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Ruta 495
Enfoque del túnel Lincoln
Información de ruta
Mantenido por NJTA , NJDOT , PANYNJ
Largo3,45 millas [1] (5,55 km)
Existió1959 (1937 como Ruta 3) - presente
RestriccionesNo se permiten mercancías peligrosas en el túnel Lincoln
Uniones principales
West End I-95 / NJ Turnpike en Secaucus / North Bergen
  US 1-9 / Ruta 3 en North Bergen
Extremo este NY 495 en lalínea del estado de Nueva York en el Lincoln Tunnel
Localización
CondadosHudson
Sistema de carreteras

Rutas de la autopista estatal de Nueva Jersey

← Ellipse sign 446X.svg Ruta 446X→ I-676.svg I-676

La ruta 495 es una autopista de 3.45 millas de largo (5.55 km) en el condado de Hudson, Nueva Jersey , en los Estados Unidos, que conecta la autopista de peaje de Nueva Jersey ( Interestatal 95 , I-95) en las salidas 16E y 17 en Secaucus con el estado de Nueva York. Ruta 495 (NY 495) dentro del túnel Lincoln en Weehawken , que proporciona acceso a Midtown Manhattan . La carretera es propiedad y está operada por la New Jersey Turnpike Authority (NJTA) entre New Jersey Turnpike y la Ruta 3 , el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) entre la Ruta 3 y Park Avenue cerca de laUnion City - frontera de Weehawken, y por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) al este de Park Avenue, incluida la hélice utilizada para descender por New Jersey Palisades para llegar a la entrada del Lincoln Tunnel. La ruta 495 es principalmente una autopista de seis carriles con un carril de autobús reversible que se utiliza durante la hora pico de la mañana. El carril para autobuses, que recorre toda la longitud de la autopista, continúa hasta el tubo central del Lincoln Tunnel.

La primera parte de la actual Ruta 495, a la entrada del Lincoln Tunnel, se construyó en 1937 cuando se inauguró el Lincoln Tunnel. En 1939, se extendió al oeste hasta la Ruta 3 y se convirtió en una extensión al este de esa ruta. En 1952, la parte de la ruta al oeste de la Ruta 3 se abrió cuando se completó la autopista de peaje de Nueva Jersey. En 1959, la carretera se incorporó al Sistema de carreteras interestatales y se designó como parte de la Interestatal 495 ( I-495 ). Desde que se canceló la autopista Mid-Manhattan Expressway que habría conectado la ruta con la I-495 de Nueva York (Long Island Expressway), la I-495 se convirtió oficialmente en la Ruta 495 de Nueva Jersey en 1979, y las señales se cambiaron en 1989.

Descripción de la ruta [ editar ]

El comienzo de la ruta 495 en dirección este en la autopista de peaje de Nueva Jersey

La ruta 495 comienza oficialmente en la salida 16E de la rampa de salida de los carriles en dirección norte de la autopista de peaje de Nueva Jersey, cerca del límite de Secaucus y North Bergen . La carretera principal se dirige hacia el este a través de North Bergen como una autopista con tres carriles en las direcciones este y oeste, mantenida por la NJTA . [1] [2] La ruta tiene un intercambio con la Ruta 3 , con acceso a la Ruta 3 en dirección este y la Ruta 1/9 de los EE. UU. (EE. UU. 1/9) para el tráfico en la dirección hacia el este y la Ruta 3 hacia el oeste en la dirección hacia el oeste. Pasado este intercambio, la Ruta 495 se convierte en una autopista de seis carriles mantenida por NJDOT que pasaNueva York, Susquehanna y el ferrocarril occidental 'línea de Nueva Jersey Barrio s y Conrail compartidos Activos Operaciones ' Ramal Norte línea antes de que se cruza 1/9 de los EEUU en un intercambio parcial, con una salida en dirección oeste hacia el este y la entrada. Pasada la US 1/9, la autopista tiene un intercambio con la ruta 501 del condado (CR 501, John F. Kennedy Boulevard), que utiliza las calles 30th Street y 31st Street como carreteras colectoras-distribuidoras . [1] Al este de este cruce, la Ruta 495 ingresa a Union City y se dirige a través de áreas residenciales desarrolladas, pasando por numerosas calles. [1] [2] Hay una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste para Park Avenue, que brinda acceso aWeehawken y Hoboken , donde la Ruta 495 pasa a ser mantenida por PANYNJ . Entra en Weehawken y llega a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este para Park Avenue. [1]

