Ha habido varias leyendas y mitos en torno al RMS Titanic a lo largo de los años. Estos van desde el mito de que el barco es insumergible, hasta el mito de la canción final interpretada por la orquesta del barco . [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/13/Titanicsinking.jpg/440px-Titanicsinking.jpg)
Insumergible
Contrariamente a la mitología popular, el Titanic nunca fue descrito como " insumergible ", sin calificación , hasta después de su hundimiento. [2] [3] Tres publicaciones comerciales (una de las cuales probablemente nunca se publicó) describieron al Titanic como prácticamente insumergible antes de su hundimiento. Muchos sobrevivientes recordaron en entrevistas en video y en testimonio que habían considerado que el barco era "insumergible". El constructor naval Harland y Wolff no afirmaron que fuera insumergible, pero un artículo promocional de White Star Line enfatizó la seguridad de Olympic y Titanic , afirmando que "en la medida de lo posible, estos dos maravillosos barcos están diseñados para ser insumergibles. ". [4] Las afirmaciones de las publicaciones comerciales de que los barcos eran insumergibles o prácticamente insumergibles no eran exclusivas de los transatlánticos de la clase Olympic u otros barcos White Star. Se hicieron afirmaciones similares sobre los Cunarders Lusitania y Mauretania , y los transatlánticos alemanes Kaiser Wilhelm der Grosse y Kaiser Wilhelm II . Las características de seguridad avanzadas de estos revestimientos fueron muy publicitadas, lo que quitó importancia a la probabilidad de que estos barcos se hundieran en un accidente grave.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Titanic_structure_en.svg/400px-Titanic_structure_en.svg.png)
El Titanic fue diseñado para cumplir con la subdivisión de Grado 1 propuesta por el Comité Bulkhead de 1891, lo que significa que podría mantenerse a flote con 2 de sus 16 compartimentos principales abiertos al mar. La altura de la cubierta de mamparo por encima de la línea de flotación en condiciones de inundación estaba muy por encima de los requisitos, y el buque habría podido flotar con 3 compartimentos contiguos inundados en 11 de 14 combinaciones posibles. [6] Las subdivisiones podrían sellarse de comunicación entre sí con puertas estancas de hierro fundido. Para reducir un poco la posibilidad de que un marinero quede atrapado en ellas, un sistema de engranajes bajó las puertas gradualmente, durante 25 a 30 segundos, deslizándolas verticalmente sobre cilindros hidráulicos de cataratas. [7]
La primera afirmación incondicional de la insumergibilidad del Titanic apareció en The New York Times el 16 de abril de 1912, un día después de la tragedia. Philip A. S. Franklin , vicepresidente de International Mercantile Marine Company (el holding de White Star Line) declaró después de que me informaron del hundimiento: "La pensé insumergible y basé mi opinión en los mejores consejos de expertos disponibles. No lo entiendo. . " [8] Este comentario fue aprovechado por la prensa, y la idea de que la White Star Line había declarado previamente que el Titanic era insumergible (sin calificación) ganó una aceptación inmediata y generalizada. [9]
David Sarnoff, informes inalámbricos y el uso de SOS
Una historia citada a menudo que se ha difuminado entre la realidad y la ficción afirma que la primera persona en recibir la noticia del hundimiento fue David Sarnoff , quien más tarde lideraría el gigante de los medios de comunicación RCA . En versiones modificadas de esta leyenda, Sarnoff no fue el primero en escuchar la noticia (aunque Sarnoff promovió voluntariamente esta noción), pero él y otros sí atendieron la estación inalámbrica Marconi (telégrafo) en lo alto de los grandes almacenes Wanamaker en la ciudad de Nueva York, y por tres días, transmitió la noticia del desastre y los nombres de los sobrevivientes a las personas que esperaban afuera. Sin embargo, incluso esta versión carece de soporte en los relatos contemporáneos. Ningún periódico de la época, por ejemplo, menciona a Sarnoff. Dada la ausencia de evidencia primaria, la historia de Sarnoff debería considerarse como una leyenda. [10] [11] [12] [13] [14]
