Kurs (sistema de navegación de acoplamiento)
Kurs (ucraniano y ruso : Курс , lit. 'Curso') es un sistema de telemetría de radio utilizado por el programa espacial soviético y luego ruso .
Kurs fue desarrollado por el Instituto de Investigación de Instrumentos de Precisión ( ruso : НИИ Точных Приборов , romanizado : NII Tochnikh Priborov ) antes de 1985 [1] [2] y fabricado por Kiev Radio Factory ( ucraniano : Київський Радіозавод , romanizado : Kyyivskyy Radio ). [3]
Kurs fue el sucesor del sistema Igla y actualmente proporciona balizas de navegación para los vehículos espaciales rusos, incluidas las naves espaciales Soyuz y Progress . La principal diferencia entre ambos sistemas es que Igla requiere que la estación espacial colabore en la maniobra de acoplamiento reorientándose para apuntar el puerto de acoplamiento a la nave espacial, mientras que Kurs permite acoplarse con una estación espacial completamente estacionaria. La razón principal de este cambio fue que Mir iba a ser una estación espacial mucho más grande que la anterior Salyut, por lo que el consumo de combustible sería excesivo. Kurs proporcionó el sistema de acoplamiento automatizado para todas las naves espaciales rusas que se acoplaron a la estación espacial Mir . [4] [5]Cuando se usa para atracar, el vehículo Soyuz o Progress transmite pulsos de radar desde varias antenas. La variación en la fuerza entre las antenas permite que el sistema calcule la posición relativa, la actitud y la velocidad de aproximación. El sistema está diseñado para encuentros y acoplamientos automáticos, pero en caso de emergencia, los cosmonautas pueden tomar el mando del vehículo, ya sea localmente o desde la Estación Espacial Internacional . [6]
Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, el sistema Kurs pasó a ser propiedad de Ucrania ; su fabricante se convirtió en un competidor en el negocio de lanzamiento espacial con la Agencia Espacial Federal Rusa (RKA). Debido a problemas de divisas, Kiev también elevó el precio del sistema Kurs. En consecuencia, RKA trató de eliminar gradualmente su uso en sus vehículos. [7] Una prueba que utilizó el sistema de respaldo ruso TORU para reducir la dependencia de Kurs fue responsable de la colisión entre Mir y Progress M-34 y el daño al módulo Spektr , casi causando que Mirser abandonado Después de la colisión y la recuperación, el siguiente barco Progress tuvo una falla de Kurs y se acopló con éxito utilizando el mismo sistema TORU. [8]
El sistema de acoplamiento Kurs-NA (en ruso : Новая Активная , romanizado : Novaya Aktivnaya , lit. 'New Active'), que requiere solo una antena de encuentro y usa menos energía, reemplaza a Kurs-A, que requería cinco antenas. [9] Probado por Progress M-15M en julio de 2012 [9] y por Progress M-21M en noviembre de 2013. [10] Se utiliza en Progress MS (2015-presente) .
La parte de la antena ahora construida en Rusia del sistema Kurs también sirvió como un sistema de monitoreo de acoplamiento independiente y redundante para el Vehículo de Transferencia Automatizado Europeo . [11] Sirvió como un sistema de monitoreo adicional y no se pudo utilizar para controlar la aproximación o el atraque del ATV. [12]
