La estación Weil der Stadt es una estación ubicada en la terminal del Ferrocarril de la Selva Negra en la ciudad de Weil der Stadt en el estado alemán de Baden-Württemberg . La sección de Calw está en desuso. La estación es el término de la línea S 6 del S-Bahn . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Weil der Stadt | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
![]() Antiguo edificio de la estación | |||||||||||
Localización | Am Bahnhof 1, Weil der Stadt , Baden-Württemberg Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 48 ° 45′20 ″ N 8 ° 52′23 ″ E / 48.75556 ° N 8.87306 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||
Operado por | |||||||||||
Líneas) | Ferrocarril de la Selva Negra (Wurtemberg) ( KBS 790.6 | ||||||||||
Plataformas | 2 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 6608 [1] | ||||||||||
Código DS100 | TW [2] | ||||||||||
IBNR | 8006271 | ||||||||||
Categoría | 4 [1] | ||||||||||
Zona de tarifa | ![]() | ||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de diciembre de 1869 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
![]() ![]() Weil der Stadt Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
En septiembre de 1862, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg (en alemán : Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) planearon construir un ferrocarril desde Illingen a través de Vaihingen an der Enz y Weil der Stadt hasta Calw. No llevó a cabo este proyecto por mucho tiempo porque el Reino de Württemberg había iniciado negociaciones con el Gran Ducado de Baden para construir el Ferrocarril del Valle de Nagold desde Pforzheim . En febrero de 1865, el gobierno de Baden acordó la construcción de esta línea.
El 13 de agosto de 1865, el parlamento de Württemberg decidió construir el Ferrocarril de la Selva Negra desde Zuffenhausen a través de Leonberg hasta Calw. Esta línea conectaba Weil der Stadt con la red ferroviaria. Los Ferrocarriles del Estado construyeron la estación Weil der Stadt al norte de la ciudad. El edificio de la entrada monumental ha sobrevivido, pero ahora se utiliza para otros fines.
Era de los ferrocarriles estatales
La apertura de la segunda parte de la línea de Ditzingen a Weil der Stadt tuvo lugar el 1 de diciembre de 1869. El difícil tramo a través de la Selva Negra a Calw, fue puesto en funcionamiento por los Ferrocarriles del Estado el 20 de junio de 1872. El Ferrocarril de la Selva Negra perdió gran parte de su importancia después de la finalización del ferrocarril de Gäu en septiembre de 1879. Nunca se construyó un ramal planeado de Weil der Stadt a Pforzheim .
A pesar de la apertura del ferrocarril, Weil der Stadt siguió estando dominada por la agricultura. No fue hasta 1893 que un fabricante de ropa construyó una fábrica con cuatro telares fuera de las murallas de la ciudad. Posteriormente, el molino produjo mantas Beyerle. El aumento de la población y la industria todavía fue limitado. En 1910, solo 1.859 personas vivían en la ciudad, que no era mucho más que en décadas anteriores. Los habitantes principalmente cultivaban lúpulo y criaban ovejas.
Era de Reichsbahn
Deutsche Reichsbahn redujo los servicios en la línea de la Selva Negra. En 1939, sólo operaba nueve trenes directamente entre Stuttgart y Calw durante la semana. La mayoría de los trenes de Stuttgart terminaban en Leonberg o Renningen . Sin embargo, el Reichsbahn electrificó el Ferrocarril de la Selva Negra el 18 de diciembre de 1939 hasta Weil der Stadt. Esto le dio a la ciudad, que todavía tenía una población de solo 2.200 habitantes, una conexión con los servicios suburbanos de Stuttgart. Las locomotoras utilizadas para transportar trenes de Stuttgart a Calw y viceversa se cambiaron en Weil der Stadt.
Era de la Deutsche Bundesbahn
En la década de 1960, los servicios eléctricos suburbanos se incorporaron al proyecto del S-Bahn de Stuttgart. Weil der Stadt sería el término de una línea. El 1 de octubre de 1978, Deutsche Bundesbahn inició las operaciones de la línea S-Bahn S 6. Esto finalmente puso fin a las operaciones continuas desde Stuttgart a Calw. Deutsche Bundesbahn operó los ferrocarriles de Uerdingen entre Weil der Stadt y Calw hasta el 29 de mayo de 1983, cuando se abandonaron los servicios de pasajeros. El tráfico de mercancías a Althengstett terminó después de un deslizamiento de tierra en Ostelsheim en marzo de 1988.
Durante años, el distrito de Calw y la Asociación del Ferrocarril de la Selva Negra de Württemberg, Calw – Weil der Stadt ( Verein Württembergische Schwarzwaldbahn Calw – Weil der Stadt ) han tratado de reactivar la línea, si es necesario o apropiado, extendiendo la línea S 6 a Calw. [4]
Edificio de entrada
El edificio de la estación tiene un bloque central muy ancho de tres pisos con un techo a cuatro aguas poco profundo que es casi atípico de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg, que generalmente usaban diseños bastante esbeltos para sus estaciones. A izquierda y derecha del edificio central hay ampliaciones de dos plantas. La fachada del edificio está construida de piedra arenisca roja ( Buntsandstein ), que también se encuentra en otros edificios en Weil der Stadt (por ejemplo, la iglesia y los pilares Rundbogenstil del ayuntamiento). Los marcos de las ventanas y puertas están hechos de piedra arenisca amarilla y contrastan. El nombre de la estación también está tallado en arenisca amarilla en ambas extensiones como WEILDERSTADT.
Operaciones ferroviarias
La estación es servida por el S-Bahn Stuttgart. Tiene dos pistas de plataforma. Los servicios de la línea S-Bahn S 6 comienzan en la vía 1. La vía 2 ya no se utiliza. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Línea | Ruta |
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S 6 | Weil der Stadt - Renningen - Leonberg - Zuffenhausen - Feuerbach - Hauptbahnhof - Schwabstraße (servicios adicionales en la cima entre Leonberg y Schwabstraße) |
Referencias
Notas al pie
- ^ a b c d "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ "Württembergische Schwarzwaldbahn" (en alemán). WSB eV . Consultado el 13 de enero de 2012 .
Fuentes
- Scharf, Hans-Wolfgang (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (en alemán). 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X.
- Scharf, Hans-Wolfgang (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (en alemán). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8.
- Räntzsch, Andreas M. (1987). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (en alemán). Heidenheim: Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2.