La Clase 27 de British Rail comprendía 69 locomotoras diesel construidas por la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCW) durante 1961 y 1962. Eran un desarrollo de la anterior Clase 26 ; ambos fueron clasificados originalmente como BRCW Tipo 2 . Las Clase 27 fueron numeradas D5347-D5415. [1]
BRCW Tipo 2 British Rail Clase 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vida laboral
Código | Nombre | Cantidad |
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ED | Eastfield | 57 |
DECIR AH | Haymarket | 11 |
Retirado (1966) | 1 | |
Total construido: | 69 |
Las asignaciones originales fueron D5347 – D5369 a Glasgow Eastfield , D5370 – D5378 a Thornaby y D5379 – D5415 a London Cricklewood para los trenes Tilbury Boat y los servicios de carga Cross-London. En el período de septiembre a diciembre de 1963, parte de la asignación de Cricklewood se transfirió a Leicester y en diciembre de 1965 la asignación de Thornaby también se transfirió nominalmente a Leicester para unirse a ellos. Los cambios de tráfico combinados con la reasignación de la Clase 25 llevaron a la transferencia gradual de las locomotoras Leicester y Cricklewood a Escocia durante 1969, concentrando así a toda la clase dentro de Escocia y siendo parte de la flota de reemplazo que permitió la retirada de las locomotoras Clayton Clase 17 de bajo rendimiento de tráfico. Durante muchos años se utilizaron ampliamente en West Highland Line . En septiembre de 1986, se retiraron las locomotoras de frenos de vacío finales, cesaron los aranceles regulares sobre los servicios de pasajeros y solo quedaron 21 locomotoras, asignadas en su totalidad al depósito de Eastfield. Una retirada masiva en julio de 1987 debido a la presencia de asbesto azul dejó a 27008 como el último en servicio. Su trabajo final fue el 13 de agosto y la locomotora se retiró oficialmente el 19 de agosto de 1987. En realidad, los Class 27 fueron superados por los Class 26 más antiguos, cuyos motores menos potentes eran más fiables.
Subclases
- 27/0: Locomotoras construidas con calefacción de vapor (excluyendo 27024-27031)
- 27/1: Locomotoras convertidas en 1971-1973 para la operación de empujar y tirar, renumeradas de nuevo a 27/0 después de la conversión a partir de 1982.
- 27/2: Locomotoras convertidas en 1973-1976 con Electric Train Heat , renumeradas nuevamente a 27/0 después de la conversión a partir de 1982.
Operación push-pull Edimburgo-Glasgow
A fines de la década de 1960, las DMU Inter City construidas en Swindon que operaban el servicio expreso Edinburgh Waverley - Glasgow Queen Street se estaban volviendo poco confiables. En 1970 se tomó la decisión de reemplazarlos por vagones arrastrados por locomotoras. Entonces, entre 1971 y 1973, veinticuatro Clase 27 fueron equipados con frenos duales (de vacío y de aire) y se reclasificaron como Clase 27/1, mientras que 36 carros Mark 2 (7 segundos de freno abiertos, 22 segundos abiertos y 7 primeros en el pasillo) cambiaron sus frenos de zapata operados por vacío por frenos de disco operados por aire y fueron cableados con cables de control "Blue Star" para permitir el funcionamiento de empujar y tirar "superior y trasera" . Más tarde se decidió que, dado que el stock de Mark 2 tenía calefacción dual (vapor o eléctrica), convertir la mitad de la flota 27/1 en calefacción eléctrica para trenes, reemplazando la caldera de calefacción del tren por un motor diesel Deutz de 8 cilindros refrigerado por aire. y alternador . Las conversiones se clasificaron luego como Clase 27/2 y se utilizaron en un extremo del tren y 27/1 en el otro.
El muy intensivo servicio " push-pull " de 90 mph (140 km / h) fue exigente para las locomotoras y la confiabilidad comenzó a verse afectada. Los 27/2, especialmente, parecían propensos a sufrir daños por incendio, especialmente por los alternadores de calefacción de sus trenes eléctricos . Los juegos push-pull fueron reemplazados en 1980 por un solo Class 47/7 en un extremo de un rastrillo de carros Mark 2 y un DBSO . Las clases 27/1 y 27/2 se volvieron a numerar a 27/0 y, a menudo, se podían encontrar en los servicios de pasajeros semirrápidos de Edimburgo-Dundee, hasta su reemplazo, brevemente por la Clase 101 y posteriormente por la Clase 150 Sprinter DMU en 1987, mientras que el resto se utilizó principalmente en el transporte de mercancías.
