Komsomolskaya (en ruso : Комсомо́льская ) es una estación de metro de Moscú en el distrito de Krasnoselsky , Okrug administrativo central , Moscú . Está en la línea Koltsevaya , entre las estaciones Prospekt Mira y Kurskaya .
Komsomolskaya Комсомольская | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de moscú | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Plaza Komsomolskaya Distrito Krasnoselsky Central Administrativa Okrug Moscú Rusia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 55 ° 46′29 ″ N 37 ° 39′18 ″ E / 55.7748 ° N 37.6549 ° ECoordenadas : 55 ° 46′29 ″ N 37 ° 39′18 ″ E / 55.7748 ° N 37.6549 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Moskovsky Metropoliten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea Koltsevaya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Terminal de trenes de Leningradsky Terminal de trenes de Yaroslavsky Terminal de trenes de Kazansky Tranvía : 7, 13, 37, 50 Autobús : A, т14, т41, 40, 122 Trolebús : T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Tri-bóveda de columna profunda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Profundidad | 37 metros (121 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 070 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de enero de 1952 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 54,469,315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komsomolskaya Ubicación dentro del centro de Moscú |
La estación se destaca por estar ubicada debajo del centro de transporte más concurrido de Moscú, la plaza Komsomolskaya , que sirve a las terminales ferroviarias de Leningradsky , Yaroslavsky y Kazansky . Por eso, la estación es una de las más transitadas de todo el sistema y es la más cargada de la línea. Se inauguró el 30 de enero de 1952 como parte de la segunda etapa de la línea.
Evolución del diseño
Mientras que el primer segmento sur de la línea Koltsevaya se dedicó a la victoria sobre la Alemania nazi , el segmento norte ( Belorusskaya-Koltsevaya a Komsomolskaya) se dedicó al tema del trabajo de posguerra. Komsomolskaya, sin embargo, es una clara excepción: el diseñador principal Alexey Shchusev lo diseñó como una ilustración de un discurso histórico pronunciado por Joseph Stalin el 7 de noviembre de 1941. En este discurso, Stalin evocó los recuerdos de Alexander Nevsky , Dmitry Donskoy y otros líderes militares de el pasado, y todas estas figuras históricas finalmente aparecieron en los mosaicos de Komsomolskaya.
Las primeras raíces del diseño de la estación se remontan a un borrador de 1944 de Shchusev implementado en puro barroco petrino , una adaptación local de la Edad de Oro holandesa del siglo XVII . Sin embargo, después del final de la Segunda Guerra Mundial, los borradores de 1944 se descartaron y las estaciones de la línea Koltsevaya se completaron en el estilo estalinista tardío dominante del período. Sin embargo, Shchusev, que murió en 1949, conservó su orden barroco .
Komsomolskaya siguió siendo el primer y único diseño de la estación de metro de Shchusev. La estación se planeó inicialmente como un tipo tradicional de pilón profundo . Más tarde, Shchusev reemplazó los pesados pilones de hormigón con estrechas columnas de acero octogonales, remachadas con baldosas de mármol , creando un espacio abierto más grande.
Después de la muerte de Shchusev, la estación fue completada por Viktor Kokorin, A. Zabolotnaya, V. Varvarin y O. Velikoretsky y Pavel Korin , el creador de los mosaicos.
Arquitectura y decoración
Comenzando por el gran vestíbulo ubicado entre la primera de las dos estaciones de tren, el edificio presenta una inmensa cúpula octogonal rematada por una cúpula y una aguja coronada por una gran estrella e imponente pórtico de altura completa con estilizadas columnas corintias . En el interior, entre ornamentos de estilo barroco , ricas antorchas y candelabros, descienden dos escaleras mecánicas, una que conduce a la antigua estación Komsomolskaya-Radialnaya de 1935 y la segunda a esta.
Una vez en el nivel de la plataforma, se hacen evidentes todos los detalles de esta estación de columna profunda construida con un diseño especial en un plan monolítico; hay un techo barroco imponente, con frisos que lo acompañan, pintado de amarillo. La bóveda de cañón ampliada soporta 68 columnas octogonales revestidas de mármol blanco y rematadas con pilastras barrocas. La plataforma está iluminada por candelabros y elementos ocultos adicionales en los nichos de los pasillos central y de la plataforma.
