La Línea 6 (Naranja) ( Portugués : Linha 6 – Laranja ) es una línea en construcción del Metro de São Paulo . El primer tramo será de 15,9 kilómetros (9,9 millas) de largo, con 15 estaciones, [1] y unirá la estación de metro São Joaquim ( Línea 1 (Azul) con el distrito de Brasilândia . [6] El ramal se conoce como el "Línea de colegios", ya que servirá a muchos de ellos a lo largo de su ruta ( FAAP , PUC-SP y Universidad Mackenzie ). [1] Pasarela abierta para seis cochesTrenes similares a los de la Línea 4 serán fabricados por Alstom utilizando la plataforma Metropolis . [7]
Línea 6 del Metro de São Paulo (Naranja) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Bajo construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Gobierno del Estado de São Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | São Paulo , Brasil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Brasilândia [1] São Joaquim [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas de conexión | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 15 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.linhauni.com.br | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de São Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | LinhaUni ( Acciona ) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Patio ferroviario de Morro Grande | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 132 stock de Alstom (22 trenes) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 633.000 (estimado) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | Septiembre de 2026 (estimado) [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 15,9 km (9,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V DC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Señalización | CBTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta nueva línea conectará con la Línea 7 (Ruby) y la Línea 8 (Diamante) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) y las líneas Línea 1 (Azul) , Línea 2 (Verde) y Línea 4 (Amarilla) del metro, uniendo las regiones Noroeste, Oeste, Centro y Sudeste de São Paulo ., [8] con un total de 18,4 km (11,4 millas) de longitud con 17 estaciones. [9] La demanda anticipada de esta línea es de 600.000 a 800.000 pasajeros por día. [10] [11] En 2008 se predijo que la construcción comenzaría en 2010, se espera que comiencen operaciones parciales en 2012 y la operación completa a principios de 2015, [9] pero dos años más tarde se esperaba que los planes del proyecto se finalizaran únicamente en 2011, con la apertura de las primeras estaciones entre 2013 y 2014 o hasta 2016, según algunos ingenieros del Metro. [6]
El 25 de marzo de 2008, el gobernador del estado y el alcalde de São Paulo se comprometieron a entregar la nueva línea de metro para 2012. [12] El gobierno municipal entregó al Estado R $ 75 millones para financiar los anteproyectos de construcción de esta línea. [13] [14] En principio, la operación de la línea estará a cargo del Metro, pero aún existe la posibilidad de crear una Asociación Público-Privada , [15] que finalmente se confirmó. [1]
Actualmente, se confirma la extensión de la línea entre Brasilândia y São Joaquim , proporcionando enlace a la Línea 1-Azul .
En el otro extremo de la línea, el gobernador José Serra anunció el 4 de diciembre de 2008 que habría dos ramales que saldrían de Freguesia do Ó hacia la periferia de la Zona Norte, uno en Brasilândia junto a una terminal de buses que está siendo estudiada por la ciudad. y otro en Vila Nova Cachoeirinha en Largo Japonês, junto a una terminal de autobuses existente. [9] Será la primera vez que el Metro de São Paulo utilizará una ruta en "Y", algo que ya existe en EE.UU., Europa, Australia [9] y también en otros sistemas de metro de Brasil, como el Metro de Brasilia. . El director de planificación de Metro, Mark Kassab, explicó que será necesario cambiar de tren en la estación Freguesia do Ó , porque los trenes se alternarán con diferentes destinos a lo largo de la línea. [9]
El diseño funcional de la línea se publicó en junio de 2010 y se refería a la expropiación de 350 propiedades comerciales y residenciales a lo largo de la línea, incluida la sede de la escuela de samba Vai-Vai en Bela Vista y una unidad de supermercados en Consolação . [6] Los problemas con el financiamiento y las expropiaciones de propiedades continuaron persistiendo, lo que retrasó el inicio de la construcción. La construcción comenzó oficialmente el 13 de abril de 2015 con una fecha de finalización proyectada de la primera sección en 2021. [16] En 2016, el progreso del proyecto se detuvo debido a la dificultad para obtener financiamiento del Banco de Desarrollo de Brasil , lo que puso el plazo de finalización de 2021 del proyecto en peligro. [17]
En enero de 2018, se anunció que RuasInvest Participações SA adquirirá una participación del 15%, junto con China Railway Construction Corporation Limited que tendrá una participación del 50% en la concesión y el resto es adquirido por un grupo de inversionistas japoneses liderados por Mitsui que recibirá el 35%. El plazo de apertura del proyecto confirmado para finales de 2021. [18]
Se estaba planificando una extensión de São Joaquim a Cidade Líder , pero fue reemplazada por la planificación de la Línea 16-Violeta .
