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Ver también: acorazado clase León

HMS Princess Royal LOC 18244u.jpg
Princesa Real anclada, antes de 1916
Resumen de la clase
Constructores:
Operadores: Marina Real
Precedido por:Clase infatigable
Sucesor:Reina María
Construido:1909-1912
En comisión:1912-1920
Terminado:2
Desechado:2
Características generales (construido)
Tipo:Crucero de batalla
Desplazamiento:
  • 26.270 toneladas largas (26.690 t) (normal)
  • 30.820 toneladas largas (31.310 t) ( carga profunda )
Largo:700 pies (213,4 m)
Haz:88 pies 6,75 pulg. (27,0 m)
Borrador:32 pies 5 pulg (9,9 m) con carga profunda
Potencia instalada:
Propulsión:4 × ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor
Velocidad:27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph)
Distancia:5.610  millas náuticas (10.390 km; 6.460 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento:1.092
Armamento:
Armadura:

La clase León era un par de cruceros de batalla construidos para la Royal Navy antes de la Primera Guerra Mundial . Apodados los "Gatos espléndidos", [1] los barcos fueron una mejora significativa con respecto a sus predecesores de la clase Infatigable en términos de velocidad, armamento y blindaje. Estas mejoras fueron en respuesta a los cruceros de batalla alemanes de la clase Moltke , que a su vez eran más grandes y más poderosos que los primeros cruceros de batalla británicos de la clase Invencible .

Lion sirvió como buque insignia de loscruceros de batallade la Gran Flota durante la Primera Guerra Mundial. [2] Hundió el crucero ligero alemán Cöln durante la Batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y participó en las batallas de Dogger Bank en 1915 y Jutlandia a continuación. año. Ella resultó tan dañada en la batalla de Dogger Bank que tuvo que ser remolcada de regreso al puerto. Durante la Batalla de Jutlandia, Lion sufrió un graveincendio de cordita que podría haber destruido el barco.

La Princesa Real también participó en la Batalla de Heligoland Bight y luego fue enviada al sur del Caribe para interceptar al Escuadrón Alemán de Asia Oriental en caso de que usaran el Canal de Panamá . Después de que el escuadrón fue hundido en la Batalla de las Islas Malvinas en diciembre de 1914, la Princesa Real se reincorporó al 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla (BCS). Durante la Batalla de Dogger Bank, anotó solo unos pocos golpes; uno paralizó el crucero blindado alemán Blücher, lo que permitió que el barco enemigo fuera capturado y hundido por el fuego concentrado de los cruceros de batalla británicos. Poco después, la Princesa Realse convirtió en el buque insignia del 1er BCS y participó en la Batalla de Jutlandia. Ambos barcos estuvieron presentes durante la Acción inconclusa del 19 de agosto de 1916 .

Los barcos gemelos pasaron el resto de la guerra en patrullas sin incidentes en el Mar del Norte ; proporcionaron cobertura distante durante la Segunda Batalla de Heligoland Bight en 1917. En 1920 se pusieron en reserva y luego se vendieron como chatarra unos años más tarde de acuerdo con los términos del Tratado Naval de Washington de 1922.

Diseño y descripción [ editar ]

Artículo principal: carrera armamentista naval anglo-alemana

La aceleración del programa de construcción naval alemana en 1907-1908 forzada HH Asquith 's gobierno liberal , de ceder a la presión del público y autorizar más barcos para el programa de construcción 1909-1910. Solo un acorazado y un crucero de batalla habían sido autorizados en 1908-1909, pero tres acorazados y un crucero de batalla fueron autorizados en 1909-1910 con otros tres acorazados y un crucero de batalla planeados como barcos de contingencia para aplacar al público y al Almirantazgo.. La presión continua obligó al Gobierno a anunciar en julio de 1909 que también se construirían los barcos de emergencia. Esta presión también permitió al Almirantazgo obtener la aprobación para mejorar el tamaño y la potencia de sus nuevos barcos a fin de mantener la superioridad cualitativa sobre los nuevos acorazados alemanes que estaban en construcción. [3]

Los cruceros de batalla clase León fueron diseñados para ser tan superiores a los nuevos cruceros de batalla alemanes de la clase Moltke como los barcos alemanes lo fueron a la clase Invencible . El aumento en la velocidad, el blindaje y el tamaño del arma obligó a un aumento del 40% en tamaño sobre la clase Infatigable y los convirtió en los buques de guerra más grandes del mundo. [4] Su diseño fue adaptado del diseño de la primera clase de "súper acorazados", los acorazados clase Orion de 1910, con cañones de 13,5 pulgadas (343 mm). Los barcos fueron los primeros cruceros de batalla armados con el nuevo cañón Mk V de 13,5 pulgadas . El diseño de los leonesremedió algunas de las deficiencias de los cruceros de batalla precedentes, que sufrían de la incapacidad de las torretas en el centro del escalón para disparar con seguridad a través de la cubierta, limitándolos a una andanada de tres torretas . Esto se hizo porque el mayor tamaño y peso de los nuevos cañones hacía que las torretas de alas fueran impracticables. Como tal, las cuatro torretas del Lion estaban dispuestas en la línea central; La torreta 'Q' estaba ubicada en medio del barco y solo podía disparar por el costado. [5] El Director de Construcción Naval , Sir Philip Watts , sugirió que una torreta quinta, superfiringsobre la torreta trasera, podría agregarse si el barco se alargara en tres marcos, 12 pies (4 m) en total, y que esto agregaría muy poco costo aparte de las £ 175,000 para la torreta adicional, pero agregaría un 25% más de potencia de fuego al barco. [6] Esto no fue aprobado, posiblemente debido a dudas sobre su viabilidad. [5]