El tema del diseño, la lucha histórica rusa por la libertad y la independencia, se expresa en ocho grandes mosaicos de techo de Pavel Korin. Korin dijo que la inspiración provino del discurso de Joseph Stalin en el Desfile de Moscú de 1941 , donde inspiró a los soldados en medio de las pérdidas catastróficas en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial a recordar las heroicidades históricas de sus antepasados rusos. La idea de diseñar el arte como un mosaico provino de la Catedral de Santa Sofía en Kiev , donde Korin vio que tales formas de arte podían durar por la eternidad. Cronológicamente los mosaicos son los siguientes:
- 1242: Alexander Nevsky después de la batalla sobre el hielo .
- 1380: Dmitry Donskoy después de la batalla de Kulikovo .
- 1612: Kuzma Minin y Dmitry Pozharsky después del final de la época de los disturbios .
- 1799: Alexander Suvorov después de la travesía de los Alpes .
- 1812: Mikhail Kutuzov después de la batalla de Borodino .
- 1945: El mosaico original aquí era de tropas del Ejército Rojo en la Plaza Roja recibiendo la pancarta de la Guardia del mando del ejército soviético, pero porque contenía imágenes de algunos comandantes cuyas carreras y legado serían reevaluados más tarde (incluido Joseph Stalin) la mayor parte del mosaico. fue reemplazado por el de Vladimir Lenin dirigiéndose a una reunión en la Plaza Roja, moviendo así la fecha de la obra de arte a un período entre 1917 y 1922.
- 1945: Tropas soviéticas en el edificio del Reichstag después de la Batalla de Berlín (según algunos, la pancarta original tenía perfiles superpuestos de Lenin y Stalin: este último fue eliminado para dejar solo a Lenin).
- 1945: La imagen original era de un desfile de la victoria con soldados soviéticos lanzando pancartas nazis capturadas frente al mausoleo de Lenin . Sin embargo, por la misma razón que la sexta imagen, esta imagen tendría el récord de retoques . Primero, cuando arrestaron a Lavrenty Beria en 1953, le borraron las gafas y luego le quitaron toda la figura. Luego, en 1957, después de que la crisis política vio el final de las carreras de Vyacheslav Molotov y Lazar Kaganovich , sus imágenes siguieron su ejemplo. Finalmente, después de que 1961 trajo el fin del culto a la personalidad de Stalin , a principios de 1963 se retiró todo el panel y Korin lo rediseñó colocando una doncella (que simbolizaba la Madre Rusia ) de pie sobre las pancartas nazis frente al mismo mausoleo, sosteniendo una hoz y martillo en una mano y una rama de palma en la otra. Solo este último está formado por más de 300 mil mosaicos, ocupa 31,5 metros cuadrados y pesa más de tres toneladas.
Sin embargo, la decoración artística no se detiene allí, ya que entre cada uno de los mosaicos hay otros hechos de esmalte dorado que representan varias armas y armaduras: un conjunto se centra en el equipo ruso antiguo, un segundo en la era napoleónica, el tercero en World Segunda Guerra. Al final de la plataforma hay un busto de Vladimir Lenin bajo un arco decorado con diseños florales dorados y el escudo de armas de la Unión Soviética .
En el centro de la plataforma cubierta de granito rojo son dos pasadizos, rodeada de balaustradas de mármol con escaleras mecánicas que bajan en un vestíbulo con un túnel principal de la escalera mecánica hacia arriba hasta la línea de Sokolnicheskaya 's Komsomolskaya estación. En la pared opuesta a la escalera mecánica hay un gran mosaico fluorescente, también de Pavel Korin, que representa la Orden de la Victoria rodeada de estandartes rojos y verdes y colores georgianos.
En 1951, tanto Pavel Korin como Alexey Schusev (póstumamente) recibieron el Premio Stalin por sus trabajos en la estación, y el 30 de enero de 1952 la estación se abrió al público como la primera en la segunda etapa de la línea Koltsevaya. En 1958, la estación recibió el título de Gran Premio ("Gran Premio") de la Expo '58 de Bruselas .
Galería
Señal de la estación
Túnel de intercambio a la estación de Komsomolskaya (línea roja)
Escaleras mecánicas para el túnel de intercambio
Vestíbulo
Interior del vestíbulo
Araña y mosaicos arriba de la plataforma
Trenes en la estación