La huelga de los estibadores de Leith de 1913 fue una huelga de los estibadores de Leith , Edimburgo , Escocia , del 26 de junio al 14 de agosto de 1913. Los estibadores formaban parte del sindicato National Union of Dock Laborers (NUDL). Se dice que la huelga paralizó a Leith.
Demandas
Los estibadores exigían un aumento salarial, mejores condiciones, la prohibición de contratar trabajadores fuera del sindicato y horarios más reducidos. [1]
Respuesta de empleadores
Con la ayuda de la Shipping Federation , la Asociación de Empleadores de Leith Dock respondió trayendo a 450 trabajadores no sindicalizados o "trabajadores libres" para romper la huelga, alojándolos en barcos de "mano de obra libre", el Lady Jocelyn y el Paris . [2] Fueron protegidos por las fuerzas policiales locales de Edimburgo y Leith, así como por otros que habían sido reclutados desde Aberdeen , Glasgow , Lanarkshire y Lothian . [3]
El acceso a los muelles estaba restringido a la policía, trabajadores libres, funcionarios de la federación y del puerto, y aquellos con un permiso válido. Los estibadores no pudieron pasar el muro perimetral del muelle, por lo que formaron piquetes por turnos. Solo se les permitía seis piquetes a la vez y siempre estaban escoltados por la policía. Se plantearon dudas sobre la legalidad de cerrar un muelle público. Las autoridades argumentaron que era necesario proteger a las personas y la propiedad. [3]
La huelga crece
El 13 de julio, la Unión Nacional de Ferroviarios se reunió y resolvió negarse a patanear . [4] También se incorporaron otros trabajadores y marineros. Los mineros de Lothian pronto se manifestaron en apoyo de los estibadores, [5] y los estibadores de Leith fueron apoyados por otros estibadores a lo largo de la costa este de Escocia.
En julio, hubo un estallido masivo de huelgas, que en ese momento se describió como una "epidemia de huelgas", después de que las trabajadoras de cuerda también se declararon en huelga, seguidas de los capitanes de barco. [3]
El periódico local informó que esto era inaudito y que los "trabajadores libres" traídos para hacer los trabajos de los huelguistas no podían igualar la velocidad de los que estaban en huelga y eran costosos en términos de mantenimiento para los empleadores.
Disturbios
Del 16 al 18 de julio hubo disturbios masivos. [3] [1] Los trabajadores traídos para reemplazar a los huelguistas fueron atacados y se dice que hubo un intento de volar el muro perimetral. Durante este tiempo, se enviaron embarcaciones navales a pedido de las autoridades, pero esto solo provocó la hostilidad de los marineros e infantes de marina, que no querían ser utilizados de esta manera. [1]
Efecto en el parlamento
Se plantearon preguntas en el Parlamento [6] [7] sobre el uso de barcos para intentar disolver la huelga. La respuesta que se dio fue que llegaron como una forma de ayuda pero se consideró innecesaria. Los parlamentarios expresaron su inquietud por el secreto que rodea al uso de los barcos.
Los funcionarios sindicales intentaron controlar la situación, pero fue en vano. La prensa local se mostró comprensiva e informó que la policía a menudo había provocado la situación.
Manifestación del 20 de julio de 1913
A mediados de julio, los tranviarios y caldereros de Edimburgo se unieron a la huelga y el 20 de julio de 1913 se manifestaron junto con los estibadores, marineros, bomberos y otros sindicalistas . [8]
El periódico local The Scotsman informó que había 3.000 estibadores, 600 bomberos y marineros, 500 tranviarios, 150 caldereros, muchachas de molino y 350 hijos de los trabajadores en huelga, encabezados por dos maestros de la junta escolar laboral, totalizando unos 4.600. Durante la procesión, pancartas pedían un salario digno y protestaban por el uso de la fuerza. Se sostuvo en alto una barra de pan pintada de verde para que pareciera mohosa, que los huelguistas sugirieron que simbolizaba su participación en las ganancias. [3]
Los estibadores y tranviarios se separaron con los estibadores y otros que se dirigían a Leith Links, donde se pronunciaron discursos. La anarcosindicalista francesa Madame Sorgue fue una de las oradoras. [3] Un orador posterior sugirió que la solución estaba en la política electoral y abogó por votar por el Partido Laborista en las próximas elecciones. James Airlie, del sindicato de los Boilermakers, también habló y señaló que el ejército había sido utilizado más veces durante la huelga, 20 veces, afirmó, que durante la guerra. [3]
Promesas de apoyo financiero
La huelga de los tranviarios fue cancelada el 2 de agosto, pero ellos, junto con la Sociedad Amalgamada de Ingenieros (ASE), los concejales del Partido Laborista de Leith y Edimburgo y los Consejos Comerciales de Edimburgo y Leith se comprometieron a apoyar económicamente la huelga de los estibadores. [3]
El fin de la huelga
En la sexta semana de huelga, los acusados de disturbios estaban en el tribunal y pronto fueron declarados culpables. El periódico local The Leith Observer , bajo la cubierta de un seudónimo, arremetió contra la decisión.
La huelga finalmente terminó el 14 de agosto, cuando James O'Connor Kessack informó a una reunión masiva de estibadores en el Gaiety Theatre que venían de Newcastle más rompehuelgas listos para cruzar el piquete . [3] Aconsejado por la dirección de la NUDL, la asamblea de masas reunida votó por una gran mayoría para poner fin a la huelga. Esto fue una sorpresa para todos, ya que nadie esperaba que terminara tan repentinamente.
Los estibadores volvieron a trabajar en las mismas condiciones que antes. Cuando las cosas volvieron a la normalidad, muchos se enfrentaron a los tribunales por su participación en los disturbios. [3]
Las repetidas huelgas de los estibadores de Leith continuarían en los tiempos modernos, con otra huelga en 1983 cuando se cerró el astillero Henry Robb Ltd, [9] [10] y como parte de la Huelga Nacional de Muelles del Reino Unido en 1989 . [11]
¡La huelga de los estibadores de Leith está cubierta en 4 páginas del libro Escocia roja! El ascenso y la caída de la izquierda radical. [3]
Referencias
- ^ a b c "Los estibadores de Leith en huelga en 1913" . Cobros de capital .
- ^ "Huelga de Leith Dockers" . El Glasgow Herald . 10 de julio de 1913 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Kenefick, William (15 de julio de 2007). ¡Escocia roja !: El ascenso y la caída de la izquierda radical, c. 1872 a 1932 . Prensa de la Universidad de Edimburgo . págs. 114-118. ISBN 9780748630820.
- ^ "Leith Dock Strike. 600 marineros descargados. Decisión de los ferroviarios" . El Glasgow Herald . 14 de julio de 1913. p. 9 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ Zelanda, Biblioteca Nacional de Nueva. "Papeles pasado | Huelga de Leith Dockers (colono, 1913-07-05)" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "Leith Dock Strike. (Hansard, 14 de agosto de 1913)" . hansard.millbanksystems.com . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "Leith Labor Dispute. (Hansard, 7 de agosto de 1913)" . hansard.millbanksystems.com . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "Demostración de Leith Dockers - The Shore, Leith, 1913" . www.edinphoto.org.uk . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "Leith Local History: Timeline" . www.leithlocalhistorysociety.org.uk . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
- ^ "Una breve cronología de la historia radical en Edimburgo y los Lothianos" . libcom.org . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
- ^ "Inventario de material archivado de Leith Dockers Branch" (PDF) .