A pesar de la creencia popular, el hundimiento del Titanic no fue la primera vez que se utilizó la señal de socorro de código Morse reconocida internacionalmente " SOS ". La señal SOS se propuso por primera vez en la Conferencia Internacional sobre Comunicación Inalámbrica en el Mar en Berlín en 1906. Fue ratificada por la comunidad internacional en 1908 y se ha utilizado ampliamente desde entonces. Sin embargo, los operadores inalámbricos británicos rara vez usaban la señal SOS, que preferían el código CQD más antiguo . El primer operador inalámbrico Jack Phillips comenzó a transmitir CQD hasta que el segundo operador inalámbrico Harold Bride sugirió medio en broma: "Envía SOS; es la nueva llamada, y esta puede ser tu última oportunidad de enviarla". Phillips luego comenzó a intercalar SOS con la llamada CQD tradicional. [15]
Hay informes de que, en 1936, un operador de radioaficionado llamado Gordon Cosgrave afirmó estar recibiendo mensajes SOS de eco retrasados desde el Carpathia y el Titanic 24 años después de su transmisión. [16] [17]
Titanic 's banda
Una de las historias más famosas del Titanic es la de la banda del barco. El 15 de abril, la banda de ocho miembros, dirigida por Wallace Hartley , se había reunido en el salón de primera clase en un esfuerzo por mantener a los pasajeros tranquilos y optimistas. Más tarde pasaron a la mitad delantera de la cubierta del barco. La banda continuó tocando, incluso cuando se hizo evidente que el barco se hundiría y todos los miembros perecieron. [18]
Se ha especulado mucho sobre cuál fue su última canción. [19] Una pasajera canadiense de primera clase, Vera Dick, y varios otros pasajeros, alegaron que la melodía final tocada fue la del himno " Nearer, My God, to Thee ". [20] Según los informes, Hartley le dijo una vez a un amigo que si estaba en un barco que se hundía, "Nearer, My God, to Thee" sería una de las canciones que tocaría. [21] Pero el libro de Walter Lord Una noche para recordar popularizó el relato de 1912 del operador inalámbrico Harold Bride ( New York Times ) de que escuchó la canción " Otoño " antes de que el barco se hundiera. [22] Se considera que Bride significaba la melodía del himno de François Barthélemon conocida como "Otoño" o la melodía del entonces popular vals " Songe d'Automne ", pero ninguna de las dos estaba en el cancionero de White Star Line para la banda. [21] Bride es uno de los dos únicos testigos que estuvieron lo suficientemente cerca de la banda, mientras flotaba desde la cubierta antes de que el barco se hundiera. Algunos consideran que su declaración es confiable. Dick se había ido en bote salvavidas una hora y veinte minutos antes y no podía haber escuchado los momentos finales de la banda. La idea de que la banda tocó "Nearer, My God, to Thee" como un canto de cisne es posiblemente un mito que se originó en el naufragio del SS Valencia , que había recibido una amplia cobertura de prensa en Canadá en 1906 y, por lo tanto, pudo haber influido en los recuerdos de Dick. [2]
Hay tres versiones muy diferentes del himno que utilizan la letra de "Nearer, My God, to Thee": Horbury , escrito en 1861 por el reverendo John Dykes fue popular en Gran Bretaña, y otro, Bethany , escrito en 1856 por el Dr. Lowell. Mason fue popular en los Estados Unidos. La tercera melodía asociada con el himno, Propior Deo , fue escrita por Sir Arthur Sullivan y también fue popular en Gran Bretaña. [23] Además, la melodía británica puede sonar como el otro himno ("Otoño"). [21] El 24 de mayo de 1912, las siete principales orquestas de Londres actuaron en un monumento a los músicos que perecieron, mientras tocaban en Horbury , dos sobrevivientes del Titanic en la audiencia se emocionaron y dijeron que esta era la melodía que escucharon mientras estaban en su bote salvavidas. La película A Night to Remember (1958) utiliza la melodía Horbury ; mientras que la película Titanic de 1953 , con Clifton Webb, usa la melodía Bethany al igual que Titanic de 1997 de James Cameron . Para complicar aún más las cosas, Horbury era la versión anglicana del himno, mientras que Propior Deo era la versión metodista . El Titanic ' director de orquesta s, Wallace Hartley era una devota metodista y el hijo de un maestro de capilla metodista que lleva una banda que contiene varios metodistas devotos. Propior Deo no solo se cantó en el funeral de Hartley, sino que también fue tallado en su lápida. [23] Recientemente, se ha planteado otra posibilidad. Entre los elementos que dejó la prometida de Hartley, Maria Robinson, estaba la partitura de una tercera melodía del himno escrito por Lewis Carey en 1902 y popularizado por la contralto australiana Ada Crossley. Como Crossley actuó tanto en Gran Bretaña como en Estados Unidos, es posible que esta haya sido una melodía conocida por los pasajeros de ambos lados del Atlántico. [24]
