Glasgow Queen Street ( gaélico escocés : Sràid na Banrighinn ) es una terminal ferroviaria de pasajeros que sirve al centro de la ciudad de Glasgow , Escocia. Es la más pequeña de las dos terminales ferroviarias principales de la ciudad (la más grande es Glasgow Central ) y es la tercera estación más concurrida de Escocia detrás de Central y Edinburgh Waverley . [3]
Glasgow Queen Street Gaélico escocés : Sràid na Banrighinn [1] | |
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Localización | Glasgow , Ayuntamiento de Glasgow Escocia |
Coordenadas | 55 ° 51′44 ″ N 4 ° 15′04 ″ W / 55,8622 ° N 4,2512 ° WCoordenadas : 55 ° 51′44 ″ N 4 ° 15′04 ″ W / 55,8622 ° N 4,2512 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS591655 |
Gestionado por | ScotRail |
Autoridad de tránsito | SPT |
Plataformas | 9 (2 en nivel bajo) |
Otra información | |
Código de la estación | GLQ |
Zona de tarifa | G1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow (nivel alto) Ferrocarril de la ciudad y el distrito de Glasgow (nivel bajo) |
Preagrupación | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña |
Posagrupación | LNER |
Fechas clave | |
21 de febrero de 1842 ( 02/21/1842 ) | Estación de alto nivel abierta [2] |
15 de marzo de 1886 | Estación de nivel bajo abierta [2] |
Pasajeros | |
2015/16 | 16,424 millones |
2016/17 | 14.682 millones |
2017/18 | 16,398 millones |
2018/19 | 17,207 millones |
2019/20 | 16,686 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Conecta Glasgow con Edimburgo , la capital de Escocia, a través de la línea Glasgow-Edimburgo a través de la línea Falkirk y la línea North Clyde . Otras conexiones importantes incluyen la línea West Highland para los servicios desde y hacia las Tierras Altas de Escocia , la línea principal de Highland y la línea Glasgow – Dundee . La estación se divide en dos niveles con trenes de alto nivel que sirven predominantemente destinos más lejanos, mientras que las plataformas de bajo nivel sirven a los trenes que cubren el cinturón central de Escocia.
La estación está ubicada entre George Street al sur y Cathedral Street Bridge al norte y está en el extremo norte de Queen Street junto a George Square , la principal plaza cívica de Glasgow . [4] También está a un corto paseo de Buchanan Street , el principal distrito comercial de Glasgow y de la ubicación de la estación de metro de Buchanan Street , la conexión más cercana a Queen Street para la red de metro de Glasgow .
La estación se sometió a importantes obras de remodelación por Network Rail en los últimos años de la década de 2010 . En octubre de 2017, comenzó un proyecto de £ 120 millones para llevar la estación a los estándares modernos, demoliendo muchos de los edificios originales y reemplazándolos con una nueva explanada de la estación, que se completará en 2021. [5]
Historia
La estación fue construida por el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow , y se inauguró el 21 de febrero de 1842 como Dundas Street Station antes de ser rebautizada como Queen Street . [6] [2] A pesar de su apertura en 1842, el cobertizo del tren (techo de vidrio curvo) no se completó hasta 1878, más de tres décadas después. [7] En 1865, el E&GR fue absorbido por el North British Railway , en 1878 la estación entera fue rediseñada por el ingeniero civil James Carswell . [8] Carswell introdujo la iluminación eléctrica en la estación, que fue uno de los primeros ejemplos de uso de electricidad en Glasgow. [9] Se convirtió en parte del grupo LNER en 1923. [10]
La subida a través del túnel a Cowlairs es de 1 en 42 y hasta 1909 los trenes se izaban con una cuerda operada por un motor estacionario , aunque se llevaron a cabo experimentos con motores bancarios en 1844-1848. Tres personas murieron en 1928 cuando un tren que salía de la estación chocó contra otro tren. [9] Los trenes diésel y eléctricos modernos no tienen dificultad para subir.