Accidentes e incidentes
- El 30 de junio de 1962, la locomotora D5386 sufrió una colisión menor con una unidad múltiple diésel en los apartaderos de carruajes de Cricklewood , Londres , debido a la confusión sobre una señal con la mano. El motor ahora se conserva y almacena en Barrow Hill Roundhouse. [3]
- El 25 de agosto de 1965, la locomotora D5383 se dirigía a un tren de carga que chocó con la parte trasera de otro tren de carga en East Langton. Se llevó a Derby Works para su evaluación, pero se retiró en enero del año siguiente. [4]
- La locomotora 27 044 resultó gravemente dañada por un incendio antes del 5 de septiembre de 1980. En consecuencia, fue retirada y desguazada. [5]
Lista de flota
Serie D original No. | Primer TOPS No. | Segundo TOPS No. | Tercer TOPS No. | Número de serie BRCW | Fecha de construcción | Fecha de retirada | Notas |
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D5347 | 27001 | - | - | DEL190 | Junio 1961 | Julio 1987 | Preservado |
D5348 | 27002 | - | - | DEL191 | Julio 1961 | Enero de 1986 | |
D5349 | 27003 | - | - | DEL192 | Julio 1961 | Enero de 1987 | |
D5350 | 27004 | - | - | DEL193 | Agosto 1961 | Mayo de 1986 | |
D5351 | 27005 | - | - | DEL194 | Agosto 1961 | Julio 1987 | Preservado |
D5352 | 27006 | - | - | DEL195 | Septiembre 1961 | Enero de 1976 | |
D5353 | 27007 | - | - | DEL196 | Septiembre 1961 | Enero de 1985 | Preservado |
D5354 | 27008 | - | - | DEL197 | Septiembre 1961 | Agosto de 1987 | |
D5355 | 27009 | - | - | DEL198 | Septiembre 1961 | Julio 1980 | Retirado debido a daños por fuego [7] |
D5356 | 27010 | - | - | DEL199 | Octubre de 1961 | Abr 1986 | |
D5357 | 27011 | - | - | DEL200 | Octubre de 1961 | Mar. De 1981 | |
D5358 | 27012 | - | - | DEL201 | Octubre de 1961 | Mayo de 1986 | |
D5359 | 27013 | - | - | DEL202 | Noviembre de 1961 | Julio 1976 | |
D5360 | 27014 | - | - | DEL203 | Noviembre de 1961 | Septiembre de 1986 | |
D5361 | 27015 | - | - | DEL204 | Noviembre de 1961 | Enero de 1977 | Retirado debido a daños por accidente [7] |
D5362 | 27016 | - | - | DEL205 | Noviembre de 1961 | Abr 1984 | |
D5363 | 27017 | - | - | DEL206 | Diciembre 1961 | Mayo de 1986 | |
D5364 | 27018 | - | - | DEL207 | Diciembre 1961 | Mayo de 1986 | |
D5365 | 27019 | - | - | DEL208 | Diciembre 1961 | Mayo de 1984 | |
D5366 | 27020 | - | - | DEL209 | Enero 1962 | Abr 1986 | |
D5367 | 27021 | - | - | DEL210 | Enero 1962 | Junio 1985 | |
D5368 | 27022 | - | - | DEL211 | Enero 1962 | Enero de 1985 | |
D5369 | 27023 | - | - | DEL212 | Enero 1962 | Mayo de 1986 | |
D5370 | 27024 | ADB968028 | - | DEL213 | Enero 1962 | Julio 1987 | Preservado |
D5371 | 27025 | - | - | DEL214 | Enero 1962 | Junio 1987 | |
D5372 | 27026 | - | - | DEL215 | Enero 1962 | Julio 1987 | |
D5373 | 27027 | - | - | DEL216 | Enero 1962 | Junio de 1983 | |
D5374 | 27101 | 27045 | - | DEL217 | Febrero 1962 | Mayo de 1986 | |
D5375 | 27028 | - | - | DEL218 | Febrero 1962 | Agosto 1984 | |
D5376 | 27029 | - | - | DEL219 | Febrero 1962 | Enero de 1986 | |
D5377 | 27030 | - | - | DEL220 | Febrero 1962 | Abr 1986 | |
D5378 | 27031 | - | - | DEL221 | Marzo 1962 | Mayo de 1978 | Retirado debido a daños por fuego [7] |
D5379 | 27032 | - | - | DEL222 | Marzo 1962 | Mayo de 1985 | |
D5380 | 27102 | 27046 | - | DEL223 | Abril 1962 | Julio 1987 | |
D5381 | 27033 | - | - | DEL224 | Abril 1962 | Febrero de 1986 | |
D5382 | 27034 | - | - | DEL225 | Abril 1962 | Julio 1984 | |
D5383 | - | - | - | DEL226 | Abril 1962 | Enero 1966 | Retirado debido a daños por accidente [7] en East Langton, 20 de agosto de 1965 |
D5384 | 27035 | - | - | DEL227 | Mayo de 1962 | Septiembre de 1976 | |
