La línea U1 es una línea del sistema de metro Vienna U-Bahn . [1] Inaugurado en 1978, actualmente tiene 24 estaciones y una longitud total de 19,3 km (12,0 millas), desde Oberlaa hasta Leopoldau . Cuando se completó la extensión a Oberlaa en 2017, la línea se convirtió en la más larga de la red, superando la longitud de la Línea U6 . [2]
Línea U1 U-Bahn-Linie U1 | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Termini | Oberlaa Leopoldau |
Estaciones | 24 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido |
Sistema | Viena U-Bahn |
Operador (es) | Wiener Linien |
Depósito (s) | Kagran (cerrado en 2006), Leopoldau, Neulaa |
Historia | |
Abrió | 25 de febrero de 1978 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 19,3 km (12,0 mi) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC |
La línea está conectada con la línea U2 en Karlsplatz y Praterstern , la línea U3 en Stephansplatz , la línea U4 en Karlsplatz y Schwedenplatz .
Estaciones
Actualmente, la línea U1 da servicio a las siguientes estaciones: [3]
- Oberlaa ( P + R Park & Ride Facility)
- Neulaa ( P + R Park & Ride Facility)
- Alaudagasse
- Altes Landgut
- Troststraße
- Reumannplatz
- Keplerplatz
- Südtiroler Platz-Hauptbahnhof (traslado a: )
- Taubstummengasse
- Karlsplatz (traslado a: )
- Stephansplatz (traslado a: )
- Schwedenplatz (traslado a: )
- Nestroyplatz
- Praterstern (traslado a: )
- Vorgartenstraße
- Donauinsel
- Kaisermühlen
- Alte Donau
- Kagran
- Kagraner Platz
- Rennbahnweg
- Aderklaaer Straße ( P + R Park & Ride Facility)
- Großfeldsiedlung
- Leopoldau (traslado a: - P + R Park & Ride Facility)
Historia
Construcción (1969-1982)
La construcción de la red ferroviaria urbana moderna de Viena comenzó el 3 de noviembre de 1969. [4] Consistía en la línea U1 recién construida y dos líneas fusionadas de un tranvía y metro antiguo, de las líneas U2 y U4 respectivamente. Como resultado de una red más optimizada, hubo nuevas rutas entre U1, U2 y U4. [5] La construcción se inició en Karlsplatz , la estación de intercambio más grande de Viena. El 25 de febrero de 1978, entró en funcionamiento la primera ruta U-Bahn de Viena entre Karlsplatz y Reumannplatz, la U1. En diciembre de 1981, todos los tramos de U1 incluidos originalmente en la red básica ( Reumannplatz - Stephansplatz - Praterstern , 6,1 kilómetros de longitud [6] ) estaban en funcionamiento.
La extensión de la línea U1 a Kagran, de 3,9 km (2,4 millas) de largo, que no formaba parte de los planes originales y se añadió más tarde cuando el Reichsbrücke sobre el Danubio se derrumbó en 1976, se completó en septiembre de 1982. [7] Finalmente, el La red básica del U-Bahn de Viena se completó el 3 de septiembre de 1982 y la red alcanzó una longitud total de 30 kilómetros. [8]
Expansión (2001-2017)
El 19 de octubre de 2001 se celebró la ceremonia de inauguración de la ampliación de U1 hacia Leopoldau , que los dos distritos de Donaustadt y Floridsdorf llevaban 20 años esperando. [9] Después de cinco años de construcción, el 2 de septiembre de 2006 se inauguró la extensión de 4,6 km (2,9 millas) de largo de la U1.
La planificación de una cuarta fase de expansión del U-Bahn comenzó en 2001 y se presentaron ideas concretas en el Plan Maestro de Transporte de 2003. [9] A partir de 2007, estos planes incluían la extensión de U1 desde Reumannplatz a Rothneusiedl, con horizonte de tiempo 2015. En marzo de 2012, se anunció oficialmente que la rama sur de U1 se extendería a Oberlaa y no a la terminal originalmente planeada. Rothneusiedl. [10] El objetivo de servir a este último vecindario se logró expandiendo la ruta preexistente de la línea de tranvía 67. Se pensó que el cambio a los planes originales se debió a problemas de costos o al desarrollo incompleto del área que rodea Rothneusiedl. [10] La extensión finalmente se abrió al público el 2 de septiembre de 2017, ampliando así la red de metro de Viena en 4,6 km (2,9 millas) y 5 estaciones. [11] En el área de la estación Alaudagasse se hicieron preparativos para una futura bifurcación de línea, en caso de que el desarrollo adicional en Rothneusiedl justificara un ramal allí. [10]
Material rodante
El desarrollo de los vagones de los trenes U1 y U2 fue realizado por Simmering-Graz-Pauker (SGP) en 1972. [12] Esta unidad tenía un automóvil de dos ejes, tenía 36,8 metros de largo y 2,8 metros de ancho y estaba acoplado permanentemente. vagón gemelo. Un tren estaba formado por tres vagones dobles. A partir de 1987, SGP actualizó el equipamiento técnico de sus coches, que incluía motores trifásicos refrigerados por agua, frenos con recuperación de energía y equipamiento de seguridad y frenado de emergencia modernizado. [13] En 2006, las pantallas LED U1 y U2 reemplazaron las pantallas indicadoras iluminadas originales de entrada y salida. Además, los trenes fueron equipados con asientos de plástico, videovigilancia y luces de advertencia que habían señalado el cierre de la puerta. Un automóvil individual consta de 49 asientos y 91 lugares de pie.
Referencias
- ^ Prillinger, Horst. "Línea U1 Leopoldau - Oberlaa" . El Metro de Viena . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ "Verlängerung Ausbau Oberlaa" [Extensión a Oberlaa] (PDF) (en alemán). Wiener Linien . 17 de marzo de 2014. p. 2 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ "Schnellverbindungen" [Servicios rápidos] (PDF) (en alemán). Wiener Linien . 29 de junio de 2019 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ Rout, Stephen. "Sistema de tren subterráneo de Viena - Información de Vienna Direct" . ViennaDirect . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ Prillinger, Horst. "El Metro Moderno (U-Bahn), Fase 1 - El Metro de Viena" . El Metro de Viena . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "Ruta U1: horarios, paradas y mapas" . Moovit . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "Wiener U-Bahn-Bau" . ORF.at . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "Línea U-Bahn U1" . Viena Viena . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ↑ a b Hödl, J: Das Wiener U-Bahn-Netz , Wiener Linien, 2009.
- ^ a b c "U1-Verlängerung nach Oberlaa statt Rothneusiedl" (en alemán). 21 de marzo de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ "Ampliación de la línea U1 del metro de Viena hasta Oberlaa" . Railway Gazette International . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ Prillinger, Horst. "Acciones U, U11 y U2" . El Metro de Viena . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "U-Bahn de Viena" . Rehau . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la línea U1 del metro (Viena) en Wikimedia Commons