Ferrocarril de mercancías Kwinana

Líneas ferroviarias de mercancías de Kwinana
La caja de señales protegida por el patrimonio en el patio de clasificación de Kwinana
Visión general
Dueño	Brookfield , Departamento de Transporte , Autoridad de Transporte Público
Lugar	Perth , Australia Occidental
Termini	Embarcadero de Midland Robbs , cruce de Mundijong
Servicio
Escribe	Ferrocarril de carga
Técnico
Ancho de vía	1,067 mm ( 3 ft 6 in ) 1,435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
Mapa de ruta Leyenda continúa como Eastern Railway Desvío del ferrocarril de carga de Midland Midland Line hacia Perth Midland Junction Del interior Woodbridge Midland Line hacia Perth Patio de clasificación de Forrestfield Instalación intermodal de Kewdale Línea Kewdale-Welshpool Línea Armadale Kenwick Thornlie Línea Armadale Canning Vale Línea Mandurah continúa como Fremantle Line hasta North Quay Embarcadero de Robbs Spearwood Línea ferroviaria Spearwood-Armadale Cockburn East Cockburn North Cockburn South Revestimiento de cemento Cockburn Terminal intermodal de Kwinana Coogee Woodman Point Clarence Alcoa espolón Weston Street Patio de clasificación de Kwinana CBH Ferrocarril de bucle Kwinana Línea Mandurah Wellard continúa como Armadale Line a Armadale Desvío del ferrocarril de carga de Mundijong Cruce de Mundijong Mundijong Desvío del ferrocarril de carga de Mundijong continúa como South Western Railway Este diagrama: vista hablar editar

Las líneas ferroviarias de carga de Kwinana son una red de ferrocarriles que prestan servicios predominantemente a las áreas de industria pesada en Kwinana Beach al sur de Perth y para proporcionar el transporte de carga que prestan servicios a Fremantle Harbour , Kewdale Intermodal Facility y otros destinos de carga en Perth . Si bien algunas líneas se construyeron en la década de 1900, la mayor parte de la red se construyó en las décadas de 1950 y 1960.

Arc Infrastructure arrienda la mayor parte de la red, con la excepción de las líneas derivadas de propiedad privada.

Componentes de ruta

La red ferroviaria de mercancías de Kwinana y Forrestfield comprende varias secciones de líneas, incluidas secciones que ahora se han cerrado, existentes y propuestas, que se describen a continuación.

Robbs Jetty – Kwinana

Después de 1898, la línea de ferrocarril de Fremantle terminó en Robbs Jetty en North Coogee . El 1 de julio de 1903 la línea se extendió hacia el sur a lo largo de la costa hasta Coogee dando servicio a Woodman Point .: ^{[1] [2]} El 19 de diciembre de 1955 la línea se extendió a Kwinana ^[3] para proporcionar un servicio ferroviario a la refinería de petróleo de Kwinana ^{[4 ]}

La línea fue despedida por la construcción posterior de la línea de carga más al este, y el 16 de septiembre de 1973 se cerró el tramo entre Coogee y la Base Naval (al norte de la refinería de Alcoa ). ^[5] La sección entre Robbs Jetty y Coogee cerró en febrero de 1986. ^[1]

Robbs Jetty – Armadale

Artículo principal: línea ferroviaria Spearwood-Armadale

Una línea entre Robbs Jetty y Jandakot (incluida Spearwood ) se abrió en 1906, y la línea se extendió a Armadale en 1907 como un medio para proporcionar transporte de productos agrícolas en el área de Forrestdale al puerto de Fremantle . ^[1]

Con la construcción de una nueva línea ferroviaria entre Kewdale y Cockburn, la sección de Jandakot a Armadale se cerró el 23 de enero de 1964, seguida de Bibra Lake a Jandakot el 6 de junio de 1966. ^{[6] [7]} La sección de Spearwood a Bibra Lake se retuvo para sirvió a CBH Group y Elders Limited apartaderos hasta que también cerró en 1991. ^[1]

La sección entre Robbs Jetty y Spearwood sigue en uso hoy.

Cemento Spearwood-Cockburn

Se construyó un ramal de la línea Robbs Jetty-Armadale en Spearwood para conectar con la planta de cemento Cockburn en Munster en 1961. ^[8]

La línea ahora forma parte de la línea principal de carga entre Kwinana y Fremantle.

Midland Junction – Kewdale – Welshpool

Se construyó un ferrocarril de carga entre la línea de ferrocarril de Midland al oeste de la estación de ferrocarril de Midland Junction y la línea de ferrocarril de Armadale en Welshpool en 1957. ^[9] La línea proporcionó acceso a la instalación intermodal de Kewdale , una importante (si no la principal) carga ferroviaria. terminal en Perth.

