La línea Kholodnohirsko – Zavodska ( en ucraniano : Холодногірсько-Заводська лінія , en ruso : Холодногорско- Заводская линия ) es una línea de la segunda ciudad más grande de Kharkiv en el metro de Ucrania . La línea es el primer segmento del sistema de metro de Kharkiv, en funcionamiento desde 1975. Es la más larga de las tres líneas de metro del sistema con 17,3 kilómetros (10,7 millas) [2] y tiene la mayor cantidad de estaciones (13), en comparación con las otras dos líneas '8 (en la línea Saltivska) y 9 (en la línea Oleksiivska) segmentos de la estación.
Geográficamente, la línea Kholodnohirsko – Zavodska corta Kharkiv en un eje este-oeste, proporcionando acceso subterráneo a los distritos industriales que bordean la avenida Moskovskyi con el centro de la ciudad. Dado que es una importante vía de transporte tanto del metro como de la ciudad en su conjunto, la línea Kholodnohirsko – Zavodska tiene el mayor tráfico de pasajeros de las tres líneas, con un número de pasajeros diarios de 545.070. [1]
La construcción de un sistema de metro en Járkov se hizo evidente en 1967, cuando el Consejo de Ministros soviético aprobó la construcción de la primera línea del sistema, entonces conocida como la línea Sverdlovsko – Zavodska ( en ucraniano : Свердловсько-Заводська лінія ). [3] Posteriormente, la construcción de la línea comenzó el 15 de julio de 1968 cerca de donde se encuentra la estación Pivdennyi Vokzal . El 23 de agosto de 1968, fecha simbólica del 25 aniversario de la liberación de Kharkiv de la ocupación alemana nazi , comenzó la construcción del túnel cerca de la estación Radianska (ahora estación Maidan Konstytutsii ). [2] [4][5]
El primer segmento del sistema de metro de Kharkiv se construyó en situaciones hidrogeológicas relativamente difíciles. [2] Específicamente, los ingenieros tuvieron que construir la línea debajo de dos ríos locales, el Kharkiv y el Lopan , y debajo de dos estaciones ferroviarias de alto tráfico, Kharkiv-Passenger y Kharkiv-Balashovskyi, respectivamente. A pesar de estas dificultades, el primer segmento de la línea Kholodnohirsko – Zavodska se terminó relativamente rápido y estaba listo para su gran inauguración el 23 de agosto de 1975. [2] La línea Kholodnohirsko – Zavodska se ampliaría solo tres años después para abarcar un total de 13 estaciones y 17,3 kilómetros (10,7 millas) de pista para correr.
Las fuertes lluvias del verano de 1996 contribuyeron a la inundación de una de las primeras estaciones del sistema, la Tsentralnyi Rynok . [6] Durante los esfuerzos de reconstrucción, se agregaron columnas verticales centrales, creando una mezcla única de techo redondeado de una sola bóveda sostenido por numerosas columnas, que de otra manera serían autosuficientes. Durante su reconstrucción, que duró aproximadamente un año, la estación estuvo en pleno funcionamiento y abierta al público.
Tras la caída de la Unión Soviética en 1991 y la posterior independencia de Ucrania, algunas de las estaciones fueron renombradas a equivalentes más neutrales, a veces evitando hacer referencia a importantes instituciones soviéticas y sus líderes. Además del cambio de nombre de la línea a su título actual con el cambio de nombre posterior en la estación de Kholodna Hora , [2] otras dos estaciones fueron renombradas, la última de las cuales ocurrió en 2004.