L'Express Airlines, Inc. fue una aerolínea que fue concebida como una aerolínea regional para brindar servicio a ciudades de Louisiana desde su centro en el Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans desde 1989 hasta 1992. La sede de la aerolínea estaba en Kenner, Louisiana en Greater New Orleans , [1] y comenzó a funcionar el 9 de agosto de 1989. [2] Era una subsidiaria de Read Industries, Inc., una empresa con sede en Nueva Orleans, Luisiana . [3]
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Fundado | 1989 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1992 | ||||||
Hubs | RMS y HOU | ||||||
Tamaño de la flota | 10 | ||||||
Destinos | 11 | ||||||
Sede | Kenner, LA | ||||||
Gente clave | Stephen Read |
Historia
Anunciado originalmente en abril de 1989, [4] L'Express fue fundado por el empresario local Stephen Read con la intención de proporcionar una aerolínea intraestatal para las principales ciudades de Louisiana. La aerolínea sirvió originalmente a Nueva Orleans , Baton Rouge , Shreveport , Monroe , Alexandria , Lafayette y Lake Charles con 45 vuelos semanales. [2] El servicio iba a comenzar originalmente en junio de 1989, [4] sin embargo, el servicio comenzó más tarde en agosto. Durante su primer año, la aerolínea registró ingresos brutos de $ 7 a $ 8 millones. [2]
En septiembre de 1990, L'Express buscaba expandir el servicio a otras áreas del área del Golfo Sur fuera de Louisiana . El servicio se expandió por primera vez a Houston , Birmingham y Mobile con planes futuros de expandirse a Jackson y Little Rock en el otoño de 1990 ya Pensacola y Dallas / Fort Worth para el invierno de 1991. [2]
Debido al aumento de los costos del combustible, el 9 de enero de 1991, L'Express se acogió al Capítulo 11 de la protección por bancarrota . [5] La aerolínea continuó operando, operando 80 vuelos diarios en el verano de 1991 [6] En febrero de 1992, la aerolínea cesó sus operaciones después de que sus nueve aviones fueran embargados por la compañía financiera de su fabricante, The Beech Aircraft Corporation , debido a falta de pago. [7] Fundado el 15 de febrero, los funcionarios de la aerolínea cerraron oficialmente su operación el 28 de febrero. [8]
Flota
Dado que la compañía tiene su sede en Nueva Orleans, el esquema de color incluía franjas de los colores tradicionales de Mardi Gras de verde, amarillo y morado pintados en aviones blancos. [9]
Destinos
Servicio a partir de agosto de 1989: [9]
- Luisiana
- Alejandría ( Aeropuerto Internacional de Alejandría - AEX)
- Baton Rouge ( Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge - BTR)
- Lafayette ( Aeropuerto Regional de Lafayette - LFT)
- Lake Charles ( Aeropuerto Regional de Lake Charles - LCH)
- Monroe ( Aeropuerto Regional de Monroe - MLU)
- Nueva Orleans ( Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans - MSY) - Centro principal
- Shreveport ( Aeropuerto Regional de Shreveport - SHV)
Servicio a partir de septiembre de 1990: [2]
- Texas
- Houston ( Aeropuerto William P. Hobby - HOU)
- Alabama
- Birmingham ( Aeropuerto Internacional de Birmingham - BHM)
- Móvil ( Aeropuerto Regional Móvil - MOB)
Servicio a partir de 1991:
- Texas
- Longview ( Aeropuerto Regional del Este de Texas - GGG)
Accidente
- El 10 de julio de 1991, un Beechcraft C-99 de L'Express (Registro N7217L), que volaba como Vuelo 508 , se estrelló mientras intentaba realizar una aproximación ILS en el Aeropuerto Internacional de Birmingham en Birmingham, Alabama. El avión se estrelló en el barrio de Ensley y posteriormente hirió a cuatro personas en tierra y destruyó dos viviendas. De los 15 ocupantes a bordo, hubo 13 muertos. La causa del accidente se atribuyó a la decisión del capitán de intentar una aproximación por instrumentos a tormentas eléctricas severas que resultaron en una pérdida de control del avión. [10]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 27 de marzo - 2 de abril de 1991. 99 . "Oficina central: 1919 Veterans Blvd., Suite 400 Kenner, LA 70062, EE. UU.:"
- ↑ a b c d e Falgout, Cyndy (1 de septiembre de 1990). "L'Express agrega rutas de Alabama". El defensor de Baton Rouge . págs. 15C.
- ^ " Informe de accidente de avión NTSB / AAR-92/01 NTSB, vuelo 508 de L'Express Airlines, Inc. Archivado el 13 de junio de 2006 en la Wayback Machine ". Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 47. Recuperado el 14 de junio de 2011.
- ^ a b Flournoy, Katheryn (20 de abril de 1989). "Nueva aerolínea para conectar todas las principales ciudades de Louisiana". El defensor de Baton Rouge . págs. 2D.
- ^ Plume, Janet (10 de enero de 1991). "Archivos L'Express para protección del Capítulo 11". El New Orleans Times-Picayune . págs. D2.
- ^ . [1] Smothers, Ronald; El clima está relacionado con el accidente de avión; New York Times; 12 de julio de 1991
- ^ East Jefferson Bureau (19 de febrero de 1992). "L'Express cancela vuelos". El New Orleans Times-Picayune . págs. C2.
- ^ Chatelain, Kim (29 de febrero de 1992). "L'Express Airlines aterrizó definitivamente". El New Orleans Times-Picayune . págs. C1.
- ^ a b c Theim, Rebecca (21 de julio de 1989). "L'Express comenzará vuelos intraestatales a partir del NO 1 de agosto". El New Orleans Times-Picayune . págs. C1.
- ^ "L'Express Airlines, Inc., Informe de accidente de avión vuelo 508" (PDF) . NTSB . Archivado desde el original el 13 de junio de 2006 . Consultado el 26 de septiembre de 2007 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )