La autopista Kuala Lumpur-Seremban es una autopista principal en Kuala Lumpur , Malasia . Esta autopista de 8,1 km (5,0 millas) une Kuala Lumpur en el norte con Seremban , Negeri Sembilan en el sur.
Autopista 37 | |
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Autopista Kuala Lumpur-Seremban | |
Información de ruta | |
Mantenido por ANIH Berhad (anteriormente conocido como MetaCorp Sdn Bhd) | |
Largo | 8,1 km (5,0 mi) |
Existió | 1974-presente |
Historia | Terminado en 1982 |
Uniones principales | |
extremo norte | Jalan Istana, Kuala Lumpur |
Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 Besraya Expressway Túnel SMART East-West Link Expressway Nueva Pantai Expressway Maju Expressway Shah Alam Expressway Bukit Jalil Highway North-South Expressway Ruta del sur | |
Extremo sur | Plaza de peaje Sungai Besi |
Localización | |
Destinos principales | Kuala Lumpur , Sungai Besi , Taman Desa , Kuchai Lama , Desa Petaling , Sri Petaling , Kompleks Sukan Negara , Seremban , Malacca , Johor Bahru |
Sistema de carreteras | |
Algunos mapas etiquetan esta carretera como E2, ya que se conecta directamente con la ruta sur de la autopista norte-sur ; sin embargo, esta denominación no es estrictamente correcta ya que la carretera no tiene un código de ruta gubernamental; Esto se debe a que este tramo de carretera en particular no es administrado por PLUS Malaysia Berhad , sino por ANIH Berhad (anteriormente conocida como Metramac Corporation (MetaCorp)); por lo tanto, la tarifa de peaje en Sungai Besi Toll Plaza incluye un pago adicional para cubrir el Kuala Lumpur. –Vía rápida de Serembán.
En 2007, a la autopista se le asignó su propio número de ruta E37 junto con Salak Expressway .
Fondo de ruta
El kilómetro cero de la autopista comienza en el intercambio de la mansión Razak, mientras que su terminal sur está justo antes de la plaza de peaje Sungai Besi en la ruta sur E2 de la autopista norte-sur . Su último kilómetro (KM8.1) es también el último kilómetro de la Autopista Norte-Sur E2 (KM310.8). [1]
Historia
La construcción de la autopista de acceso controlado de 63,4 km (39,3 millas) de Kuala Lumpur a Seremban comenzó el 27 de marzo de 1974 como uno de los proyectos del Segundo Plan de Malasia (RMK-2), con un costo total de 32,9 millones de ringgit . [2] Consta de 14 intercambios, 2 laybys y 6 peajes (Sungai Besi, UPM, Kajang, Bangi, Nilai y Seremban). Financiada por un préstamo del Banco Mundial , [3] la autopista se construyó en tres fases; la primera fase fue de Kuala Lumpur a Nilai, mientras que la segunda fase fue de Nilai a Seremban. [2] La tercera fase fue la rehabilitación de la antigua Ruta Federal 1 desde Kuala Lumpur a Seremban como una alternativa gratuita para los automovilistas. [2] La autopista se abrió a los automovilistas el 16 de junio de 1982, donde el Ministro de Obras en ese momento, Datuk Seri S. Samy Vellu, se convirtió en el primer automovilista en pagar el peaje de la autopista. [3] La autopista Kuala Lumpur-Seremban fue la primera autopista en Malasia en implementar el sistema de peaje cerrado en Malasia. [1]
La autopista RM32.9 millones se convirtió en una ruta pionera para la ruta sur de la autopista norte-sur . Inicialmente, la autopista terminaba en la intersección de Jalan Seremban-Tampin en Senawang antes de extenderse hacia el sur como parte de la autopista norte-sur; La salida 220 Senawang Interchange se construyó para desviar la autopista a través del tráfico hacia Ayer Keroh. Después de que se completó la extensión de la autopista a Ayer Keroh en 1986, la antigua plaza de peaje de Seremban en Labu fue demolida y reemplazada por tres plazas de peaje en los intercambios de Seremban, Port Dickson y Senawang. [1]
En 1987, el proyecto de la Autopista Norte-Sur fue privatizado y pasó a manos de los concesionarios de carreteras Berhad (ahora PLUS Expressways Berhad). Sin embargo, Plus Expressways Berhad solo se hizo cargo de la sección de Sungai Besi Toll Plaza hacia el sur, dejando la sección restante de 8.1 km bajo la administración del Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL) hasta 1992, cuando Metramac actualizó la sección restante de 8.1 km a seis carriles. Corporation Sdn Bhd (MetaCorp), junto con la autopista East-West Link Expressway . [1]
El 7 de abril de 2011, MetaCorp cambió su nombre a ANIH Berhad después de hacerse cargo de las operaciones de concesión de peaje de MTD Prime Sdn Bhd y MetaCorp, que eran propietarios respectivamente de las concesiones de Kuala Lumpur-Karak Expressway , East Coast Expressway Phase 1 y Kuala Lumpur-Seremban. Expressway (incluida East-West Link Expressway) a partir del 6 de diciembre de 2011.
Hoy en día, el nombre Kuala Lumpur-Seremban Expressway solo se aplica al tramo restante (desde Razak Mansion hasta la plaza de peaje Sungai Besi ) administrado por ANIH Berhad después de que PLUS Malaysia Berhad adquiriera el tramo sur de la plaza de peaje Sungai Besi en 1988 y Seremban Layby se transformó en una importante Área de Servicio y Descanso.
Tarifas de peaje
El cobro de peaje para la autopista en la plaza de peaje de Sungai Besi cesó el 1 de junio de 2018. Esto es luego del anuncio de la Autoridad de Carreteras de Malasia, las concesiones de peaje para la autopista Kuala Lumpur-Seremban y la autopista Salak finalizarán. [4]
Carretera de peaje D
Clase | Tipo de vehiculos | Tasa (en Ringgit de Malasia (RM)) |
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0 | Motocicletas, bicicletas o vehículos con 2 o menos ruedas | Libre |
1 | Vehículos de 2 ejes y 3 o 4 ruedas, excluidos los taxis | RM0.80 |
2 | Vehículos de 2 ejes y 5 o 6 ruedas, excluidos los autobuses | RM1.20 |
3 | Vehículos con 3 o más ejes | RM1.70 |
4 | Taxis | RM0.40 |
5 | Autobuses | RM0.60 |
Lista de intercambios
A continuación se muestra una lista de intercambios (salidas) y apartaderos a lo largo de la autopista Kuala Lumpur-Seremban. Toda la autopista está construida como una autopista dividida de seis carriles con un límite de velocidad de 80 km / hy está ubicada dentro del Territorio Federal de Kuala Lumpur .
Leyenda:
- I / C - intercambio , I / S - intersección , RSA - Área de descanso y servicio , OBR - restaurante puente aéreo , L / B - layby, V / P - punto de vista, TN - túnel , T / P - plaza de peaje , BR - puente
km | Salida | Nombre | Destinos [1] | Notas | ||
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Hasta Jalan Sungai Besi | ||||||
D1.3 | E / C de túnel inteligente | Túnel SMART - Bukit Bintang, Imbi, Jalan Tun Razak, centro de la ciudad de Kuala Lumpur | Solo desde / hacia el sur Solo para automóviles Distancia máxima: 2,1 m | |||
D1.8 | Salak I / C | Autopista de enlace este-oeste : Bangsar, Petaling Jaya, Shah Alam, Klang, Cheras, Kajang | ||||
BR | Puente Sungai Kerayong | |||||
D2.5 | Kuchai Lama I / C | Nueva autopista Pantai : Jalan Kuchai Lama, Bandar Sunway, Bangsar, Subang Jaya Autopista Maju - Putrajaya, Cyberjaya, Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) | ||||
D3.3 | L / B | Petron L / B | Hacia el sur | |||
D4.0 | Desa Petaling I / C | Desa Petaling | Sin acceso desde el sur | |||
D4.8 | Rampa de entrada Besraya | Autopista Besraya - Jalan Kuchai Lama, Salak Sur | Solo en dirección norte | |||
D4.9 | L / B | Centro de mobiliario Sri Petaling y Shell L / B | Dirección norte | |||
D6.3 | Sri Petaling I / C | Autopista Shah Alam - Subang Jaya, Shah Alam, Klang, Pulau Indah Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 - Cheras, Ampang, Kuantan | ||||
BR | Puente Sungai Mindah | |||||
Aparcamiento del Complejo Deportivo Nacional | Aparcamiento Complejo Deportivo Nacional - | Dirección norte | ||||
D7.2 | L / B | Petronas L / B | Petronas - Petronas Dunkin Donuts de McDonald's | Dirección norte | ||
D7.8 | Parque Tecnológico I / C | Carretera Bukit Jalil - Puchong, Bandar Kinrara, Complejo Deportivo Nacional, Selangor Turf Club, Mines Resort City, Seri Kembangan | ||||
D7.9 | L / B | Shell, Petron y Nouvelle Hotel L / B | Shell, Petron y Nouvelle Hotel L / B - Shell Petron McDonald's | Hacia el sur | ||
A través de Autopista Norte-Sur Ruta Sur |
Referencias
- ^ a b c d e "Reviu dan sejarah Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban E37" (en malayo). Blog Jalan Raya Malasia. 2014-06-18 . Consultado el 13 de julio de 2014 .
- ^ a b c "Foto de la línea de tiempo" . Facebook . Ministerio de Obras de Malasia . 2013-03-27 . Consultado el 13 de julio de 2014 .
- ^ a b "Pembukaan Plaza Tol Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban" . Hari Ini Dalam Sejarah (en malayo). Arkib Negara Malasia. 2011-06-14. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 13 de julio de 2014 .
- ^ Tay, Chester (31 de mayo de 2018). "Sin peaje para las carreteras KL-Seremban y Salak a partir del 1 de junio" . Los mercados de borde . The Edge (Malasia) . Archivado desde el original el 24 de junio de 2018 . Consultado el 24 de junio de 2018 .
enlaces externos
- ANIH Berhad (formalmente conocido como Metramac Corporation Sdn Bhd)