De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde el aeropuerto Lennart Meri Tallinn )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Aeropuerto de TallinTallinna lennujaam
Lennart Meri Tallinn Airport logo.svg
Aeropuerto de Tallin, 03 de julio de 2006.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
OperadorAeropuerto de Tallin Ltd
SirveTallin , Estonia
Hub para
Elevación  AMSL131 pies / 40 m
Coordenadas59 ° 24′48 ″ N 024 ° 49′57 ″ E / 59.41333°N 24.83250°E / 59.41333; 24.83250 Coordenadas: 59 ° 24′48 ″ N 024 ° 49′57 ″ E  / 59.41333°N 24.83250°E / 59.41333; 24.83250
Sitio webTallinn-airport.ee
Mapa
EETN se encuentra en Europa
EETN
EETN
Ubicación en Europa
EETN se encuentra en Escandinavia
EETN
EETN
Ubicación del aeropuerto de Tallin en la región del mar Báltico
EETN se encuentra en Estonia
EETN
EETN
Ubicación en Estonia

Ubicación en Tallin
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
26/083,48011,417Hormigón asfáltico
Estadísticas (2020)
Pasajeros totalesDisminución 863,588
Cambio de pasajeros 19-20Disminución 73,6%
Pasajeros internacionalesDisminución 838,747
Pasajeros DomésticosDisminución 24,841
Movimientos de aeronavesDisminución 22,962
Movimientos cambian 19-20Disminución 52,0%
Carga (toneladas) 2019Disminución 9.190
Cambio de carga 19-20Disminución 15,8%
Fuentes: AIP de Estonia [1]
Estadísticas de Tallinn Airport Ltd. [2]

El aeropuerto de Tallin (en estonio : Tallinna lennujaam , IATA : TLL , ICAO : EETN ) o el aeropuerto de Lennart Meri Tallinn (en estonio : Lennart Meri Tallinna lennujaam ) es el aeropuerto más grande de Estonia y sirve como centro de conexión para la aerolínea nacional Nordica , así como para el hub secundario para AirBaltic [3] y LOT Polish Airlines . [4] También era la base de operaciones de la ahora desaparecida aerolínea nacional Estonian Air.. El aeropuerto de Tallin está abierto a vuelos nacionales e internacionales. Se encuentra a 2,7 millas náuticas (5,0 km; 3,1 millas) al sureste del centro de Tallin [1] en la orilla oriental del lago Ülemiste . Anteriormente se conocía como aeropuerto de Ülemiste .

El aeropuerto tiene un / hormigón sola asfalto pista , 08/26, que es 3.480 m × 45 m (11.417 ft × 148 pies) y lo suficientemente grande para manejar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 , cinco pistas de rodaje y catorce terminales puertas. Desde el 29 de marzo de 2009, el aeropuerto se conoce oficialmente como Aeropuerto Lennart Meri Tallinn , en honor al líder del movimiento de independencia de Estonia y segundo presidente de Estonia, Lennart Meri . [5]

Historia [ editar ]

Desarrollo temprano [ editar ]

Antes del establecimiento del actual aeropuerto en el área de Ülemiste, Lasnamäe Airfield era el aeropuerto principal de Tallin, sirviendo como base para la aerolínea Aeronaut . Después de que Aeronaut quebró en 1928, Deruluft continuó el servicio aéreo , que utilizó Nehatu en su lugar, a 12 km (7,5 millas) del centro de Tallin. El primer puerto de hidroaviones a orillas del lago Ülemiste se construyó de 1928 a 1929 para dar servicio a los hidroaviones finlandeses . El uso de este puerto terminó en la Segunda Guerra Mundial . El 26 de marzo de 1929 Riigikoguaprobó una ley de expropiación para establecer un aeropuerto público. Se expropiaron 10 ha de tierra a la sociedad anónima Dvigatel y se expropiaron otras 22 ha a los descendientes de Vagner. Se pagaron 10 millones de sents a los terratenientes como indemnización. Las obras de nivelación y renovación de terrenos requirieron otros 5 millones de sents. [6]

Una versión de hidroavión del Ju 52 / 3m en la rampa de hidroaviones del aeropuerto de Ülemiste

La construcción del aeropuerto de Tallin comenzó el 16 de noviembre de 1931, y el primer aterrizaje de prueba fue iniciado por el capitán Reissar que pilotaba el Avro 594 Avian de la Fuerza Aérea de Estonia , número de cola 120. [7] El aeropuerto se inauguró oficialmente el 20 de septiembre de 1936, aunque había sido operativo un buen tiempo antes de la apertura oficial - LOT Polish Airlines , que inició su primer vuelo de pasajeros desde Tallin el 18 de agosto de 1932 con Fokker F.VIIb / 3m desde el aeródromo de Lasnamäe, [8] [9] [10]Más tarde, los vuelos se trasladaron al aeropuerto de Tallin y en 1935 el aeropuerto tenía un promedio de 6 llegadas y salidas diarias. En abril de 1935 se construyó una rampa para hidroaviones en la orilla del lago Ülemiste, junto con un pequeño puente en forma de arco y una oficina de aduanas, lo que permitió la reubicación de hidroaviones desde un puerto marítimo. Ese mismo año se erigió el edificio de la administración del aeropuerto, que también sirvió inicialmente como lugar de espera para los viajeros. El costo total de todo el proyecto del aeropuerto, incluido el costo de construcción de hangares de vuelo, fue de 25 millones de sents. [6] [11]

Como las primeras pistas tenían una superficie blanda, no estaban disponibles para despegues y aterrizajes durante las temporadas de primavera y otoño. Por lo tanto, solo los hidroaviones estacionados en el lago Ülemiste podían realizar vuelos y, durante los meses de invierno, era posible utilizar la superficie helada del lago como pista de aterrizaje para pequeños aviones. Las pistas pavimentadas de hormigón de la primera etapa, inauguradas junto con la apertura del aeropuerto, tenían unos 40 metros de ancho y 300 metros de largo. Como estaban dispuestos en forma de triángulo, [12] permitían despegues y aterrizajes en seis direcciones. Se trata de la primera pista pavimentada de hormigón en Estonia, se necesitaron unos 5.396 metros cúbicos de piedra, 4.100 metros cúbicos de áridos de construcción y 137 toneladas de cemento para construirlos.

LOTE Lockheed Modelo 10A Electra frente a un hangar de vuelo en el aeropuerto de Tallin en la década de 1930

Además, se instalaron 3 km de tuberías para drenaje. [7] Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Tallin tenía conexiones regulares con el extranjero por al menos Aerotransport (ahora parte del Grupo SAS ), [6] Deutsche Luft Hansa , LOT y la empresa finlandesa Aero (ahora Finnair ). El 5 de abril de 1937, el Sr. Bobkowski, asistente del Ministro de Transporte polaco, inauguró la ruta Helsinki- Tallin- Varsovia - Jerusalén . La longitud de la ruta fue de 3,187 kilómetros (1,721 millas náuticas) y el tiempo de viaje fue de 34 horas. [13]El número de pasajeros y carga creció rápidamente, de 4.100 pasajeros y 6.730 kg de carga en 1933 a 11.892 pasajeros y 14.726 kg de carga en 1937. [14] Los trabajos de preparación y diseño para una nueva terminal de pasajeros comenzaron en 1938. Se presentaron 14 proyectos diferentes para el concurso de arquitectura del nuevo edificio terminal, con el del arquitecto Artur Jürvetson ganador del concurso en febrero del mismo año. Los costos de construcción se estimaron en 300 mil coronas estonias . El primer avión de la entonces aerolínea de bandera de Estonia, AGO, llegó al aeropuerto de Tallin el 5 de octubre de 1939, en la ruta Dessau - Königsberg - Tallin. [8]

Como Estonia estaba ocupada por la Unión Soviética, el 22 de julio de 1940 las autoridades de ocupación soviéticas dieron la orden de transferir el aeropuerto a las Fuerzas Aéreas Soviéticas . Todos los aviones, que se encontraban en el aeropuerto en ese momento, incluido el Lockheed 14 polaco internado , dos aviones de entrenamiento Junkers Ju 52 de AGO y PTO-4 del Estonian Airclub, fueron trasladados al aeródromo de Lasnamäe.

