LNER Thompson Clase O1

LNER Thompson Clase O1
No. 63786, reconstruido de la ex-GC Clase O4 No. 6515 en Killamarsh 1963
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador Edward Thompson Reconstructor LNER Fecha de reconstrucción 1944-1949 Número reconstruido 58
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 2-8-0  •  UIC 1'D Calibre 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar Conductor dia. 4 pies 8 pulg (1.422 m) Peso de la locomotora 73,3 toneladas largas (74,5 t; 82,1 toneladas cortas) Tipo de combustible Carbón Presión de la caldera 225 psi (1,55 MPa) Cilindros Dos afuera Tamaño del cilindro 20 pulg. × 26 pulg. (508 mm × 660 mm)
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 35,520 libras (158,0 kN)
Carrera profesional Clase London y North Eastern Railway British Railways Clase de potencia 8F Clase de carga por eje Disponibilidad de ruta 6 Lugar Región del este Región Nororiental Retirado 1962-1965 Disposición Todo desechado

El London and North Eastern Railway (LNER) Thompson Class O1 fue una locomotora de vapor de la clase 2-8-0 diseñada por Edward Thompson para trabajos de transporte de mercancías. Ninguno ha sobrevivido a la preservación.

Construcción

Debido a las restricciones de guerra en locomotoras de nueva construcción, fueron reconstruidas de LNER Clase O4 "ROD" 2-8-0 construidas antes y durante la Primera Guerra Mundial , aunque la mayor parte de la locomotora fue reemplazada durante esta reconstrucción. La primera reconstrucción de LNER tuvo lugar en febrero de 1944, en Gorton Works y un total de 58 locomotoras fueron reconstruidas a la clase O1 en total, siendo la última la locomotora 63856 en octubre de 1949 durante la era de los ferrocarriles británicos, después de lo cual el programa se detuvo. ^[1] La principal modificación al diseño original GCR Robinson Clase 8K 2-8-0 fue la incorporación de una caldera estándar LNER 100A, engranaje de válvula Walschaertsy cilindros nuevos. Las locomotoras mantuvieron el mismo número que las locomotoras 3571,3578-3579,3589,3592,3596,3596,3610,3619,3630,3646,3650,3652,3663,3670,3676,3678,3687,3689,3711-3712 , 3725,3740,3746,3752,3755,3760,3768,3773,3777,3780,3784,3786,3789,3792,3795-3796,3803,3806,3808,3817,3838,3854,3856,3863,3865 , 3867-3869,3872,3874,3879,3886-3887,3890,3901

Ferrocarriles británicos

Las locomotoras pasaron a las regiones del este y noreste de los ferrocarriles británicos (BR) el 1 de enero de 1948 y se les asignaron números de circulación de BR en el rango 63570-63920. Sin embargo, esta gama incluía muchos O4 sin reconstruir. ^[2]

Preservación

Ninguno de los Thompson O1 se ha asegurado para su conservación.

Modelos

Hornby fabrica modelos de los O1 en calibre OO.

63760 en el cobertizo de locomotoras de Gorton el 8 de noviembre de 1958. Este O1 es inusual por estar equipado con dos bombas de aire justo en frente de la cabina para la operación de trenes pesados ​​de mineral de hierro desde Tyne Dock hasta la acería de Consett.

Referencias

1. Rowledge, JWP (1977). Motores de mercancías pesadas del Departamento de Guerra, Volumen 1, ROD 2-8-0 . Libros de Springmead Railway. págs. 66–68.
2. Ian Allan (verano de 1961). ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos, parte 4 . págs. 36–37.

Enlaces externos

• La enciclopedia LNER de locomotoras Thompson O1 2-8-0
• Detalles de la clase RailUK