Lake Shore Limited

Lake Shore Limited

El tren número 49 de Lake Shore Limited ingresó a Croton – Harmon en 2008.
Descripción general
Tipo de servicio	Tren interurbano
Estado	Operando
Lugar	Medio oeste y noreste de Estados Unidos
Predecesor	Orilla del lago
Primer servicio	1 de octubre de 1975
Operador (es) actual (es)	Amtrak
Número de pasajeros	373,331 (año fiscal 2014) [1]
Ruta
Comienzo	Chicago, Illinois
Se detiene	20 (Chicago – Nueva York) 22 (Chicago – Boston)
Final	Nueva York Boston, Massachusetts
Distancia recorrida	959 millas (1,543 km) (Chicago – Nueva York) 1,017 millas (1,637 km) (Chicago – Boston)
Tiempo medio de viaje	20 horas (Chicago – Nueva York) 22 horas 40 minutos (Chicago – Boston)
Frecuencia de servicio	Tres viajes de ida y vuelta semanales
Número (s) de tren	48/448 (en dirección este), 49/449 (en dirección oeste)
Servicios a bordo
Clase (s)	Autobús reservado y coche cama de primera clase
Disposición de los asientos	Asientos tipo autocar estilo aerolínea (2 por 2)
Arreglos para dormir	Habitación Viewliner Roomette (2 camas) Habitación Viewliner (2 camas) Habitación Suite Viewliner (4 camas) Habitación accesible Viewliner (2 camas)
Servicios de comida	Coche comedor y cafetería a bordo
Instalaciones de equipaje	Equipaje facturado disponible en estaciones seleccionadas
Técnico
Material rodante	Autocares y salones Amfleet II Durmientes Viewliner
Ancho de vía	4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar
Propietario (s) de seguimiento	MNRR , CSX , NS , MBTA , Amtrak
Mapa de ruta Leyenda Dist. Estación Empire Builder a Portland o Seattle Servicio de Hiawatha a Milwaukee 0 mi 0 kilometros Chicago ILLINOIS EN 16 mi 26 kilometros Hammond-Whiting Servicios de Michigan a Pontiac Port Huron o Grand Rapids 84 millas 135 kilometros South Bend 102 millas 164 kilometros Elkhart 155 millas 249 kilometros Waterloo EN OH 180 millas 290 kilometros Bryan 234 millas 377 kilometros Toledo 281 millas 452 kilometros Sandusky 316 millas 509 kilometros Elyria 341 millas 549 kilometros Cleveland Capitol Limited a Washington, DC OH Pensilvania 435 millas 700 kilometros Erie Pensilvania Nueva York Empire Service a las Cataratas del Niágara, NY Maple Leaf a Toronto 528 millas 850 kilometros Buffalo – Depew 589 millas 948 kilometros Rochester 668 millas 1075 kilometros Siracusa 722 millas 1162 kilometros Utica Adirondack a Montreal Ethan Allen Express a Rutland 800 millas 1287 kilometros Schenectady 818 millas 1316 kilometros Albany – Rensselaer 845 millas 1360 kilometros Hudson 871 millas 1402 kilometros Rhinecliff – Kingston 886 millas 1426 kilometros Poughkeepsie 927 millas 1492 kilometros Croton – Harmon 959 millas 1543 kilometros Nueva York Nueva York MAMÁ 867 millas 1395 kilometros Pittsfield 919 millas 1479 kilometros Springfield Vermonter Y Hartford Line 973 mi 1566 kilometros Worcester 996 millas 1603 kilometros Framingham 1016 mi 1635 kilometros Boston Back Bay 1017 mi 1637 kilometros Boston sur Este diagrama: vista hablar editar

La orilla del lago limitada es una noche de Amtrak interurbano de trenes de pasajeros de servicio entre Chicago y el Noreste de los Estados Unidos . En la estación Albany-Rensselaer , se divide, con secciones separadas que sirven a la ciudad de Nueva York y Boston . El tren utiliza la antigua línea principal del Ferrocarril Central de Nueva York , parte de la cual ahora es el Empire Corridor . Amtrak comenzó a funcionar en 1975; su servicio de Lake Shore había operado sobre la misma ruta en 1971-72. El tren lleva el nombre de Lake Shore Limited de New York Central, que se suspendió en 1956.

