La presa de desviación de Laguna es una presa de desviación llena de rocas en el río Colorado . Se encuentra a 13 millas al noreste de Winterhaven, CA - Yuma, AZ en la ruta S24 del condado de Imperial . Construida entre 1903 y 1905, la presa fue la primera presa construida en el río Colorado y posteriormente terminó el viaje en barco hacia el norte.
Presa de desvío de Laguna | |
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Ubicación de Laguna Diversion Dam en California | |
Localización | Condado de Imperial, California / Condado de Yuma, Arizona , EE. UU. |
Coordenadas | 32 ° 49′22 ″ N 114 ° 29′39 ″ W / 32.82278 ° N 114.49417 ° WCoordenadas : 32 ° 49′22 ″ N 114 ° 29′39 ″ W / 32.82278 ° N 114.49417 ° W |
Comenzó la construcción | 1903 |
Fecha de apertura | 1905 |
Operador (es) | Oficina de Reclamación de EE. UU. |
Presa y aliviaderos | |
Tipo de presa | Vertedero de relleno de roca, superficie de hormigón |
Embargo | Río Colorado |
Altura | 43 pies (13 m) |
Largo | 4.780 pies (1.460 m) |
Tipo de vertedero | Servicio controlado |
Historia
Después de la aprobación de la Ley de Reclamación por el Congreso de los EE. UU. En 1902, la Oficina de Reclamación de los EE. UU. Comenzó a construir la presa bajo el Proyecto Yuma en 1903. Este proyecto fue el primer desarrollo del Servicio de Reclamación de EE. UU. A lo largo del Río Colorado Inferior y contó con la Laguna Diversion Dam, una estación de bombeo y una serie de canales . [1] El 6 de julio de 1905, el contrato para construir la presa fue otorgado a JG White and Company, quien comenzó la construcción menos de dos semanas después. Las entregas de cemento eran un problema, ya que tenían que ser entregadas a Yuma por ferrocarril y al sitio de construcción en vagones o barcos de vapor. La mala calidad de la roca en las canteras locales también planteó un problema que retrasó constantemente la construcción, el 50% de la roca débil estaba inutilizable. Incluso después de que su contrato se complementó para abarcar los retrasos en la calidad de la roca, JG White and Company todavía no cumplió con su fecha límite y la Oficina de Reclamación se hizo cargo de la construcción a principios de 1907. [2]
Para resolver los problemas de entrega de cemento, la Oficina de Recuperación había construido un dique en el lado de California en la presa que fue rematada por una línea de ferrocarril en marzo de 1908. De antemano, también habían ganado la cooperación del Ferrocarril del Pacífico Sur, que accedió a entregar cemento directamente en el sitio de la presa. El problema de las rocas se resolvió cuando la Oficina levantó las ataguías aguas arriba y aguas abajo con desechos de roca y las coronó con líneas de ferrocarril que podían entregar el relleno de roca mucho más rápido. En diciembre de 1908, se completó la derivación de agua alrededor de la presa y los trabajadores comenzaron a verter el relleno de roca. Se construyeron tres grandes muros de concreto sostenidos por pilares de madera de 6 pulgadas a través del río para la fundación de la presa. Se colocó un relleno de roca entre y en el exterior de estas paredes como apoyo. La esclusa de California constaba de tres puertas de hierro, mientras que la de Arizona tenía una. Los mexicoamericanos trabajaron principalmente en la presa, mientras que algunos indios nativos americanos también lo hicieron. Mano de obra blanca calificada trabajaba en los meses más fríos. [2]
El diseño y el tamaño de Laguna Dam la convirtieron en una estructura peculiar para la época. La presa, una presa, tenía apenas 43 pies de altura, casi dos tercios de los cuales se construyeron debajo del lecho del río. Posteriormente, la presa solo elevó el río diez pies. Las modificaciones al talud aguas abajo de la presa se realizaron entre 1923-1924. [2] Después de la creación de la Represa Imperial 5 millas río arriba, la Represa Laguna Diversion ya no fue necesaria y sus salidas de desviación de California se cerraron el 23 de junio de 1948. Desde entonces, la represa sirve para regular los flujos de salida de la Represa Imperial. ya menudo no incauta un gran depósito. [3]
Diseño de la esvástica
La presa de Laguna fue decorada con numerosas esvásticas , desarrollando así el apodo final de "presa de la esvástica". Las esvásticas presentes en esta estructura no fueron colocadas allí por ningún tipo de nacionalsocialista (" nazi "), o por razones racistas o sociopolíticas. Fueron colocados allí antes de que Adolf Hitler hubiera alterado efectivamente el significado popular de la esvástica dentro de las sociedades occidentales .
Especies de peces
- Lobina negra
- Bajo rayado
- Tipo de pez
- Bagre cabeza de toro
- Bagre (canal)
- Bagre (cabeza plana)
- Tilapia
- Redear pez luna
- Pez luna verde
- Pez luna agallas azules
- Mójol
- Carpa
- Ranas toro
Ver también
- Mittry Lake : creado por la presa.
- Ruta del condado S24
Referencias
- ^ "Proyecto Yuma" . Oficina de Reclamación de EE . UU . Consultado el 13 de julio de 2010 .
- ^ a b c A. Stene, Eric. "PROYECTO YUMA Y PROYECTO AUXILIAR YUMA" (PDF) . Historia de los proyectos de recuperación . Oficina de Reclamación de EE . UU . Consultado el 14 de julio de 2010 .
- ^ "Represa de desvío de Laguna" . Oficina de Reclamación de EE . UU . Consultado el 13 de julio de 2010 .
- División de Información y Educación (2007). "Agujeros de pesca de Arizona". Phoenix, AZ: Departamento de Caza y Pesca de Arizona . Cite journal requiere
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( ayuda ) - Mapa de Laguna Diversion Dam
enlaces externos
- Sitio web de USBR Laguna Diversion Dam
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. AZ-876, " Laguna Diversion Dam, Laguna Dam Road, Yuma, Yuma County, AZ ", 4 páginas de datos
- Artículo de la presa de la esvástica por Walter Smoter Frank
- Historia USBR de Laguna Dam
- Niveles de los lagos de Arizona