La estación de tren de Kingham en Oxfordshire , Inglaterra, se encuentra entre el pueblo de Kingham en Oxfordshire y el pueblo de Bledington en Gloucestershire , al que está más cerca. También es la estación más cercana a la ciudad de Chipping Norton .
Kingham | |
---|---|
Localización | Kingham , West Oxfordshire Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP256227 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | KGM |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Abrió | 10 de agosto de 1855 |
Compañía original | Ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
4 de junio de 1853 | Apertura de la línea de Evesham a Oxford |
10 de agosto de 1855 | Inaugurada la estación de Chipping Norton Railway abrió como Chipping Norton Junction |
1 de marzo de 1862 | Inauguración del ferrocarril Bourton-on-the-Water |
8 de enero de 1906 | Paso elevado abierto |
1 de mayo de 1909 | Estación renombrada Kingham |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,184 millones |
2016/17 | 0,184 millones |
2017/18 | 0,184 millones |
2018/19 | 0,182 millones |
2019/20 | 0,191 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación está en la línea Cotswold y es servida por trenes Great Western Railway .
Historia
Cuando el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton se extendió desde Evesham hasta Wolvercot Junction (al norte de Oxford ) el 4 de junio de 1853, [1] no había ninguna estación entre Adlestrop y Shipton . [2] El 10 de agosto de 1855 se abrió un ramal a Chipping Norton por el ferrocarril Chipping Norton , y se abrió una estación, conocida como Chipping Norton Junction , en el cruce del ramal con OW&W esta rama fue comprada por OW&W en 1859. [3] [4] El OW&W se fusionó con otros ferrocarriles el 1 de julio de 1860 para formar West Midland Railway ; [5] [6] esto a su vez se fusionó con el Great Western Railway el 1 de agosto de 1863. [7] [8] Mientras tanto, un segundo ramal de Chipping Norton Junction, el ferrocarril de Bourton-on-the-Water , había inaugurado el 1 de marzo de 1862; [4] [9] ese ferrocarril fue absorbido por el GWR el 1 de febrero de 1874. [10]
El 1 de junio de 1881 se abrió la primera sección del Ferrocarril Directo de Banbury y Cheltenham ; esto conectaba el ramal Bourton-on-the-Water con la línea Cheltenham & Great Western Union en Lansdown Junction, Cheltenham ; [11] y el 6 de abril de 1887 se abrió una segunda sección, que conecta la rama de Chipping Norton con Oxford and Rugby Railway en King's Sutton . [12] El Great Western Railway se hizo cargo del B & CDR el 1 de julio de 1897, [13] [14] pero durante casi veinte años, a través de los trenes que circulaban entre Banbury y Cheltenham Spa, St. James tuvo que dar marcha atrás en Chipping Norton Junction.