La hélice, desde el este

En este punto, la calzada da vueltas sobre sí misma en una sección de la calzada conocida localmente como The Helix , descendiendo por New Jersey Palisades para llegar a la entrada del Lincoln Tunnel bajo el río Hudson . La ruta tiene una salida hacia el oeste para CR 677 (John F. Kennedy / Hudson Boulevard East) y otra salida para Boulevard East con una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este. Después de intercambiar con Boulevard East, la carretera cuenta con una plaza de peaje en dirección este y entra al Lincoln Tunnel. En la línea del estado de Nueva York, que se encuentra en el punto medio del río Hudson, la carretera continúa como NY 495 , que está separada de la I-495.y se dirige a Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York. [1] [2]

Ver al este a lo largo de la ruta 495 en Hudson Avenue en Union City

Desde 1970, el carril izquierdo de los tres carriles en dirección oeste se convierte durante la hora pico de la mañana en un carril bus reversible , conocido como "XBL", o carril exclusivo para autobuses . El PANYNJ es responsable del funcionamiento diario del XBL, incluida su apertura y cierre, la retirada de vehículos averiados y la respuesta a emergencias. [3] Es utilizado por los autobuses que se dirigen hacia el este desde la autopista de peaje de Nueva Jersey y la ruta 3, principalmente hasta la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria, justo después del túnel Lincoln en Manhattan, y prestan servicio a más de 1.800 autobuses y 65.000 viajeros en las mañanas regulares de lunes a viernes. 10 am). [4] Este carril bus es el más transitado de los Estados Unidos. [5]La ruta 495 es una ruta muy transitada que transporta aproximadamente 74,571 vehículos en su terminal occidental y aproximadamente 119,432 vehículos para cuando llega al túnel Lincoln. [1]

Cada uno de los carriles de circulación en el tubo central del Lincoln Tunnel es reversible. En general, ambos carriles, incluido el carril exclusivo para autobuses, sirven al tráfico con destino a Manhattan durante la hora pico de la mañana del día laborable, ambos carriles sirven al tráfico con destino a Nueva Jersey durante la hora pico de la tarde del día laborable, y se proporciona un carril en cada uno. dirección durante otros períodos de tiempo. El tráfico con destino a Nueva Jersey normalmente utiliza ambos carriles del tubo norte y el tráfico con destino a Manhattan normalmente utiliza ambos carriles del tubo sur. [6]

Según la American Highway Users Alliance, la ruta 495 se considera uno de los corredores más congestionados de la costa este de los Estados Unidos; A partir de 2018 , los conductores pasaron un acumulado de 3.4 millones de horas por año sentados en congestión en la Ruta 495. [7]

Historia [ editar ]

Interestatal 495
LocalizaciónSecaucus - Weehawken
Largo3,45 millas [1] (5,55 km)
Existió1959-1986

La carretera se construyó como un acceso al túnel Lincoln , y la primera sección se abrió el 22 de diciembre de 1937, cuando se completó el primer tubo (ahora el centro) del túnel. Esta sección corría solo desde el portal del túnel hacia el sur a través de las casetas de peaje hasta una plaza con Park Avenue y Hudson County Boulevard East . Marginal Street, que proporciona acceso desde Hudson County Boulevard East West sobre Park Avenue hasta 32nd Street y Bergen Turnpike , también se abrió en ese momento. [8] En 1939, la Autoridad Portuaria abrió el resto del acceso, subiendo por la hélice y hacia el oeste hasta la Ruta 3 , y fue designado como una extensión este de la Ruta 3. [9]La sección final de la Ruta 495 de hoy se inauguró el 15 de enero de 1952, con la finalización de la autopista de peaje de Nueva Jersey . El intercambio de la autopista de peaje (salida 16) solo sirvió al tráfico de la Ruta 3 hacia y desde el sur; la salida 17 sirvió al tráfico de la Ruta 3 hacia y desde el norte. [10] [11]

Lincoln Tunnel Helix y plaza de peaje (circa 1955), con el tubo sur en construcción

