Los tranvías de Leeds Corporation sirvieron anteriormente a la ciudad de Leeds , Inglaterra. Los tranvías originales eran tirados por caballos, pero la ciudad introdujo los primeros tranvías eléctricos aéreos de Gran Bretaña en 1891, [1] y en 1901, se había completado la electrificación. El tranvía se inauguró el 29 de octubre de 1891. [2]
Descripción general | |
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Sede | Leeds |
Lugar | Inglaterra |
Fechas de operación | 29 de octubre de 1891 a 7 de noviembre de 1959 |
Sucesor | Abandonado |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | catenaria aérea |
Rutas
Había varias líneas entre el centro de la ciudad [3] y Cross Gates , [4] Chapel Allerton , [5] [6] Moortown , [7] Roundhay , [8] Middleton , [9] Beeston , [10] Armley , [11] Hunslet [12] y Kirkstall . [13] La red, de la cual algunas secciones estaban en la vía reservada, era mucho más extensa que la del Leeds Supertram propuesto , que no se ha construido después de un déficit de fondos del gobierno central.
Tranvías
Los primeros tranvías fueron tranvías de un solo piso tirados por caballos, pero las compras posteriores fueron de dos pisos, operados por Leeds Tramways Company . El último de estos funcionó en 1901. Los tranvías de vapor también se utilizaron hasta la electrificación completa. A lo largo de la mayor parte del siglo XX, el tranvía utilizó una mezcla de tranvías tipo autobús y de globo , ambos en formación de dos pisos. [14] El sistema de recogida por tranvías del cableado aéreo era inusual ya que utilizaba colectores de proa en lugar de postes, obviando la necesidad de girar el poste en cada extremo.
Incluso cuando otras ciudades abandonaban sus tranvías en la década de 1940, Leeds continuó modernizando su sistema. Dos prototipos de tranvías modernos de un solo piso (algo similares a los utilizados en las ciudades de Europa continental) se construyeron a principios de la década de 1950, recibieron una librea púrpura y crema para la coronación y operaron en la ruta 3 a Roundhay en 1953, tal vez porque esto Siguió una pista segregada a lo largo de Roundhay Road hasta la popular atracción de Roundhay Park. Estos dos eran un vehículo convencional con frenos neumáticos y magnéticos (601) y un automóvil "vambac" totalmente eléctrico (602). Este último ahora reside en el museo del tranvía Crich junto con un tranvía experimental de un piso adquirido anteriormente en Sunderland. Esto fue reconstruido como el número 600 de Leeds alrededor de la época en que se construyeron 601 y 602, pero se pintó en colores rojo y crema. [15]
A principios de la década de 1950 (1951), Leeds compró 90 tranvías de segunda mano "Feltham" (que datan de 1931), de London Transport . En este período, los tranvías de Leeds normalmente estaban pintados de rojo.
Cierre
Después del cierre del sistema de Leeds el 7 de noviembre de 1959, [2] Sheffield se convirtió en la última ciudad de Inglaterra que operaba tranvías (cerró en 1960), con Glasgow (Escocia) la última en el Reino Unido (cerró en 1962). El tranvía de Blackpool se convirtió en el único tranvía comercial del Reino Unido, hasta la apertura del Manchester Metrolink en 1992.
Se argumenta que el cierre del tranvía fue miope, sobre todo teniendo en cuenta que la mayor parte de la red discurría por vía reservada y, como tal, no interfirió con el sistema de carreteras. Leeds tenía uno de los sistemas de transporte urbano más grandes y avanzados del Reino Unido y estaba desarrollando nuevos tranvías y abriendo nuevas líneas hasta su cierre. La gente de Leeds ha intentado varias veces desde la década de 1980 recuperar su tranvía, sin éxito.
Preservación
Varios tranvías eléctricos de Leeds se conservan ahora en el Museo Nacional de Tranvías en Crich ; números 180, 345, 399, 600 y 602. [16]
El último tranvía para caballos de Leeds que queda, el número 107, ha sido restaurado por la Sociedad Histórica del Transporte de Leeds y actualmente se exhibe en el Museo Nacional del Tranvía . [17] El segundo de los dos tranvías experimentales de un solo piso, el número 602, también se conserva en un Crich [18] junto con una conversión de un tranvía Sunderland (Leeds 600). El otro piso experimental de un solo piso, 601, se conservó en Middleton Railway junto con el tranvía 202 propiedad de Leeds Museums. Sin embargo, estos fueron destruidos por vandalismo e incendio provocado durante 1962. Leeds Horsfield Tram No 160 y Feltham Tram No 517 también terminaron almacenados en Middleton Railway y sufrieron la misma suerte en 1968. [19]
Lo que alguna vez se pensó que eran los postes de tranvía originales que quedaban en Roundhay eran en realidad estándares de iluminación en un estacionamiento de autobuses. Hay una antigua subestación de electricidad utilizada para el tranvía en Abbey Road en Hawksworth . [20]
Queens Hall
Queens Hall era el cobertizo central del tranvía, situado frente a Swinegate. Este fue utilizado como sala de conciertos desde el cierre de los tranvías hasta 1989, cuando fue demolido. Queens Hall se convirtió en un lugar punk de renombre y acogió a otros artistas como Elton John . Sin embargo, la mala acústica del lugar y los altos costos de mantenimiento provocaron su cierre. El sitio es un aparcamiento sin hacer; el desarrollo propuesto de Criterion Place se iba a construir aquí.
Referencias
- ^ http://www.crecy.co.uk/early-electric-trams-of-britain
- ^ a b "LRTA - Tranvías eléctricos de Yorkshire" . Consultado el 16 de septiembre de 2009 .
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (12 de julio de 1952). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (9 de enero de 1956). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis. Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (16 de diciembre de 1954). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (2 de abril de 1936). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis. Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (22 de febrero de 1937). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (15 de marzo de 1910). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (6 de febrero de 1929). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (28 de noviembre de 1958). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (11 de abril de 1928). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ http://johnlawontherails.fotopic.net/p24610499.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ https://www.tramway.co.uk/trams/leeds-no-600/
- ^ https://www.tramway.co.uk/?sfid=2271
- ^ Proyecto de restauración del coche 107 de Leeds Horse . Leedshorsecar107.squarespace.com (16 de septiembre de 2009). Consultado el 19 de octubre de 2011.
- ^ https://www.tramway.co.uk/trams/leeds-no-602/
- ^ Transporte de Leeds, volumen cuatro, por Jim Soper
- ^ un archivo fotográfico de Leeds - Display . Leodis (20 de mayo de 2007). Consultado el 19 de octubre de 2011.
enlaces externos
- Fotos de los tranvías de Leeds de 1953
- Tranvías de la ciudad de Leeds en el sitio web de insignias y botones de British Tramway Company