La sección entre Kewdale y Welshpool ahora está cerrada. El resto de la línea fue reemplazada en 1968 por una nueva ruta al este del nuevo Forrestfield Marshalling Yard.

Kewdale-Kwinana y el corredor ferroviario Este-Oeste de Australia

Antes de la década de 1960, la mayoría de los ferrocarriles construidos en Australia Occidental se construyeron en vía estrecha , con la excepción del Ferrocarril Transaustraliano de vía estándar que une Australia Occidental con Australia Meridional en Kalgoorlie . En 1961, el gobierno de Australia Occidental aprobó la Ley de construcción de ferrocarriles (vía estándar) de 1961 para construir un ferrocarril de vía estándar entre Perth y Kalgoorlie para facilitar el movimiento de carga interestatal. ^[10]

Se construyeron los siguientes nuevos ferrocarriles y los ferrocarriles existentes se actualizaron a doble ancho, y la construcción se completó el 3 de agosto de 1968 ^{[11] [12]}

• La línea Midland Junction-Kewdale se convirtió a doble vía y luego se redirigió alrededor del nuevo Forrestfield Marshalling Yard.
• Se construyó una nueva línea Kewdale – Kwinana entre Kewdale y la línea Spearwood – Cockburn Cement en Cockburn, y la línea Cockburn Cement se extendió hacia el sur para cruzarse con la línea Robbs Jetty – Kwinana en la Base Naval. Se construyó un patio de clasificación al sur de Rockingham Road .
• La línea Spearwood-Cockburn Cement y la línea Robbs Jetty-Spearwood se convirtieron a doble vía y continuaron hacia el norte hasta Fremantle y los patios de clasificación en Leighton .
• La línea de Robbs Jetty – Coogee a Woodman Point (ahora eliminada) se convirtió a doble vía.
• El riel de bucle Kwinana se construyó en doble vía.

Los ferrocarriles construidos y mejorados en virtud de la Ley de construcción de ferrocarriles (vía estándar) de 1961 forman la columna vertebral de la red ferroviaria de carga en Perth.

Bucle Kwinana

El Kwinana Loop Railway es un ferrocarril que se ramifica desde la línea principal en Kwinana construido por primera vez bajo la Ley de Ferrocarriles de Tierras Industriales (Kwinana) de 1966 y luego extendido a la terminal del Grupo CBH bajo la Ley de Ferrocarriles de Kwinana Loop de 1968 con un bucle de globo en la terminal. La parte sur no se ha construido y el acceso al Loop Railway depende de la intersección del triángulo en Kwinana.

El Departamento de Transporte ha identificado que el triángulo de Kwinana se está acercando a su capacidad y está buscando alternativas para garantizar que se pueda acomodar el crecimiento futuro en el transporte de mercancías por ferrocarril. La finalización de la parte sur del circuito Kwinana como estaba previsto, entre el circuito de globos CBH y la línea Kwinana-Mundijong, es una opción que se está considerando. ^[13]

En diciembre de 2015, la ciudad de Rockingham publicó su objeción al restablecimiento de la extensión del ferrocarril circular. ^[14]

Kwinana – Mundijong

La línea Kwinana-Mundijong se construyó para conectar Kwinana con el Ferrocarril Sudoeste . La línea también se extendía hasta Jarrahdale y uno de los propósitos principales de la línea era transportar bauxita entre Jarrahdale y la refinería de la Base Naval de Alcoa. ^[15]

La línea Kwinana – Mundijong es una de las pocas líneas de vía estrecha de la red.

Terminal intermodal de Kwinana

En 2006, el gobierno inició una investigación para el desarrollo de una terminal de carga intermodal en el área de Kwinana , y en 2007 se identificó un sitio preferido en el área industrial Latitude 32 en Hope Valley / Wattleup . Se avanza en la planificación de la terminal intermodal. ^[dieciséis]

Reubicación del ferrocarril de carga de Mundijong

La Comarca de Serpentine – Jarrahdale ha adoptado un plan de estructura para el futuro urbano en el distrito de Mundijong / Whitby . El South Western Railway biseca el distrito y uno de los componentes clave del plan de estructura es la reubicación del ferrocarril de carga a lo largo del perímetro occidental del área del plan de estructura. La reubicación está destinada a liberar terreno para la construcción de una nueva terminal ferroviaria de pasajeros en la línea Armadale, cerca del punto donde la línea Kwinana-Mundijong se une al ferrocarril South Western Railway, dando servicio a un centro urbano propuesto en Whitby. ^[17]

El ferrocarril reubicado pasará por el área industrial propuesta de West Mundijong, en el lado occidental de la futura alineación de la autopista Tonkin . Existe la posibilidad de que se instale una instalación de transporte de mercancías intermodal a lo largo del ferrocarril de mercancías reubicado ^[18].