Con la creación del Sistema de Carreteras Interestatales en 1956, se planeó que el acceso al Túnel Lincoln se convirtiera en una Carretera Interestatal junto con la Ruta 3 actual, que en sí misma no estaba incluida en el Sistema de Carreteras Interestatales porque Nueva Jersey pensó que lo estaría también. costoso llevarlo a los estándares de la autopista interestatal . [12] [13] Sin embargo, el enfoque de Lincoln Tunnel se incluyó en el Sistema de Carreteras Interestatales y en 1959, se volvió a numerar de la Ruta 3 a la I-495 a pesar de que no cumple con los estándares de las Carreteras Interestatales. [14] [15]Poco después de que la carretera se convirtiera en la I-495, la parte occidental de la carretera se elevó a los estándares de la autopista interestatal con las mejoras de los intercambios con la autopista de peaje de Nueva Jersey y la Ruta 3. [16] La I-495 estaba destinada a conectarse con la autopista de Nueva York. I-495 a través de la autopista Mid-Manhattan Expressway ; sin embargo, esta autopista propuesta a través de Manhattan fue cancelada en 1971 debido a la fuerte oposición a la carretera que atraviesa el corazón de Midtown Manhattan . [17] Debido al hecho de que la I-495 de Nueva Jersey no estaría conectada a la de Nueva York, el NJDOT comenzó a referirse a la ruta como Ruta 495 en 1979. [14] ElLa Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó el desmantelamiento de la I-495 entre la I-95 y Pleasant Avenue / Park Avenue en Union City en 1980. [18] En 1986, AASHTO aprobó el desmantelamiento del resto de la I -495 designación en Nueva Jersey. [19]

Comenzando con el viaducto , que pasa sobre las líneas ferroviarias de Conrail al oeste de la US 1/9, la carretera que va hacia el este está listada como elegible para el registro estatal en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey por su ingeniería, arquitectura e historia. Las designaciones de elegibilidad se dieron en segmentos entre 1991 y 2003 e incluyen el Lincoln Tunnel Approach y Helix, así como los túneles, cabinas de peaje y torres de ventilación. [20]

El Helix ha sido tradicionalmente conocido por ofrecer una vista panorámica del horizonte de Nueva York . Si bien las leyes de zonificación locales prohíben la construcción de edificios de gran altura que obstruyan las líneas de visión desde puntos más altos de la ciudad, [21] [22] [23] a partir de junio de 2013, la construcción de un nuevo edificio residencial bloqueó parcialmente la vista desde la parte inferior. porción de la calzada. [24] A partir de 2015 , el PANYNJ considera que Helix tiene una vida útil de diez años. Las alternativas a su reemplazo incluyen túneles debajo de Palisades directamente a los portales del Túnel Lincoln. [25] [26]

En junio de 2018, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey anunció que renovaría el Viaducto de North Bergen (la sección que pasa por US 1/9 y Conrail) en el transcurso de más de dos años. Durante ese tiempo, se cerraría un carril de circulación en cada dirección, lo que reduciría el número de carriles de circulación en cada dirección de 4 a 3. [7] [27]

Lista de salida [ editar ]

Toda la ruta está en el condado de Hudson . Todas las salidas son innumerables.

Localizaciónmi [1]kmDestinosNotas
Secaucus0,000,00 I-95 sur / NJ Turnpike sur - NewarkIntercambio de peaje; salida 16E en I-95 / Turnpike
North Bergen0,190,31 I-95 norte / NJ Turnpike norte hasta I-80 / US 46  - Puente George WashingtonSalida hacia el oeste y entrada hacia el este; salida 17 en I-95 / Turnpike
0,781,26 Estados Unidos 1-9 surSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Ruta 3 oeste hasta GS Parkway  - Secaucus , Complejo deportivoSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
0,901,45 Estados Unidos 1-9  - Ridgefield , Jersey CitySalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Union City1,231,98Kennedy Boulevard ( CR 501 )Rotonda sobre la Ruta 495 y debajo de JFK Boulevard
Weehawken1,812,91Park Avenue - Union City , Weehawken , HobokenNo hay entrada en dirección este; última salida en dirección este antes del peaje; acceso a transbordadores a la ciudad de Nueva York
2.233,59Boulevard este  - WeehawkenSolo salida en dirección oeste
2,504.02Weehawken , HobokenSalida en dirección oeste a Willow Avenue , entrada en dirección este desde Boulevard East
2,654.26Plaza de peaje en dirección este [28]
río Hudson2,65–
3,45		4,26–
5,55		Túnel Lincoln
NY 495 este (túnel Lincoln)Continuación hacia Manhattan , Nueva York en el centro del río.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto
  •       Peaje

Ver también [ editar ]

  • Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
  • Interestatal 495 (Nueva York)