El coronel Archibald Gracie , un historiador aficionado que estuvo a bordo del barco hasta los momentos finales, y luego fue rescatado en un bote salvavidas plegable volcado, escribió su relato inmediatamente después del hundimiento, pero murió a causa de sus heridas ocho meses después. Según Gracie, las melodías interpretadas por la banda eran "alegres" pero que él no reconoció a ninguna de ellas, alegando que si hubieran tocado "Nearer, My God, to Thee" como se afirma en el periódico, "seguramente debería Lo he notado y lo he considerado como una advertencia sin tacto de la muerte inmediata para todos nosotros y que probablemente genere pánico ". [25]
Las historias de WT Stead
Otra leyenda del Titanic que se cita a menudo se refiere al pasajero de primera clase fallecido William Thomas Stead . Según este folclore, Stead, a través de una intuición precognitiva , había previsto su propia muerte en el Titanic . Esto aparentemente se sugiere en dos historias ficticias de hundimientos, que él escribió décadas antes. El primero, "Cómo el vapor de correo se hundió en el Atlántico medio, por un superviviente" (1886) , habla de la colisión de un vapor de correo con otro barco, lo que resultó en una gran pérdida de vidas debido a la falta de botes salvavidas. [26] El segundo, "Del Viejo Mundo al Nuevo" (1892) presenta un barco de White Star Line , Majestic , que rescata a los supervivientes de otro barco que había chocado con un iceberg . [27]
Barco misterioso
Algunos creen que había otro barco, el sellador noruego Samson , en las cercanías del Titanic cuando se hundió. Los defensores de la teoría argumentan que el Samson era un tercer barco en el área la noche del hundimiento, además del Titanic y el Californian , o que el Californian no estaba cerca en absoluto y fue el Samson el que los pasajeros del Titanic vieron en la distancia mientras el barco se hundía. Los defensores de la inocencia del Capitán Lord han adoptado con avidez la última teoría, comenzando con Leslie Harrison, la secretaria general de la Asociación de la Marina Mercantil en la década de 1960. [28] [29]
La raíz de esta afirmación proviene del testimonio de uno de los Samson 's oficiales, Hendrik Bergethon Naess, que le dijo a un periódico noruego en 1912 que su barco había sido cerca de un gran revestimiento con 'muchas luces' cohetes disparo en el cielo de la mañana de 15 de abril. [29] Debido a que el Samson cazaba focas ilegalmente en aguas territoriales, los oficiales del barco decidieron avanzar rápidamente para evitar ser detectados. Parece poco probable que esta demanda como el Titanic era de 504 millas de la costa de Terranova, mucho más allá de las aguas territoriales en 1912. [30] El barco no tenía radio, para que no se han recibido alguna de las Titanic ' señales de socorro s. Naess afirmó que la tripulación no tuvo conocimiento del Titanic ' hundimiento s después de que llegaron en Isafjördur, Islandia a mediados de mayo. Si es correcto, las coordenadas de Samson la colocan a 10 millas de Titanic ' posición s mientras el barco se hundía. [31]
Los historiadores del Titanic han señalado numerosas inconsistencias en los cuatro relatos publicados de Naess. Citó que Sansón regresaba de la caza de focas al sur de Cabo Hatteras ( Carolina del Norte ), que está a más de mil millas de distancia de las frías aguas del círculo polar ártico donde viven las focas. La historiadora del Titanic , Leslie Reade, obtuvo registros microfilmados de Lloyd's List que informaban que el Samson atracó en Isafjordur dos veces en abril: el 6 y el 20, y luego el 15 de mayo. Las fechas de abril no habrían permitido que el Samson estuviera cerca del Titanic el 14 de abril. [32] [33] Además, la idea de que la tripulación del Californian vio el Samson en lugar del Titanic es ilógica ya que sus descripciones son de un gran barco de vapor, no de una pequeña goleta como Samson . Y finalmente, ningún otro miembro de la tripulación del Samson dio testimonio en apoyo de la afirmación de Naess. [29]