La inversión resultó inconveniente para los trenes que no necesitaban hacer escala en Chipping Norton Junction, por lo que, para su beneficio, el GWR construyó un puente para pasar los trenes entre Banbury y Cheltenham sobre la línea de Oxford y Worcester ; se abrió a los trenes de mercancías el 8 de enero de 1906 ya los trenes de pasajeros el 1 de mayo de 1906. [15] La estación pasó a llamarse Kingham el 1 de mayo de 1909. [3] [16] [17]
Con la apertura de este nuevo enlace, un nuevo servicio de tren expreso comenzó a utilizar la línea, incluido el nuevo paso elevado, una vez al día en cada sentido. Este tren, conocido extraoficialmente como Ports to Ports Express , fue una colaboración entre el North Eastern Railway , el Great Central Railway y el GWR, que desde el 1 de mayo de 1906 corrió entre Newcastle y Cardiff Central vía York , Sheffield Victoria , Leicester Central , Banbury. , Gloucester y Newport ; [18] en agosto de 1906 se amplió para servir a Barry , a través de Barry Railway ; en julio de 1909 se introdujo un autocar hacia y desde Hull . [19] Funcionó sin escalas entre Banbury y Cheltenham South y Leckhampton , pero aun así, tardó 82 minutos en este tramo de 44,75 millas (72,02 km). Fue suspendido durante la Primera Guerra Mundial, reinstalado el 12 de julio de 1919 y ampliado a Swansea en 1920; [20] al estallar la guerra en septiembre de 1939, el servicio se suspendió nuevamente, pero cuando se reintrodujo en octubre de 1946, utilizó una ruta diferente entre Banbury y Newport. [21] [22]
En 1953, se llevó a cabo una racionalización que resultó en el cierre de las cajas de señales Este y Oeste y la separación de la línea entre ellas para fines de trabajo. [23] La pista restante entre las cajas formaba la base de un triángulo autónomo para hacer girar los motores. [23] En ese momento, la línea a King's Sutton solo estaba abierta para carga y un servicio de pasajeros simbólico operaba a Chipping Norton. [23]
Los ferrocarriles británicos retiraron los servicios de pasajeros de Kingham a Cheltenham y Chipping Norton en 1962, y los servicios de carga en 1964. British Rail designó a la línea Oxford y Worcester "La línea Cotswold". El tráfico de pasajeros aumentó en las décadas de 1990 y 2000.
En 2015 se añadió una ampliación de aparcamiento con 100 plazas. También se agregó una nueva pasarela, con disposición para ascensores de pasajeros.
Depósito de locomotoras
En 1881 se construyó un pequeño depósito para la ampliación de Cheltenham; esto estaba en la bifurcación de la rama de Chipping Norton, y tenía una plataforma giratoria de 22 pies (6,7 m) , [24] que era demasiado pequeña para girar una locomotora tierna . Este fue reemplazado por un plato giratorio de 44 pies 9 pulgadas (13,64 m) a principios del siglo XX, lo suficientemente grande para una locomotora tierna "Dean Goods" 0-6-0 ; [25] sin embargo, el depósito cerró en 1906. Fue reconstruido, reabriendo de nuevo en 1913, [16] como un cobertizo secundario de Worcester, pero la plataforma giratoria se retiró más tarde y el depósito finalmente se cerró en diciembre de 1962. [26]
Apariciones en televisión y cine
La estación de Kingham se utilizó como escenario para un episodio (T3 E5) de la comedia de la BBC This Country . El episodio se emitió por primera vez el 16 de marzo de 2020 [27].
Accidentes e incidentes
- El 15 de julio de 1966, un tren de pasajeros expreso se descarriló debido a una cuchilla de cambio no asegurada en un conjunto de puntos. Dieciocho personas resultaron heridas. [28]
Servicios
Great Western Railway opera todos los servicios en Kingham. El servicio típico fuera de las horas pico en la estación en trenes por hora es:
- 1 tph a Londres Paddington
- 1 tph hasta Worcester Foregate Street, de los cuales algunos continúan hasta Great Malvern y Hereford
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Moreton-in-Marsh | Great Western Railway Cotswold Line | Shipton ( Charlbury los domingos) | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Adlestrop abierta, estación cerrada | Great Western Railway Oxford, Worcester y Wolverhampton Railway | Shipton Line y estación abiertas | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