La estación adyacente de Buchanan Street del rival Caledonian Railway cerró el 7 de noviembre de 1966 como resultado de los recortes de Beeching y sus servicios a Stirling , Perth , Inverness , Dundee y Aberdeen se transfirieron a Queen Street. Esto causó dificultades con los trenes más largos, ya que Queen Street está en una posición confinada entre George Square y el túnel. Buchanan Street fue demolida al año siguiente en 1967. [11]
En la década de 1980, los HST se utilizaron en los servicios de Cross Country y East Coast operados por InterCity , teniendo que usar la Plataforma 7 con el final del tren cerca de la boca del túnel.
A lo largo de la década de 2000 se llevaron a cabo renovaciones menores de la estación , que vieron la estación repintada internamente y pavimentada con pisos nuevos, y las pantallas CRT que mostraban los horarios de los trenes y la información de los pasajeros fueron reemplazadas por nuevos paneles de información LED similares a los de la Estación Central de Glasgow, pero más pequeños. en enero de 2008. La estación recibió nuevas pantallas Eco LED proporcionadas por Infotec Displays en 2020. [12]
En 2009, el gobierno escocés anunció que la línea de Glasgow a Edimburgo a través de Falkirk Line estaría electrificada para 2017. Se instalaron líneas aéreas de electrificación en las plataformas de alto nivel de Queen Street, con trenes de la clase 380 que ahora operan desde la estación a partir de diciembre de 2017. y trenes de la Clase 385 a partir del otoño de 2018. [13] Como parte de este trabajo, la estación High Level se cerró durante 20 semanas (del 20 de marzo al 8 de agosto de 2016) para permitir 1.800 m (5.900 pies) de vía en Queen Street. Túnel (y todas las vías y andenes de la propia estación) para ser reemplazado. [14] Los servicios se desviaron a través de varias rutas durante este período, con algunos trenes yendo hacia / desde la estación Low Level y otros hacia / desde la estación central de Glasgow (vía Cumbernauld, Coatbridge y Carmyle).
Expansión
En agosto de 2006, Network Rail reveló que tenía la intención de reconstruir de manera sustancial Queen Street, haciendo uso del área de estacionamiento de Hanover Street para proporcionar más espacio comercial, y mejorar las entradas de la estación y proporcionar escaleras mecánicas hasta las plataformas de nivel inferior. Network Rail dio a conocer más planes en septiembre de 2011, junto con un anuncio de que el propietario del centro comercial Buchanan Galleries, Land Securities, había sido elegido como socio de desarrollo de la estación junto con Henderson Group . [15] Esto vio la extensión del hotel de la década de 1970 (que hasta hace poco estaba frente a la entrada de la estación en George Square) demolida y reemplazada por un atrio de vidrio. [16] Los planes anteriores de desarrollar los derechos de espacio aéreo sobre el aparcamiento de North Hanover Street en una zona comercial y de restaurantes ampliada se llevarán a cabo, y formarán parte de la ampliación propuesta de las Buchanan Galleries, que obtendrán acceso directo a la vestíbulo de la estación.