Durante la ocupación alemana , las conexiones internacionales regulares se anunciaron el 16 de octubre y ya se restablecieron el 15 de noviembre de 1941, cuando Deutsche Lufthansa y Aero O / Y iniciaron la ruta Helsinki-Tallin- Riga -Königsberg- Berlín . [15] [16] De 1942 a 1944, Sonderstaffel Buschmann se basó en el aeropuerto de Tallin. [7]

Período soviético [ editar ]

Entre 1945 y 1989, Aeroflot fue la única aerolínea que sirvió al aeropuerto de Tallin. [ cita requerida ]

La antigua terminal se utilizó de 1954 a 1980 [6]

Se reanudó la construcción de la nueva terminal de pasajeros, que quedó en suspenso debido a la guerra. El edificio, que fue rediseñado de acuerdo con la arquitectura estalinista , se terminó en 1954 y se puso en servicio el 7 de noviembre de 1955. Los vuelos regulares con aviones a reacción comenzaron el 2 de octubre de 1962 con un vuelo inaugural de pasajeros desde Moscú con un Tu-124 , que era el último avión de pasajeros soviético. [17] A medida que la terminal construida en 1954 se volvió obsoleta e incapaz de hacer frente al creciente tráfico del aeropuerto, la construcción del edificio de la terminal actual comenzó en 1976 y la terminal se inauguró en 1980, antes del evento de vela de los Juegos Olímpicos de Verano de 1980., que se llevó a cabo en la ciudad. El arquitecto de la nueva terminal fue Mihhail Piskov, quien se inspiró visualmente en los graneros tradicionales de Estonia, y el diseñador de interiores fue Maile Grünberg. [18] Entonces también se alargó la pista. La primera aerolínea extranjera desde la Segunda Guerra Mundial en operar vuelos regulares desde Tallin fue SAS , cuyo primer vuelo al aeropuerto tuvo lugar el 25 de noviembre de 1989. [19]

Desarrollo moderno [ editar ]

Un C-5A Galaxy de la USAF se descarga en el aeropuerto de Tallin durante el ejercicio Baltic Challenge '97

Las obras de construcción de la primera terminal de carga (Carga 1), ubicada en el medio del futuro área de carga en el lado norte del aeropuerto, se llevaron a cabo desde septiembre de 1997 hasta marzo de 1998. [20] El edificio de la terminal de pasajeros fue completamente modernizado en 1999, aumentando su capacidad a 1,4 millones de pasajeros por año [6] y luego se expandió enormemente en 2008. La creciente demanda de espacio adicional para las operaciones de carga, creó una situación en la que era necesario expandir la terminal de carga, Cargo 2. [20]Para satisfacer la creciente demanda de nuevas instalaciones de carga en el aeropuerto de Tallin, el número de terminales de carga se amplió posteriormente a cuatro. En el año 2012 se abrió un nuevo hangar de mantenimiento de aeronaves y un número de pasajeros superó los dos millones marca la primera vez en la historia del aeropuerto. El 11 de enero de 2013, el aeropuerto fue aceptado por ACI en el programa de gestión y reducción de emisiones de Acreditación de Carbono Aeroportuario . [21] El año 2013 vio la introducción de un sistema de control fronterizo automático y el inicio de la construcción de un nuevo complejo de hangares de aviación comercial. [ cita requerida ]

Expansión 2008 [ editar ]

Construcción de la ampliación de la terminal

El aeropuerto se sometió a un gran proyecto de expansión entre enero de 2006 y septiembre de 2008. La terminal existente se amplió en 35.000 m 2 (376.700 pies cuadrados) y los arquitectos del proyecto fueron Jean Marie Bonnard, Pia Tasa e Inge Sirkel-Suviste. [22] La terminal se amplió en tres direcciones, lo que resultó en 18 nuevas puertas, salones separados para Schengen.y pasajeros no Schengen, 10 nuevos mostradores de facturación y un nuevo restaurante y cafeterías. Debido a la galería que conecta todas las puertas y se construyó en el medio del edificio de la terminal, la terminal tomó forma de T. La sección de terminal saliente permite un tráfico de dos niveles para pasajeros internacionales. La terminal renovada tiene nueve puentes de pasajeros. Las extensiones construidas en los extremos del edificio de la terminal se convirtieron en salas adicionales para registrar los vuelos y entregar el equipaje que llegaba. [23]Fuera de la terminal, se remodeló y amplió la plataforma y se agregó una nueva calle de rodaje. La nueva terminal permite al aeropuerto manejar el doble de pasajeros que antes. La terminal renovada recibió el premio "Edificio de hormigón del año 2008" por la Asociación Estonia del hormigón. [22]

La terminal tras su ampliación (agosto de 2012)

Cambio de nombre [ editar ]

Tras la muerte del ex presidente de Estonia Lennart Meri el 14 de marzo de 2006, el periodista Argo Ideon de Eesti Ekspress propuso honrar la memoria del presidente nombrando el aeropuerto de Tallin en su honor: " Tallinna Lennart Meri Rahvusvaheline Lennujaam " (aeropuerto internacional Lennart Meri), estableciendo paralelismos con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Charles de Gaulle , el aeropuerto internacional de Sabiha Gökçen , etc. [24] el artículo de Ideon también mencionó el hecho de que el propio Meri había mostrado preocupación por la condición de la entonces Unión Soviética construcción -era (en un caso memorable Meri , habiendo llegado de Japón, condujo al grupo de periodistas que lo esperaban, a los baños del aeropuerto para hacer allí la entrevista, con el fin de señalar el mal estado de las instalaciones [25] ).

El cambio de nombre se debatió en una reunión de la junta el 29 de marzo de 2006, [26] y en la apertura de la nueva terminal el 19 de septiembre de 2008, el Primer Ministro Andrus Ansip anunció oficialmente que el cambio de nombre se llevaría a cabo en marzo de 2009 [27].

Cambios en los cruceros por el Mar Báltico [ editar ]

Estonian Air en el aeropuerto de Tallin (2012)

En 2011, se lanzó un nuevo proyecto de cambios de crucero en cooperación con Tallinn Passenger Port y Happy Cruises . Más de 7.000 pasajeros españoles viajaron ese año en vuelos chárter desde y hacia el aeropuerto de Tallin. [28] Como el aeropuerto está ubicado a solo 5 km del muelle de cruceros del centro de la ciudad, el tiempo de traslado desde el aeropuerto hasta el crucero es de menos de una hora. [29]

En 2012, Pullmantur Air inició sus operaciones chárter desde el aeropuerto de Madrid-Barajas con tres Airbus 321 y de dos a tres Boeing 747 . Durante el verano de 2012 se trasladaron unos 16.000 turistas. [30] La compañía continuó sus operaciones en 2013, transfiriendo a 25.000 turistas en cinco cambios, [31] así como también hubo una operación de cambio parcial para el crucero MS Deutschland operado por Peter Deilmann Cruises . [32]

En 2015, los turistas de cruceros fueron atendidos por cuatro aerolíneas: Iberia , Iberia Express , Wamos Air y Vueling . Se esperaban unos 5.000 pasajeros durante tres renovaciones de la línea de cruceros Pullmantur Cruises . [33] El aeropuerto de Tallin atendió a 9.369 pasajeros de cruceros en 2015. No se esperan cambios de cruceros en el verano de 2016 debido a las obras de construcción, pero el aeropuerto planea continuar con ellos en 2017. [34]

Desaparición del aire estonio [ editar ]

El 7 de noviembre de 2015, Estonian Air fue liquidada tras una decisión adversa de la Comisión Europea. [35] Esto significó una importante pérdida temporal de operaciones para el aeropuerto, ya que Estonian Air había sido la aerolínea más grande, representando un tercio de toda la capacidad en 2014. [36]

Expansión futura [ editar ]

Según Erik Sakkov, miembro de la junta del aeropuerto de Tallin, los planes futuros incluyen ampliar la pista entre 600 y 700 metros para dar servicio a vuelos regulares de larga distancia, [37] también la construcción de una nueva calle de rodaje, nuevas instalaciones de almacenamiento, un nuevo punto terminal a punto y ampliación de la terminal de pasajeros existente, para que pueda atender a los pasajeros que llegan y salen en dos niveles diferentes. [38] El 21 de febrero de 2013 se inició la evaluación de impacto ambiental del proyecto de desarrollo del aeropuerto. El proyecto incluye el alargamiento de pista en 720 metros, instalación del ILS Categoría IIequipamiento, también alargamiento de la calle de rodaje norte existente hasta el final de la pista ampliada, construcción de una nueva calle de rodaje y una nueva plataforma en el lado sur del aeropuerto, instalación de los nuevos sistemas de seguridad perimetral y construcción de una instalación de prueba de motores y áreas dedicadas para el almacenamiento de nieve y el deshielo. [39] Entre otros beneficios, la extensión permitiría a los aviones volar más alto por encima de la ciudad de Tallin moviendo el umbral de la pista más lejos del lago Ülemiste, reduciendo así el nivel de ruido.

