El aeropuerto de Kota ( IATA : KTU , código OACI : VIKO ) es un aeropuerto nacional en Kota en el estado de Rajasthan , India.
Aeropuerto de Kota | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autoridad de Aeropuertos de la India | ||||||||||
Sirve | Kota | ||||||||||
Localización | Kota, India | ||||||||||
AMSL de elevación | 273 m / 896 pies | ||||||||||
Coordenadas | 25 ° 09′36.39 ″ N 075 ° 50′44.27 ″ E / 25.1601083 ° N 75.8456306 ° ECoordenadas : 25 ° 09′36.39 ″ N 075 ° 50′44.27 ″ E / 25.1601083 ° N 75.8456306 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
KTU Ubicación del aeropuerto en Rajasthan | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
Repartido en 152 acres , el aeropuerto de Kota fue construido originalmente por la familia real del estado principesco de Kota y fue asumido por el gobierno en 1951. Este aeropuerto también conocido como aeropuerto de Rajputana. Originalmente atendido por aviones Dakota de Indian Airlines y más tarde por Vayudoot y Jagson Airlines , el cierre de las principales industrias y Kota convirtiéndose en un importante cruce ferroviario provocó una disminución de la demanda de transporte aéreo y la retirada de las aerolíneas. [1]
Estado actual
Desde 1997, no ha habido operaciones programadas en este aeropuerto, [2] aunque se ha hablado de que Air India inicie vuelos a Mumbai y Delhi . [3] La última aerolínea en volar a Kota fue Vayudoot . En 2005, se informó que la Autoridad de Aeropuertos de la India , que mantiene el aeropuerto, gasta Rs. 6,3 millones anuales en mantenimiento, mientras que los ingresos son de Rs. 600.000, mientras que seis acres de propiedad del aeropuerto han sido invadidos por barrios marginales. [1]
Desarrollo del aeropuerto Greenfield en Kota: El representante del gobierno de Rajasthan insinuó que la longitud de la pista del aeropuerto existente de Kota es de solo 4000 pies, lo que restringe las operaciones de vuelo bajo RCS. Se construirá un nuevo aeropuerto Greenfield en Kota. El gobierno estatal ha destinado las tierras necesarias para este propósito. El gobierno estatal ha proporcionado información meteorológica de los últimos 10 años y la AAI ha llevado a cabo un estudio de prefactibilidad y ha proporcionado su informe al gobierno estatal. Además, se ha solicitado a AAI dos veces que lleve a cabo la inspección del sitio y del OLS y que proporcione el curso de acción adicional que debe tomar el gobierno del estado, que se espera. Las instrucciones deben enviarse a AAI para completarlas antes de tiempo. Para el desarrollo del aeropuerto Greenfield en Kota, el gobierno estatal debe adquirir 1800 acres de terreno y entregarlos a AAI para el desarrollo del nuevo aeropuerto Greenfield.
Referencias
- ^ a b "Farsa aérea india" . El Indian Express . 16 de enero de 2005 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .
- ^ "Los aeropuertos no logran atraer a las aerolíneas" . Los tiempos de la India . 9 de octubre de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .
- ^ "Las clases de entrenamiento pueden estimular los vuelos a Kota" . Los tiempos de la India . 8 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .