Línea principal de San'in

Línea ferroviaria en el oeste de Japón

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Línea principal de Sanin
Viaducto de Amarube en Kami, Hyōgo
Descripción general
Otros nombres)	Línea Sagano (Kioto - Sonobe)
Nombre nativo	山陰 本 線
Dueño	JR West
Lugar	Prefecturas de Kioto , Hyōgo , Tottori , Shimane y Yamaguchi
Termini	Estación de Kioto Estación Shimonoseki
Estaciones	159
Servicio
Tipo	Ferrocarril regional
Operador (es)	JR West JR Carga
Historia
Abrió	1897
Técnico
Longitud de la línea	676,0 km (420,0 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Velocidad de operacion	85 km / h (53 mph) - 130 km / h (81 mph)

v t mi Mapa de rutas de la línea principal de San'in

Leyenda JR Central : Tōkaidō Shinkansen Línea principal Tōkaidō ( línea Biwako ) Línea Nara Metro municipal de Kioto : línea Karasuma 0.0 Estación de Kyōto Kioto]] Kintetsu : Línea Kyoto JR Central: Tōkaidō Shinkansen Línea principal Tōkaidō (línea JR Kyoto ) El tramo se llama popularmente Línea Sagano. 34,2 Sonobe Sección Sonobe-Ayabe Autopista Kyoto-Jukan 38,2 Funaoka 41,9 Hiyoshi 44,3 Shinkyūdaigakumae 47,1 Goma 51,9 Shimoyama Río Yura 58,6 Wachi Río Yura 60,7 Aseri 65,5 Tachiki 69,0 Yamaga Línea Maizuru 76,2 Ayabe Sección Ayabe-Fukuchiyama 80,3 Takatsu Autopista Maizuru-Wakasa 82,8 Es un Río neblina Línea Fukuchiyama 88,5 Fukuchiyama Distrito de trenes de Fukuchiyama Ferrocarril de Hokutan Ferrocarril Kitakinki Tango : línea Miyafuku Tramo Fukuchiyama-Wadayama 95,2 Kamikawaguchi 102,4 Shimo-Yakuno 109,8 Kami-Yakuno Kioto - frontera de Hyōgo 115,6 Yanase Río Maruyama Línea Bantan 119,0 Wadayama Tramo Wadayama-Toyooka 124,2 Yabu 131,2 Yōka Caja de señales Shukunami 138,7 Ebara Ferrocarril de Izushi 142,4 Kokufu 148,4 Toyooka Ferrocarril Kitakinki Tango: Línea Miyazu Sección Toyooka-Kinosaki Onsen 153,7 Gembudō 158,0 Kinosaki Onsen Tramo Kinosaki Onsen-Tottori 166,0 Takeno (Nozomi) Playa Kirihama -1996 Caja de señales Aidani 173,4 Satsu 175,7 Shibayama 180,0 Kasumi 185,4 Yoroi Viaducto de Amarube 187,2 Amarube 191,8 Kutani 197,9 Hamasaka 199,8 Moroyose 204,2 Igumi Hyōgo - frontera de Tottori 207,5 Higashihama 211,9 Iwami Iwaichō Eikidō 214,8 Ōiwa 219,1 Fukube Caja de señales Takiyama Línea Inbi 230,3 Tottori Tramo Tottori-Kurayoshi Río Sendai 234,5 Koyama 235,8 Tottoridaigakumae 239,6 Suetsune 244,7 Hōgi 247,6 Hamamura 252,8 Aoya 258,9 Tomari 264,6 Matsuzaki Línea Kurayoshi 270,1 Kurayoshi Sección Kurayoshi-Hōki-Daisen Río Tenjin 275,2 Shimohōjō 280,1 Yura 285,8 Urayasu 287,6 Yabase 291,3 Akasaki 295,5 Nakayamaguchi 297,7 Shimoichi 303,6 Mikuriya 304,7 Nawa 308,8 Daisenguchi 312,7 Yodoe Línea Hakubi 318,2 Hōki-Daisen Tramo Hōki-Daisen-Yonago Río Hino 321,2 Higashiyamakōen Línea