El debate público sobre el informe de evaluación de los efectos ambientales de la extensión de la pista tuvo lugar el 16 de diciembre de 2013 y las obras de ampliación de la pista comenzaron el 1 de mayo de 2016. La longitud de la pista renovada es de 3480 metros, el contrato de construcción se celebró con Lemminkäinen Eesti . El 17 de noviembre de 2016, la administración del aeropuerto informó que se completaron las obras de ampliación de la pista, por lo que la pista se convirtió en la más larga de los estados bálticos. [40]La pista y la calle de rodaje principal se ampliaron hacia el este y se instaló un nuevo sistema de luces de navegación. En el verano y otoño de 2016, las obras de construcción provocaron restricciones en las operaciones de vuelo nocturno, pero no tuvieron impacto en las operaciones programadas. Se reforzó el suelo del área de seguridad alrededor de la pista extendida para reducir los riesgos potenciales para las aeronaves en caso de desbordamiento o excursión de la pista. En el curso de las obras de ampliación en 2016 unas 45.000 toneladas de asfalto y 4.000 m 3de hormigón, también se construyeron 60 kilómetros de nuevos accesos a conductos y se instalaron 100 kilómetros de nuevos cables y 400 nuevas luces de navegación, así como 10 kilómetros de nueva infraestructura de evacuación de aguas pluviales. La ampliación de la pista de aterrizaje aumentó el área de seguridad del aeropuerto en 41 hectáreas y se construyeron cinco kilómetros de nuevas vías de servicio. [41] Todas las obras de ampliación deben estar terminadas a finales de 2017. [42] [43] [44]

Pista del aeropuerto de Tallin 26/08

El 12 de junio de 2013, la Administración de la Ciudad de Tallin aprobó una planificación detallada para un terreno de 0,91 ha, en el que se va a construir un nuevo hangar de mantenimiento de 4.430 m 2 (47.680 pies cuadrados). [45] [46] Montos totales del plan de inversión quinquenal de más de 100 millones de euros. [47] El aeropuerto está invirtiendo 126 millones de euros durante el período 2015-2021. El proyecto más importante es la reconstrucción de la infraestructura de la pista con un coste de 75 millones de euros. [48] Se realizaría una inversión adicional de 2,5 millones de euros en la terminal de vuelo para cambiar su diseño y mejorar la seguridad, la capacidad y la zona VIP de la terminal. [49] А varias plantas de aparcamiento para 1.200 vehículos y 150 taxis[34] [50] se construiría debido a la creciente necesidad de plazas de aparcamiento alrededor del aeropuerto. El trabajo en la tarea y las condiciones de adquisición de la estructura del estacionamiento comenzó en 2014. Se ubicará frente a la terminal de pasajeros y debe completarse en 2017 de acuerdo con los planes actuales. [48] El 10 de abril de 2019, el aeropuerto de Tallin anunció planes para ampliar la terminal del aeropuerto y construir una ciudad aeroportuaria para 2035. Está previsto que la terminal ampliada preste servicio de 6 a 8 millones de pasajeros al año con una superficie ampliada de 85 000 m 2 y 26 puertas en lugar de 13. [51]

Terminal 2 planificada [ editar ]

Dado que las instalaciones actuales del aeropuerto no podrían atender a más de 2,5 millones de pasajeros al año [52] y el número de pasajeros está creciendo rápidamente ( Incrementar38,2% en el año 2011 [53] ), se prevé la construcción de una nueva terminal dedicada a las líneas aéreas de bajo coste. construido. El 12 de abril de 2012, el aeropuerto de Tallin anunció que construirá el próximo año una nueva terminal con cinco puestos para aerolíneas de bajo coste, que serán fácilmente desmontables y ampliables. [52] [54] La nueva terminal estaría destinada a aerolíneas de bajo coste como Ryanair , Easyjet y Norwegianque no quieran pagar tanto al aeropuerto y no necesiten muchos servicios aeroportuarios. La nueva terminal está destinada al servicio de un millón de pasajeros y el espacio que antes ocupaban las aerolíneas de bajo coste pasaría a disposición de Nordica y otras aerolíneas tradicionales. [52]

Instalaciones [ editar ]

Hay una terminal de pasajeros y cuatro terminales de carga en el aeropuerto. Aunque no comparte un edificio de terminal lineal, sino una terminal de muelle, el aeropuerto se parece mucho al antiguo aeropuerto Kai Tak de Hong Kong en que la terminal está a la derecha del extremo occidental de la pista (08) y el otro extremo (26 ) está conectado por una larga calle de rodaje paralela.

Edificio terminal [ editar ]

La exposición permanente del Centro Estonian EXPO durante todo el año se encuentra cerca de la Puerta 3, actuando como un espacio publicitario en vivo donde los representantes de promoción presentan a las empresas que participan en la exposición [55] y ayudan a encontrar socios de cooperación en campos específicos de negocios. El centro se inauguró el 22 de julio de 2010. [56] VKG inauguró una exposición con el tema de la lutita bituminosa en la Puerta 4 el 9 de enero de 2013, que muestra la historia y el desarrollo de la industria de la lutita bituminosa de Estonia . [57] La Oficina de Turismo de Estonia ha inaugurado una nueva exposición temática "Visit Estonia" en la Puerta 5 el 2 de octubre de 2013. La puerta se divide en tres partes: un territorio infantil con un Lotte-Casa de juegos temática, una zona de espera interactiva e informativa decorada con patrones nacionales de Estonia y un puente desde la puerta hasta el avión que presenta a los viajeros la naturaleza de Estonia. [58]

Instalaciones para pasajeros [ editar ]

Área de tránsito de la terminal

El 9 de mayo de 2013 se abrió una biblioteca de préstamo en un área especial junto a la Puerta 1. Todos los libros fueron donados por el público, incluido el presidente de Estonia, Toomas Hendrik Ilves, y la Primera Dama de Estonia, Evelin Ilves . La biblioteca tendrá libros en diez idiomas diferentes, la mayoría en estonio, ruso e inglés. También habrá una selección de libros para niños . [59] [60] El 16 de agosto de 2013, el aeropuerto de Tallin inauguró una galería y comenzó a exhibir obras de artistas en la terminal de pasajeros. La galería de exhibiciones rotativas en el primer piso de la Terminal de Pasajeros está abierta a todos los pasajeros que llegan y salen, así como a quienes los despiden o se encuentran con ellos. [61]

El 1 de septiembre de 2013, el aeropuerto abrió un sistema de control fronterizo automático, que debería acelerar los procedimientos para los pasajeros que viajan fuera del espacio Schengen. El sistema de cruce de fronteras totalmente automatizado consta de dos puertas automáticas y seis quioscos de registro. [62] [63]

El Nordea Lounge presta servicios a pasajeros de clase ejecutiva de Aeroflot , Air Baltic , Finnair , Flybe , LOT Polish Airlines , Lufthansa y SAS , así como a Priority Pass y miembros del programa de fidelidad Metropolis. [64]

La terminal de facturación adicional GH del aeropuerto de Tallin se encuentra en el Radisson Blu Hotel Tallinn. Los viajeros pueden registrarse en línea e imprimir tarjetas de embarque directamente desde el vestíbulo. El sistema permite registrarse 24 horas antes de la salida y elegir su propio asiento específico. [sesenta y cinco]

Centro de actividades y museo del aeropuerto [ editar ]

El museo está ubicado en un pequeño edificio cerca de la terminal, también un área relativamente grande cercana se transformará en una exhibición al aire libre . Dos antiguas piedras de culto, que es necesario mover durante la ampliación de la pasarela, serán trasladadas a esa exposición. Toda la parcela del museo estará separada del aeródromo. El museo tendrá acceso directo desde la autopista E263 (comparte la misma ruta con la carretera principal 2 de Estonia ). [66] Además, se construirá una plataforma con vista a la pista, lo que brindará buenas posibilidades de avistamiento de aeronaves . El centro de actividades abrió en 2016. [48]

Complejo de hangares de aviación comercial [ editar ]

El 20 de marzo de 2013, las autoridades del aeropuerto anunciaron una licitación pública para la construcción de un nuevo complejo de hangares. La piedra angular del nuevo complejo se colocó el 27 de septiembre de 2013. [67] Tiene una superficie de 5.230 m 2 (56.300 pies cuadrados), está ubicado justo al lado de la Terminal de Aviación General existente y prestará servicio a aeronaves a una distancia de hasta 3.000 kilómetros de Tallin. El complejo está destinado a albergar un total de nueve aviones, ocho de ellos son jets ejecutivos de tamaño mediano y un avión del tamaño de un avión corporativo grande. Consta de cinco hangares: el Hangar 1 para las grandes aeronaves (como Boeing 737 , Airbus A318 o Airbus A319), los hangares 2 a 5 están destinados a aviones comerciales más pequeños ( Bombardier Challenger 605 , Learjet 60 ). Todo el complejo se inauguró el 15 de abril de 2014 [68] y su operador es Panaviatic, que va a ampliar sus operaciones de aviones comerciales desde el aeropuerto de Tallin. [69] Además de proporcionar hangares para aviones comerciales, el nuevo complejo también ofrece servicios de MRO por parte de la filial de Panaviatic, AS Panaviatic Maintenance. [70] La inversión total fue cercana a los 5 millones de euros y todo el complejo es el más grande de los estados bálticos. [68]

Servicios de aviación [ editar ]

El principal hangar de mantenimiento de Magnetic MRO , antiguo Air Maintenance Estonia, en el aeropuerto de Tallin (2014)

Magnetic MRO tiene sus instalaciones y sede en la propiedad del aeropuerto. El 6 de septiembre de 2012, la compañía inauguró un nuevo hangar de tres bahías sin columnas de 5.000 m 2 (53.820 pies cuadrados) para trabajos de mantenimiento de bases de aviones de fuselaje estrecho, como Boeing 737 y Airbus A320 . La empresa cuenta en total con tres líneas principales de Mantenimiento de Base y dos líneas adicionales para revisiones más ligeras y trabajos de modificación. [71] Con la adición del nuevo hangar, la capacidad máxima anual de mantenimiento de línea de la compañía aumentó a 72 aviones de los 24 actuales. Magnetic MRO dijo que el nuevo hangar le permitirá duplicar su fuerza laboral. [72]El 21 de diciembre de 2015, Magnetic MRO anunció el lanzamiento del segundo hangar de pintura, que se construirá en cooperación con el aeropuerto de Tallin, en respuesta a la creciente demanda de servicios de pintura. El nuevo hangar de 2.000 m 2 (21.530 pies cuadrados) con mayores posibilidades de expansión podrá albergar aviones de hasta Boeing 737 MAX 9 y Airbus A321neo , así como aviones regionales, y según el acuerdo, el hangar está previsto para estar finalizado y listo para su uso a más tardar el 1 de junio de 2017. [73]

Flete aéreo [ editar ]

El aeropuerto de Tallin tiene 4 terminales de carga con un espacio total de almacenamiento de aproximadamente 11.600 m 2 . [74] El tamaño del almacén en Cargo 1 es de 3601 m 2 y 2066 m 2 están dedicados al área de oficinas. La terminal de carga es operada por diferentes operadores (incluidos los integradores) y Tallinn Airport Ltd. solo actúa como arrendador. El tamaño del almacén Cargo 2 es de 1255 m 2 y 758 m 2 están dedicados al espacio de oficinas. Cargo 2 es operado por TNT Express Worldwide . [20] Otros operadores logísticos incluyen DHL , UPS y FedEx .

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Las siguientes aerolíneas operan rutas programadas durante todo el año o estacionales en el aeropuerto de Tallin: [75]

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Estacional: Atenas (se reanuda el 15 de mayo de 2021) [76]
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo (reanudación el 31 de octubre de 2021) [77]
airBaltic Ámsterdam , Berlín , Bruselas , Copenhague , Londres-Gatwick , Oslo , París-Charles de Gaulle , Riga , Estocolmo-Arlanda , Viena (se reanuda el 31 de octubre de 2021), [78] Vilna (se reanuda el 1 de junio de 2021) [78]
Estacional: Málaga , Múnich , Niza (comienza el 2 de junio de 2021), Salzburgo
Carta estacional: Hurghada , [79] Sharm El Sheikh [80]
Belavia Minsk
Aerolíneas Corendon Alquiler estacional: Antalya , [81] Hurghada [82]
easyJet Londres-Gatwick (reanudación el 8 de julio de 2021) [83]
Finnair Helsinki
Freebird Airlines Charter estacional: Antalya , [84] Gazipaşa [85]
LOT Polish Airlines Varsovia – Chopin
Lufthansa Frankfurt
Transporte aéreo noruego Oslo , Estocolmo – Arlanda (ambos se reanudan el 31 de mayo de 2021) [86]
NyxAir Helsinki (comienza el 17 de mayo de 2021), Kuressaare ( PSO )
Onur Air Chárter estacional: Antalya [87]
Aerolíneas de Pegasus Chárter estacional: Antalya [84]
Ryanair Bérgamo , Berlín (se reanuda el 1 de junio de 2021), [88] Billund (comienza el 31 de octubre de 2021), [88] Londres-Stansted (se reanuda el 4 de junio de 2021), [88] Paphos , Estocolmo-Arlanda (comienza el 1 de noviembre de 2021), [ 88] Viena (se reanuda el 1 de junio de 2021) [88]
Estacional: Dublín (se reanuda el 2 de junio de 2021) [88]
Aerolíneas escandinavas Copenhague (reanudación el 15 de agosto de 2021), [89] Estocolmo – Arlanda
Aerolíneas SmartLynx Alquiler estacional: Antalya , [84] Batumi , [84] Burgas , [84] Corfú , [84] Djerba , [85] Dubai-Al Maktoum , [84] Enfidha , [85] Faro , [85] Heraklion , [84 ] Hurghada , [84] Kos , [85] Larnaca , [84] Patras , [84] Rodas , [84] Sharm El Sheikh , [84] Tenerife-Sur , [84] Tivat , [85] Varna [84]
Swiss International Air Lines Estacional: Zúrich (comienza el 25 de junio de 2021) [90]
Transaviabaltika Kärdla ( PSO )
aerolíneas Turcas Estanbul
aire libre Kharkiv , [91] Kyiv-Zhuliany , Kutaisi (se reanuda el 1 de noviembre de 2021), [91] Lviv (se reanuda el 3 de junio de 2021), [91] Milán-Malpensa (se reanuda el 15 de junio de 2021), [91] Sandefjord (se reanuda el 14 de junio de 2021) ), [91] Viena (se reanuda el 31 de mayo de 2021) [91]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Cielo de diamante Riga , Kuressaare , Ruhnu , Parnu ( PSO ) [92]
ASL Airlines Bélgica Aeropuerto de Lieja

Estadísticas [ editar ]

El total de pasajeros que utilizan el aeropuerto ha aumentado en promedio un 14,2% anual desde 1998. El 16 de noviembre de 2012, el aeropuerto de Tallin alcanzó los dos millones de pasajeros por primera vez en su historia. [93] Los datos sobre pasajeros reflejan los vuelos nacionales e internacionales combinados, la proporción de vuelos nacionales en comparación con los vuelos internacionales fue marginal. Los números de pasajeros y carga excluyen el tránsito directo. [94]

Números de pasajeros anuales [ editar ]

Estadísticas anuales de pasajeros del aeropuerto de Tallin
AñoPasajeros totalesMovimientos de aeronavesCarga total
1992205,77611.0001,124
1993239,76012,1701.417
1994336,28213 3782,362
1995366,91913,7842,488
1996431,21216.6953.997
1997502,44221.4555.590
1998563,94624,9515.991
1999550,74723.5905.326
2000559,65823,3584.690
2001573,49323.6334.543
2002605,69726,2264.292
2003715,85925.2945,080
2004997,46128,1495.237
20051.401.05933,6109,937
20061,541,83233,98910,361
20071,728,43038,84422,764
20081.811.53641.65441,867
20091.346.23632.57221,001
20101,384,83133.58711,960
20111,913,17240,29818,371
20122.206.69248,53123,921
20131.958.80137,85620,941
20142,017,37137,79119,860
20152,166,66341,51316,156
20162.221.615 [95]40,93813,940
20172.648.361 [96]45.235 [96]11,345 [96]
20183.007.64448,56811,518
20193.267.909 [97]47.867 [97]10,916 [97]
2020863,589
Pasajeros en el aeropuerto Lennart Meri de Tallin (millones)
A partir del 1 de mayo de 2021

En gráfico [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Rutas más transitadas [ editar ]

Rutas más transitadas desde el aeropuerto Lennart Meri Tallinn (2018) [98]
Puesto
2018 (16)
Destino
Pasajeros atendidos (2018)
Pasajeros atendidos
(2016)
Pasajeros atendidos
(2015)
Pasajeros atendidos
(2014)
Pasajeros atendidos
(2012)
Pasajeros atendidos
(2011)
% De cambio
2011/12
Pasajeros atendidos
(2010)
Pasajeros atendidos
(2009)
1 Alemania , Frankfurt255.678245,173259,555269,730117,346
1 (2) Finlandia , Helsinki270,380233,151212,074214,193193,678184,762Incrementar4.8147,945149,390
3 (2) Letonia , Riga244,130203,164185.643184.302184.072173,768Incrementar5.9150.024154,742
4 (5) Suecia , Estocolmo (todos)223,450142.53596,66393.653177,227145,964Incrementar21,4115,046112,861
5 (6) Reino Unido , Londres (todos)173.190106,412126,966127,364130,340161,423Disminución19,384,32999,864
5 Polonia , Varsovia150,382
7 (4) Noruega , Oslo (todos)145,254149.087143,721128.142138,642
7 Rusia , Moscú (Sheremetyevo)119,118100,918118.699110,48191,938
9 Holanda , Amsterdam108,493
9 (5) Dinamarca , Copenhague106.57377,606103,156113,158123,966133,101Disminución6,9140.997142.449

