El ferrocarril Leipzig-Wahren-Leipzig Hbf es una línea principal electrificada en el estado alemán de Sajonia . Va de Leipzig-Wahren a Leipzig Hauptbahnhof y forma parte de la ruta original del ferrocarril Magdeburg-Leipzig. Hoy en día es utilizado exclusivamente por los servicios del S-Bahn Mitteldeutschland .
Ferrocarril Leipzig-Wahren – Leipzig Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6382 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 505.10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Leipzig-Wahren – Leipzig Olbrichtstraße y cruce aéreo MTh – Leipzig Hbf (metro) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 220 m (720 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 0,806% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La actual línea Leipzig-Wahren-Leipzig Hbf se inauguró el 18 de agosto de 1840 como parte del ferrocarril Magdeburg-Leipzig construido por la Compañía Ferroviaria Magdeburg-Leipzig ( Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ). El término de la línea en Leipzig era Magdeburger Bahnhof .
La línea Magdeburg-Leipzig fue reconstruida, a partir de 1906, como parte de la reconstrucción integral de la red ferroviaria de Leipzig, en una nueva ruta paralela al anillo de carga de Leipzig ( Leipziger Güterring ) y la antigua línea entre Wahren y Leipzig se utilizó posteriormente únicamente para el tráfico de mercancías.
Con la construcción y puesta en servicio de la nueva Leipzig Hauptbahnhof el 1 de octubre de 1912, la Magdeburger Bahnhof se cerró y luego se demolió.
El 1 de abril de 1920, los ferrocarriles estatales prusianos fueron absorbidos por Deutsche Reichsbahn . A partir de entonces, la línea fue administrada por Reichsbahndirektion Halle ( división ferroviaria de Halle ). Aunque la línea principal de Halle a Leipzig a través de Wiederitzsch fue operada eléctricamente desde 1922, la línea directa no se electrificó hasta mediados de la década de 1930. El primer tren fue arrastrado por una locomotora eléctrica el 2 de julio de 1934. [2]
Las instalaciones eléctricas y la segunda vía fueron desmanteladas para reparaciones a la Unión Soviética en 1946. La reelectrificación de la línea no se puso en servicio hasta el 15 de mayo de 1959. [3] La ruta siguió siendo de vía única, pero los mástiles aéreos fueron diseñados para operaciones de doble vía. Cada juego de mástiles también transportaba dos líneas de suministro de 15 kV desde la subestación Wahren hasta la estación de conmutación en Leipzig Hbf.
Después de 2000, la línea se modernizó ampliamente como parte del proyecto S-Bahnstrecke Leipzig – Halle (línea Leipzig – Halle S-Bahn). Además del establecimiento de la nueva Leipzig Slevogtstraße, Leipzig Olbrichtstraße y la estación Leipzig-Gohlis, la línea entre Wahren y Wiederitzscher Straße se restauró a dos vías. Al mismo tiempo, la estación de Leipzig-Wahren se convirtió de un patio de clasificación clásico a un patio para manejar el transporte combinado y recibió nuevas vías de la línea principal que conectan las líneas 6403 desde Halle y 6382 a Leipzig con plataformas en Wahren y Lützschena.
La línea se puso nuevamente en funcionamiento el 5 de diciembre de 2004 y fue utilizada inicialmente por los trenes regionales del servicio RB 56, funcionando como operación de prueba con pasajeros. Desde el 12 de diciembre de 2004, se hizo funcionar con los nuevos equipos del S-Bahn Leipzig-Halle (línea S10). [4]
La línea S3 del S-Bahn Mitteldeutschland ha servido a las estaciones de la línea desde diciembre de 2013.
Descripción de la ruta
Ruta
La ruta discurre en línea recta hacia el sureste hasta Leipzig-Gohlis y pasa por los suburbios de Leipzig de Lützschena, Stahmeln, Wahren, Möckern y Gohlis . En la ruta, pasa por debajo de la autopista federal 6 cerca de Lützschena y por la circunvalación de mercancías de Leipzig entre Wahren y Möckern. En las proximidades de Breitenfelder Straße, en el distrito de Gohlis, cruza el ferrocarril Leipzig-Großkorbetha , que se aproxima por el suroeste, antes de que este último se encuentre con la línea en el alto de Gohlis y desde entonces corre paralela a ella. Después de un giro a la derecha, la línea conecta con el ferrocarril Großkorbetha hacia y desde Wahren y Leutzsch en el cruce aéreo "MTh" (Magdeburg-Thuringian), que permite conexiones hacia el City Tunnel y el cobertizo de trenes de Leipzig Hbf, y baja la rampa del túnel occidental en el túnel de la ciudad de Leipzig . En el cruce de vuelo subterráneo, la línea pasa a la vía subterránea 9396 en la entrada norte de la plataforma subterránea.
Puntos de operación
Estación de Leipzig-Wahren
El patio de carga Leipzig-Wahren se desarrolló como parte de la reconstrucción de los patios ferroviarios de Leipzig a principios del siglo XX, en el que todas las instalaciones, especialmente los patios de clasificación, que no eran necesarios cerca del centro, se trasladaron a los suburbios. [5] Fue encargado el 9 de abril de 1905.
Parada de Leipzig-Gohlis
La parada de Leipzig-Gohlis fue originalmente en el ferrocarril Leipzig-Großkorbetha , que ahora corre paralelo. El andén del ferrocarril Leipzig-Wahren-Leipzig Hbf solo se construyó durante la restauración de la segunda vía durante la actualización del S-Bahn en 2004. Se puede acceder a él mediante escaleras o mediante un ascensor desde Lützowstraße. No hay conexión directa con los andenes del ferrocarril Leipzig-Großkorbetha. [6]
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. p. 131. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Thomas Scherrans (18 de mayo de 2014). "Elektrifizierte Strecken der Preußischen Staatsbahn und der Reichsbahn en Mitteldeutschland" (en alemán). Elektrische Bahnen. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Georg Schwach (1989). "17.1. Anhang A: Elektrifizierungsdaten" (PDF) . Oberleitungen für hochgespannten Einphasenwechselstrom en Deutschland, Österreich und der Schweiz (en alemán). Berna. pag. 496. Archivado desde el original (PDF) el 27 de enero de 2017.
- ^ "Neue und verbesserte Nahverkehrsangebote zum Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn AG en Sachsen-Anhalt" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn AG. 29 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 4 de enero de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Herold Hofmeister; Harald Adler (1994). Leipzig Hauptbahnhof. Geschichte und Geschichten (en alemán) (1 ed.). Leipzig: Forum Verlag. pag. 95.
- ^ A. Loh-Kliesch. "Bahnhof Leipzig-Gohlis" (en alemán). Leipzig-Lexikon. Lexikon / Enzyklopädie zur Geschichte und Gegenwart der Stadt Leipzig. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
Fuentes
- Peter Beyer (1978). Leipzig und die Anfänge des deutschen Eisenbahnbaus. Die Strecke nach Magdeburg und das Ringen der Kaufleute um ihr Entstehen 1829-1840 . Abhandlungen zur Handels- und Sozialgeschichte (en alemán). 17 . Weimar.