Los defensores de la Samson teoría argumentan que Naess dijo Cabo Hatteras cuando significaba que estaban al sur de Cape Race, Terranova aguas, sello de pesca que son físicamente muy cerca del sitio del Titanic ' hundimiento s. Argumentan que las fechas de llegada de Lloyd's Register en abril no son válidas porque eran simplemente las fechas de llegada esperadas del Samson , que no atracó hasta mediados de mayo. Tales teorías han sido descartadas por historiadores del Titanic como Leslie Reade, Walter Lord y Edward DeGroot. [29]
La maldición del Titanic
Cuando el Titanic se hundió, se afirmó que existía una maldición en el barco. La prensa relacionó rápidamente "la maldición del Titanic " con la práctica de White Star Line de no bautizar sus barcos. [2]
Una de las leyendas más difundidas ligada directamente al sectarismo de la ciudad de Belfast , donde se construyó el barco. Se sugirió que el barco recibió el número 390904 que, cuando se refleja, se asemeja a las letras "NOPOPE", un eslogan sectario que ataca a los católicos romanos, utilizado por los protestantes extremos en Irlanda del Norte , donde se construyó el barco. En el sectarismo extremo de la región en ese momento, se alegó que el hundimiento del barco se debió al anticatolicismo de sus fabricantes, la compañía Harland and Wolff, que tenía una fuerza laboral casi exclusivamente protestante y un presunto historial de hostilidad hacia los católicos ( Harland y Wolff tenían un historial de contratar pocos católicos; ya sea por política o porque el astillero de la compañía en la bahía de Belfast estaba ubicado en el este de Belfast casi exclusivamente protestante, a través del cual pocos católicos viajarían, o una mezcla de ambos, es un asunto de disputa). De hecho, a RMS Olympic y Titanic se les asignaron los números de patio 400 y 401 respectivamente. [34] [35]
Presagio literario del desastre
En el momento en que se hundió el Titanic , el número del 1 de mayo de 1912 de The Popular Magazine , una revista pulp estadounidense , estaba en los quioscos. Contenía el cuento "El fantasma blanco del desastre", que describía la colisión de un transatlántico con un iceberg en el Océano Atlántico, el hundimiento del barco y el destino de los pasajeros. La historia, de Mayn Clew Garnett (el seudónimo del autor de cuentos marinos T. Jenkins Hains ), creó una sensación menor. [36] [37]
En 1898, catorce años antes del desastre del Titanic , Morgan Robertson escribió un libro llamado Futility, or the Wreck of the Titan . Esta historia presenta un enorme barco de pasajeros británico llamado Titán , que, considerado insumergible, no lleva suficientes botes salvavidas. En un viaje de abril, el Titán choca contra un iceberg y se hunde en el Atlántico Norte con la pérdida de casi todos a bordo. [38]
En 1912, el periódico alemán Berliner Tageblatt publicó un libro en forma de serie que se publicó desde el 9 de enero hasta el 24 de abril. [39] [40] Esta obra de ficción fue escrita por Gerhard Hauptmann , quien recibiría el Premio Nobel de Literatura ese mismo año. [41] Un mes antes del fatídico viaje inaugural en abril del RMS Titanic , S. Fischer Verlag publicó la historia como la novela Atlantis . Atlantis es una historia romántica ambientada a bordo del transatlántico ficticio Roland , que casualmente está condenado a un destino muy similar al del RMS Titanic . Esta anticipación percibida del desastre del Titanic recibió una atención considerable en ese momento. [42] Una película muda danesa también titulada Atlantis fue producida por Nordisk Film basada en la novela. La película se estrenó menos de un año después del trágico evento real. La asociación se hizo evidente y fue prohibida en Noruega, percibida como de "mal gusto". [43]
Perro heroico
Un gran perro negro de Terranova llamado Rigel supuestamente fue responsable de salvar a muchos sobrevivientes según historias publicadas en al menos un periódico contemporáneo [44] y contadas muchas veces a partir de entonces, [45] incluido un libro de relatos contemporáneos de Logan Marshall . [46] Muchos detalles difieren de los hechos conocidos y las historias pueden ser falsas. [47]
Ver también
- Teorías alternativas del RMS Titanic
- RMS Titanic en la cultura popular
- Lista de películas sobre el RMS Titanic
Referencias
- ^ "Cinco mitos del Titanic difundidos por películas" . BBC News . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ a b c Richard Howells El mito del Titanic , ISBN 0-333-72597-2
- ^ Staff (19 de abril de 1912). "Artículo principal". El ingeniero .