Reconocimientos [ editar ]

AñoOtorgarCategoríaResultadosÁrbitro
2012EURO ANNIE 'Airport Growth Award'
de anna.aero		1-2 millones de pasajerosGanado[99]
2015Premio
al Mejor Aeropuerto por ACI EUROPE		menos de 5 millones de pasajerosPlata[100]
2018Mejor aeropuerto europeo 2018
por ACI INTERNATIONAL		menos de 5 millones de pasajerosGanado[101]
2018Premio a la calidad del servicio aeroportuario Europa 2018
por ACI INTERNATIONAL		menos de 5 millones de pasajerosGanado[102]
2020Mejor aeropuerto europeo 2020
por ACI INTERNATIONAL		menos de 5 millones de pasajerosGanado[103]
2020Premio a la calidad del servicio aeroportuario Europa 2020
por ACI INTERNATIONAL		menos de 5 millones de pasajerosGanado[104]

Transporte terrestre [ editar ]

Tranvía [ editar ]

Tranvía CAF Urbos en la terminal de tranvía del aeropuerto de Tallin

La mejor conexión entre el centro de Tallin y el aeropuerto es la línea de tranvía "4". La extensión de la red de tranvías a la terminal del aeropuerto se inauguró el 1 de septiembre de 2017. [105] La mayoría de los tranvías tienen intervalos de 6 minutos, el viaje desde el centro hasta el aeropuerto (y viceversa) toma de 18 a 19 minutos. Los tranvías recorren el túnel de tranvía Ülemiste de 150 metros de largo debajo del ferrocarril Tallin-Narva. [106] Como todo transporte público en Tallin, el tranvía es gratuito para los residentes de la ciudad.

Bus [ editar ]

La línea "2" ofrece una conexión con el subdistrito de Mõigu de Tallin [107] (Mõigu se encuentra a 1-2 km al sureste del aeropuerto hacia Tartu). En la ruta de regreso de Mõigu al centro de Tallin (y más allá del puerto de pasajeros de Tallin ) la línea "2" se detiene en Tartu Road (al otro lado del estacionamiento, no en la terminal de transporte público (o terminal de tranvía)). Por lo tanto, al ir al centro de la ciudad es más conveniente (más fácil) tomar el tranvía que el autobús "2". Los autobuses de la línea "2" pasan en su mayoría con intervalos de 20 minutos.

La línea "49" proporciona conexiones a Viimsi Parish , así como a Iru subdistrito , pueblo Iru y Pirita y Lasnamäe distritos. [108]

La línea "65" proporciona una conexión con el distrito de Lasnamäe . [109] [110]

Los servicios de larga distancia incluyen:

  • La línea de autobús interurbano "Täistunniekspress" (en inglés: "Hourlyexpress" ), operada por Lux Express , sale de Tallin a Tartu . "Täistunniekspress" de Tartu llega al aeropuerto. [111]
  • La línea de autobús interurbano "158", operada por SEBE, para en el aeropuerto una vez al día. [112] y parte de Tallin a Tartu. El autobús para en el cruce de Kose y en el cruce de Mäo y Puhu. [110]

Carril [ editar ]

La estación más cercana es la estación de tren de Ülemiste , que se encuentra a unos 800 metros del aeropuerto, cerca de Ülemiste Keskus . Proporciona acceso a las líneas ferroviarias regionales y de cercanías de Elron . La estación y el aeropuerto de Tallin están conectados a través de las líneas de autobús "49" y "65" y la línea de tranvía "4".

Carretera [ editar ]

Se accede al aeropuerto por la autopista E263 (que comparte la misma ruta con la carretera nacional T2 de Estonia ). La autopista E20 (que sigue a la T1 ) se cruza con la autopista E263 a 900 metros (3.000 pies) del aeropuerto hacia el centro de la ciudad. La autopista E67 (Via Baltica, sigue la carretera nacional de Estonia T4 ) es fácilmente accesible a través de la carretera de doble calzada de 3,8 kilómetros (2,4 millas) Järvevana Road, que proporciona una conexión directa con la E263 en la intersección.

Incidentes y accidentes [ editar ]