En agosto de 2017, se inició el trabajo en la remodelación de la estación por £ 120 millones, que en ese momento se esperaba que se completara en diciembre de 2019, pero se retrasó hasta 2020 debido a retrasos en la recepción de energía para seguir adelante con el trabajo. [17] [18] [19] Las plataformas 2 a 5 se ampliaron posteriormente en 2019 para dar cabida a trenes más largos introducidos como parte del Programa de mejora de Edimburgo a Glasgow . [20] La demolición de los edificios circundantes se completó en octubre de 2018 para acomodar las plataformas alargadas y la explanada ampliada. [21]
Después de la demolición de los edificios circundantes de Consort House, el cobertizo del tren de la época victoriana original (el gran techo de vidrio curvo de la estación) fue descubierto después de más de 40 años. [22] El cobertizo es una estructura catalogada de categoría A , y posteriormente se realizaron trabajos en la estación con cuidado para integrar la estructura histórica en su nuevo entorno. [7]
El trabajo se encuentra ahora en la fase final de finalización, con los planes programados para estar completamente terminados para principios de 2021. Esto marcará el final del Proyecto de Mejora de Edimburgo Glasgow de Scotrail. [23]
Servicios
Las plataformas de la estación de Queen Street están en dos niveles, con las plataformas de alto nivel corriendo directamente de norte a sur, y las de bajo nivel corriendo de este a oeste. Están conectados por escaleras en cada extremo de las plataformas de bajo nivel y por ascensores accesibles desde la Plataforma 7 en el nivel superior.
En 2018, el servicio típico de lunes a sábado es:
- 10 trenes por hora a Edinburgh Waverley , 4 a través de Falkirk High , 4 a través de Airdrie y Bathgate y 2 a través de Cumbernauld y Falkirk Grahamston.
- 2 trenes por hora a Springburn (desde las plataformas Low Level a través de la línea North Clyde).
- 2 trenes por hora a Anniesland vía Maryhill .
- 3 trenes por hora a Stirling (1 expreso, 2 paradas; de este último, uno se extiende a Alloa y el otro a Dunblane )
- 1 tren por hora a Aberdeen a través de Perth y Dundee.
- 1 tren cada 3 horas a Dundee (semirrápido)
- 6 trenes al día a Oban
- 3 trenes al día a Mallaig
- 1 tren cada 3 horas a Inverness (4 por día en total)
- 6 trenes por hora a Airdrie , de los cuales 4 continúan hasta Edimburgo a través de Bathgate.
- 2 trenes por hora a Balloch
- 2 trenes por hora a Helensburgh Central
- 2 trenes por hora a Milngavie (solo durante el día)
- 1 tren por día a Markinch ( solo entre semana )
- 1 tren por día hacia / desde Fort William ( Caledonian Sleeper hacia / desde London Euston )
Nivel alto
La estación High Level es la más grande de los dos niveles, y es la terminal de las lanzaderas de Edimburgo y de todas las rutas al norte de Central Belt de ScotRail . El ferrocarril de alto nivel se acerca al edificio de la estación a través del túnel de Queen Street, que pasa por debajo del centro comercial Buchanan Galleries hasta el área de Sighthill al noreste del centro de la ciudad. Las plataformas 1 a 7 ocupan el nivel alto; la plataforma 1 se encuentra en el extremo occidental de la línea de trenes y es considerablemente más corta; por lo general, solo se usa para servicios de parada local. Desde la electrificación de varias de las rutas desde la estación de High Level (Edimburgo a Glasgow a través de Falkirk High y a Stirling, Dunblane y Alloa), la flota es en gran parte eléctrica, utilizando los nuevos trenes Clase 385 .
Nivel bajo
Las plataformas 8 y 9 comprenden la estación Low Level, y es la parada más central de la línea North Clyde de la red eléctrica suburbana de Glasgow. Los trenes circulan con frecuencia entre Helensburgh en el Firth of Clyde , Balloch y los suburbios de Milngavie hasta Airdrie , en el extremo este de la conurbación del Gran Glasgow y hacia Edimburgo a través de Bathgate y Livingston . La línea está electrificada; la flota que opera en esta ruta son las de Clase 318 , Clase 320 y Clase 334 .
Los servicios de la línea West Highland Line a Oban, Fort William y Mallaig utilizan ocasionalmente la estación Low Level cuando la ruta principal hacia High Level no está disponible debido a trabajos de ingeniería. A partir de septiembre de 2014, el durmiente nocturno de Fort William a London Euston también hace escala aquí en lugar de Westerton en los suburbios del noroeste, lo que elimina la necesidad de que aquellos que viajan entre Glasgow y Fort William y entre Glasgow y London Euston en el durmiente cambien allí (solo para bajar hacia el sur / abordando solo hacia el norte), el único tren con locomotoras para llamar aquí.