La línea Stow-on-the-Wold y la estación están cerradas | Great Western Railway Banbury y Cheltenham Direct Railway | Sarsden Halt Line y estación cerradas |
Servicios de bus
Dos rutas de autobús sirven a la estación. Pulham & Sons opera la ruta 802 a Bourton-on-the-Water a través de Stow-on-the-Wold en nombre del Consejo del condado de Gloucestershire y la ruta X8 a Chipping Norton a través de Churchill en nombre del Consejo del condado de Oxfordshire . La ruta 802 funciona de lunes a sábado. [29] La ruta X8 solo funciona de lunes a viernes, solo en las horas pico. [30]
Notas
- ^ MacDermot, vol. I Parte II , Capítulo X El ferrocarril de West Midland, págs. 498, 867
- ^ Jenkins y Quayle , págs. 34-36
- ↑ a b MacDermot, vol. I Parte II , pág. 524
- ↑ a b Jenkins y Quayle , p. 60
- ^ MacDermot, vol. I Parte II , pág. 525
- ^ Jenkins y Quayle , p. 63
- ^ MacDermot, vol. I Parte II , pág. 553
- ^ Jenkins y Quayle , p. 66
- ^ MacDermot, vol. I Parte II , págs. 551, 866
- ^ Hemmings , Capítulo tres El ferrocarril de Bourton-on-the-Water, p. 37
- ^ MacDermot, vol. II , Capítulo IX Prosperidad y reposo, págs. 338, 603
- ^ MacDermot, vol. II , págs. 365, 605
- ^ Hemmings , Capítulo cinco La era del ferrocarril directo de Banbury y Cheltenham, p. 99
- ^ MacDermot, vol. II , pág. 338
- ^ MacDermot, vol. II , Capítulo XI El Gran Despertar, págs.432, 610
- ↑ a b Hemmings , Capítulo seis bajo el Great Western, p. 163
- ^ Marcas, sitio web de ferrocarriles en desuso
- ^ Hemmings , capítulo seis, págs.138, 163
- ^ Harris , Capítulo ocho Servicios entre ferrocarriles a campo traviesa hasta 1922, págs. 106-107
- ↑ Harris , Chapter One Great Western Railway y South Wales Railways hasta 1922, págs. 12-13
- ^ Allen , pág. 101
- ^ Harris , Capítulo catorce Servicios entre ferrocarriles a campo traviesa 1923–47, p. 173
- ↑ a b c Cooke, B. (noviembre de 1953). "Economía en Kingham". Trenes ilustrados . VI (11): 421.
- ^ Hemmings , capítulo seis, p. 101
- ^ Hemmings , capítulo seis, p. 125
- ^ Lyon , División de Worcester, p. 168
- ^ " " Este País "- La Estación" . IMDb . 27 de mayo de 2021.
- ^ Vaughan (1989), págs. 222-227
- ^ "802 Bourton-on-the-Water, The Rissingtons, Stow-on-the-Wold, Kingham Railway Station" (PDF) . Pulham & Sons . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "X8 Chipping Norton, Churchill, Kingham, Kingham Station" (PDF) . Pulham & Sons . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
Referencias
- Allen, Cecil J (1947) [1946]. Trenes titulados de Gran Bretaña (2ª ed.). Londres: Ian Allan Publishing .
- Harris, Michael (1996). Servicios de línea principal británica en la era de Steam . Yeovil: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-536-1.
- Hemmings, William (2004). El ferrocarril de Banbury y Cheltenham . Volumen uno. Didcot: Cisne salvaje. ISBN 1-874103-88-7.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Jenkins, SC; Quayle, HI (1977). El ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood. Blandford: Oakwood Press.
- Lyons, ET (1974) [1972]. Un estudio histórico de los galpones de locomotoras Great Western 1947 (2ª ed.). Risinghurst: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-16-1.
- MacDermot, et al. (1927). Historia del Great Western Railway . I Parte II (1ª ed.). Paddington: Great Western Railway .
- MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway . II (1ª ed.). Paddington: Great Western Railway.
- Marks, Roger (26 de marzo de 2006). "Banbury a Cheltenham (GWR)" . Ferrocarriles en desuso . Consultado el 27 de julio de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- Russell, JH (1977). El ferrocarril de Banbury y Cheltenham 1887–1962 . Título: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-45-5.
- Vaughan, Adrian (1989). Peligro de obstrucción . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-055-1.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Kingham de National Rail
Coordenadas :51 ° 54′07 ″ N 1 ° 37′44 ″ O / 51.902 ° N 1.629 ° W / 51.902; -1.629