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i Departamento de Transporte de Nueva Jersey . "Diagrama de línea recta de la ruta 495" (PDF) . Trenton: Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 17 de marzo de 2020 .
  2. ^ a b c Google (11 de febrero de 2009). "Descripción general de la ruta 495 de Nueva Jersey" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 11 de febrero de 2009 .
  3. ^ "El carril de autobús exclusivo del túnel de Lincoln" . Túnel Lincoln. Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . 28 de diciembre de 2012 . Consultado el 14 de mayo de 2013 .
  4. ^ Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (2009). Estudio de viabilidad del carril HOT Lane del túnel Lincoln (PDF) . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. pag. 2 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
  5. ^ Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Estudio exclusivo de mejora del carril de autobuses del túnel Lincoln (PDF) . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2008 . Consultado el 13 de febrero de 2009 .
  6. ^ Berlow, L. (2015). Guía de referencia de los monumentos de ingeniería más famosos del mundo: puentes, túneles, presas, carreteras y otras estructuras . Taylor y Francis. pag. 168. ISBN 978-1-135-93261-9. Consultado el 12 de abril de 2018 , a través de Google Books .
  7. ^ a b "For New Jersey Commuters, a Sequel to the 'Summer of Hell'". The New York Times. June 5, 2018. ISSN 0362-4331. Retrieved June 5, 2018.
  8. ^ "Governors to Open New Tunnel Today". The New York Times. December 21, 1937. p. 3.
  9. ^ "Approach to Open for Lincoln Tube". The New York Times. June 30, 1939. p. 6.
  10. ^ Seigel, Kalman (January 16, 1952). "Jersey Pike Opens Final 9-Mile Link". The New York Times. p. 27.
  11. ^ Schwab Jr., Armand (January 20, 1952). "City Linked to Super-Highway". The New York Times. p. X17.
  12. ^ Bureau of Public Roads (September 1955). "New York and Environs" (Map). General Location of National System of Interstate Highways Including All Additional Routes at Urban Areas Designated in September 1955. Scale not given. Washington, DC: Government Printing Office. p. 59. OCLC 4165975. Retrieved December 22, 2009 – via Wikimedia Commons.
  13. ^ New Jersey State Highway Department (1957). FAI 105 Interstate Highway Corridor: Recommendation Report. Trenton: New Jersey State Highway Department.
  14. ^ a b "Route 495 Straight Line Diagram" (PDF). Trenton: New Jersey Department of Transportation. 2006. Archived from the original (PDF) on March 21, 2006. Retrieved April 16, 2012.
  15. ^ Wright, George Cable (September 19, 1958). "New Roads with New Numbers Will Parallel Old U.S. Routes". The New York Times. p. 29.
  16. ^ Tri-State Transportation Commission (1962). Regional Highways: Status Report. Tri-State Transportation Commission.
  17. ^ Clines, Francis X. (March 25, 1971). "Lower Manhattan Road Killed Under State Plan". The New York Times. p. 78.
  18. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (June 22, 1980). "Route Numbering Committee Agenda Showing Action Taken by the Executive Committee" (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 517. Retrieved October 16, 2014 – via Wikisource.
  19. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (June 9, 1986). "Route Numbering Committee Agenda" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 561. Retrieved October 16, 2014 – via Wikimedia Commons.
  20. ^ "New Jersey Register of Historic Places in Hudson County" (PDF). Trenton: New Jersey Register of Historic Places. 2010. pp. 12 and 15. Archived from the original (PDF) on July 5, 2010. Retrieved February 8, 2010.
  21. ^ "Weehawken Journal: Group Fights to Keep 'Magical' Skyline View". The New York Times. December 30, 1990.
  22. ^ McFadden, Robert D. (March 20, 1999). "Weehawken's Panoramic Skyline View Wins Protection". The New York Times.
  23. ^ Strunsky, Steve (August 13, 2000). "THE CITIES; The Blurred View From Weehawken". The New York Times.
  24. ^ Frassinelli, Mike (June 24, 2013). "Construction Alters View of Manhattan Skyline for 'Helix' Commuters". The Star-Ledger. Newark, NJ. Retrieved July 14, 2013.
  25. ^ "Tunnels through the Palisades Could Replace Lincoln Tunnel Helix". NJ.com. Retrieved September 27, 2015.
  26. ^ Port Authority of New York and New Jersey (September 24, 2015). "Lincoln Tunnel Helix Replacement Program Phase II Planning" (PDF). Port Authority of New York and New Jersey. Retrieved September 27, 2015.
  27. ^ New Jersey Department of Transportation (August 25, 2017). "Route 495, Route 1&9/Paterson Plank Road Bridge Overview".
  28. ^ "Tolls". Port Authority of New York and New Jersey. December 1, 2013. Retrieved October 5, 2014.

External links[edit]

Route map:

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  • Kurumi – I-495 New York
  • nycroads.com – NJ 495 Freeway
  • Photos of NJ 495
  • NJ 495 (Greater New York Roads)