El vuelo 8702 de Korean Air , operado por un Boeing 747-400 , partió de Tokio , Aeropuerto Internacional de Narita el 5 de agosto de 1998 a las 16:50 para un vuelo a Seúl, programado para llegar allí a las 19:20. El mal tiempo, incluidas las fuertes lluvias, en Seúl obligó a la tripulación de vuelo a desviarse a Jeju. El avión despegó de Jeju a las 21:07 con destino a Seúl.. El vuelo fue autorizado a aterrizar en la pista 14R con componente de viento cruzado ya que el viento era de 220 grados a 22 nudos. Al aterrizar, la aeronave se salió de la pista. El avión se deslizó hacia una zanja. El tren de aterrizaje fue destruido por el impacto y el fuselaje se partió. Después del accidente, el interior de la aeronave se incendió, pero todos los ocupantes pudieron evacuar la aeronave. [1]
![]() HL7496, la aeronave involucrada en el accidente, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt (1997) | |
Ocurrencia | |
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Fecha | 5 de agosto de 1998 |
Resumen | Pista invadida por error del piloto |
Sitio | Aeropuerto Internacional de Gimpo , Seúl , Corea del Sur |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 747-4B5 |
Operador | aire coreano |
Registro | HL7496 |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Narita , Tokio , Japón |
Destino | Aeropuerto Internacional de Gimpo , Seúl , Corea del Sur |
Ocupantes | 395 |
Pasajeros | 379 |
Tripulación | dieciséis |
Muertes | 0 |
Lesiones | 25 (12 graves) |
Supervivientes | 395 (todos) |
La investigación de la KCAB determinó que el accidente fue causado por el uso indebido del inversor de empuje por parte del capitán durante la carrera de aterrizaje y su confusión sobre las condiciones del viento cruzado.
En el momento del accidente, había otros 27 aviones Boeing 747-400 en la flota de Korean Air . [2]
Aeronave
El avión involucrado era un Boeing 747-4B5 , matrícula HL7496 entregado a Korean Air el 27 de junio de 1996. Con dos años y dos meses de antigüedad, era el 21 ° 747-400 entregado a Korean Air y uno de los 27 de la flota en el momento El accidente. Con el número de línea 1083 y el número de construcción (MSN) 26400, no había estado involucrado en ningún incidente grave en el tiempo previo al accidente. [3]
El avión involucrado fue el cuarto de cinco Boeing 747 (2 -200, 1-300, este -400 y 1 -200F) que serán cancelados por Korean Air en un lapso de 15 años. [4]
Choque
El vuelo 8702 de Korean Air era un vuelo programado desde Tokio , Aeropuerto Internacional Narita a Seúl , Aeropuerto Internacional Gimpo . Debido al mal tiempo, la tripulación se desvió al Aeropuerto Internacional de Jeju . Al aterrizar, la aeronave fue remolcada a la terminal principal y los pasajeros desembarcaron temporalmente en la terminal. Dos horas más tarde, los pasajeros volvieron a abordar el avión para el vuelo de 1 hora de regreso a Seúl .
El avión despegó de Jeju a las 21:07 con destino a Seúl . El vuelo fue autorizado a aterrizar en la pista 14R con componente de viento cruzado ya que el viento era de 220 grados a 22 nudos. Al aterrizar, el capitán hizo un mal uso de los propulsores de retroceso de una manera que el motor No. 1 no pudo proporcionar el empuje de retroceso. [1] Junto con el hecho de que el capitán estaba confundido con las condiciones del viento cruzado y el primer oficial estaba preocupado y sin prestar atención al aterrizaje, el 747 no se detuvo antes del final de la pista. El avión se desvió hacia la derecha y se deslizó hacia una zanja a 50 nudos con el fuselaje dividido. [5]
Referencias
- ↑ a b Harro Ranter (5 de agosto de 1998). "ASN accidente de avión Boeing 747-4B5 HL7496 Aeropuerto internacional de Seúl-Kimpo (SEL)" . aviation-safety.net . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ "Detalles e historia de la flota de Korean Air Lines" . planespotters.net . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ "HL7496 Korean Air Lines Boeing 747-400 - cn 26400 / ln 1083" . planespotters.net . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ Incidentes y accidentes de Korean Air
- ^ "AirDisaster.Com: Foto del accidente: Korean Air HL-7496" . airdisaster.com . Archivado desde el original el 8 de enero de 2015 . Consultado el 22 de mayo de 2015 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )