El Kolb Firestar es una familia de aviones ultraligeros estadounidenses de cabina abierta, ala alta, configuración de empuje , equipados con tren de aterrizaje convencional que fue producido en forma de kit por Kolb Aircraft de Phoenixville, Pensilvania y destinado a la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4]
Kolb Estrella de fuego | |
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Kolb Estrella de fuego I | |
Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Nuevo avión Kolb |
Introducción | 1985 |
Estado | En producción |
Número construido | 3500 (diciembre de 2011) [1] |
Variantes | Kolb Firefly Vol Xerpa ULM Pulsar |
La Firestar fue diseñada para cumplir con las regulaciones estadounidenses de ultraligeros FAR 103 , incluido el peso en vacío máximo de 115 kg (254 lb) de esa categoría y más tarde se convirtió en la producción actual Kolb Firefly . [2] [3] [4]
Diseño y desarrollo
El Firestar estaba destinado a ser un ultraligero legal FAR 103 cuando funciona con el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) . El Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) eran motores opcionales, aunque el avión entra en la categoría Experimental de EE. UU . Construido por aficionados . [2] [3] [4]
El diseño presenta un fuselaje delantero de tubería de acero 4130 soldada, acoplada a un brazo de cola de aluminio . El estabilizador horizontal , la aleta trasera y las alas también están construidos con tubos de aluminio remachados con todas las superficies de vuelo cubiertas con tela de avión dopada . Las alas se pliegan rápidamente para su almacenamiento y transporte terrestre. La aeronave puede prepararse para volar desde el remolque en ocho minutos por una persona, sin el uso de herramientas. [2] [3] [4]
El tren de aterrizaje es un tubo con resorte para el tren principal, con una rueda de cola con resorte orientable. [3]
Las opciones de fábrica incluían originalmente puertas extraíbles para volar en climas fríos. [4]
El Firestar II fue creado usando el mismo fuselaje pero agregando un pequeño asiento plegable en el área de equipaje. Los asientos son muy restringidos para el pasajero del asiento trasero y sus piernas se colocan al lado del piloto del asiento delantero. No hay controles duales. El ala utilizada en el Firestar II se toma del Kolb Twinstar Mk III . En 1999, la opción de dos asientos agregó solo US $ 216 al precio base del Firestar I. [2] [5]
El Firestar II se desarrolló en el entrenador ultraligero Tandem , que se introdujo en 2000. El Tandem incorporó controles duales para facilitar la instrucción de vuelo . [3]
En 2012, la compañía presentó el Firestar II SS, con asientos de configuración uno al lado del otro . [6]
Historia operativa
El crítico Andre Cliche dijo del Firestar I: "el Firestar es un ultraligero bien probado que es muy apreciado por pilotos y no pilotos por igual. Probablemente tenga algo que ver con sus encantadoras líneas limpias. Tiene una aerodinámica excepcionalmente limpia y puede vuela con poca potencia ". [3]
El constructor del kit Woody Spurlock de Percival, Iowa declaró: "La construcción de la pequeña joya ha sido un proyecto divertido ... estamos muy satisfechos con las características de vuelo, se maneja maravillosamente". [4]
Variantes
- Estrella de fuego I
- Asiento único, ultraligero de ala alta, propulsado por un motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) u opcionalmente un Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o un motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . [2] [3] [4]
- Estrella de fuego II
- Ultraligero de dos asientos y ala alta, impulsado por un motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o un motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . [2] [4] [5]
- Tándem
- Entrenador ultraligero de dos asientos y ala alta, impulsado por un motor Rotax 582 de dos tiempos refrigerado por líquido de 64 hp (48 kW) . [3]
- Firestar II SS
- Configuración de dos asientos uno al lado del otro y motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) u opcionalmente un motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . Introducido en 2012. [6]
Especificaciones (Firestar I)
Datos de Kitplanes, Cliche y Purdy [2] [3] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 20 pies 3 pulg (6,17 m)
- Envergadura: 27 pies 8 pulgadas (8,43 m)
- Altura: 1,78 m (5 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 143 pies cuadrados (13,3 m 2 )
- Peso vacío: 115 kg (254 lb)
- Peso bruto: 550 libras (249 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
- Planta motriz: 1 × Rotax 277 monocilíndrico, motor de avión de dos tiempos , 28 hp (21 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 63 mph (101 km / h, 55 nudos)
- Velocidad de crucero: 53 mph (85 km / h, 46 nudos)
- Velocidad de pérdida: 27 mph (43 km / h, 23 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
- Alcance: 130 millas (210 km, 110 millas náuticas)
- límites g: + 4 / -2
Aviónica
- ninguno
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Jabalina Capella
- EQUIPO Airbike
Referencias
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 72. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g h Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 53. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g h i j Cliche, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-36. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e f g h i Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 187. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-87. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b Bernard, Mary y Suzanne B. Bopp: Aeronave Kolb: Firestar II SS , Kitplanes, volumen 29, número 12, diciembre de 2012, página 26. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
enlaces externos
Medios relacionados con Kolb Firestar en Wikimedia Commons