El Koolhoven FK51 era un biplano de entrenamiento básico biplaza holandés de los años 30 construido por Koolhoven Company . [1]
FK51 | |
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Réplica de Koolhoven FK-51 en el Museo Militaire Luchtvaart Soesterberg | |
Papel | Entrenador, Aviones de reconocimiento |
Fabricante | Koolhoven |
Primer vuelo | 1935 |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea de los Países Bajos Fuerza Aérea Republicana Española |
Número construido | 142 |
Diseño y desarrollo
El Koolhoven FK51 fue el diseño ganador en un concurso del gobierno holandés de 1935 para un nuevo entrenador. Diseñado por Frederick Koolhoven, el prototipo de entrenador biplano voló por primera vez el 25 de mayo de 1935. El avión era un biplano de igual envergadura diseñado para utilizar una variedad de motores de 186 a 373 kW (249 a 500 hp). Era un biplaza y tenía un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (LVA) encargó 25 aviones en 1936 y 1937, propulsados por un motor radial Armstrong Siddeley Cheetah V de 201 kW (270 hp) . Posteriormente se encargaron 29 aviones más con un motor Armstrong Siddeley Cheetah IX de 261 kW (350 hp) . El Servicio de Aviación Naval holandés encargó 29 aviones cada uno propulsado por radiales Pratt & Whitney de 335 kW (449 hp) . El Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas compró 38 aviones entre 1936 y 1938, cada uno impulsado por un Wright Whirlwind de 313 kW (420 hp) . El gobierno republicano español ordenó 28 FK51, 11 con radiales Armstrong Siddeley Jaguar IVa de 298 kW (400 hp) y 17 aviones (designados FK51bis ) cada uno impulsado por radiales Wright R-975E Whirlwind de 335 kW (449 hp) . La producción totalizó al menos 142 aviones. En Aviolanda se ensamblaron veinticuatro fuselajes del FK51 .
Historia operativa
Si bien la mayoría de los FK51 fueron empleados como entrenadores elementales en los Países Bajos o en funciones de reconocimiento por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en las Indias Orientales Holandesas , veintiocho fueron vendidos clandestinamente al gobierno republicano durante la Guerra Civil Española, todo a pesar del embargo holandés. sobre la venta de armas a ambos lados de ese conflicto. Algunos de los que llegaron a España fueron utilizados como bombarderos ligeros por los republicanos en la región cántabra de España. [2]
Los FK51 se utilizaron activamente en las escuelas de vuelo reales holandesas durante 1939-1940 en la formación de jóvenes pilotos holandeses. La mayoría de los FK51 fueron destruidos en mayo de 1940 en tierra al atacar aviones de la Luftwaffe .
Operadores
Especificaciones
Datos de TracesOfWar.nl: FK-51, Koolhoven, [3] Jane's All the World's Aircraft 1937 [4]
Características generales
- Tripulación: 2 (un observador o estudiante, un piloto o instructor)
- Longitud: 7,85 m (25 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 9 m (29 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 27 m 2 (290 pies cuadrados)
- Peso vacío: 990 kg (2183 lb)
- Peso bruto: 1.450 kg (3.197 libras)
- Peso máximo al despegue: 1600 kg (3527 lb)
- Capacidad de combustible: 220 l (58 gal EE.UU.; 48 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Armstrong Siddeley Cheetah IX de 7 cilindros, motor de pistón radial refrigerado por aire, 261 kW (350 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 253 km / h (157 mph, 137 kn) a 2.200 m (7.218 pies)
- 232 km / h (144 mph; 125 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 229 km / h (142 mph, 124 kn) a 2.200 m (7.218 pies)
- 206 km / h (128 mph; 111 kN) al nivel del mar
- Velocidad de aterrizaje: 84 km / h (52 mph; 45 nudos)
- Alcance: 775 km (482 mi, 418 nmi)
- Techo de servicio: 6.300 m (20.700 pies)
- Tiempo hasta la altitud:
- 1000 m (3281 pies) en 2 minutos 24 segundos
- 2.000 m (6.562 pies) en 5 minutos 12 segundos
- 3000 m (9843 pies) en 8 minutos 36 segundos
- Carga alar : 53,8 kg / m 2 (11,0 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,1807 kW / kg (0,1099 hp / lb)
Armamento
- Armas:
- # 1 a # 10: sin armamento
- # 11 a # 25: uno o dos cañones Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas ) en el ala
- # 400 a # 428: dos ametralladoras de 7,7 o 7,9 mm (0,303 o 0,311 in), 1 en el ala y 1 para el observador.
Provisión de aviónica para una cámara
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ La enciclopedia ilustrada de aviones (obra de la parte 1982-1985) . Editorial Orbis.
- ^ Aviones que participaron en la Guerra Civil Española
- ^ Vermeer, Wilco (13 de abril de 2009). "TracesOfWar.nl: FK-51, Koolhoven" . www.tracesofwar.nl (en holandés) . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's All the World's Aircraft de 1937 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 239c.
Bibliografía
- Ledet, Michel (abril de 2002). "Le Koolhoven FK-51: un comercial exitoso" [El Koolhoven FK-51: Un éxito comercial]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 48–54. ISSN 1243-8650 .
- Ledet, Michel (mayo de 2002). "Le Koolhoven FK-51: un comercial de éxito". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (110): 39–47. ISSN 1243-8650 .