La frase 'barcos insumergibles' ciertamente no es una que se haya originado en los constructores
- ^ El Titanic - ¿Por qué la gente creía que el Titanic era insumergible? Archivado el 15 de mayo de 2008 en Wayback Machine (especialmente inserto: "diseñado para ser insumergible"). Historia en la Red. Consultado el 15 de abril de 2011.
- ^ "Testimonio de Edward Wilding" . Investigación del comisionado británico de naufragios . 30 de julio de 1912 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- ^ Hacket C. y Bedford, JG (1996). El hundimiento del SS Titanic: investigado por técnicas modernas . págs. 167-171, 212.
- ^ Beveridge, Bruce; Andrews, Scott; Hall, Steve; Klistorner, Daniel (2009). "Capítulo 6: Mamparos, puertas y búnkers de carbón estancos". En Braunschweiger, Art (ed.). Titanic: El barco magnífico . Yo . Gloucestershire, Reino Unido: History Press. ISBN 9780752446066. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ^ Staff (16 de abril de 1912). "El Titanic se hunde cuatro horas después de chocar contra el iceberg" . The New York Times . págs. 1-2 . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ↑ Leavy (2007: 39)
- ^ "Más sobre Sarnoff, primera parte" . PBS .
- ^ Bruce M. Owen (1999). "La evolución de la radiodifusión". El desafío de Internet a la televisión . Prensa de la Universidad de Harvard. pag. 55 . ISBN 0-674-00389-6.
- ^ Albert Abramson (1995). "Una invitación de Westinghouse". Zworykin, pionero de la televisión . Prensa de la Universidad de Illinois. pag. 41. ISBN 0-252-02104-5.
- ^ Harold Evans (2006). Hicieron América: del motor de vapor al motor de búsqueda . Little Brown y compañía. pag. 337 . ISBN 0-316-27766-5.
- ^ Huntington Williams (1989). Más allá del control: ABC y el destino de las redes . Ateneo. pag. 26 . ISBN 0-689-11818-X.
- ↑ Campbell (2008: 1911)
- ^ Macklin, John (3 de mayo de 2009). "Time Out: Salva nuestras almas: Llamada de socorro de un barco de fantasmas" (PDF) . Gulf Times . pag. 12. Archivado desde el original (PDF) el 30 de mayo de 2015.
- ^ Spencer, John (28 de julio de 1992). Lo paranormal: una perspectiva moderna sobre las fuerzas internas, externas y posteriores . Creciente. pag. 150. ISBN 978-0517073322.
- ^ Joey Butler. "¿La fe impulsó a los músicos del Titanic?" . La Iglesia Metodista Unida . Archivado desde el original el 20 de abril de 2011 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ↑ Barczewski (2006: 132)
- ^ "Conspiraciones titánicas" . Conspiraciones titánicas | Cosas que no quieren que sepas . 6 de octubre de 2017 . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ↑ a b c Barczewski (2006: 133-134)
- ^ Joey Butler. "¿La fe impulsó a los músicos del Titanic?" . La Iglesia Metodista Unida . Archivado desde el original el 20 de abril de 2011 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
Es más probable que hayan tocado un vals francés llamado 'Songe d'Automne'. Los relatos más confiables que he escuchado mencionan esa canción ", dijo Gowan." Wallace Hartley le dijo una vez a un amigo que si estaba en un barco que se hundía, lo mejor que podía hacer era tocar un himno como 'Nearer, My Dios, para ti '”, dijo Turner.“ Uno de los relatos más convincentes que leí, de uno de los marineros, fue que al final, había un violinista solitario tocando' Más cerca, Dios mío, de ti '. Sospecho que fue Wallace Hartley.