Durante el año fiscal 2019, Lake Shore Limited transportó 357,682 pasajeros, un aumento del 5.9% con respecto al año fiscal 2018. ^[2] En el FY2016, el tren tuvo un ingreso total de $ 28,563,624, un aumento del 0.2% con respecto al FY2015.

Historia

Vea también: Lake Shore Limited (tren del ferrocarril central de Nueva York) y Lake Shore

El Lake Shore Limited lleva el nombre de uno de sus predecesores que corrió en la famosa Ruta del Nivel del Agua del New York Central . Al igual que la actual Lake Shore Limited , la edición New York Central ofrecía servicio entre Nueva York y Boston y Chicago, aunque la New York Central usaba LaSalle Street Station . New York Central anuló Lake Shore Limited en 1956, como parte de una reorganización de todo el sistema. El servicio sobre la ruta del nivel del agua continuó hasta la formación de Amtrak, siendo la última ruta los estados de Nueva Inglaterra y su sucesor sin nombre de Penn Central . ^[3]

The Lake Shore Limited en South Bend en 1976

The Lake Shore Limited en Poughkeepsie en 1978

Amtrak no incluyó al oeste servicio de Buffalo sobre la central de Nueva York 's Ruta de nivel de agua en su plan de ruta original; El tráfico de Chicago a Nueva York estaría a cargo de Broadway Limited, que operaba sobre la línea principal del ferrocarril de Pensilvania a través de Pittsburgh . Para la sección Albany-Boston de la ruta, no habría servicio de tren desde 1971 hasta la inauguración en 1975 de Lake Shore Limited. Entre mayo de 1971 y enero de 1972, Amtrak operó Lake Shore sobre la ruta con el apoyo del estado de Ohio . El moderno Lake Shore Limitedcomenzó a funcionar el 31 de octubre de 1975 con las secciones de Nueva York y Boston. ^[4]

El Lake Shore Limited fue el último tren en utilizar la decadente Buffalo Central Terminal , partiendo el 28 de octubre de 1979. Desde entonces ha utilizado Buffalo – Depew . ^[5] El término de la ruta en Nueva York se trasladó a la estación Pennsylvania en 1991 tras la apertura de Empire Connection . ^[6]

En la noche del 3 de agosto de 1994, alrededor de las 3:45 am, el Lake Shore Limited en dirección oeste , con dos locomotoras y quince autos, y que transportaba aproximadamente a 320 pasajeros y diecinueve miembros de la tripulación, descarriló en las vías propiedad de Conrail (ahora propiedad de CSX ) cerca de Batavia, Nueva York . ^[7] El descarrilamiento inicial de las ruedas del tercer vagón del tren, ocurrió en el poste de la milla 403.7, y el tren viajó por otras tres millas, hasta el descarrilamiento general del tren, en el poste de la milla 406.7. En total, catorce automóviles descarrilaron, algunos resbalaron por un terraplén y 118 pasajeros y miembros de la tripulación resultaron heridos. Sin embargo, no hubo víctimas mortales. La Junta Nacional de Seguridad en el Transportedeterminó que la causa probable eran las ruedas saliendo de una sección de riel aplanado. ^[8]

El servicio a Poughkeepsie comenzó el 8 de noviembre de 2010. ^[9] En 2010–2011, Amtrak estudió la restauración de la parada Hammond / Whiting (eliminada en 2003) pero la rechazó debido a la dificultad de encaminar los trenes a la plataforma única de la estación. ^[10]

