La estación de Korntal se encuentra en la ciudad de Korntal-Münchingen en el estado alemán de Baden-Württemberg . Está en el ferrocarril de Württemberg Black Forest , que es servido por la red Stuttgart S-Bahn . Es el punto de partida del ferrocarril Strohgäu ( alemán : Strohgäubahn ), que es servido por la Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía de ferrocarril de Württemberg).
Korntal | ||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bahnhofplatz 1, Korntal-Münchingen , Baden-Württemberg Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 49′34 ″ N 9 ° 7′16 ″ E / 48.82611 ° N 9.12111 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | ||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 4 (3 de uso regular) | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 3377 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | TKO [2] | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | : 1 y 2 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 23 de septiembre de 1868 | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
Korntal Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
La Evangelische Brüdergemeinde Kornthal (Hermanos Evangélicos Unidos de Kornthal) tenía unos 600 habitantes en la década de 1860. La propiedad de la iglesia en Kornthal había sido un distrito muy pequeño desde que se fundó la comunidad pietista en 1819. Muchos de sus residentes trabajaron fuera de la comunidad y aprovecharon la apertura de la estación de Zuffenhausen en el ferrocarril central de Württemberg en 1846.
Cuando el parlamento de Württemberg decidió construir el Ferrocarril de la Selva Negra a través del distrito de Strohgäu el 13 de agosto de 1865, no era seguro que se estableciera una estación en Korntal. De hecho, los ciudadanos de la comunidad más grande de Weil im Dorf solicitaron al gobierno real una estación en la línea para no verse en desventaja económica.
El 23 de septiembre de 1868, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) abrieron la estación de Kornthal como la única estación entre Zuffenhausen y Ditzingen en ese momento; más tarde se llamó Kornthal-Weil im Dorf . El edificio de entrada de piedra arenisca roja de dos pisos todavía existe. Durante la reforma en 1904, cuando la ortografía de thal (valle) se cambió a tal , el nombre del pueblo y el nombre de la estación cambiaron a Korntal-Weil im Dorf .
A partir de 1898, varios municipios pidieron la construcción de una línea ferroviaria entre Zuffenhausen o Ludwigsburg a través del norte de Heckengäu hacia Pforzheim . El comité de ferrocarriles pronto abandonó Pforzheim como punto final de la línea. De manera similar, Münchingen no estaría servida si la línea comenzara en Ludwigsburg. Para economizar, se eligió Korntal como punto de partida de la línea. El 13 de agosto de 1906, la Württemberg Railway Company abrió su ramal de Strohgäu a Weissach .
El 30 de diciembre de 1926, se abrió el tranvía municipal de Feuerbach ( Städtische Straßenbahn Feuerbach ) de Feuerbach a Gerlingen . Esto permitió a los pasajeros hacia y desde Weil im Dorf una forma más cómoda de viajar y les ahorró una larga caminata. Como resultado, hubo una reducción en el número de pasajeros en la estación de Korntal. El nombre de la estación se cambió de Korntal-Weil im Dorf a Korntal . El 1 de diciembre de 1937, Deutsche Reichsbahn completó la duplicación de la sección entre Zuffenhausen y Korntal. La electrificación de Zuffenhausen a Leonberg se completó el 15 de mayo de 1939.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Korntal finalmente se convirtió en un suburbio residencial de Stuttgart. El 30 de junio de 1958, el Ministerio del Interior otorgó al municipio un estatuto de ciudad. Ahora había más de 8,000 residentes en la antigua comunidad de Hermanos Unidos Evangélicos.
En mayo de 1962, el ingeniero de tráfico profesor Walter Lambert entregó un plan al Ayuntamiento de Stuttgart para una red de S-Bahn para la ciudad. Incluiría el Stuttgart - Weil der Stadt servicio suburbano eléctrico establecido en 1940. En octubre de 1978, Deutsche Bundesbahn implementado este concepto con el lanzamiento del S-Bahn línea S 6. El ferrocarril ha Strohgäu, por el contrario, ha amenazado constantemente con Cierre por falta de pasajeros. Su electrificación e integración en la red de Stuttgart Stadtbahn se planeó al mismo tiempo. La línea ha sobrevivido gracias a las inversiones de los distritos de Ludwigsburg y Böblingen .
Operaciones ferroviarias
La estación cuenta con trenes de las líneas S 6 y S 60 del S-Bahn de Stuttgart y la Compañía de Ferrocarriles de Württemberg ( Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft , WEG). El S-Bahn hacia Leonberg se detiene en la vía 1, el andén “de casa” y, en la hora punta, también lo utilizan los trenes WEG en su camino desde Feuerbach hacia Hemmingen . La vía 2 es utilizada por trenes que no paran. La vía 3 es utilizada por los trenes S-Bahn y, en la hora pico, por los trenes WEG que van hacia Zuffenhausen. El andén 4 no tiene andén y también es utilizado por trenes sin escalas. La pista 7 es una plataforma de bahía, que está conectada a la plataforma doméstica. Los trenes WEG comienzan aquí hacia Hemmingen.
La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Línea | Ruta |
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S 6 | Weil der Stadt - Renningen - Leonberg - Korntal - Zuffenhausen - Hauptbahnhof - Schwabstraße (servicios adicionales en la cima entre Leonberg y Schwabstraße) |
S 60 | Böblingen - Sindelfingen - Magstadt - Renningen - Leonberg - Korntal - Zuffenhausen - Hauptbahnhof - Schwabstraße |
Servicios regionales
Línea | Ruta |
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RB 47 | (Feuerbach - Zuffenhausen -) Korntal - Hemmingen - Heimerdingen - Weissach |
Notas
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
Referencias
- Bernd Natter (1998). Korntal und die Schwarzwaldbahn (en alemán). Stadtarchivs Korntal-Münchingen (Volumen 3 de una serie sobre la historia de Korntal y Münchingen)CS1 maint: posdata ( enlace )
- Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Volumen 1: Historische Entwicklung und Bahnbau (en alemán). Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X.
- Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Volumen 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst (en alemán). Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8.