Realineación del ferrocarril de carga de Midland

La posibilidad de realinear la línea ferroviaria de carga de Midland se identificó por primera vez en la Charette de revitalización de Midland celebrada en 1997, como un medio para reducir el impacto del 'chirrido de las ruedas' para los residentes en el área de Woodbridge . Se ha identificado una alineación que une al Eastern Railway existente al este de Midland y que une la línea Midland Junction-Kewdale al sur de Woodbridge. ^[19]

Referencias

1. Quinlan, Howard; Newland, John (2000). Rutas ferroviarias australianas 1854-2000 . Redfern: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 64. ISBN 0 909650 49 7.
2. "Ley de 1902 del ferrocarril de Robb's Jetty-Woodman Point". Ley de 20 de diciembre de 1902 . Consultado el 5 de abril de 2016 .  
3. "Ley de ferrocarriles Coogee-Kwinana de 1952". Ley de 19 de noviembre de 1952 . Consultado el 5 de abril de 2016 .  
4. "Ley de acuerdo de refinería de petróleo (Kwinana) de 1952". Ley de 27 de marzo de 1952 . Consultado el 4 de abril de 2016 .  
5. "Ley de suspensión de ferrocarril (ferrocarril Coogee-Kwinana) 1973". Ley de 6 de junio de 1973 . Consultado el 4 de abril de 2016 .  
6. "Ley de 1964 sobre la suspensión del ferrocarril y la revocación de tierras de Bibra Lake-Armadale". Ley de 4 de noviembre de 1964 . Consultado el 5 de abril de 2016 .  
7. Fremantle a la línea de tren Armadale recordada One Perth 31 de agosto de 2013
8. "Ley de ferrocarriles limitada de Spearwood-Cockburn Cement Pty. 1961". Ley de 6 de noviembre de 1961 . Consultado el 4 de abril de 2016 .  
9. "Ley de ferrocarril de Midland Junction-Welshpool de 1957". Ley de 6 de diciembre de 1957 . Consultado el 4 de abril de 2016 .  
10. "Ley de construcción de ferrocarriles (vía estándar) de 1961". Ley de 30 de octubre de 1961 . Consultado el 4 de abril de 2016 .  
11. Gray, Bill; Mayo, Andrew (2006). Una historia de los vagones de pasajeros de WAGR . Perth: Bill Gray. pag. 262. ISBN 0-646-45902-3.
12. Historia del ferrocarril en el Departamento de infraestructura y desarrollo regional de Australia
13. Comisión de planificación de Australia Occidental (noviembre de 2015). Enmienda 1297/57 al Esquema de la Región Metropolitana (Enmienda Menor) (PDF) (Informe) . Consultado el 8 de abril de 2016 .
14. "Diga no a la extensión propuesta de bucle de carril de Kwinana" . Ciudad de Rockingham . 14 de diciembre de 2015 . Consultado el 5 de abril de 2016 . La ciudad ha estado trabajando durante mucho tiempo para facilitar los viajes a Rockingham y sus alrededores, y para mejorar las entradas a nuestra hermosa ciudad y una línea comercial de carga pesada directamente en nuestra puerta creará imágenes muy negativas para Rockingham.^{[ enlace muerto ]}
15. "Ley de ferrocarril de Kwinana-Mundijong-Jarrahdale de 1961". Ley de 23 de noviembre de 1961 . Consultado el 4 de abril de 2016 .  
16. GHD (septiembre de 2009). Informe del Departamento de Planificación de la Terminal Intermodal Kwinana Revisión de las opciones de la terminal (PDF) (Informe) . Consultado el 8 de abril de 2016 .
17. plan maestro (agosto de 2011). Plan de estructura del distrito de Mundijong / Whitby (PDF) (Informe). Comarca de Serpentine Jarrahdale. Archivado desde el original (PDF) el 9 de mayo de 2016 . Consultado el 7 de abril de 2016 .
18. TME (febrero de 2013). borrador del Informe del Plan de Estructura del Distrito del Área Industrial de West Mundijong (PDF) (Informe). Comarca de Serpentine Jarrahdale . Consultado el 7 de abril de 2016 .
19. Mcinnes, Anita (18 de febrero de 2016). "Control de planificación en la línea de carga de Midland" . Echo News . Consultado el 7 de abril de 2016 .