A la familia Knott de fareros se le atribuye el período de servicio continuo más largo en la historia de los faros tripulados , comenzando en 1730 [1] en South Foreland , Kent , con William Knott [2] y terminando en 1906 en Skerries ( Anglesey , Gales ) con Henry Thomas Knott (hijo de George Knott - ver más abajo) quien murió en 1910 después de haberse retirado a Crewe . Hay tres familias famosas que cuidan los faros en Inglaterra, las otras dos son las familias Darling (ver: Grace Darling ) y Hall. Las tres familias están relacionadas entre sí. [3]
Sur de Foreland
Gran parte de la contribución de la familia Knott al mantenimiento de los faros se realizó en South Foreland Lighthouse, donde los miembros supervisaron muchos cambios en la tecnología de iluminación, desde los fuegos de carbón hasta la electricidad. Dos luces blancas fijas se exhibieron como una luz 'alta' y una 'baja' de South Foreland desde 1634. Fueron simples fogatas de carbón hasta 1793, durante la época del servicio de William desde 1730 y de Henry desde 1777. En 1793, 53 cm Se utilizaron reflectores parabólicos de 21 pulgadas de diámetro para concentrar y dirigir la luz del aceite de esperma en llamas. En 1842/3, las torres de ambos faros se reconstruyeron parcialmente y los guardianes y sus familias de ambos faros se beneficiaron de un alojamiento completamente nuevo. Henry Thomas y sus hijos, George y John, estuvieron presentes a finales de la década de 1850 cuando Michael Faraday y el profesor Holmes llevaron a cabo los primeros experimentos con electricidad como fuente de luz. Mucho trabajo en la electrificación de las luces continuó desde 1869. [4]
Henry Knott
Durante el período de servicio de Henry Knott, en 1813, el gran ingeniero de faros escocés, Robert Stevenson, realizó una visita a Forelands como parte de una de sus famosas giras de inspección. Escribió: "Encuentre las luces de Foreland Sur y Norte que se instalarán en el estilo moderno con de 12 a 14 reflectores plateados en cada sala de iluminación que no se limpiaron a fondo y algunos reflectores estaban bastante sucios. Los guardianes de la luz están cómodamente alojados y parecen estar muy complacidos con su situación. Las casas de vivienda participan de esa limpieza que es general en las cabañas de los ingleses ". [5]
George Knott
George Knott fue el cuarto en la sucesión. Después de servir con su padre en el faro bajo de South Foreland, fue trasladado en 1861 a la torre Smeaton en Eddystone, donde permaneció durante cinco años como encargado principal. De allí se trasladó al poco conocido faro de Bideford, donde permaneció hasta 1879 cuando se convirtió en el guardián principal del recién inaugurado faro de Bull Point . La última cita de su carrera fue en North Foreland, de donde se retiró. George era famoso por sus maravillosos modelos de las luces en las que sirvió. Todavía existen modelos de la torre de Smeaton, Bull Point y North Foreland. El modelo de Bull Point es propiedad de Plymouth Museums. El modelo North Foreland está en una colección privada. Hizo dos modelos del faro de Eddystone de Smeaton . Los modelos eran perfectos en cada detalle, tanto por dentro como por fuera. Afortunadamente, se ha conservado uno y se exhibe en el Museo del Astillero Histórico de Chatham. El otro modelo estuvo expuesto durante muchos años en Trinity House, donde fue destruido en 1941 durante el Blitz .
Henry Thomas Knott
Henry Thomas Knott (nacido en 1851) trabajó en la sustitución del aceite de colza por parafina y el consiguiente reemplazo de los antiguos quemadores Argand por lámparas con múltiples mechas y luego por el quemador de aceite incandescente aún más brillante que convertía el aceite líquido en vapor antes de la combustión. La vida de un farero era peligrosa. Mientras pintaba el techo del faro de Skerries, Henry resbaló con pintura húmeda y casi saltó del techo hacia las rocas a unos 25 metros (80 pies) más abajo. Se las arregló para salvarse cuando su ropa se enganchó a un soporte de hierro. En otra ocasión, Henry llevó a cabo con valentía el rescate de la tripulación de un pequeño barco, a pesar de que su pequeño bote de remos estaba en constante peligro de estrellarse contra las rocas. [6] Henry cumplió con muchos nombramientos, uno de los cuales fue un nombramiento de tres años en el extranjero en el faro extremadamente remoto de la isla Minicoy en el Océano Índico.
