Disputa de bloqueo de radar entre Japón y Corea del Sur de 2018
La disputa de bloqueo de radar entre Japón y Corea del Sur de 2018 se trata de un incidente entre un avión japonés y un barco de Corea del Sur. El avión formaba parte de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF), mientras que el buque formaba parte de la Armada de la República de Corea (ROKN). El hecho ocurrió el 20 de diciembre de 2018, sin que se disparara ningún arma, y fue seguido de una gran disputa diplomática entre Japón y Corea del Sur .
Según el Gobierno de Japón , [3] un destructor de la Armada de la República de Corea, ROKS Gwanggaeto the Great (DDH-971), [4] dirigió su radar de control de tiro ( STIR-180 similar a AN/SPG-55 ) a un aeronave de patrulla marítima , Kawasaki P-1 perteneciente a Fleet Air Wing 4 de JMSDF, que estaba realizando vigilancia frente a la Península de Noto en el Mar de Japón el jueves 20 de diciembre de 2018 alrededor de las 3:00 p. m. (JST). [3] [5] Según el Ministerio de Defensa de Japón(MOD), apuntar el radar de control de fuego (FC) a un avión es una violación del Código para encuentros no planificados en el mar (CUES), [6] ya que un bloqueo con el radar FC generalmente se considera un acto hostil un paso antes disparo real. [7] El MOD dijo además que la irradiación del avión P-1 por el radar golpeó varias veces continuamente durante un cierto período. [4]
Por el contrario, el Gobierno de Corea del Sur negó las afirmaciones de Japón, afirmando que no operó el radar STIR-180 (radar FC) sino el radar MW08 para el rescate cuando el avión japonés llegó al lugar. El radar MW08 es un radar 3D para vigilancia aérea y de superficie de alcance medio, adquisición y seguimiento de objetivos, capaz de controlar armas contra objetivos de superficie. [8] El MW08 se puede utilizar como un radar FC, pero no está conectado con el sistema de control de tiro del destructor. [9] [10]Además, Corea del Sur afirmó que el avión japonés realizó un vuelo amenazante en "forma de 8" de forma continua a una distancia de 500 metros (1600 pies) y una altitud de 150 metros (490 pies) mientras el buque de guerra participaba en el rescate de un barco de pesca de Corea del Norte en dificultades. [11]
Toshio Tamogami , general retirado y exjefe de Estado Mayor de las JASDF , ha dado su opinión en su Twitter negando la ofensa de apuntar el radar FC. [61] Sin embargo, Toshiyuki Ito, un almirante retirado de la JMSDF y excomandante de la Escuela de Estado Mayor Conjunto [ ja ] , refutó la opinión de Tamogami ya que el primero había estado retirado durante diez años y no tenía experiencia como piloto. [62]
El Gobierno de Corea del Sur afirmó que este vuelo de P-1 era amenazante y hostil para el buque de guerra de un país vecino que estaba realizando una misión de rescate en alta mar. Según el Gobierno de Corea, es Japón, no Corea, si es que hubo alguna, quien actuó de manera poco caballerosa y amenazante con el país vecino en el lugar y debe disculparse con el otro. [63] Sin embargo, Paul Giarra, un aviador naval estadounidense retirado y ex director nacional senior para Japón en la Oficina de ASD (ISA) , señaló que no había absolutamente ningún peligro en las acciones de la aeronave japonesa. [64]
Algunos medios coreanos estaban preocupados por las fricciones entre Seúl y Tokio. El 7 de enero de 2019, el editorial del JoongAng Daily argumentó que los dos gobiernos "deberían unir fuerzas para abordar las amenazas nucleares de Corea del Norte y otros asuntos urgentes" y que "Esta lucha emocional no ayuda. Aunque lo que realmente sucedió en este momento aún no ha sido resuelto". encontrado, ninguno de los lados sufrió daños sustanciales. Por lo tanto, si el destructor coreano realmente apuntó su FCR al avión que se acercaba, nuestras autoridades militares deberían disculparse con Japón y cerrar el caso. Si el avión japonés estaba realmente confundido acerca de la señal del radar, debería disculparse", y que "[e]s hora de respirar hondo y encontrar una solución razonable". [sesenta y cinco]
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