La línea Low Level entre High Street, Queen Street y Charing Cross se construyó antes que el Metro de Glasgow , lo que lo convierte en el tren subterráneo más antiguo de la ciudad. En mayo-junio de 2014, se trabajó para remodelar las plataformas de nivel bajo, que ahora tienen nuevos asientos compatibles.
Señalización
La caja de señales de Queen Street , inaugurada en 1881, estaba en un pórtico que se extendía por las vías cercanas a la boca del túnel. Cerró el 26 de febrero de 1967 cuando el control de la estación de alto nivel se transfirió a un panel en la caja de señales de Cowlairs. Esa casilla fue reemplazada por el nuevo centro de señalización Cowlairs el 28 de diciembre de 1998. Este a su vez fue abolido en octubre de 2013 y la estación está ahora bajo la supervisión de Edinburgh IECC (que eventualmente se convertirá en el Edinburgh Rail Operating Centre). [24]
La estación de bajo nivel tenía dos cajas de señales, 'Queen Street West' y 'Queen Street East'. Ambas cajas estaban sobre las vías y cerradas el 8 de febrero de 1960. Las líneas de bajo nivel quedaron bajo el control del Yoker Signaling Center ( IECC ) el 19 de noviembre de 1989.
Propuestas
Se han considerado varios esquemas para unir Queen Street con la estación central de Glasgow , ya que los pasajeros que viajan del norte de Escocia al sur y viceversa a través de Glasgow deben atravesar el centro de la ciudad a pie o por carretera. Un enlace de autobús conecta las dos estaciones (que también hace escala en la estación de autobuses de Buchanan de la ciudad ), cuyo uso es gratuito para los pasajeros de tren que cruzan Glasgow con un billete directo. [25] Ninguna de las terminales de la línea principal de Glasgow es servida directamente por el metro de Glasgow , aunque se instaló una pasarela móvil entre Queen Street y la estación de metro de Buchanan Street inmediatamente adyacente durante la modernización del sistema en 1980. El trabajo de expansión planificado del centro comercial Buchanan Galleries es Se espera que "envuelva sutilmente" la conexión del metro con el fin de reconstruir la calle Dundas descuidada. [26]
Una opción para permitir los viajes en tren a través de Glasgow sería Crossrail Glasgow , utilizando una antigua línea de pasajeros (ahora utilizada solo para carga) que une High Street con el área de Gorbals. Esta iniciativa fue revisada favorablemente, pero el progreso se ha estancado indefinidamente a partir de 2009. Las propuestas alternativas contemplan una nueva estación en el centro de la ciudad (posiblemente en un túnel debajo del centro de la ciudad) o un sistema de tren ligero / metro . [27]
Rutas - pasado y presente
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Calle | Abellio ScotRail North Clyde Line | Charing Cross | ||
Término | Abellio ScotRail West Highland Line | Dalmuir | ||
Término | Línea Abellio ScotRail Croy | Bishopbriggs | ||
Término | Línea Abellio ScotRail Cumbernauld | Springburn | ||
Término | Línea Abellio ScotRail Maryhill | Ashfield | ||
Término | Abellio ScotRail Glasgow a Edimburgo a través de Falkirk Line | Croy | ||
Término | Abellio ScotRail Glasgow a Aberdeen Line | Stirling | ||
Término | Abellio ScotRail Highland Main Line | Stirling | ||
Edimburgo Waverley | Durmiente de Caledonian Durmiente de Caledonian Highland | Dalmuir | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
La línea y la estación de Glasgow High Street abren | Norte británica de tren de Glasgow y el Distrito de tren | Charing Cross Line y Station abiertas | ||
Término | Ferrocarril británico del norte de Edimburgo y ferrocarril de Glasgow | Línea Cowlairs abierta; Estación cerrada |
Referencias
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ↑ a b c Butt (1995), página 103
- ^ "Oficina de regulación ferroviaria, uso de la estación" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2007 . Consultado el 31 de marzo de 2008 .