- ^ a b Richards, Jeffrey (2001). Imperialismo y música: Gran Bretaña, 1876-1953 . Prensa de la Universidad de Manchester. págs. 395–398. ISBN 9780719061431.
- ^ Steve Turner, La banda que tocó en Thomas Nelson, 2011.
- ^ Gracie, Archibald (2009). Titanic: la historia de un superviviente . The History Press. ISBN 978-0-7509-4702-2.
- ^ WT Stead (22 de marzo de 1886). "Cómo se hundió el vaporizador de correo en el Atlántico medio, por un superviviente" . Gaceta de Pall Mall . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ WT Stead (diciembre de 1892). "Del Viejo Mundo al Nuevo" . La revisión de revisiones . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ "Sansón" . encyclopedia-titanica.org . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ a b c d Ken Ringle (30 de junio de 1991). "El BARCO QUE PASÓ EN LA NOCHE" . The Washington Post . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ owlcation.com/humanities/Where-Did-the-Titanic-Sink
- ^ http://www.encyclopedia-titanica.org/ship/195/
- ^ Reade, Leslie (septiembre de 1993). El barco que se detuvo: el californiano y su misterioso papel en el desastre del Titanic . WW Norton & Co Inc. ISBN 978-0-393-03537-7.
- ^ Lee, Paul (27 de junio de 2009). El Titanic y el forastero indiferente . Dr. Paul Lee. pag. 237. ISBN 978-0-9563015-0-5.
- ^ Eaton: Haas (1996: 56)
- ^ Mark Chirnside (5 de mayo de 2008). "El misterio de la hélice central del Titanic" . Consultado el 8 de enero de 2009 .
- ↑ The Ocean: 100th Anniversary Collection , Off-Trail Publications, 2008.
- ^ Gardner, Martin. Cuando tú eras un renacuajo y yo un pez , Hill y Wang, 2009. Ver el capítulo 8. ¿Se predijo el hundimiento del Titanic ?
- ^ Hayes, Paul y otros (1986). El libro de misterios de Hayes: lo extraño, lo extraño y lo inexplicable . Pub de Penworthy. Co., pág. 13. ISBN 0-87617-024-6
- ^ Hoefert, Sigfrid (1996). Gerhart Hauptmann und der Film (en alemán). Erich Schmidt Verlag. pag. 10.
- ^ Hauptmann, Gerhart (1994). Gespräche und Interviews mit Gerhart Hauptmann (en alemán). Erich Schmidt Verlag. pag. 51.
- ^ Hauptmann, Gerhart. "El Premio Nobel de Literatura 1912" . Nobelprize.org . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ Maurer, Warren (octubre de 1992). Entendiendo a Gerhart Hauptmann . Prensa de la Universidad de Carolina del Sur. pag. 76 . ISBN 978-0-87249-823-5.
- ^ Pedersen, Sune Christian, The Titanic Myth Archivado el 9 de febrero de 2012 en Wayback Machine , Post & Tele Museum of Denmark, tercer trimestre (2001)
- ^ New York Herald , 21 de abril de 1912
- ^ Coren, Stanley (7 de marzo de 2012). "El perro heroico en el Titanic" . Psicología hoy . Consultado el 12 de diciembre de 2018 .
- ^ Marshall, Logan (2012). A bordo del Titanic: la historia completa con relatos de testigos presenciales . Corporación de mensajería. pag. 94. ISBN 9780486134505.
- ^ Maltin, Tim; Aston, Eloise (29 de noviembre de 2011). 101 cosas que creía saber sobre el Titanic. . . pero no lo hizo! . Pingüino. ISBN 978-1101558935.