Raroa estación de ferrocarril , una de las ocho estaciones de la rama Johnsonville (un viajero rama ferroviaria al norte de Wellington en Nueva Zelanda 's Isla Norte ), sirve a los suburbios de Raroa y Broadmeadows . Es una de las cuatro estaciones de la línea ubicadas en una curva.
Raroa | |||||||||||
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Tren de cercanías Metlink | |||||||||||
Localización | Fraser Avenue, Johnsonville, Wellington, Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 13′56.34 ″ S 174 ° 48′6.27 ″ E / 41.2323167 ° S 174.8017417 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Consejo Regional del Gran Wellington | ||||||||||
Líneas) | Sucursal de Johnsonville | ||||||||||
Plataformas | De un solo lado | ||||||||||
Pistas | Línea principal (1) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 3 [1] | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 17 de junio de 1940 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Antiguo diseño del patio de Raroa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) operan bajo la marca Metlink a través de esta estación en ambas direcciones a Johnsonville (al norte) y a Wellington (al sur).
Historia
Raroa nació después de la electrificación para satisfacer las necesidades de la población en expansión al norte de Wellington y se inauguró el 17 de junio de 1940. [2] [3] La construcción se autorizó en febrero de 1940, y cuando se inauguró, pocas casas pudieron ser visto desde la estación que un guardia con sentido del humor solía llamar a Snake Gully, cinco minutos para tomar un refrigerio (refiriéndose a la entonces popular serie de radio australiana "Dad and Dave from Snake Gully"), hasta que alguien se quejó. [4]
La estación de Raroa es notable como la terminal del último tráfico de carga en la sucursal de Johnsonville. Debido a las regulaciones de licencias de transporte en virtud de una Ley del parlamento de 1931 que requería que se usara el ferrocarril en lugar de la carretera para transportar mercancías en ciertas distancias si había una opción de ferrocarril, los trenes de ganado se ejecutaron en la sucursal de Johnsonville para transportar ganado a la cabeza del ferrocarril más cercana al ferrocarril. mataderos en el desfiladero de Ngauranga . El término de este servicio solía ser los corrales en la estación de Johnsonville, pero la presión pública en la década de 1950 hizo que los corrales se trasladaran a Raroa y el ganado se transbordara allí a partir del 2 de febrero de 1958. Desde los corrales, el ganado se transportaba en camión al matadero . Aunque la disposición relativa al transporte de ganado fue derogada en 1962, los trenes continuaron funcionando hasta aproximadamente 1973. [5] El apartadero no se cerró hasta el 4 de octubre de 1976, y la vía se levantó aproximadamente en 1982.
Servicios
Los trenes circulan en ambas direcciones a través de esta estación, saliendo a intervalos de media hora, complementados por un horario 13/13/26 en las horas pico los días de semana.
No hay conexiones de autobús con esta estación.
La estación de tren está muy cerca de Raroa Intermediate y Onslow College.
Instalaciones
Esta estación tiene una plataforma lateral única y refugio para pasajeros. El acceso a la estación es desde Fraser Avenue, con acceso peatonal desde Haumia Street a través de una pasarela, y desde Burma Road ( Onslow College y Raroa Intermediate School), Raroa Park y Tuapapa Street a través de un puente peatonal.
Hay diez aparcamientos de estacionamiento y transporte para viajeros en Fraser Avenue, y con la pérdida de aparcamientos en la estación de tren de Johnsonville durante el reemplazo del puente de Broderick Road en 2014-15, se proporcionaron otros 35 aparcamientos en Fraser Avenue. [6]
Notas al pie
- ^ "Descripción de texto de los límites de la zona tarifaria" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2007 . Consultado el 2 de enero de 2008 .
- ^ Hoy, Douglas G. (1970). "Apéndice A: Estaciones y lugares de parada". Rails Out Of The Capital . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda. págs. 93–95.
- ↑ Evening Post, 12 de junio de 1940, página 6
- ^ Meyer, RJ (Bob) (1990). Up in the Hills: una historia de Johnsonville . Wellington: Fideicomiso de periódicos comunitarios de los suburbios del norte. pag. 65. ISBN 0-473-00925-0.
- ^ Churchman, Geoffrey B. (1998) [1988]. "Operaciones electrificadas". La historia del ferrocarril de Wellington a Johnsonville (segunda ed.). Wellington: IPL Books. ISBN 0-908876-05-X.
... Este era un tren que llevaba ganado para la venta en los astilleros de Johnsonville, después de lo cual fue conducido por carretera hasta los mataderos en el desfiladero de Ngauranga. ... En la década de 1950, la presión local hizo que los depósitos de valores fueran transferidos a Raroa. El transporte de ganado en la línea se debió a las regulaciones de licencias de transporte que impedían el transporte de mercancías por carretera por más de las distancias especificadas si existía el transporte ferroviario entre las localidades. Con la derogación de la disposición particular relacionada con el ganado en 1962, se abrió el camino para que la barandilla del ganado en la Línea Johnsonville fuera reemplazada por una carretera. De hecho, los trenes de valores persistieron y cesaron alrededor de 1973.
- ^ Metlink, aparcamiento reducido en Johnsonville Station Archivado el 20 de octubre de 2014 en Wayback Machine.
enlaces externos
- Horarios de trenes de Metlink .
- Castle, David (24 de julio de 2005). "Revestimiento de Corral de Raroa" . Señales de Hutt Valley . Consultado el 2 de enero de 2008 .