Laconia Car Company fabricó vagones de ferrocarril en Laconia, New Hampshire desde 1848 hasta 1928.
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Historia
El Ranlet Manufacturing Company comenzó a construir tirados por caballos carros , carruajes y diligencias en 1844. La compañía fue identificado como Ranlet Car Company destacar enfoque en la fabricación de vagones de ferrocarril después de ferrocarriles llegaron a Laconia en 1848. En 1869 la empresa contaba con un centenar de hombres y producía trescientos vagones de mercancías al año. En 1870, la empresa comenzó a producir vagones de pasajeros a razón de uno por mes. [1]
La compañía se reorganizó como Laconia Car Company en 1882, ocupando siete acres del centro de Laconia, incluida una fundición de ladrillos de cuatro pisos para fundir y forjar piezas metálicas. [2] Algunas partes se utilizaron para automóviles de madera ensamblados en tiendas cercanas, mientras que otras partes se vendieron a ferrocarriles y otros fabricantes de automóviles que construían o reparaban automóviles de madera. Laconia estaba produciendo 125 vagones de pasajeros por año en 1893 principalmente para los ferrocarriles de Nueva Inglaterra , las líneas de tranvías para caballos y las líneas eléctricas interurbanas . La fundición produjo ruedas, ejes y camiones, incluido un camión de tracción eléctrico distintivo . [1]
En 1889, Laconia terminó un prototipo de vagón de acero iniciado en 1884 por una empresa de construcción naval de Boston bajo contrato con Steel Car Company. La madera siguió siendo el material de construcción preferido de Laconia, pero las estructuras inferiores de acero se utilizaron a partir de 1908. [1] Laconia empleó a casi quinientos hombres que completaban vagones de ferrocarril eléctricos a razón de uno por día; [2] y sus productos se pueden encontrar operando tan lejos como el ferrocarril de Los Ángeles . [1] El empleo aumentó a mil trabajadores en 1912; [3] pero el enfoque en los vagones de ferrocarril eléctricos hizo que la empresa no fuera competitiva para los vehículos de ferrocarril convencionales, ya que los conductores de trenes eléctricos comenzaron a utilizar automóviles, y 1914 fue el último año de operación rentable para la empresa. [1]
La producción se trasladó a los vagones convencionales de equipaje , correo y expreso ; y se completó un pedido final de diez vagones para el ferrocarril elevado de Boston [1] en 1923. [2] La producción se trasladó a las lanchas de madera contrachapada antes de que la empresa cerrara en 1928. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g Hendricks, Hayes. "Laconia Car Company" . Constructores de vagones de madera . Museo del Ferrocarril del Continente Medio . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c Heald, Bruce D. (2001). Lago Winnipesaukee . Publicaciones de Arcadia. págs. 47–49. ISBN 0738523550.
- ^ "Molino de Allen-Rogers, Laconia" (PDF) . Departamento de Servicios Ambientales de New Hampshire . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
4. http://www.midcontinent.org/rollingstock/builders/laconia.htm