  • El 6 de septiembre de 1938 a las 5 pm EET, un Varsovia Aero Club RWD-10 , pilotado por Zbigniew Oleński  [ pl ] , se estrelló contra el lago Ülemiste durante una demostración acrobática . El accidente fue provocado por un error del piloto, que desestimó la altitud durante las maniobras de vuelo bajo, y por un clima bochornoso, que complicó la detección de una superficie de agua. La profundidad del lugar del accidente fue de solo 1 metro, lo que ayudó a absorber el impacto, pero era demasiado superficial para que el piloto se ahogara. El piloto sobrevivió con heridas en la cabeza. La hélice y el tren de aterrizaje del avión resultaron dañados en el accidente, pero el personal de la terminal de hidroaviones recuperó y reparó el avión. [113] [114]
  • El 8 de enero de 1954, un Aeroflot Lisunov Li-2 que volaba de Tallin al aeropuerto de Leningrado-Shosseynaya fue secuestrado por un hombre con uniforme de la Fuerza Aérea Soviética y una mujer. Ambos tenían pistolas y la mujer tenía un cuchillo. El ingeniero de vuelo intentó dominar a los secuestradores, pero fue asesinado por disparos. Otros miembros de la tripulación lograron dominar a los dos. El avión volvió a Tallin. [115]
  • En enero de 1966, un Ilyushin Il-14 que volaba de Kuressaare a Tallin, aterrizó en el hielo del lago Ülemiste cerca de la pista 08 en su destino en condiciones de visibilidad casi nula. El incidente fue causado por un error del controlador de tráfico aéreo, quien desestimó la altitud del avión. El tren de aterrizaje frontal resultó dañado durante el aterrizaje inesperado, pero por lo demás el avión estaba intacto. Fue remolcado el mismo día al aeropuerto. No se reportaron heridos, los pasajeros caminaron hasta la terminal a través del lago congelado. [114]
  • El 16 de noviembre de 1990, un Tupolev Tu-134 de Aeroflot que volaba de Tallin a Moscú fue secuestrado durante un vuelo nacional por un secuestrador que exigió ser llevado a Suecia. El avión con 64 pasajeros a bordo regresó y aterrizó en el aeropuerto de Tallin. Al aterrizar, el secuestrador fue arrestado por las autoridades soviéticas. No se informó de víctimas. [116]
  • El 18 de septiembre de 1991 a las 14:30 EEST (11:30 UTC ), un avión de negocios Euro-Flite Dassault Falcon 20 , que transportaba a 2 tripulantes y 10 pasajeros, aterrizó en la pista del aeropuerto de Tallin con su tren principal derecho que no pudo bloquear su posición extendida. El capitán usó alerones y frenos de rueda para mantener la aeronave en la pista lo más lejos posible hasta que se perdió la mayor parte de velocidad. A partir de entonces, el avión descendió suavemente sobre la punta de su ala derecha mientras continuaba girando hacia la derecha. Al final de la carrera de aterrizaje, la aeronave abandonó la pista y se detuvo a unos 8 m fuera del borde de la pista. No hubo fuego. La aeronave involucrada era OH-FFA y sufrió daños sustanciales, pero luego fue reparada. El vuelo había salido del aeropuerto de Helsinkicon Tallin como destino. No se reportaron heridos. [117]
  • El 20 de febrero de 1993, el vuelo 2134 de Aeroflot , un Tupolev Tu-134 que volaba de Tyumen a San Petersburgo , fue secuestrado durante un vuelo nacional por un secuestrador que exigió ser llevado a los Estados Unidos. Como no había combustible suficiente, inicialmente exigió que lo llevaran a Helsinki, pero aceptó aterrizar en el aeropuerto de Tallin. Tras el aterrizaje y cinco horas y media de negociaciones fueron liberados 30 pasajeros. Luego, el avión partió y luego aterrizó en el aeropuerto Arlanda de Estocolmo , donde el secuestrador, que estaba acompañado por su esposa e hijo, se entregó pacíficamente a las autoridades suecas. [118]
  • El 24 de noviembre de 1994, un Komiavia Tupolev Tu-134 que volaba del aeropuerto de Syktyvkar al aeropuerto de Pulkovo fue secuestrado por un grupo de tres secuestradores, que exigieron ser llevados a Dinamarca. Se rindieron tras aterrizar en el aeropuerto de Tallin y varias horas de negociaciones. [119]
  • El 10 de febrero de 2003, un Enimex Antonov An-28 se estrelló mientras se dirigía al aeropuerto de Helsinki durante un vuelo de carga regular. El avión se ladeó a la derecha durante el ascenso y se estrelló de frente contra algunos árboles poco después del despegue, a 300 metros del aeropuerto de Tallin. La aeronave involucrada fue ES-NOY. El capitán y el primer oficial murieron durante el accidente, mientras que un ingeniero de vuelo resultó herido. [120] [121]
  • El 27 de marzo de 2006, un Airest Let L-410UVP-E20C se incendió mientras estaba parado en el aeropuerto de Tallin. La aeronave involucrada era ES-LLG, recibió daños sustanciales, pero luego fue reparada. No se reportaron heridos. [122]
Antonov An-26 sobre el hielo del lago Ülemiste .
  • El 18 de marzo de 2010, un avión Exin Antonov An-26 realizó un aterrizaje de emergencia en el lago helado Ülemiste , cerca del aeropuerto Lennart Meri Tallinn. Los informes iniciales indicaron problemas con el tren de aterrizaje y uno de los motores. [123] El vuelo fue operado por Exin en nombre de DHL. La aeronave involucrada era SP-FDO y el vuelo había salido del aeropuerto de Helsinki . Dos de los seis tripulantes resultaron heridos. [124] El avión siniestrado fue remolcado posteriormente hasta el lugar de estacionamiento cerca de la calle de rodaje principal y utilizado para capacitaciones de rescate hasta el 5 de junio de 2015, cuando fue parcialmente desarmado y trasladado a la escuela de búsqueda y rescate enVäike-Maarja . [125] El aeropuerto planea comprar otro avión usado para continuar los entrenamientos en el lugar. [126]
  • El 25 de agosto de 2010, un avión Exin Antonov An-26 realizó un aterrizaje de emergencia en la pista del aeropuerto Lennart Meri Tallinn. Los informes iniciales indicaron problemas con el tren de aterrizaje durante el despegue. El vuelo fue operado por Exin en nombre de DHL. El avión involucrado era SP-FDP y el vuelo estaba programado para volar al aeropuerto de Helsinki . Ninguno de los cuatro tripulantes resultó herido. [127]
  • El 8 de febrero de 2013, un avión Airbus A300B4 de ULS Airlines Cargo patinó fuera de la calle de rodaje durante el rodaje tras un aterrizaje normal. Todas las operaciones de vuelo fueron canceladas por dos horas y media, excepto las de los aviones con capacidad de despegue y aterrizaje acortada , que no requieren toda la longitud de la pista y fueron habilitados para el despegue. Los aviones en ruta a Tallin fueron redirigidos a Helsinki y Riga. [128] La aeronave involucrada era TC-KZV y el vuelo había salido del aeropuerto de Estambul-Sabiha Gökçen . [129] No se informó de heridos. [130]
  • El 14 de agosto de 2014, un avión estonio Air Bombardier CRJ900NG realizó un aterrizaje de emergencia en la pista del aeropuerto Lennart Meri Tallinn. El avión, que transportaba a 86 personas, se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto de Tallin poco después del despegue debido a que el neumático del tren principal izquierdo explotó en el despegue a las 18:10. Después de que las tripulaciones del aeropuerto recorrieron la pista y encontraron restos de neumáticos, se alertó a los pilotos. Después de quemar la mayor parte de su combustible, el avión aterrizó sin incidentes en Tallin alrededor de las 20:30. [131] La aeronave involucrada era ES-ACC y el vuelo estaba programado para volar al aeropuerto de Amsterdam Schiphol . No se reportaron heridos. [132]
  • El 11 de julio de 2015 a las 5:12 am EEST (02:12 UTC ), un avión Aviastar-TU Tupolev Tu-204 que llegaba del aeropuerto de Novosibirsk Tolmachevo explotó dos de sus neumáticos del tren principal derecho después del aterrizaje. No se reportaron daños a la pista ni heridos. El avión fue remolcado a una posición de estacionamiento para reparaciones. [133]
  • El 28 de febrero de 2018, un Airbus A320-214 de Smartlynx Airlines realizó un aterrizaje de emergencia a 150 metros de la pista durante un aterrizaje touch-and-goejercicio. Después de una aproximación exitosa a la pista, la aeronave no pudo recuperar altitud y chocó con la pista. Durante la colisión, los motores de la aeronave tocaron la pista y las aletas de cobertura del tren de aterrizaje principal de la aeronave se rompieron. La aeronave logró recuperar altitud tras la colisión y dar media vuelta para aterrizar, pero tras la vuelta ambos motores se detuvieron. El piloto realizó un aterrizaje de emergencia a unos 150 metros de la pista, deteniéndose a unos 15 metros al sur de la pista. Todos los neumáticos de la aeronave se rompieron durante el entrenamiento. El instructor y uno de los estudiantes sufrieron heridas leves como consecuencia del accidente. [134]
  • El 4 de junio de 2019, un avión Nordica Bombardier CRJ900NG realizó un aterrizaje de emergencia en la pista del aeropuerto Lennart Meri Tallinn. El avión, que transportaba a 31 pasajeros y 5 miembros de la tripulación, aterrizó en el aeropuerto de Tallin a las 18:07 con uno de sus neumáticos quemado. Todas las operaciones de vuelo en el aeropuerto fueron canceladas hasta las 18:38. Según el portavoz de Nordica, el neumático del avión se dañó durante un despegue en Kiev . La aeronave involucrada era ES-ACC y el vuelo había salido del Aeropuerto Internacional de Boryspil . No se reportaron heridos. [135] [136]

Ver también [ editar ]

  • Lista de los aeropuertos más transitados de los países bálticos
  • Lista de los aeropuertos más transitados de la ex URSS
  • Transporte en Estonia

