Bücker Bü 131 Jungmann
El Bücker Bü 131 Jungmann (estudiante de primer año, joven) [nota 1] [1] era un avión de entrenamiento básico alemán de los años 30 que fue utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
Después de servir en el Kaiserliche Marine en la Primera Guerra Mundial , Carl Bücker se mudó a Suecia, donde se convirtió en director gerente de Svenska Aero AB (que no debe confundirse con Svenska Aeroplan AB , SAAB ). Más tarde regresó a Alemania con Anders J Andersson, un joven diseñador de SAAB. Bücker Flugzeugbau GmbH fue fundada en Berlín-Johannisthal , [2] en 1932, siendo el primer avión en producción el Bü 131 Jungmann .
Si bien era Bücker Flugzeugbau ' primer tipo de producción s, [2] La Unidad 131A fue el último biplano construido en Alemania. [2] Tenía dos cabinas abiertas en tándem y tren de aterrizaje fijo. [2] El fuselaje era de tubo de acero, cubierto de tela y metal, [2] las alas de madera y tela. [2] Primero voló en el Hirth HM60R de 80 hp (60 kW) . [2]
Robusto y ágil, el Bü 131A se entregó por primera vez a Deutscher Luftsportverband (DLV). [2] La Unidad 131B fue seleccionado como el entrenador básica primaria para el alemán Luftwaffe , [2] y se sirve con casi la totalidad de la Luftwaffe ' escuelas de vuelo primarios s durante la guerra, así como con las unidades de la noche de acoso como Nachtschlacht Gruppen (NSGr) 2, 11 y 12. [2] Yugoslavia fue el principal cliente de exportación de antes de la guerra; "hasta 400 pudieron haber encontrado su camino" allí. [2] A ella se unieron Bulgaria con 15 y Rumania con 40. [2]
Las licencias de producción se otorgaron a Suiza , que operaba 94, de las cuales 88 fueron construidas bajo licencia de Dornier . [2] Se construyeron alrededor de 530 en España [2] y la producción continuó en CASA hasta principios de la década de 1960, y permanecieron en servicio como entrenador básico principal de la Fuerza Aérea Española hasta 1968. Hungría operó 315, [2] mientras que diez fueron construido en Checoslovaquia por Tatra como el T 131, antes de la Segunda Guerra Mundial . [2] En Japón , se construyeron 1.037 para el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés.con motores Hatsukaze como el Kokusai Ki-86 y 339 para el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa como el Kyushu K9W . [2]
En la década de 1960 y principios de la de 1970, los gobiernos español, suizo y checo vendieron sus Jungmann a propietarios privados y muchos fueron exportados a Estados Unidos. Aproximadamente 200 Jungmanns sobreviven hasta el día de hoy, muchos de los cuales han sido equipados con motores Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW) o 180 hp (130 kW) O-360 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente con sistemas de combustible y aceite invertidos para vuelos acrobáticos.
( Museo de Aviación Polaco )