D5385 | 27036 | - | - | DEL228 | Mayo de 1962 | Abr 1986 | |
D5386 | 27103 | 27212 [i] | 27066 | DEL229 | Mayo de 1962 | Julio 1987 | Preservado |
D5387 | 27104 | 27048 | - | DEL230 | Mayo de 1962 | Mayo de 1986 | |
D5388 | 27105 | 27049 | - | DEL231 | Mayo de 1962 | Abr 1987 | |
D5389 | 27037 | - | - | DEL232 | Mayo de 1962 | Mar. De 1986 | |
D5390 | 27038 | - | - | DEL233 | Junio 1962 | Febrero de 1987 | |
D5391 | 27119 | 27201 | - | DEL234 | Junio 1962 | Enero de 1979 | |
D5392 | 27120 | 27202 | - | DEL235 | Junio 1962 | Agosto de 1980 | Retirado debido a daños por fuego [7] |
D5393 | 27121 | 27203 | 27057 | DEL236 | Junio 1962 | Mayo de 1985 | |
D5394 | 27106 | 27050 | - | DEL237 | Junio 1962 | Julio 1987 | Preservado |
D5395 | 27107 | 27051 | - | DEL238 | Junio 1962 | Julio 1987 | |
D5396 | 27108 | 27052 | - | DEL239 | Junio 1962 | Julio 1987 | |
D5397 | 27109 | 27053 | - | DEL240 | Agosto 1962 | Mayo de 1987 | |
D5398 | 27039 | - | - | DEL241 | Julio 1962 | Octubre de 1975 | |
D5399 | 27110 | 27054 | - | DEL242 | Julio 1962 | Julio 1987 | |
D5400 | 27111 | 27055 | - | DEL243 | Julio 1962 | Julio 1987 | |
D5401 | 27112 | 27056 | - | DEL244 | Julio 1962 | Febrero de 1987 | Preservado |
D5402 | 27040 | - | - | DEL245 | Julio 1962 | Enero de 1986 | |
D5403 | 27122 | 27204 | 27058 | DEL246 | Julio 1962 | Mayo de 1986 | |
D5404 | 27133 | 27207 | 27061 | DEL247 | Julio 1962 | Mayo de 1986 | |
D5405 | 27041 | - | - | DEL248 | Julio 1962 | Mayo de 1986 | |
D5406 | 27042 | - | - | DEL249 | Julio 1962 | Mayo de 1987 | |
D5407 | 27114 | 27208 | 27062 | DEL250 | Agosto 1962 | Febrero de 1986 | |
D5408 | 27115 | 27209 | 27063 | DEL251 | Agosto 1962 | Julio 1987 | |
D5409 | 27116 | 27210 | 27064 | DEL252 | Agosto 1962 | Mayo de 1986 | 27116 asignados, pero nunca llevados |
D5410 | 27123 | 27205 | 27059 | DEL253 | Agosto 1962 | Julio 1987 | Preservado |
D5411 | 27117 | 27211 | 27065 | DEL254 | Septiembre 1962 | Mayo de 1986 | |
D5412 | 27124 | 27206 | 27060 | DEL255 | Septiembre 1962 | Mar. De 1986 | |
D5413 | 27118 | 27203 [i] | 27047 | DEL256 | Septiembre 1962 | Abr 1986 | |
D5414 | 27043 | - | - | DEL257 | Septiembre 1962 | Abr 1980 | Retirado debido a daños por fuego [7] |
D5415 | 27044 | - | - | DEL258 | Octubre de 1962 | Julio 1980 | Retirado debido a daños por fuego [7] |
Locomotoras conservadas
Se han conservado ocho ejemplos de la clase en varios ferrocarriles patrimoniales de Gran Bretaña. [9] Dos miembros de esta clase fueron rescatados del depósito de chatarra de Vic Berry en la década de 1980. D5410 / 27059 fue rescatado del depósito de chatarra de Vic Berry en septiembre de 1987 [10] y D5401 / 27056 también fue rescatado del depósito de chatarra en octubre de 1987. [11]
Números (actual en negrita) | Librea | Localización | Condición | |||
---|---|---|---|---|---|---|
D5347 | 27001 | BR Azul | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Totalmente operacional | ||
D5351 | 27005 | BR Azul | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Almacenado | ||
D5353 | 27007 | BR Verde | Ferrocarril de Caledonia (Brechin) | Almacenado, pendiente de restauración | ||
D5370 | 27024 | ADB968028 | BR Green (paneles de advertencia amarillos) | Ferrocarril de Caledonia (Brechin) | Útil | |
D5386 | 27103 | 27212 | 27066 | BR Azul | Casa circular de Barrow Hill | Almacenado, funcionando |
D5394 | 27106 | 27050 | BR Verde (sin paneles de advertencia amarillos) | Ferrocarril de Strathspey | Útil | |
D5401 | 27112 | 27056 | BR Azul | Gran ferrocarril central | En reparaciones | |
D5410 | 27123 | 27205 | 27059 | BR Verde | Arrendamiento ferroviario del Reino Unido, Leicester | En restauración |
27001 en el ferrocarril Bo'ness & Kinneil
27066 en el Dean Forest Railway
D5401 (27056) en el Gran Ferrocarril Central
Notas
- ^ a b Webb da DEL256 como numerado D5413, 27 118, 27 212 [8]
Notas al pie
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=25
- ^ Edición de 1974 del libro Locoshed de los ferrocarriles británicos . Shepperton: Ian Allan . 1974. págs. 21-22. ISBN 0-7110-0558-3.
- ^ Earnshaw, Alan (1991). Trenes en apuros: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. pag. 41. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ "BRCW Tipo 2: 1958-1976" . DerbySulzers.com . Consultado el 11 de septiembre de 2016 .
- ^ Butlin, Ashley. Diésel y Eléctrico para chatarra . Penryn: Atlantic Books. pag. 9. ISBN 0-906899-27-3.
- ^ "Flota BR Clase 27" . BRdatabase.info . Consultado el 11 de septiembre de 2016 .
- ↑ a b c d e f g Strickland , 1983 , p. 85.
- ^ Webb (1978) , p. 53.
- ^ "Diésel en conserva - Clase 27" . Archivado desde el original el 30 de abril de 2008 . Consultado el 28 de octubre de 2009 .
- ^ Devereux, Nigel (12 de mayo de 2017). "UN FIN DE ARDIENTE" . Rail Express. Rail Express . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Clase 27 D5401" . Gran Ferrocarril Central . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
Referencias
- Harris, Roger (1985). The Allocation History of BR Diesels and Electrics (2ª ed.). Bromsgrove: Roger Harris.
- Marsden, Colin J. (1981). Reconocimiento de fuerza motriz: 1 Locomotoras . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1109-5.
- Oakley, Michael (1981). Diésel BR Clase 26/27 . Truro: D Bradford Barton. ISBN 0-85153-418-X.
- Strickland, David C. (septiembre de 1983). Directorio de locomotoras: todos y cada uno de los que han existido . Camberley: Grupo Diesel y Eléctrico. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidata Q105978499 .
- Tayler, ATH (1984). Locomotoras BR: 2 Sulzer Tipos 2 y 3 . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1340-3.
- Webb, Brian (1978). Locomotoras Diésel Sulzer de British Rail . David y Charles. ISBN 0715375148.
- Williams, Alan; Percival, David (1977). Locomotoras y unidades múltiples de los ferrocarriles británicos, incluidas las locomotoras conservadas 1977 . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0751-9.
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, edición de 1983
Otras lecturas
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (1988). Locomotoras diesel de la línea principal de British Rail . Sparkford: Haynes. págs. 112-117. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362 .
- Libro de esquemas de vehículos n. ° 100 para locomotoras diésel de línea principal (PDF) . Barrowmore MRG . Derby: Junta de Ferrocarriles Británicos. Octubre de 1984. págs. 14-15, 35, 69-77 (por pdf).
- Warner, Alan (2012). El pedal del hombre muerto . ISBN 978-0-224-07170-3.
- Kerr, Fred (mayo de 1984). "Corto y ágil". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 23-27. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- Clough, David (octubre de 1986). "Historia de dos escoceses - las clases BCRW 26 y 27". Entusiasta del ferrocarril . No. 61. Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 36–39. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
enlaces externos
- Sociedad Escocesa de Conservación del Ferrocarril, hogar de 27001 y 27005
- Ferrocarril de Mid Hants, hogar de 27007
- Caledonian Railway Diesel Group, propietarios de 27024
- Propietarios de 27056 con base en el Gran Ferrocarril Central
- Severn Valley Railway, hogar de 27059
- Propietarios de 27066 con sede en Dean Forest Railway