Lee Moak (nacido el 20 de abril de 1957) es consultor de relaciones gubernamentales y asuntos públicos y uno de los fundadores de The Moak Group, una firma de consultoría de asuntos públicos, defensa y negocios ubicada en Washington, DC Antes de unirse a Delta Air Lines y trabajar en su hasta convertirse en capitán de un B-767 Delta Air Lines, Moak se desempeñó como piloto del Cuerpo de Marines y como presidente de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), la organización no gubernamental de seguridad de la aviación más grande del mundo [1]
Moak es cofundador y director ejecutivo de The Moak Group, una firma de consultoría de asuntos públicos, defensa y negocios ubicada en Washington, DC [2]
Moak se convirtió en miembro del sindicato de pilotos de ALPA en 1988. En 2011, comenzó un mandato de cuatro años en ALPA como director ejecutivo y director administrativo.
Mientras Moak era su presidente, ALPA trabajó para promover las opiniones de los pilotos en la industria de las aerolíneas ante las agencias gubernamentales, las aerolíneas y los medios de comunicación. ALPA también llevó a los pilotos a ratificar 19 nuevos contratos, [3] incluida la mayor fusión de aerolíneas en la historia entre United y Continental durante el mandato de Moak. Durante su mandato, Moak también supervisó la sindicalización de los pilotos de JetBlue y luchó contra la amenaza de que las aerolíneas ingresaran al mercado estadounidense mientras evadían las protecciones laborales. [4] [5] Moak y ALPA lideraron la oposición a una propuesta para establecer un puesto de control aduanero estadounidense en Abu Dhabi, que los pilotos estadounidenses vieron como una ventaja para las aerolíneas de propiedad extranjera. [6]Sus responsabilidades laborales también incluían la supervisión de las operaciones diarias de la asociación y la coordinación de las reuniones y las agendas de políticas de los órganos de gobierno de ALPA.
Después de sus períodos de servicio, Moak fue a trabajar para Delta Air Lines [7] donde voló B-767 . Se desempeñó durante tres mandatos como presidente del Consejo Ejecutivo de Delta Master, a partir de 1995. [8]
Moak dirigió a los pilotos de aerolíneas de Delta a través de importantes transformaciones dentro de la aerolínea, [9] comenzando con la declaración de bancarrota de la aerolínea y la posterior presentación del Capítulo 11 en 2005, [10] luchando contra un intento de adquisición hostil de US Airways , [11] y continuando en 2008 durante su fusión con Northwest Airlines .