Sakai Autobús Hinomaru : Línea ferroviaria eléctrica Hosshōji Estación de la ciudad de Yonago 323,0 Yonago / (izquierda) Estación Yonago Estación Mae Ferrocarril eléctrico de Yonago Sección Yonago-Shinji Tottori - frontera de Shimane 331,8 Yasugi Río Iinashi Ferrocarril Eléctrico Ichibata : Línea Hirose 336,6 Arashima 342.2 Iya 345,3 Higashi-Matsue 351,9 Matsue 354,6 Nogi 358,5 Tamatsukuri-Onsen 364,5 Kimachi 368,9 Shinji Línea Kisuki Sección Shinji-Izumoshi 373,0 Shōbara 379,1 Naoe Río Hii Ferrocarril Eléctrico Ichibata: Línea Kitamatsue Dentetsu Izumoshi 384,6 Izumoshi Ferrocarril Eléctrico Ichibata: Línea Tachikue Línea Taisha 389,4 Nishi-Izumo Oficina de material rodante ferroviario de Izumo Sección Nishi-Izumo-Gōtsu 391,4 Izumo-Jinzai 393,5 Kōnan 400,1 Oda 404.0 Tagi 411,5 Hane 413,7 Kute 417.2 Ōdashi 420,2 Shizuma 422,8 Isotake 428,9 Nima 431,9 Maji 434,8 Yusato 437,9 Yunotsu 440,8 Iwami-Fukumitsu 443,6 Kuromatsu 448,0 Un sari Río go Línea Sankō 454,3 Estación Gōtsu Sección Gōtsu-Masuda 458,7 Tsunozu 460,5 Uyagawa 463,3 Hashi 465,6 Kushiro 469,7 Shimokō 473,3 Hamada 478,7 Nishi-Hamada 482,8 Sufu 487,6 Orii 492,6 Miho-Misumi 497,6 Okami 502,7 Kamate 507,2 Iwami-Tsuda 514,5 Estación de Masuda Línea Yamaguchi Sección Masuda-Nagatoshi Río Takatsu 524,3 Todakohama 528,0 Iinoura Shimane - frontera de Yamaguchi 533,8 Esaki 540,4 Susa 549,2 Utagō 555,6 Kiyo 560,2 Nago 564,5 Nagato-Ōi 569,1 Koshigahama 572.0 Higashi-Hagi Río abu 575,8 Hagi 578,2 Tamae 583,9 Sammi 588,1 Ii 594,5 Nagato-Misumi Senzaki Ramal Senzaki 599,6 Nagatoshi Mine Line Sección Nagatoshi-Hatabu 604,9 Kiwado 609.0 Nagato-Furuichi 613,5 Hitomaru 617,9 Igami 622.1 Nagato-Awano 627,4 Agawa 631,1 Kottoi 635,1 Takibe 639,9 Nagato-Futami 643,5 Ukahongō 645,7 Yutama 650,2 Kogushi 652,9 Kawatana-Onsen 655,4 Kuroimura 658,8 Umegatō 662,7 Yoshimi 665,6 Fukue 668,2 Yasuoka Estación Kajikuri 669,6 Kajikuri-Gōdaichi 670,7 Ayaragi Línea principal de Sanyō 673,8 Hatabu Ferrocarril Eléctrico Sanyō : Línea Hatabu Línea principal de Sanyō Shimonoseki

La línea principal de Sanin (山陰 本 線, San'in-honsen ) es una línea ferroviaria en el oeste de Japón, que conecta Kioto y Shimonoseki, Yamaguchi , operada por West Japan Railway Company (JR West). Es la principal línea ferroviaria de la región de San'in , aproximadamente paralela al mar de Japón , cruzando las prefecturas de Kioto , Hyōgo , Tottori , Shimane y Yamaguchi . La porción principal de Kioto a Hatabu. es la línea ferroviaria continua más larga de Japón con 673,8 km, aunque ningún tren regular opera en toda la línea.

La sección entre Kioto y Sonobe , que conecta Kioto y sus suburbios del norte, es parte de la Red Urbana de JR West y recibe el sobrenombre de Línea Sagano .

