El Kolb Mark III es una familia de América de lado a lado de dos plazas, de ala alta, puntal, con férula , configuración propulsora , tren de aterrizaje convencional -Equipado avión ultraligero que se produce en forma de kit por Nueva Kolb Aviones de London, Kentucky y la intención para construccion amateur . [1] [2] [3] [4] [5]
Kolb Mark III | |
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Kolb Mark III | |
Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Nuevo avión Kolb |
Estado | En producción |
Número construido | 100 (diciembre de 2011) [1] |
Variantes | Precision Tech Fergy |
Diseño y desarrollo
Motor estándar de la Mark III fue originalmente el 64 CV (48 kW) Rotax 582 del motor, pero los motores actuales ofrecidos son los 80 hp (60 kW) Rotax 912UL o el 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS . En su país de origen, la aeronave normalmente tiene licencia en la categoría Experimental - construida por aficionados . [2] [3] [4] [5]
El diseño presenta un fuselaje delantero de tubería de acero 4130 soldada, acoplada a un brazo de cola de aluminio . El estabilizador horizontal , la aleta de cola y las alas también están construidos con tubos de aluminio remachados con todas las superficies de vuelo cubiertas con tela de avión dopada . Las alas y la cola horizontal se pliegan rápidamente para su almacenamiento y transporte terrestre. El Mark III original se puede preparar para volar desde el remolque en ocho minutos por una persona sin el uso de herramientas, mientras que la variante M3X más nueva tiene una clasificación de 15 minutos para ensamblar para el vuelo. [2] [3] [4] [5]
El tren de aterrizaje es un tubo con resortes para el tren principal, con una rueda de cola con resorte orientable y la cabina tiene un ancho de 45 pulgadas (114 cm). [3] [4]
Las opciones de fábrica incluyen frenos, paracaídas del fuselaje de Ballistic Recovery Systems y recubrimiento en polvo de las piezas de acero. El fabricante describe la aeronave como STOL , con una carrera de despegue de 200 pies (61 m). [6] [5]
Historia operativa
Al revisar el avión, Andre Cliche dijo:
El Twinstar Mk III tiene un diseño muy limpio y aerodinámico. Se ve rápido y vuela rápido. Con controles dobles estándar, se puede usar como entrenador, pero se usa con mayor frecuencia como crucero de campo traviesa. Es especialmente deseable por sus alas plegables. [3]
Variantes
- Mark III
- Dos asientos en configuración uno al lado del otro, ultraligero de ala alta, impulsado por un Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , Rotax 618 de 74 hp (55 kW) u 80 hp (60 kW) Motor Rotax 912UL . Comercializado de forma diversa en diferentes momentos como Mark III , Twinstar y Mark III Classic . [2] [3] [4]
- Mark III Xtra
- Dos asientos en configuración de lado a lado, de alta ultraligero ala, impulsado por un 80 hp (60 kW) Rotax 912UL motor, el 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS o la 85 CV (63 kW) Jabiru 2200 . El Xtra se sometió a una limpieza aerodinámica por parte del aerodinámico Barnaby Wainfan y se introdujo en 1999. Se comercializó de forma diversa como Mark III Xtra y M3X . [5] [7]
Especificaciones (Mark III)
Datos de Kitplanes, Cliche y Purdy [2] [3] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulg (9,14 m)
- Altura: 1,88 m (6 pies 2 pulg)
- Área del ala: 160 pies cuadrados (15 m 2 )
- Peso vacío: 450 lb (204 kg)
- Peso bruto: 1,000 lb (454 kg)
- Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
- Planta motriz: 1 × Rotax 582 bicilíndrico, motor de avión de dos tiempos , 64 hp (48 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 85 mph (137 km / h, 74 nudos)
- Velocidad de crucero: 75 mph (121 km / h, 65 nudos)
- Velocidad de pérdida: 33 mph (53 km / h, 29 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 90 mph (140 km / h, 78 nudos)
- Alcance: 130 millas (210 km, 110 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 950 pies / min (4,8 m / s)
Aviónica
- ninguno
Ver también
Desarrollo relacionado
- Precision Tech Fergy
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Quad City Challenger II
Referencias
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 72. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 53. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-88. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 188. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d e The New Kolb Aircraft (mayo de 2010). "El M3X - Descripción general" . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ Error de cita: la referencia nombrada
Price
se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ). - ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 124. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
enlaces externos
Página web oficial