La clase O4 de London and North Eastern Railway (LNER) inicialmente consistía en 131 locomotoras de vapor de clase 8K 2-8-0 ex Great Central Railway (GCR) , adquiridas al agruparse en 1923. Las locomotoras fueron diseñadas por John G. Robinson y en las obras de locomotoras GCR en Gorton , Manchester.
O4 Historia posterior a 1923
Los O4 se agregaron cuando el LNER compró 273 antiguos ROD 2-8-0 de la División de Operación Ferroviaria con el mismo diseño entre 1923 y 1927. Mientras tanto, los 19 GCR Clase 8M (LNER Clase O5) se reconstruyeron como estándar O4 durante la década de 1920 y 1930. 92 locomotoras O4 fueron requisadas por el Departamento de Guerra durante la Segunda Guerra Mundial y enviadas a fines de 1941 para operar en el Medio Oriente.
La clase O4 se utilizó para transportar trenes de mercancías pesados a lo largo del sistema LNER. 329 motores seguían en funcionamiento al 1 de enero de 1948. [1]
Subclases
El LNER reconstruyó muchos, asignándolos en ocho subclases. Detalles de la subclase: [2]
- O4 / 1, introducido en 1911. Diseño Robinson GCR con caldera pequeña, cámara de combustión Belpaire , frenos de vapor y de vacío y toma de agua .
- O4 / 2, introducido en 1925. O4 / 3 con cabinas y montajes de caldera reducidos.
- O4 / 3, introducida en 1917. Locomotoras de varilla con freno de vapor solamente y sin toma de agua.
- O4 / 4, reconstruido con caldera de O2 , bastidores traseros extendidos y cabina de ventana lateral, desde que se reconstruyó nuevamente.
- O4 / 5, reconstruido con caldera de tipo O2 acortada (diagrama 15A). Cabina estilo GCR retenida
- O4 / 6, introducido en 1924. Reconstruido a partir de O5 manteniendo la cabina más alta. 63914-20 con ventanas laterales. Todas las cabinas finalmente se redujeron en altura.
- O4 / 7, introducido en 1939. Reconstruido con caldera de tipo O2 acortada (diagrama 15D), que retiene la caja de humo GCR.
- O4 / 8, introducido en 1944. Reconstruido con caldera B1 (Diagrama 100A) y cabina de ventana lateral estilo B1.
En 1944, se reconstruyeron 58 O4 con caldera de 100 A, engranajes de válvulas Walschaerts y cilindros nuevos en Gorton Works , y luego se clasificaron como O1 .
Ferrocarriles británicos
Las 329 locomotoras Clase O4 supervivientes pasaron a los Ferrocarriles Británicos (BR) el 1 de enero de 1948. Luego fueron ampliamente operadas en trenes de carga en las regiones del Este y Noreste de BR. Las locomotoras recibieron números BR en el rango 63570-63920, pero este rango incluía 58 locomotoras que habían sido reconstruidas como Clase O1. El retiro de los motores O4 por parte de BR comenzó en 1959 y el último fue puesto fuera de servicio en el área de Doncaster en abril de 1966.
Preservación
Un O4 / 1, GCR No. 102, BR No. 63601, es parte de la extensa Colección Nacional y se conserva en el Great Central Railway conservado en Loughborough , Leicestershire. Otros tres Robinson 2-8-0 se exportaron y se conservan en Nueva Gales del Sur , Australia .