Edmond Horton Knott
El faro de South Foreland también fue el lugar de experimentos de comunicación por radio de Marconi desde 1898. Esto coincidió con el servicio del último miembro de los fareros de Knott, Edmond Horton, que fue el guardián de 1899-1902. En marzo y abril de 1899, las transmisiones de radio de South Foreland fueron de gran ayuda en la angustia de al menos dos embarcaciones en Goodwin Sands. [7]
La historia de la familia Knott sobre el mantenimiento de faros [8]
William Knott (nacido en 1706 Acrise Kent. D. 1780) (Hijo de William Knott nacido en 1680)
- Faro de South Foreland Low (1730-1780, 50 años de servicio). Deberes asumidos por su hijo.
Henry Knott (nacido en 1748 St Margaret's en Cliffe . Muerto en 1828) (Hijo de William (nacido en 1706))
- Faro de South Foreland Low (1777–1818, 41 años de servicio). Traspasó la responsabilidad a su hijo.
Henry Thomas Knott (nacido en 1797 en St. Margaret en Cliffe. Muerto en 1870) (Hijo de Enrique nacido en 1748)
- Faro de South Foreland Low (1818–1863, 45 años de servicio) Con la asistencia de sus tres hijos, dos de los cuales fueron trasladados.
Henry Knott (nacido en 1818 St. Margaret's en Cliffe) (Hijo de Henry Thomas nacido en 1797)
- Faro de South Foreland Low (1841)
- Faro de Flamborough Head (1851-1880, 39 años de servicio)
John Knott (nacido en 1820 St. Margaret en Cliffe. D. 1851 South Foreland High Light) (Hijo de Henry Thomas nacido en 1797)
- Sur de Foreland (1841–1851). Murió en servicio, enterró la Iglesia de Todos los Santos, St. Margaret's en Cliffe, Kent. (10 años de servicio)
George Knott (nacido en 1828 St. Margaret en Cliffe d. 1904 Dover) (Hijo de Henry Thomas nacido en 1797)
- Faro de South Foreland Low (1847–1861)
- Eddystone (torre Smeaton) (1861-1866)
- Faro de Bideford (1866-1879)
- Faro de Bull Point (1879-1888)
- Faro de North Foreland (1888-1891) (44 años de servicio)
Henry Thomas Knott (nacido en 1851 St. Margaret en Cliffe. D. 1910 Crewe) (Hijo de George Knott nacido en 1828)
- Ingresó al servicio del faro (diciembre de 1873)
- Faro de Skerries (1874-1886)
- Faro del sur de Foreland (1886–1887)
- Faro de Minicoy ( atolón de Maliku ), Lakshadweep, India (1887-1890)
- Faro de St. Ann's Head (1890–1894)
- Faro de South Stack (1898-1899)
- Faro de Skerries (1901-1905)
- Faro de Start Point (1905-1908, 35 años de servicio)
Edmond Horton Knott (nacido en 1872 Braunton, Devon, d1943, Bedfordshire) (Hijo de George Knott nacido en 1828)
- Ingresó al servicio del faro (abril de 1892)
- El faro de Smalls (1894)
- Faro de South Foreland (1899-1902, 10 años de servicio))
Enlaces a otras familias de fareros
La familia Knott está vinculada a la familia Hall de los fareros a través del matrimonio (Holyhead 1877) de Henry Thomas Knott (nacido en 1845) con Ellen Margaret Hall (nacida en 1847 Dale, Pembs) hija de John Hall (nacido en 1810 Dale, Pembs) guardián de St. Ann's Low Light. La familia Knott también está vinculada a la Familia Darling de los Guardianes del Faro a través del matrimonio de Thomas Owen Hall (nacido en Dale, Pembs 1840) (Hijo de John Hall (nacido en 1810 Dale, Pembs), guardián de St. Ann's Low Light) con Grace Horsley. Darling (nacida en Bamburgh en 1844) (hija de William Darling (nacido en 1806 en Bamburgh), guardián del faro de la isla Farne) y sobrina de Grace Darling .
Referencias
- ^ D Alan Stevenson, "Los faros del mundo antes de 1820", Oxford University Press, 1959, p103
- ↑ Stevenson informa que fue Henry quien comenzó en South Foreland. Sin embargo, los registros parroquiales muestran que fue William.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ James N Douglass, Documento 1639, Actas de las actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Londres, 25 de marzo de 1879.
- ^ Robert Stevenson, 1813, citado en English Lighthouse Tours, Thomas Nelson & Sons, 1946, p30
- ↑ The Lightkeeper, Samuel H. Strain (ed), The Lighthouse Literature Mission, Belfast, Irlanda, vol. 4 (6), mayo de 1911, p35-6.
- ^ Gordon Bussey, Centenarios de Marconi en 1999, General Electric Company plc, 1999.
- ^ http://www.genuki.org.uk/big/Lighthouses/Keepers.html
enlaces externos
- Personal del faro en Inglaterra, Gales y las Islas del Canal 1790–1911 - The Keepers [1]
- La base de datos de Lighthouse Keepers, https://web.archive.org/web/20131203014919/http://www.lighthousekeepers.co.uk/