Datos básicos

• Distancias: 676,0 km
• Operadores
  • Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón ( Categoría 1 )
    • Kioto - Hatabu: 673,8 km
    • Nagatoshi - Senzaki: 2,2 km
  • Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón ( Categoría 2 )
    • Hōki-Daisen - Higashi-Matsue: 27,1 km

      Yonago - Higashi-Matsue cerrado temporalmente

    • Okami - Masuda: 16,9 km
• Pista:
  • Doble: Kyoto - Sonobe, Ayabe - Fukuchiyama, Hōki-Daisen - Yasugi, Higashi-Matsue - Matsue, Tamatsukuri-Onsen - Kimachi
  • Soltero: el resto
• Suministro eléctrico:
  • Kioto - Kinosaki-Onsen, Hōki-Daisen - Nishi-Izumo: 1500 V CC
• Señalización ferroviaria :
  • Kioto - Nishi-Izumo: Automático
  • Nishi-Izumo - Hatabu, incluido el "ramal Senzaki": Automático especial ; un sistema automático simplificado
• Velocidad máxima en servicio (km / h):
  • Kioto - Saga-Arashiyama: 120
  • Saga-Arashiyama - Umahori: 130
  • Umahori - Ayabe: 120
  • Ayabe - Fukuchiyama: 130
  • Fukuchiyama - Tottori: 95
  • Tottori - Izumoshi: 120
  • Izumoshi - Masuda: 110
  • Masuda - Hatabu: 95
  • Nagatoshi - Senzaki: 85

Estaciones

De Kioto a Sonobe (línea Sagano)

Consulte la Línea Sagano para conocer los patrones de parada.

Estaciones en este segmento

Kioto - Umekōji-Kyōtonishi - Tambaguchi - Nijo - Emmachi - Hanazono - Uzumasa - Saga-Arashiyama - Hozukyo - Umahori - Kameoka - Namikawa - Chiyokawa - Yagi - Yoshitomi - Sonobe

De Sonobe a Tottori

Los trenes rápidos funcionan como trenes locales y paran en todas las estaciones entre Sonobe y Fukuchiyama.

Estación		Distancia (km)	Traslados	Localización
Sonobe	園 部	34,2	( Línea E16 Sagano )	Nantan	Kioto
Funaoka	船 岡	38,2
Hiyoshi	日 吉	41,9
Shinkyūdaigakumae	鍼灸 大学 前	44,3
Goma	胡麻	47,1
Shimoyama	下山	51,9		Kyōtamba , Funai
Wachi	和 知	58,6
Aseri	安 栖 里	60,7
Tachiki	立木	65,5
Yamaga	山 家	69,0		Ayabe
Ayabe	綾 部	76,2	Línea Maizuru
Takatsu	高 津	80,3
Es un	石 原	82,8		Fukuchiyama
Fukuchiyama	福 知 山	88,5	Línea Fukuchiyama Ferrocarril del tango de Kioto (trenes Willer): línea Miyafuku
Kamikawaguchi	上 川口	95,2
Shimo-Yakuno	下 夜 久 野	102,4
Kami-Yakuno	上夜 久 野	109,8
Yanase	梁 瀬	115,6		Asago	Hyōgo
Wadayama	和田 山	119,0	Línea Bantan
Yabu	養父	124,2		Yabu
Yōka	八 鹿	131,2
Ebara	江 原	138,7		Toyooka
Kokufu	国 府	142,4
Toyooka	豊 岡	148,4	Willer Trains Línea Miyatoyo
Gembudō	玄武 洞	153,7
Kinosaki-Onsen	城 崎 温泉	158,0
Takeno	竹 野	166,0
Satsu	佐 津	173,4		Kami , Mikata
Shibayama	柴山	175,7
Kasumi	香 住	180,0
Yoroi	鎧	185,4
Amarube	餘部	187,2
Kutani	久 谷	191,8		Shin'onsen , Mikata
Hamasaka	浜 坂	197,9
Moroyose	諸 寄	199,8
Igumi	居 組	204,2
Higashihama	東 浜	207,5		Iwami , Iwami	Tottori
Iwami	岩 美	211,9
Ōiwa	大 岩	214,8
Fukube	福 部	219,1		Tottori
Tottori	鳥取	230,3	Línea Imbi

De Tottori a Masuda

• TL : Forro Tottori Rápido (快速 と っ と り ラ イ ナ ー)
• AL : Delineador de agua rápido (快速 ア ク ア ラ イ ナ ー)
• CL : Trazador de líneas de cercanías rápido (快速 通勤 ラ イ ナ ー)
• Todos los trenes paran en las estaciones señalizadas con "+". La mayoría de los trenes paran en "‡". La mayoría de los trenes no paran en "*". Ningún tren (que no sea local) para en "-".
• El transatlántico Rapid Commuter va desde Nishi-Izumo a Yonago, en una sola dirección

Estación		Distancia (km)	TL	Alabama	CL	Traslados	Localización
Tottori	鳥取	230,3	+			Línea Imbi	Tottori	Tottori
Koyama	湖山	234,5	*
Tottoridaigakumae	鳥取 大学 前	235,8	‡
Suetsune	末 恒	239,6	*
Hōgi	宝 木	244,7	*
Hamamura	浜 村	247,6	+
Aoya	青 谷	252,8	+
Tomari	泊	258,9	*				Yurihama , Tōhaku
Matsuzaki	松 崎	264,6	*
Kurayoshi	倉 吉	270,1	+				Kurayoshi
Shimohōjō	下 北 条	275,2	*				Hokuei , Tōhaku
Yura ( estación de Conan )	由 良 （コ ナ ン 駅）	280,1	*
Urayasu	浦 安	285,8	+				Kotoura , Tōhaku
Yabase	八 橋	287,6	-
Akasaki	赤 碕	291,3	+
Nakayamaguchi	中 山口	295,5	-				Daisen , Saihaku
Shimoichi	下 市	297,7	*
Mikuriya	御 来 屋	303,6	*
Nawa	名 和	304,7	-
Daisenguchi	大 山口	308,8	*
Yodoe	淀 江	312,7	*				Yonago
Hōki-Daisen	伯 耆 大 山	318,2	+			Línea Hakubi
Higashiyama-kōen	東山 公園	321,2	-
Yonago	米 子	323,0	+	+	+	Línea Sakai
Terminal de carga de Yonago	米 子 (貨)	324,2	-	-	-
Yasugi	安 来	331,8	+	+	+		Yasugi	Shimane
Arashima	荒島	336,6	+	+	+
Iya	揖 屋	342.2	+	+	+		Matsue
Higashi-Matsue	東 松江	345,3	+	+	+
Matsue	松江	351,9	+	+	+
Nogi	乃 木	354,6	+	+	-
Tamatsukuri-Onsen	玉 造 温泉	358,5	+	+	-
Kimachi	来 待	364,5	+	+	-
Shinji	宍 道	368,9	+	+	+	Línea Kisuki
Shōbara	荘 原	373,0	+	+	+		Izumo
Naoe	直 江	379,1	+	+	+
Izumoshi	出 雲 市	384,6	+	+	+	Línea Kita-Matsue ( Dentetsu-Izumoshi )
Nishi-Izumo	西 出 雲	389,4		‡
Izumo-Jinzai	出 雲 神 西	391,4		*
Kōnan	江南	393,5		*
Oda	小田	400,1		*
Tagi	田 儀	404.0		*
Hane	波 根	411,5		*			Ōda
Kute	久 手	413,7		*
Ōdashi	大田 市	417.2		+
Shizuma	静 間	420,2		*
Isotake	五十 猛	422,8		*
Nima	仁 万	428,9		+
Maji	馬路	431,9		*
Yusato	湯里	434,8		*
Yunotsu	温泉 津	437,9		+
Iwami-Fukumitsu	石 見 福 光	440,8		*
Kuromatsu	黒 松	443,6		*			Gōtsu
Un sari	浅 利	448,0		*
Gōtsu	江津	454,3		+		Línea Sankō (cerrada el 1 de abril de 2018)
Tsunozu	都 野 津	458,7		+
Uyagawa	敬 川	460,5		*
Hashi	波 子	463,3		+
Kushiro	久 代	465,6		*			Hamada
Shimokō	下 府	469,7		*
Hamada	浜 田	473,3		+
Nishi-Hamada	西 浜 田	478,7		+
Sufu	周 布	482,8		*
Orii	折 居	487,6		+
Miho-Misumi	三 保 三 隅	492,6		+
Okami	岡 見	497,6		*
Kamate	鎌 手	502,7		*			Masuda
Iwami-Tsuda	石 見 津 田	507,2		*
Masuda	益田	514,5		+		Línea Yamaguchi

De Masuda a Hatabu

Estación		Distancia (km)	Traslados	Localización
Línea principal de Sanin
Masuda	益田	514,5	Línea Yamaguchi	Masuda	Shimane
Todakohama	戸 田 小 浜	524,3
Iinoura	飯 浦	528,0
Esaki	江 崎	533,8		Hagi	Yamaguchi
Susa	須 佐	540,4
Utagō	宇田 郷	549,2		Abu , Abu
Kiyo	木 与	555,6
Nago	奈 古	560,2
Nagato-Ōi	長 門 大 井	564,5		Hagi
Koshigahama	越 ヶ 浜	569,1
Higashi-Hagi	東 萩	572.0
Hagi	萩	575,8
Tamae	玉 江	578,2
Sammi	三 見	583,9
Ii	飯 井	588,1
Nagato-Misumi	長 門 三 隅	594,5		Nagato
Nagatoshi	長 門市	599,6	Mine Line , Sanin Main Line "Ramal Senzaki"
Kiwado	黄 波 戸	604,9
Nagato-Furuichi	長 門 古 市	609.0
Hitomaru	人 丸	613,5
Igami	伊 上	617,9
Nagato-Awano	長 門 粟 野	622.1		Shimonoseki
Agawa	阿川	627,4
Kottoi	特 牛	631,1
Takibe	滝 部	635,1
Nagato-Futami	長 門 二 見	639,9
Ukahongō	宇 賀 本 郷	643,5
Yutama	湯 玉	645,7
Kogushi	小 串	650,2
Kawatana-Onsen	川 棚 温泉	652,9
Kuroimura	黒 井村	655,4
Umegatō	梅 ヶ 峠	658,8
Yoshimi	吉 見	662,7
Fukue	福 江	665,6
Yasuoka	安岡	668,2
Kajikuri-Gōdaichi	梶 栗 郷 台地	679,6
Ayaragi	綾 羅 木	670,7
Hatabu	幡 生	673,8	Línea principal de Sanyō
Línea principal de Sanyō
Hatabu	幡 生		Línea principal de Sanin	Shimonoseki	Yamaguchi
Shimonoseki	下 関	677,3

Ramal Senzaki

Estación		Distancia (km)	Traslados	Localización
Nagatoshi	長 門市	0.0	Mine Line , Sanin Main Line	Nagato	Yamaguchi
Senzaki	仙 崎	2.2

Historia

La línea fue construida por tres empresas privadas diferentes, que posteriormente fueron nacionalizadas y conectadas por el Ferrocarril del Gobierno Japonés (JGR). El ferrocarril de Kioto abrió el tramo a Sonobe entre 1897 y 1899. El ferrocarril de Bantsuru abrió el tramo de Ayabe a Fukuchiyama (como parte de la actual Línea Maizuru ) en 1904. Ambas compañías fueron nacionalizadas en 1907.

La primera sección abierta por el JGR fue entre Yonago y Mikuriya en 1902, y la línea se extendió progresivamente hacia el este, llegando a Tottori en 1907 e Iwami en 1908, el mismo año en que la actual Línea Bantan se abrió a Wadayama y Yoka. La construcción de esa línea continuó hacia el oeste, y las dos líneas se conectaron en 1912. Mientras tanto, la sección de Sonobe a Ayabe se abrió en 1910, y la sección de Fukuchiyama a Wadayama el año siguiente. Además, la construcción desde Yonago avanzó hacia el oeste, abriéndose a Matsue en 1908 e Izumoshi en 1910, lo que resultó en la línea continua de 385 km en la conexión de 1912 mencionada anteriormente. En el extremo occidental, el ferrocarril Choshu abrió la sección Hatabu a Kogushi en 1914.