El 4 de julio de 2020, después de casi 4 años de construcción suspendida, el Gobierno del Estado de São Paulo firmó un acuerdo con la empresa española Acciona para concluir la construcción de la línea y operarla, en Asociación Público Privada , a través del concesionario Linha Universidade. [19] [3]
Estaciones
Código | Estación | Plataformas | Posición | Conexiones | Distrito |
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TBA | Brasilândia | Plataformas laterales | Bajo tierra | Terminal de autobuses de Brasilândia | Brasilândia |
Vila Cardoso | Terminal de Autobuses de Vila Cardoso (Futuro) | Freguesia do Ó | |||
ITB | Itaberaba | - | |||
JPI | João Paulo I | Terminal de Autobuses João Paulo I (Futuro) | |||
FRE | Freguesia do Ó | - | |||
STM | Santa Marina | 20 (planificado) | Barra Funda | ||
TBA | Água Branca | (Futuro) | Lapa | ||
SESC – Pompeia | - | Perdiza | |||
Perdiza | - | ||||
PUC – Cardoso de Almeida | - | ||||
Angélica – Pacaembu | - | Consolação | |||
Higienópolis – Mackenzie | |||||
14 Bis | Corredor de autobuses 9 de Julho | Bela Vista | |||
Bela Vista | - | ||||
São Joaquim | Liberdade |
Referencias
- ↑ a b c d e f do Valle, Caio (19 de diciembre de 2013). "Linha das faculdades será aberta em 2018" [La línea de colegios abrirá en 2018]. O Estado de S. Paulo . pag. A18.
- ^ "SP assina contrato para construção da Linha 6-Laranja do Metrô" [São Paulo firma acuerdo para la construcción de la Línea 6 del Metro - Orange]. Secretaría de Transporte Metropolitano de São Paulo (en portugués). 18 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Concessionária" Linha Universidade "deve assumir lugar da Move São Paulo na Linha 6-Laranja de metrô" (en portugués). Metrô CPTM. 28 de abril de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ lobo, Caio (11 de septiembre de 2020). "Concessionária Linha Universidade terá mais de RS 1 bi em incentivos fiscais para obra da Linha 6-Laranja" . Metrô CPTM (en portugués) . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
- ^ Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (Enero de 2012). "Metro de São Paulo" . www.nycsubway.org . www.nycsubway.org. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 2 de febrero de 2014 .
En las líneas 1, 2 y 3, el ancho de vía no es estándar de 1600 mm, el tercer carril es de 750 V CC y en funcionamiento. Para las líneas 4 y 5, el ancho de vía es de 1435 mm y usan pantógrafo aéreo, lo que impide cualquier conexión con el resto del sistema, además las líneas 4 y 5 no pueden conectarse porque los trenes de la línea 4 usan tecnología drive-less. mientras que los trenes de la línea 5 son OPTO. Las líneas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 (operadas por CPTM) son todas de 1600 mm y usan pantógrafo aéreo.
- ^ a b c Rodrigo Brancatelli e Eduardo Reina (10 de junio de 2010). "Linha 6 vai derrubar até 350 imóveis" . Jornal da Tarde (en portugués) (14537). Sao Paulo. págs. 3A. ISSN 1516-294X . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "Alstom fornecerá os 22 trens da Linha 6-Laranja" . Metrô CPTM (en portugués). 2016-03-02 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ Sitio oficial
- ^ a b c d e Daniel Gonzales (5 de diciembre de 2008). "Linha 6 do Metrô terá ramal até Brasilândia". Jornal da Tarde (en portugués). pag. 5A.
- ^ "La línea 6 llegará a las nuevas ciudades de Cachoeirinha y Brasilândia" Archivado el 17 de julio de 2011 en la Wayback Machine , Portal del Gobierno del Estado de Sao Paulo, el 12 de abril de 2008
- ^ Eduardo Reina y Renato Machado (18 de febrero de 2011). SA O Estado de S. Paulo (ed.). "Nova linha do Metrô irá até Anália Franco". Jornal da Tarde . São Paulo (14, 788): 4A. ISSN 1516-294X .
- ^ Daniel Gonzales (27 de mayo de 2008). "Linha da Freguesia do Ó recebe R $ 75 milhões". Jornal da Tarde (en portugués). pag. 4A.
- ^ "Serra promete iniciar Linha 6 do Metrô em sua gestão" Archivado el 4 de febrero de 2009 en la Wayback Machine , O Estado de S. Paulo, 25 de marzo de 2008
- ^ "Serra promete iniciar Linha 6 do metrô em sua gestão; obra será entregue em 2012" , Uol Notícias , 25 de marzo de 2008
- ^ Daniel Gonzales (26 de marzo de 2008). "Metrô vai ganhar Linha 6 em 2012". Jornal da Tarde (en portugués). pag. 4A.
- ^ Tatiana Santiago (22 de junio de 2016). "Linha 6 – Laranja do Metrô de SP será entregue com um ano de atraso" . G1 - SP (en portugués) . Consultado el 23 de junio de 2016 .
- ^ Rodrigo Russo (5 de septiembre de 2016). "Consórcio paralisa 'linha das universidades' do metrô de SP" . Folha de S.Paulo (en portugués) . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
- ^ "El Grupo brasileiro asume el 15% de la concesión de Linha 6 do Metrô y el gobierno de SP admite novo atraso nas obras" . G1 (en portugués) . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ Cunha, Joana (4 de julio de 2020). "Espanhóis assinam contrato para retomar obra da linha 6 do metrô de SP" (en portugués). Folha de S. Paulo . Consultado el 6 de julio de 2020 .