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "eAIP Estonia" . Servicios de navegación aérea de Estonia (ANS) . Consultado el 27 de julio de 2017 .
  2. ^ "Lennuliikluse ülevaade 2020" (PDF) . Aeropuerto de Tallin. 6 de enero de 2021 . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
  3. ^ "Letonia airBaltic se convierte en la aerolínea número uno en Estonia" . Mundo estonio . 4 de mayo de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
  4. ^ Liiva, Siiri (18 de noviembre de 2016). "Nordica lennukipark täieneb ajutiselt ühe LOTi lennukiga" . Postimees Majandus (en estonio). Postimees . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
  5. ^ Eesti Ekspress 19 de marzo de 2009: Lennart Meri nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni
  6. ↑ a b c d e Kaljuvee, Ardo (30 de septiembre de 2006). "70-aastane Tallinna lennujaam alustas Ida-Euroopa suurimana" (en estonio). epl.ee . Consultado el 9 de enero de 2013 .
  7. ↑ a b c Juske, Jaak (25 de enero de 2014). "Lasnamäe unustatud sõjaväelennuvälja lugu" . jaakjuske.blogspot.com (en estonio) . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  8. ^ a b "Poola lennukompanii LOT avas Tallinn-Riia-Varssavi liini" (en estonio) . Consultado el 17 de junio de 2013 .
  9. ^ Luik, Riina (31 de agosto de 2012). "Tallinnast Varssavi 80 aastat järjest" . Postimees Reis (en estonio). Postimees . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  10. ^ "Esimene presta Warssawi" . Postimees (en estonio) (193). Tartu, Estonia. 19 de agosto de 1932. p. 1 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  11. ^ "Tallinna Lennujaam - Huvitavaid fakte Tallinna lennujaamast" (en estonio). Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
  12. ^ Hanson, Martin. "Tallinna Lennujaam 75: Vesilennukite kaist Aasia lendude hub'iks" (en estonio). gomaailm.ee . Consultado el 9 de enero de 2013 .
  13. ^ "Lennuühendus Tallinn - Palestiina Awati esmaspäewal" . Postimees (en estonio) (92). Tartu, Estonia. 6 de abril de 1937. p. 3 . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
  14. ^ "Eestile oma lennuliinid" . Uus Eesti (en estonio) (325). Tallin, Estonia. 27 de noviembre de 1938. p. 5 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  15. ^ "Lennuühendus Helsingi-Berliin" . Järva Teataja (en estonio) (20). Paide, Estonia. 16 de octubre de 1941. p. 2 . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
  16. ^ "Tallinnal lennuühendus Berliiniga". Linnaleht . Tallin, Estonia. 16 de noviembre de 1941. p. 1.
  17. ^ ТУ-124(en ruso). tupolev.ru . Consultado el 9 de enero de 2013 .
  18. ^ "VIDEO, GALERII: Lennujaam sai olümpiaks uue reisiterminali" (en estonio). aeropuerto de tallin.ee . Consultado el 5 de junio de 2016 .
  19. ^ "VIDEO: Tallinna Lennujaam muutus 50 aasta järel taas rahvusvaheliseks" (en estonio). aeropuerto de tallin.ee . Consultado el 5 de junio de 2016 .
  20. ^ a b c "Aeropuerto de Tallin - Terminal de carga" . Archivado desde el original el 1 de julio de 2011.
  21. ^ "El aeropuerto de Tallin recibió el certificado acreditado de carbono del aeropuerto" . aeropuerto de tallin.ee. 12 de enero de 2013. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
  22. ^ a b "Reconstrucción del aeropuerto de Tallin" . eareng.ee . EA Reng . Consultado el 6 de abril de 2016 .
  23. ^ "Aeropuerto de Tallin - los proyectos del Fondo de Cohesión" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  24. ^ Ideon, A. Lennu jaam . 15 de marzo de 2006. Eesti Ekspress. ( En estonio )
  25. ^ "Documento de la ciudad: los Estados bálticos" . www.balticsww.com . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2006.
  26. ^ "Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust" . Postimees (en estonio). 29 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2007.
  27. ^ "Uuenenud lennujaam saab kevadel Lennart Meri nimeliseks" . Tallinna Lennujaam (en estonio). 21 de septiembre de 2008.
  28. ^ "1,9 millones de pasajeros atendidos en 2011" . aeropuerto de tallin.ee. 9 de enero de 2012. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  29. ^ Niemelä, Teijo (16 de julio de 2012). "Pullmantur revive el sector de transformación de Tallin" . cruisebusiness.com . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  30. ^ "Lennujaama 76. aasta tähtsündmus oli pööringusuvi" (en estonio). aeropuerto de tallin.ee. 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
  31. ^ "Pööringuga käis Eestis 25 000 hispaanlast" . Ärileht.ee (en estonio). delfi.ee. 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
  32. ^ "Tallinna külastab suvehooaja esimene kruiisilaev Astor" (en estonio). Puerto de Tallin. 29 de abril de 2012 . Consultado el 3 de mayo de 2013 .
  33. ^ "La temporada de cambio comienza este fin de semana" . aeropuerto de tallin.ee. 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 12 de julio de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2015 .
  34. ^ a b "Los volúmenes de pasajeros del aeropuerto de Tallin aumentaron un 7,4 por ciento en 2015" . aeropuerto de tallin.ee. 6 de enero de 2016 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
  35. ^ "Estonian Air cesa operaciones tras la resolución de subvenciones de la UE" . 7 de noviembre de 2015.
  36. ^ "Red de aire de Estonia ahora (en su mayoría) volada por Nordic Aviation Group utilizando Adria Airways AOC; SAS y oportunidades de sentido airBaltic" . 18 de noviembre de 2015.
  37. ^ "Intervjuu en línea Erik Sakkoviga: Kas lennujaama tormiline kasv jätkub?" (en estonio). logistikauudised.ee . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  38. ^ Hanson, Martin. "Erik Sakkov: üritame avada kõiki uksi ja flirdime kõikidega" (en estonio). Delfi Majandus . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  39. ^ "Tallinna lennujaama suurejooneline arenguprojekt: kuni 720 meetrit pikem lennurada" (en estonio). delfi.ee. 21 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de febrero de 2013 .
  40. ^ "Tallinna Lennujaama lennurada en tänasest Baltimaade pikim" (en estonio). aeropuerto de tallin.ee. 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
  41. ^ "La pista del aeropuerto de Tallin es más larga en los países bálticos a partir del jueves" . El curso del Báltico . 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  42. ^ "Aeropuerto de Tallin para ampliar la pista para reducir el nivel de ruido" . El curso del Báltico . 25 de noviembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
  43. ^ Cavegn, Dario, ed. (2 de mayo de 2016). "El aeropuerto de Tallin comienza las obras de ampliación y reconstrucción" . ERR . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
  44. ^ "Adquisición de área de tráfico aéreo del aeropuerto de Tallin ganó por Lemminkäinen Eesti" . aeropuerto de tallin.ee. 11 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
  45. ^ "Lennujaamale kavandatakse lennukiremondihoonet" . Ärileht.ee (en estonio). delfi.ee. 11 de junio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
  46. ^ "Detailplaneeringud" . Pealinn (en estonio). 28 de junio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
  47. ^ BNS (23 de abril de 2014). "Tallinna Lennujaama kasum kasvas mullu 36 protsenti 5 miljoni euroni" . E24 Majandus (en estonio). Postimees. Archivado desde el original el 25 de abril de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
  48. ^ a b c "Informe anual de Tallinna Lennujaam 2014" (PDF) . Aeropuerto de Tallin . Consultado el 24 de julio de 2015 .
  49. ^ "Tallinna lennujaam laiendab Eesti eesistumisaastaks 2,5 miljoniga terminali" . Postimees Majandus (en estonio). Postimees. 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  50. ^ "Algas aastakümnete suurim lennujaamaremont" (en estonio). aeropuerto de tallin.ee . Consultado el 5 de junio de 2016 .
  51. ^ "El aeropuerto de Tallin ampliará la terminal de pasajeros y construirá una ciudad aeroportuaria" . Tallinna Lennujaam . 10 de abril de 2019 . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
  52. ^ a b c "Aeropuerto de Tallin para construir nueva terminal de vuelos baratos" . Välisministeerium: Revisión de Estonia. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  53. ^ "Aeropuerto de Tallin publica un crecimiento del tráfico de pasajeros del 38 por ciento para 2011" . Välisministeerium: Revisión de Estonia. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012 . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  54. ^ Tammik, Ott. "Aeropuerto de Tallin para construir una nueva terminal para transportistas de descuento" . ERR . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  55. ^ "¿Cómo se realiza la presentación de la empresa y el establecimiento de contactos?" . estonianexpocenter.com . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
  56. ^ Kaljuvee, Ardo (22 de julio de 2010). "Lennujaamas alustab tööd Ekspokeskus" . epl.ee (en estonio) . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
  57. ^ "VKG abre su propia puerta en el aeropuerto de Tallin" . VKG . vkg.ee. 9 de enero de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
  58. ^ "Visita la puerta de Estonia abierta en el aeropuerto de Tallin" . visitestonia.com . El Patronato de Turismo de Estonia. 2 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de octubre de 2013 .
  59. ^ "El aeropuerto de Tallin abre la biblioteca, Rakvere abre el Museo de la policía" . ERRAR. 10 de mayo de 2013 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
  60. ^ "Apertura de la biblioteca del aeropuerto de Tallin" . eesti.ee . Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
  61. ^ "Aeropuerto revela galería en Terminal de pasajeros" . aeropuerto de tallin.ee. 16 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
  62. ^ "Aeropuerto de Tallin para abrir el control fronterizo automático" . El curso del Báltico . 2 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
  63. ^ "Septembrist teenindab Tallinna lennujaama reisijaid automaatne piirikontrollisüsteem" (en estonio). delfi.ee. 31 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
  64. ^ "Aeropuerto de Tallin - Salón Nordea de clase ejecutiva" . Archivado desde el original el 22 de abril de 2013 . Consultado el 30 de abril de 2013 .
  65. ^ Hõbemägi, Toomas (19 de octubre de 2012). "El aeropuerto de Tallin abre la terminal de facturación en el Radisson Blu Hotel" . Noticias de negocios bálticos . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  66. ^ Gnadenteich, Uwe (26 de noviembre de 2013). "Iidsed kultusekivid viiakse lennuväljalt muuseumi" (en estonio). tallinncity.ee . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
  67. ^ "Aeropuerto para construir nuevos hangares para ser arrendados a Panaviatic" . ERRAR. 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 10 de octubre de 2013 .
  68. ^ a b "Aeropuerto de Tallin - complejo de mantenimiento de aviones comerciales más grande de los estados bálticos inaugurado en el aeropuerto de Tallin" . aeropuerto de tallin.ee. 16 de abril de 2014. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
  69. ^ Hankewitz, Gert D. (21 de marzo de 2013). "Lennujaam laiendab Žukovi lennuäri jaoks angaare" . E24 Majandus (en estonio) . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
  70. ^ Nazarova, Anna (11 de septiembre de 2013). "Panaviatic para establecer un nuevo complejo de hangares en el Báltico" . ato.ru . Consultado el 10 de octubre de 2013 .
  71. ^ "Mantenimiento de aire Estonia como" . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  72. ^ Tammik, Ott (6 de septiembre de 2012). "AME tiene grandes aspiraciones para el hangar recién inaugurado en el aeropuerto de Tallin" . ERR . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
  73. ^ "MRO magnético para lanzar un nuevo hangar de pintura dedicado en el aeropuerto de Tallin" . magnetmro.com . MRO magnético. 21 de diciembre de 2015 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
  74. ^ "Informe anual del aeropuerto de Tallin 2016" (PDF) . aeropuerto de tallin.ee . Consultado el 16 de junio de 2017 .
  75. ^ tallinn-airport.ee - Destinos recuperados el 6 de septiembre de 2020
  76. ↑ aegeanair.com, consultado el 1 de mayo de 2021
  77. ↑ aeroflot.ru, consultado el 2 de mayo de 2021
  78. ^ a b airbaltic.com consultado el 1 de mayo de 2021
  79. ^ "Hurghada" . TUI.ee .
  80. ^ "Sharm El Sheikh" . TUI.ee .
  81. ^ "Lennuinfo Tallinn-Antalya" . tiketatour.ee .
  82. ^ "Lennuinfo | Tiketatour.ee" .
  83. ^ easyjet.com, consultado el 1 de mayo de 2021
  84. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Horarios de vuelo y disponibilidad de aerolíneas" . tez-tour.com .
  85. ^ a b c d e f "Vuelos de Novaturas en" . Vuelos Novaturas .
  86. ↑ norwegian.com, consultado el 1 de mayo de 2021
  87. ^ "TUI Baltics ametlik koduleht Eestis" . www.tui.ee .
  88. ^ a b c d e f ryanair.com consultado el 9 de mayo de 2021
  89. ↑ flysas.com, consultado el 1 de mayo de 2021
  90. ^ "Kauaoodatud positiivne uudis: SWISS alustab lende Tallinna ja Zürichi vahel" . Delfi . 25 de febrero de 2021 . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
  91. ^ a b c d e f wizzair.com consultado el 1 de mayo de 2021
  92. ^ "Diamond Sky OÜ" .
  93. ^ "FOTOD: Vaata, kuidas saabus Tallinna lennujaama kahe miljones reisija" (en estonio). delfi.ee. 16 de noviembre de 2012 . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  94. ^ "Estadísticas del aeropuerto" . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2008.
  95. ^ "Tallinna Lennujaam Lennuliikluse ülevaade 2016" (PDF) (en estonio). Aeropuerto de Tallin . Consultado el 11 de enero de 2017 .
  96. ^ a b c "Aeropuerto de Tallin - Informe de tráfico 2018" (PDF) . Aeropuerto de Tallin. 8 de enero de 2018 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
  97. ^ a b c "Informe de tráfico del aeropuerto de Tallin 2019" (PDF) . 2 de enero de 2020 . Consultado el 6 de enero de 2020 .
  98. ^ "Statistika" . Tallinna Lennujaam .
  99. ^ "Aún más celebraciones de anna.aero EURO ANNIE: Pula (5 nuevas aerolíneas) y Tallin (+ 38% de crecimiento)" . anna.aero. 30 de mayo de 2012 . Consultado el 22 de septiembre de 2012 .
  100. ^ "Tallinna Lennujaamale jälle hõbe" (en estonio). aeropuerto de tallin.ee. 30 de junio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  101. ^ "Tallinna Lennujaam en parim lennujaam Euroopas" . Tallinna Lennujaam (en estonio). 25 de junio de 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
  102. ^ "El aeropuerto de Tallin es el mejor de Europa según los pasajeros" . Tallinna Lennujaam . 7 de marzo de 2019.
  103. ^ "El aeropuerto de Tallin es el mejor de Europa según los pasajeros" . Tallinna Lennujaam . 7 de marzo de 2019.
  104. ^ "El aeropuerto de Tallin es el mejor de Europa según los pasajeros" . Tallinna Lennujaam . 7 de marzo de 2019.
  105. ^ Kristjan Ats Mägi (30 de agosto de 2017). "DELFI FOTOD | 1. septembrist saab trammiga lennujaama" [DELFI FOTOD | Desde el 1 de septiembre al aeropuerto en tranvía]. Delfi (en estonio).
  106. ^ "Trammitunneli rajamine lennujaama suunas algab juba tänavu" . Postimees Majandus (en estonio). Postimees. 13 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
  107. ^ "Horarios" . Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts . Consultado el 16 de junio de 2017 .
  108. ^ "Horarios" . Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts . Consultado el 9 de junio de 2019 .
  109. ^ "Horarios" . Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts . Consultado el 16 de junio de 2017 .
  110. ^ a b "Aeropuerto de Tallin - Transporte público" . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  111. ^ "HORARIO DE HORARIO EXPRESS" . sebe.ee . SEBE. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  112. ^ "Sõiduplaan" . sebe.ee (en estonio). SEBE. Archivado desde el original el 7 de junio de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  113. ^ "Poola lennuk kukkus Ülemiste järwe" . Postimees (en estonio) (242). Tartu, Estonia. 7 de septiembre de 1938. p. 3 . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
  114. ↑ a b Berendson, Risto (20 de marzo de 2010). "Ülemiste järv en Poola lendureile armuline" . Postimees Tallinn (en estonio). Postimees . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
  115. ^ "ASN Aircraft accidente Lisunov Li-2 registro desconocido Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de junio de 2019 .
  116. ^ "ASN Aircraft accident Tupolev 134 registro desconocido Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  117. ^ "Accidente de avión ASN Dassault Falcon 20 OH-FFA Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
  118. ^ "Actos criminales contra la aviación civil 1993" . Administración Federal de Aviación. 27 de junio de 1994 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  119. ^ "¿Accidente de avión ASN Tupolev 134 RA-65615? Aeropuerto de Tallinn-Ulemiste (TLL)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  120. ^ "Accidente de avión ASN Antonov 28 ES-NOY Aeropuerto de Tallinn-Ulemiste (TLL)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  121. ^ Peterson, Toomas. "Lennuõnnetus Tallinna lennuväljal" (en estonio). Administración de Aviación Civil de Estonia . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  122. ^ "Accidente de avión ASN dejó L-410UVP-E ES-LLG Aeropuerto de Tallinn-Ulemiste (TLL)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  123. ^ Rand, Erik (18 de marzo de 2010). "DHL-i kaubalennuk sooritas Ülemiste järvele hädamaandumise" (en estonio). Eesti Päevaleht . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
  124. ^ Hradecky, Simon. "Accidente: Exin AN26 en Tallin el 18 de marzo de 2010, problemas de motor y engranajes" . Heraldo de la aviación . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
  125. ^ Viita-Neuhaus, Anu (5 de junio de 2015). "Ülemiste järve kukkunud lennuk maandus päästekooli õppeväljakule" . Virumaa Teataja (en estonio) . Consultado el 23 de junio de 2015 .
  126. ^ Viita-Neuhaus, Anu (5 de junio de 2015). "Tallinna lennujaam:" Päästekooli lennuk teenis meid hästi " " . Virumaa Teataja (en estonio) . Consultado el 23 de junio de 2015 .
  127. ^ "Kaubalennukil purunes Tallinna lennujaamast startimisel telik" . Postimees . Consultado el 25 de agosto de 2010 .
  128. ^ "Video: avión de carga liberado, tráfico aéreo de Tallin restaurado" . ERRAR. 8 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
  129. ^ Hradecky, Simon (8 de febrero de 2013). "Incidente: ULS A30B en Tallin el 8 de febrero de 2013, excursión de pista durante el desvío" . The Aviation Herald . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
  130. ^ "FOTOD ja VIDEO: Lennuliiklus Tallinna lennujaamas peatati rajalt maha sõitnud lennuki tõttu" (en estonio). delfi.ee. 8 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
  131. ^ "Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tallin atrae una gran respuesta" . ERR . 15 de agosto de 2014 . Consultado el 15 de agosto de 2014 .
  132. ^ "Avión realiza aterrizaje de emergencia en Estonia" . The Baltic Times . 15 de agosto de 2014 . Consultado el 15 de agosto de 2014 .
  133. ^ "Tallinnas maandunud kaubalennukil purunesid kaks põhiteliku rehvit" . Ärileht.ee (en estonio). delfi.ee. 11 de julio de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2015 .
  134. ^ "Avión para hacer un aterrizaje de emergencia en Tallin aterrizó con los motores parados" . ERR . 14 de marzo de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  135. ^ Nael, Merili, ed. (4 de junio de 2019). "Kiievist saabunud Nordica lennuk avariimaandus Tallinna lennuväljal" . ERR (en estonio) . Consultado el 5 de junio de 2019 .
  136. ^ Nagel, Riho; Palgi, Greete (4 de junio de 2019). "VIDEO JA FOTOD | Purunenud rehviga Nordica reisilennuk tegi Tallinnas hädamaandumise" (en estonio). delfi.ee . Consultado el 5 de junio de 2019 .

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el aeropuerto de Tallin en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Sitio web oficial de GH del aeropuerto de Tallin
  • Historial de accidentes de TLL en Aviation Safety Network
  • Tiempo actual para EETN en NOAA / NWS