El ferrocarril Langenthal-Melchnau ( Bahnstrecke Langenthal-Melchnau ) es una línea de vía métrica entre Langenthal y St. Urban en Suiza; originalmente corrió a Melchnau . Fue construido por el antiguo ferrocarril Langental-Melchnau ( Langenthal-Melchnau-Bahn ; LMB). La línea atraviesa los cantones de Berna y Lucerna y ahora es operada por Aare Seeland mobil .
Langenthal – Melchnau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Aare Seeland mobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Langenthal St. Urban Ziegelei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 12,14 kilometros (7,54 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 1200 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 4,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El trabajo de construcción comenzó el 6 de diciembre de 1915, no desde Langenthal, sino de uniones Langenthal Gaswerk en el tren Langenthal-Oensingen del tren Langenthal-Jura ( Langenthal-Jura-Bahn , LJB). Este se había inaugurado el 26 de octubre de 1912. Este corto tramo fue utilizado por trenes tanto del ferrocarril Langental-Melchnau como del ferrocarril Langenthal-Jura. Todos los de Langenthal – St. El ferrocarril Urban-Melchnau fue inaugurado el 6 de octubre de 1917 por el antiguo ferrocarril Langental-Melchnau y fue operado eléctricamente desde el principio.
Dado que la línea y el material rodante del ferrocarril Langenthal-Melchnau se construyeron con los mismos estándares que el ferrocarril Langenthal-Jura, el material rodante se podía operar libremente en ambas líneas. Los vagones transportadores se utilizaron para el transporte de mercancías desde el principio. Estos permitían el transporte de mercancías sin necesidad de recargarlas en vagones de ancho estándar.
La gestión y explotación de la línea fue llevada a cabo originalmente por el ferrocarril Langenthal-Jura. Como resultado de una fusión y un cambio de nombre, la línea fue operada por el Ferrocarril Oberaargau-Jura ( Oberaargau-Jura-Bahnen ; OJB), que se estableció en 1958 como resultado de la fusión del Ferrocarril Langenthal-Jura y el Ferrocarril Langental-Melchnau. En 1990, la empresa pasó a llamarse Regionalverkehr Oberaargau ("Transporte regional de Oberaargau"; RVO). Este, a su vez, se fusionó con el ferrocarril Biel-Täuffelen-Ins ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI), el ferrocarril Solothurn-Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn ; SNB) y el Oberaargauische Automobilkurse (OAK) para formar Aare Seeland mobil ( ASm ) en 1999. Desde entonces, Aare Seeland ha sido el propietario y operador de la línea. Los servicios de pasajeros operan entre Langenthal y St. Urban Ziegelei cada media hora.
Conversión parcial a funcionamiento en bus
Bajo el antiguo ferrocarril Oberaargau-Jura, el tráfico de pasajeros entre St. Urban, en el cantón de Lucerna , y Melchnau, en el cantón de Berna , se transfirió al autobús el 22 de mayo de 1982. Ahora hay una nueva ruta de autobús que va de Roggwil a Melchnau a través de St. Urban y Untersteckholz y otra nueva ruta de autobús iban desde Langenthal a Melchnau directamente a través de Obersteckholz , evitando el desvío que lleva mucho tiempo a través de Roggwil y St. Urban. [2]
Sin embargo, la ruta de autobús de Roggwil a través de St. Urban y Untersteckholz a Melchnau duró poco tiempo. Como resultado, Untersteckholz su acceso al transporte público. El tramo corto de St. Urban a St. Urban Ziegelei se reabrió al tráfico de pasajeros el 28 de mayo de 1989.
Cierre del tramo St. Urban-Melchnau
El edificio de la estación de Melchnau junto con la cochera y el edificio de la estación de Untersteckholz se han vendido a particulares. El único cliente importante de transporte de mercancías en el tramo St. Urban-Melchnau antes de que la línea se cerrara finalmente en 2012 fue la sucursal Melchnau de la cooperativa agrícola Landi . [3]
El tramo St. Urban-Melchnau se desmanteló de 2015 a 2016. El desmantelamiento se financió con la venta del terreno sobre el que se construyó la línea y los materiales resultantes de la demolición. [4] El principal comprador en Melchnau fue el municipio de Melchnau , que utilizará el terreno adquirido para un futuro proyecto de protección contra inundaciones. [5]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Schneeberger, Paul (7 de enero de 2017). "Die Nebenbahn: Eine Spurensuche im Oberaargau" . Neue Zürcher Zeitung (en alemán).
- ^ "Bundesrat hebt Konzession für Eisenbahnstrecke nach Melchnau auf" (en alemán). Der Bundesrat. 21 de marzo de 2012 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ "ASM transportiert über 6 Millionen Fahrgäste" . Berner Zeitung (en alemán). 25 de junio de 2016 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ "Weichen für einen Konsens gestellt" . Langenthaler Tagblatt (en alemán). 29 de enero de 2016 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .