La Estación Central de Ferrocarril de Leith fue una estación de ferrocarril en Leith , Escocia. Formó el término de un ramal del Ferrocarril Británico del Norte desde Edimburgo Waverley . La estación se construyó a gran escala e incluía un cobertizo sobre los andenes.
Tras la fusión de la ciudad de Edimburgo y el burgo de Leith en 1920, los dos sistemas de tranvía anteriormente separados se unieron (incluida la conversión del sistema de Edimburgo de transporte por cable a electricidad). Los servicios mejorados proporcionaron una competencia intensa con el ferrocarril, lo que afectó la viabilidad de la estación central de Leith.
La característica más llamativa de la estación central de Leith era su tamaño. La estación ocupaba una manzana entera al pie de Leith Walk, y estaba delimitada por Leith Walk en el lado occidental; Easter Road al este y Duke Street al norte. Las cuatro plataformas se colocaron alrededor de quince pies sobre el nivel de la calle, con las paradas intermedias en el extremo occidental. En este lado de Leith Walk, se ingresaba a la estación por puertas en la esquina de Duke Street, que conducían a escaleras que subían a la taquilla, salas de espera y otras instalaciones para pasajeros, que estaban situadas al nivel de la plataforma, un piso por encima de la calle. Debajo de estos había una serie de locales comerciales en los lados de Leith Walk y Duke Street del Foot of the Walk, sobre todo el Central Bar, que aún existe.
En el lado este, la estación todavía estaba tan alta sobre el nivel de la calle, sin embargo, las cuatro plataformas y muchos apartaderos contenidos dentro de la estación se estrechan para cruzar Easter Road en un puente de cuatro vías. Antes de cruzar Easter Road, los cobertizos del tren terminaron justo antes de que termine la plataforma, a unas 45 yardas (41 m) de Easter Road. Entre el hastial con paneles de vidrio del cobertizo del tren y el puente de Easter Road estaba ubicada la caja de señales de Leith Central, que controlaba el acceso a la estación, sobre todo los tres cruces de tijera en la boca de la estación. También se proporcionó una entrada adicional en el extremo de la estación de Easter Road. Casi por debajo del puente de Easter Road, se accedía a los andenes a través de dos escaleras,
La estación es de escala similar a la estación de tren de Princes Street de Caledonian Railway . En general, se cree que era la amenaza de los ambiciosos planes de esta compañía ferroviaria para completar una ruta circular del norte de Edimburgo mediante la construcción de una extensión de su ramal existente de Newhaven a través de Leith y un túnel extenso debajo de Calton Hill y debajo de George Street de regreso a la estación de Princes Street. que condujo a la construcción de Leith Central. El tamaño de la estación terminada era, por lo tanto, un símbolo del poder de los británicos del norte y una indicación para Caledonian de su dominio en Leith.
Después del cierre para los pasajeros, la estación se adaptó para convertirse en un depósito de fuerza motriz (MPD) para los nuevos conjuntos de trenes de unidades múltiples Inter City Diesel construidos en Swindon que se utilizan en los servicios expresos (desde 1956) entre Edinburgh Waverley y Glasgow Queen Street . A principios de la década de 1970, las unidades Inter City se estaban volviendo poco confiables y en mayo de 1971 fueron reemplazadas por trenes que constaban de 6 vagones que funcionaban en modo top 'n tail con un par de locomotoras Clase 27 . Este cambio hizo que Leith Central fuera redundante como depósito. Finalmente se cerró por completo en 1972 y quedó en ruinas.