- ^ Listado de Google Maps Archivado el 26 de diciembre de 2020 en Wayback Machine .
- ^ Armstrong, Gary. "El impresionante video timelapse de Queen Street Station muestra una increíble transformación de tres años" . www.glasgowlive.co.uk . Glasgow Live . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2020 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Feliz cumpleaños Glasgow Queen Street: siete cosas que no sabías" . www.networkrail.co.uk . Network Rail . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Biografías de ingenieros civiles, arquitectos, etc" . Steamindex . 30 de agosto de 2018 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Fotheringham, Ann. "Exploración de las increíbles hazañas de diseño de la estación Glasgow Queen Street" . www.glasgowtimes.co.uk . Glasgow Times . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ Primrose, Carol. "Estación de tren BA-12 Bishopbriggs" . www.trailsandtales.org . Senderos y cuentos . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ Erskine, Rosalind. "16 estaciones de tren perdidas y abandonadas en Escocia, y lo que les sucedió" . www.scotsman.com . El escocés . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Glasgow se pone en marcha" . www.infotec.co.uk . Pantallas Infotec . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ Carteles de 'actualización' de Network Rail en la estación.
- ^ "El túnel ferroviario de Glasgow Queen Street se cerrará durante 20 semanas" . BBC News . BBC . 12 de enero de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
- ^ Hurst, Will. "Land Secs seleccionados para la renovación de la estación de Glasgow" . www.building.co.uk . Edificio . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Network Rail anuncia socio de desarrollo de Queen Street" (Comunicado de prensa). Network Rail . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
- ^ Russell, Jennifer (1 de agosto de 2017). "El trabajo comienza en la demolición de la estación de Queen Street a medida que se pone en marcha un lavado de cara de £ 100 millones" . Glasgow Live . Alcance . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "La finalización de la remodelación de la estación de Glasgow Queen Street se trasladó a 2020" . Noticias ferroviarias globales . Rail Media. 28 de julio de 2017 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "Reurbanización de Glasgow Queen Street | ScotRail" . www.scotrail.co.uk . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ Ahora, Scottish Construction. "Ampliación de plataformas de Glasgow Queen Street completada pronto" . Construcción escocesa ahora . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- ^ Ahora, Scottish Construction. "Trabajo de demolición completo en la estación de Glasgow Queen Street" . Construcción escocesa ahora . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- ^ Ali, Aftab. "Impresionante pieza de la historia de Glasgow Queen Street descubierta en el lavado de cara de la estación" . www.glasgowtimes.com . Glasgow Times . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Reurbanización de Glasgow Queen Street" . www.scotrail.co.uk . Scotrail . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Especificaciones de ruta 2017 Escocia" (PDF) . www.networkrail.co.uk . Network Rail . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Bus de enlace de estaciones de Glasgow" . ScotRail . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ Lennon, Holly. "Los planes para expandir las Galerías Buchanan incluyen nuevas tiendas y un bloque de oficinas de 11 pisos" . www.glasgowlive.co.uk . Glasgow Live . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Revisión de proyectos de transporte estratégico" (PDF) . Transporte Escocia. Octubre de 2009 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
Otras fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Yonge, John (mayo de 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Libro 1: ScotRail (1ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0948-6.
- Yonge, John (febrero de 1993). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (2ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0995-8.
- Yonge, John (abril de 1996). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (3ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 1-8983-1919-7.
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia e Isla de Man (Quail Track Plans) (quinta ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (anteriormente Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248 .
- Planes de transporte de Glasgow y del distrito - 1951 con detalles de Queen Street y nueva estación propuesta