Debido al trabajo de reparación planificado en Freedom Tunnel , Spuyten Duyvil Bridge y Track 19 en la Penn Station de Nueva York, la sección de Nueva York se suspendió del 26 de mayo al 3 de septiembre de 2018, y el tren solo corría de Chicago a Boston. Los pasajeros que viajen a la ciudad de Nueva York podrían trasladarse en Albany-Rensselaer a los trenes de Empire Service , que operaban en Grand Central Terminal durante la interrupción. ^[11]

Posible futuro

En la edición de enero de 2011 de la revista Trains Magazine, esta ruta se incluyó como una de las cinco rutas que Amtrak sometió a evaluación de mejora en el año fiscal 2011, al igual que las cinco rutas anteriores ( Sunset Limited , Texas Eagle , California Zephyr , Capitol Limited y Cardinal ) había sido examinado en el año fiscal 2010. ^[12]

Amtrak publicó su Performance Improvement Plan (PIP) para Lake Shore Limited en septiembre de 2011. Una idea era cambiar la hora de salida del tren en dirección este desde Chicago para que fuera antes. Actualmente sale a las 9:30 p. M., Para facilitar las conexiones desde los trenes de la costa oeste, a menudo tardíos. El horario de salida mejorado agregaría $ 2 millones en ingresos anuales.

Amtrak consideró cambios más radicales en las operaciones de Lake Shore Limited , incluido un cambio de ruta sobre la línea Chicago-Detroit , pero los rechazó. ^[10]

Operaciones

Consistir

Un tren de Lake Shore Limited regresa a Union Station en Chicago , con la Torre Willis visible al fondo.

La orilla del lago limitada consta de una sección de Nueva York (tren número 48 en dirección este, hacia el oeste 49) y una sección de Boston (448 en dirección este, hacia el oeste 449), que funcionan combinarse entre Chicago y Albany. A partir de febrero de 2019, el tren normalmente tiene dos locomotoras P42DC (o una locomotora P32AC-DM entre Nueva York y Albany), un vagón de equipaje Viewliner, tres vagones Amfleet II, un vagón Amfleet I split Business / Cafe, un restaurante Viewliner II ( accesible exclusivamente para los pasajeros que duermen) y tres Viewliner Sleepers. ^{[ cita requerida ]}

En servicio normal, en Albany, el tren se divide en las secciones de Boston y Nueva York. La baja demanda y la reducción de costos llevaron a Amtrak a dejar de prestar servicio a Boston entre 2003 y 2008; los pasajeros hicieron una transferencia de plataforma cruzada a un tren lanzadera. La sección de Nueva York utiliza un solo P32AC-DM de modo dual para la energía del tercer carril en la estación Pennsylvania . Al oeste de Albany, la energía es proporcionada por dos o tres locomotoras diesel GE Genesis P42DC o P40DC, que continúan hasta Boston.

A fines de la década de 1990, Amtrak consideró agregar Dunkerque, Nueva York , como una parada entre Buffalo y Erie. Dunkerque figuraba como una parada con servicio "para comenzar en una fecha que se anunciará" en varios horarios, pero la parada nunca se agregó. ^[13] En 2010-2011, Amtrak estudió la restauración de la parada Hammond / Whiting (eliminada en 2003), pero la rechazó debido a la dificultad de encaminar los trenes a la plataforma única de la estación. ^[10]

El tren # 49 está separado de la P32AC-DM Albany – Rensselaer para prepararse para ser acoplado con el tren # 449 desde Boston antes de dirigirse a Chicago.

Durante las décadas de 2000 y 2010, Lake Shore Limited llevó un automóvil salón Horizon Fleet o Amfleet. ^[14] Entre noviembre de 2007 y diciembre de 2009, los problemas de mantenimiento llevaron a Amtrak a retirar los comensales Heritage y sustituir los diner-lites basados ​​en Amfleet Cafe, una medida que se convirtió en una fuente de descontento para los pasajeros y una responsabilidad para la ruta, ya que los autos Heritage podrían preparar comida fresca a bordo. ^{[15] [16]} En julio de 2016, Amtrak reemplazó una vez más el vagón comedor de servicio completo de Lake Shore por un diner-lite Amfleet II. Esto se debió a la escasez de Heritage, así como a un retraso de varios años en la entrega de los nuevos automóviles CAF Viewliner II, incluidos 25 comensales. ^[17]

