La orilla del lago limitada era un tren de pasajeros de servicio operado por el ferrocarril central de Nueva York entre la ciudad de Nueva York y Chicago, Illinois , desde 1897 hasta 1956. En diferentes apartados vinculados a Boston y San Luis . El Lake Shore Limited fue el primer tren de pasajeros de lujo del New York Central y allanó el camino para su primo más famoso, el 20th Century Limited . [1] : 30 El nombre 1897 ahora es utilizado por Amtrak 's Lake Shore Limited , que sigue la misma ruta. [2] : 22
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Noreste de Estados Unidos |
Primer servicio | 1897 |
Ultimo servicio | 28 de octubre de 1956 |
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril Central de Nueva York |
Ruta | |
Comienzo | Nueva York y Boston |
Final | Chicago |
Distancia recorrida | 961,2 millas (1,546,9 km) (Nueva York - Chicago) |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | En dirección oeste: 19 En dirección este: 22 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia
El predecesor inmediato de Lake Shore Limited fue el Exposition Flyer (que no debe confundirse con un tren del mismo nombre operado entre Chicago y Oakland, California, entre 1939 y 1949), que la New York Central operó entre Nueva York y Chicago durante la Exposición Mundial de Colombia de 1893 , celebrada en Chicago. [1] : 30
The Lake Shore Limited comenzó el 30 de mayo de 1897, con un horario anunciado de 24 horas desde Nueva York a Chicago. Una sección de Boston que conectaba con Albany, Nueva York, tenía un horario de 26 horas. [3] : 74 El principal competidor de Lake Shore Limited fue Pennsylvania Railroad 's Pennsylvania Limited , que comenzó en 1887. [4] : 31–32 The Lake Shore Limited transportó los números de tren 19 (hacia el oeste) y 22 (hacia el este ). [5] : 224; 226
El New York Central truncó el Lake Shore Limited en dirección oeste a Buffalo el 15 de julio de 1956 y sustituyó el Great Lakes Aerotrain sobre la parte de la ruta Chicago-Cleveland. Lake Shore Limited en dirección este terminó el 28 de octubre de 1956, como parte de una reorganización de todo el sistema. [3] : 79
Ruta y equipo utilizado
Septiembre de 1954 Guía oficial de los ferrocarriles | |
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Entrenar | Hacia el oeste |
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El Lake Shore Limited original fue el último tren de New York Central con equipamiento de la Wagner Palace Car Company antes de la fusión de esta última con Pullman Car Company en 1899. El original consistía en: bufé / biblioteca / vagón para fumadores, vagón salón, vagón comedor, tres durmientes y una sala de observación. La energía eléctrica provenía de una dinamo en el vagón de equipajes . [1] : 31–35
El Lake Shore Limited en dirección oeste se originó en Grand Central Station en Nueva York y viajó a lo largo del río Hudson hasta Albany, donde se unió con una sección de Boston. Desde allí viajó al oeste hasta Rochester, Nueva York , luego al suroeste hasta Buffalo, Nueva York . Desde Buffalo pasó por las vías del Lake Shore & Michigan Southern Railway (LS&MS) a través de Cleveland, Ohio , hasta la estación LaSalle Street de Chicago . Otra sección se separó en Cleveland y pasó por el ferrocarril de Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis a Cincinnati, Ohio y St. Louis, Missouri . [5] : 224–225
1940 accidente
El 19 de abril de 1940, el Lake Shore Limited en dirección oeste descarriló debido a una velocidad excesiva en una curva, matando a 31 e hiriendo a casi 140. El tren había salido de Albany con 21 minutos de retraso y el ingeniero estaba tratando de recuperar el tiempo. [7]
Legado
Antes de la llegada de 20th Century Limited , Lake Shore Limited era el principal tren de larga distancia de New York Central. [8] : 266 Amtrak ahora opera Lake Shore Limited entre Chicago y Nueva York, con una sección de Boston, en la misma ruta. [2] : 22 Lake Shore Limited de Amtrak opera un horario de 20 horas y media a Nueva York y un horario de 23 horas a Boston. [9]
Referencias
- ↑ a b c Zimmermann, Karl R. (2002). 20th Century Limited . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0760314225. OCLC 55042088 .
- ^ a b Schafer, Mike ; Galés, Joe; Holanda, Kevin J. (2001). El tren de pasajeros americano . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0-7603-0896-9.
- ^ a b Sanders, Craig (2003). Limitados, locales y expresos en Indiana, 1838–1971 . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ Galés, Joe; Bill Howes (2004). Travel by Pullman: un siglo de servicio . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0760318573. OCLC 56634363 .
- ^ a b Guía Oficial de Ferrocarriles . Nueva York: National Railway Publication Co., enero de 1908. OCLC 6340864 .
- ^ Ferrocarril Central de Nueva York (septiembre de 1954). "Servicio Pullman, Autocar y Coche Restaurante" . Consultado el 13 de diciembre de 2009 .
- ^ Grohdahl, Paul (14 de mayo de 2015). "Ecos inquietantes del horrible accidente de tren de Little Falls de 1940". Unión de tiempos de Albany .
- ^ Adams, Arthur G. (1996). El Hudson a través de los años . Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 0-8232-1677-2. OCLC 44961690 .
- ^ Amtrak (26 de octubre de 2009). "Lake Shore Limited" (PDF) . Consultado el 13 de diciembre de 2009 .