da acceso entre las plataformas a través de un paso a nivel con barreras automáticas de medio brazo. También hay acceso peatonal desde el extremo sur de la plataforma Down a través de un camino en zig-zag hasta el cruce de Cashmere Avenue y Agra Crescent. Hay un camino para peatones desde el lado norte del cruce hasta la parte inferior de la colina de Burma Road y un cruce de ferrocarril para peatones con campanas entre Burma Road y Poona Street.
Notas al pie
- ^ "Descripción de texto de los límites de la zona tarifaria" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2007 . Consultado el 1 de enero de 2008 .
- ^ Hoy, Douglas G. (1970). "El segundo ferrocarril". Rails Out Of The Capital . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda. pag. 22.
Además de Johnsonville, se erigieron otras dos estaciones en esta sección, la primera en Crofton, ahora llamada Ngaio, y en Khandallah.
- ^ "El segundo ferrocarril". Rails Out Of The Capital . pag. 23.
... a Paramata, momento en el que se abrió la línea el 21 de septiembre de 1885.
- ^ "SUV en las vías de la estación de trenes suburbanos de Wellington" . Cosas (Fairfax). 20 de enero de 2019.
Enlaces externos
 |
- Horarios de trenes de Metlink .
- Foto de la primera unidad en la estación de Khandallah, ensayo de 1938 (que muestra el antiguo edificio de la estación y la caja de señales)
- Estación de Khandallah, 4 de julio de 1938 y unidad (foto de Godber)
- Castle, David (31 de diciembre de 2005). "Operaciones de Johnsonville" . Señales de Hutt Valley . Consultado el 2 de enero de 2008 .
- "Tren de valores descarrilado cerca de la estación" . Evening Post en Papers Past. 16 de diciembre de 1933.