Desde Izumoshi, la construcción continuó progresivamente hacia el oeste, abriéndose a Masuda en 1923 y a Todakobama en 1925, el año en que se nacionalizó el ferrocarril Choshu y se abrió el tramo Kogushi a Takibe, y la construcción continuó en ambas direcciones hasta que los dos tramos se conectaron en 1933, completando la línea actual.

Seguimiento doble

El tramo de Yonago a Hoki-Daisen fue de doble vía entre 1962 y 1966, con el tramo de Ayabe a Fukuchiyama con doble vía entre 1968 y 1969, y el tramo de Tamatsukuri-Onsen a Kimachi en 1970. El tramo de Matsue a Higashi-Matsue fue con doble vía en 1979, y la sección de Yonago a Yasugi en 1980. La sección original de Saga-Arashiyama a Umahori se construyó a orillas del Hozugawa en un desfiladero estrecho. En 1989 se abrió una nueva alineación de doble vía y la alineación original se convirtió en el Sagano Scenic Railway . Se produjo un seguimiento doble adicional en etapas, con todo el tramo de Kioto a Sonobe con seguimiento doble para 2010. ^{[ cita requerida ]}

Electrificación

El tramo de Hoki-Daisen a Izumoshi se electrificó en 1982 junto con la electrificación de la línea Hakubi . El tramo de Fukuchiyama a Kinosaki se electrificó en 1986 junto con la electrificación de la Línea Fukuchiyama . La sección de Sonobe a Fukuchiyama se electrificó entre 1985 y 1986, y la sección de Kyoto a Sonobe en 1990. ^{[ cita requerida ]}

Antiguas líneas de conexión

Un tren de Izushi Railway

Estación Yamamori alrededor de 1981

• Estación de Fukuchiyama: el ferrocarril de Hokutan operó una línea de 12 km a Koumori entre 1923 y 1971.
• Estación de Ebara: el ferrocarril de Izushi operó una línea de 11 km a Izushi entre 1929 y 1970.
• Estación de Iwami: el gobierno de la prefectura de Iwai abrió una línea de ancho de 3 km 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a Iwai Onsen en 1925. En junio de 1934, 149 de los 216 edificios en Iwai Onsen se incendiaron, y luego, en septiembre de ese año, el tifón Muroto causó daños tan extensos a la línea que estuvo fuera de servicio hasta febrero de 1936. En 1944, la línea se cerró y los materiales se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Kurayoshi: en 1912, se abrió una línea de 4 km a Kamii, que se extendió 11 km hasta Sekigane en 1941 y otros 5 km (como sección exclusiva para pasajeros) hasta Yamamori en 1958. Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea se cerró. en 1985.
• Estación de Yonago: El ferrocarril eléctrico de Hakuhi operó una línea de 12 km, electrificada a 600 V CC, hasta Hosshoji entre 1924 y 1967. Un ramal electrificado de 6 km de Aga a Mori funcionó entre 1930 y 1944.
• Estación Arashima: El Ferrocarril Hirose abrió una línea de 8 km, electrificada a 600 V CC a Izumo Hirose en 1928. En 1954, la compañía se fusionó con el Ferrocarril Eléctrico Ichibata y la línea se cerró en 1960.
• Estación Izumoshi: en el lado norte de la estación, la línea Taisha de 8 km se inauguró en 1912, en la orilla opuesta del Ogamogawa a la estación Izumo-Taisha en la línea Ichibata Electric Railway . Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea se cerró en 1990.
• Estación Gotsu: la línea Sanko funcionó de 1930 a 2018.
• Estación Nishi-Hamada: Una línea de carga de 2 km a Hamada Minato para dar servicio al puerto operada entre 1955 y 1982.
• Estación Hatabu: El ferrocarril Choshu abrió una línea de 27 km de Higashi-Mozeki a Kogushi en 1914. No se construyó una extensión propuesta a Nagato debido a limitaciones de fondos, pero la línea se electrificó a 600 V CC en 1926. La empresa se fusionó con la Sanyo Electric Railway en 1928, y la línea se cerró en 1971.

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.