El servicio a Poughkeepsie comenzó el 8 de noviembre de 2010. ^[18]

En el año fiscal 2010, solo el quince por ciento de los pasajeros viajaron entre los puntos finales (Chicago y Boston o Nueva York), aunque esos viajeros contribuyeron con el 27 por ciento de los ingresos por boletos. El resto viajó hacia y desde estaciones intermedias. Según Amtrak, los pasajeros que realizaban conexiones en Chicago representaban "una parte significativa" del número de pasajeros y los ingresos de Lake Shore Limited . ^[10]

En junio de 2018, Amtrak reemplazó los diner-lites Amfleet II con diners Viewliner II y ajustó el servicio a bordo sirviendo una selección de comidas empaquetadas principalmente frías y exclusivamente preenvasadas. El vagón comedor ahora también está disponible como espacio de descanso para los pasajeros del auto cama incluso fuera de las horas de comida, pero cerrado para los pasajeros del autocar. ^{[19] [20]} En enero de 2019, Amtrak actualizó significativamente el servicio de comida en caja para ofrecer un buffet continental completo en el desayuno y múltiples entradas calientes para el almuerzo y la cena. ^[21] También en enero de 2019, Amtrak retiró el vagón de equipaje de la sección de Boston del tren, eliminando así todo el equipaje facturado y el servicio de bicicletas entre Boston y Albany. El tramo de Nueva York conserva su vagón de equipajes. ^[22]En octubre de 2019, Amtrak modificó nuevamente el servicio de comidas a bordo para los pasajeros de los autos para dormir al servir las comidas preparadas previamente en nuevas bandejas reutilizables en lugar de en cajas de un solo uso para mejorar la presentación de la comida junto con una actualización de las opciones de entrada. ^[23]

Detalles de la ruta

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La orilla del lago limitada entre Chicago y Nueva York opera sobre el trackage de cinco compañías de ferrocarriles. La distancia entre Chicago y Nueva York es de 959 millas (1,543 km), mientras que la distancia entre Chicago y Boston es de 1,017 millas (1,637 km). De Chicago a Cleveland, el tren viaja en la Línea de Chicago , que pertenece a Norfolk Southern Railway , y también es utilizado por el tren de Amtrak Chicago-Washington, DC, el Capitol Limited . De Cleveland a Hoffmans , Lake Shore viaja por vías que pertenecen a las siguientes subdivisiones de CSX Transportation : Cleveland Terminal , Erie West , Lake Shore, Buffalo Terminal , Rochester , Mohawk , Selkirk y Hudson .

La sección de Nueva York opera en Metro-North Railroad 's Hudson Línea de Poughkeepsie a Spuyten Duyvil en el Bronx . Las vías de Amtrak se utilizan dos veces: entre Hoffmans y Poughkeepsie; y del Bronx a Penn Station. La sección de Nueva York solo se detiene para descargar pasajeros en dirección sur. Los trenes en dirección norte solo paran en Croton-Harmon y Poughkeepsie para recibir pasajeros.

La sección de Boston también sigue la pista de varias empresas. El tren viaja por la sucursal de Post Road de Amtrak desde Rensselaer hasta la cercana Schodack , de Schodack a Worcester en las subdivisiones de CSX en Berkshire y Boston , y de Worcester a South Station en vías que pertenecen y son operadas por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA). Esta sección solo se detiene en dirección este para descargar pasajeros de Worcester hacia el este, mientras que los trenes en dirección oeste solo se detienen para recibir pasajeros en Back Bay y Framingham.

Hay una corta distancia de seguimiento entre Hudson y Schenectady que permite operaciones de 110 millas por hora (177 km / h). ^{[ cita requerida ]} Los retrasos en los trenes 448 y 449 han sido comunes debido a la gran cantidad de tráfico de mercancías en el ferrocarril de vía única entre Albany y Worcester. ^{[24] [25]}

Amtrak Lake Shore Limited ( mapa interactivo )

Referencias

1. "AMTRAK RIDERSHIP E INGRESOS CONTINUAN UN FUERTE CRECIMIENTO EN EL AF 2014" (PDF) . Amtrak . 27 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
2. https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
3. Sanders, Craig (2003). Limitados, locales y expresos en Indiana, 1838–1971 . Bloomington, IN: Indiana University Press . pag. 79. ISBN 0-253-34216-3.
4. Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . págs. 19-21. ISBN 0-253-34705-X.
5. "Nueva estación de Buffalo" . NOTICIAS de Amtrak . 6 (12): 6–7. Noviembre de 1979 . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
6. "Aviso de viaje; Trenes de Grand Central redirigidos a la estación Penn" . The New York Times . 7 de abril de 1991 . Consultado el 7 de febrero de 2010 .
7. Graczyk, Mark (24 de noviembre de 2013). "HISTORIA OCULTA: 118 heridos en el descarrilamiento del tren de Batavia, 1994" . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
8. "Informe de accidente de ferrocarril: descarrilamiento del tren 49 de Amtrak en Conrail Trackage cerca de Batavia, Nueva York, el 3 de agosto de 1994" (PDF) . 11 de julio de 1996 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
9. "LLEGA EL NUEVO HORARIO DE AMTRAK PARA OTOÑO-INVIERNO" (PDF) . Amtrak. 3 de noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 31 de marzo de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .
10. "Crescent - Lake Shore Limited - Silver Service: Plan de mejora del rendimiento de la sección 210 de PRIIA" (PDF) . Amtrak. Septiembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 27 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
11. "La mayoría de los trenes de la línea Hudson operan desde / hacia la Grand Central Terminal durante el período de reemplazo de la infraestructura y el puente" (Comunicado de prensa). Amtrak. 10 de abril de 2018.
12. "Lista de deseos de mejora de Amtrak". Trenes . Enero de 2011. págs. 20–21.
13. "DUNKIRK PUEDE ABRIR LA ESTACIÓN DE AMTRAK" . Buffalo News  : a través de  HighBeam Research (se requiere suscripción) . 5 de enero de 1996. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015 . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .
14. "Amtrak - Lake Shore Limited" . Guía ferroviaria de EE . UU . Consultado el 22 de octubre de 2011 .
15. Melzer, Matthew (28 de enero de 2008). "Cenando con Amtrak's Diner Lite" . NARP . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
16. "Amtrak restaura el coche comedor 'Lake Shore'" . Trenes . 14 de diciembre de 2009 . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
17. " ' Lake Shore Limited' para perder temporalmente los vagones comedor" . Revista Trenes . 25 de julio de 2016 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
18. "LLEGA EL NUEVO HORARIO DE AMTRAK PARA OTOÑO-INVIERNO" (PDF) . Amtrak. 3 de noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 31 de marzo de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .
19. "Una mirada al nuevo servicio de comidas frías de Amtrak" . Revista Trenes . 5 de julio de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
20. "Actualizado: servicio de comida fría que llega a 'Capitol', 'Lake Shore Limited ' " . Revista Trenes . 19 de abril de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
21. Johnston, Bob (17 de enero de 2019). " ' Lake Shore', 'Capitol' obtienen entradas calientes; los pasajeros del autobús se quedan en el frío" . Revista Trenes . Consultado el 18 de enero de 2019 .
22. Kenton, Malcolm. "Amtrak pondrá fin al servicio de equipaje facturado en la sección de Boston 'Lake Shore'" . Revista Trenes . Consultado el 9 de enero de 2019 .
23. "Comedor Amtrak Flex" .
24. "Lake Shore Limited - Rendimiento a tiempo del tren 449" . Amtrak. Septiembre de 2017 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
25. "Lake Shore Limited - Rendimiento a tiempo del tren 449" . Amtrak. Septiembre de 2017 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .

Enlaces externos

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• Lake Shore Limited - Amtrak