Características generales [ editar ]

Elevación izquierda y plano de cubierta del Jane's Fighting Ships de 1919

Los León eran significativamente más grandes que sus predecesores de la clase Infatigable . Tenían una longitud total de 700 pies (213,4 m), una manga de 88 pies 6,75 pulgadas (27,0 m) y un calado de 32 pies 5 pulgadas (9,9 m) con carga profunda . Se desplazan 26.270 toneladas largas (26.690 t) en la carga normal y 30.820 toneladas largas (31.310 t) con carga de profundidad, más de 8.000 toneladas largas (8.100 t) más que los barcos anteriores. Tenían una altura metacéntrica de 6 pies (1,8 m) con carga profunda. [7]

Propulsión [ editar ]

Los barcos de la clase León tenían dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una de las cuales estaba alojada en una sala de máquinas separada . Los ejes de la hélice exteriores se acoplaron a las turbinas de alta presión y estos se descargaron en turbinas de baja presión que accionaban los ejes interiores. Se incorporó una etapa de crucero en la carcasa de cada turbina delantera de alta presión. [8] Sus tres palas- hélices eran 12 pies y 3 pulgadas (3,73 m) de diámetro sobre los ejes interior y las hélices exteriores eran 11 pies y 8 pulgadas (3,56 m) de diámetro. Las turbinas utilizaban vapor proporcionado por cuarenta y dos calderas Yarrow en siete salas de calderas. [9] Fueron diseñados para producir un total de 70.000 caballos de fuerza en el eje (52.199 kW), pero alcanzaron más de 76.000 shp (56.673 kW) durante las pruebas. Lion no alcanzó su velocidad diseñada de 28 nudos (52 km / h; 32 mph), pero Princess Royal logró 28,5 nudos (52,8 km / h; 32,8 mph). Llevaban 3.500 toneladas largas (3.556 t) de carbón y 1.135 toneladas largas adicionales (1.153 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. [10] A plena capacidad, podían navegar por 5.610 millas náuticas (10.390 km; 6.460 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]

Armamento [ editar ]

Los barcos de la clase Lion montaban ocho cañones Mark V BL de 13,5 pulgadas en cuatro torretas gemelas de propulsión hidráulica , denominadas 'A', 'B', 'Q' e 'Y'. A diferencia de las dos clases anteriores de cruceros de batalla de la Royal Navy, que tenían torretas a proa, popa y a cada lado del barco, los barcos de la clase León tenían su armamento principal montado en una sola línea de adelante hacia atrás, con torreta 'B'. sobrecogedor sobre la torreta 'A', la torreta 'Q' montada en medio del barco y la torreta 'Y' a popa. Los cañones tenían un rango de elevación de -3 ° a + 20 °;sus miras se limitaron a + 15 ° hasta que se instalaron prismas de súper elevación antes de la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 para permitir la elevación completa.[11] Dispararon proyectiles de 1.250 libras (567 kg) a una velocidad inicial de 2.540 pies / s (770 m / s); a + 20 ° de elevación, tenían un alcance de 23,820 yardas (21,781 m). Su velocidad de disparo fue de dos disparos por minuto. [12] Los barcos llevaban un total de 880 cartuchos durante la guerra por 110 proyectiles por arma. [13]

El armamento secundario de la clase Lion consistía en dieciséis cañones BL de 4 pulgadas Mark VII , la mayoría de los cuales estaban montados en casamatas en monturas individuales. [13] Los cañones tenían una elevación máxima de + 15 ° que les dio un alcance de 11,400 yd (10,424 m). Dispararon proyectiles de 31 libras (14,1 kg) a una velocidad inicial de 2,821 pies / s (860 m / s). [14] Se les proporcionó 150 rondas por arma. [15] Los barcos estaban equipados con dos tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , uno en cada costado. [1]

Control de incendios [ editar ]

Los cañones principales se controlaban desde la torre de mando . Los datos de un telémetro Argo de nueve pies (2.7 m) ubicado en la parte superior de la torre de mando se ingresaron en una Mesa de control de incendios Mk I Dreyer ubicada en la estación de transmisión (TS) debajo de la torre de mando donde se convirtió en rango y desviación datos para uso de las armas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. Las torretas 'B' y 'X' estaban provistas de telémetros de nueve pies y se instalaron como posiciones de control secundarias. [dieciséis]

La tecnología de control de fuego avanzó rápidamente durante los años inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial y el desarrollo del sistema de disparo del director fue un avance importante. Este consistía en un director de control de fuego montado en lo alto de la nave que proporcionaba eléctricamente datos de armas a las torretas a través de un puntero en un dial , que los tripulantes de la torreta solo tenían que seguir. La capa de director disparó los cañones simultáneamente, lo que ayudó a detectar las salpicaduras de los proyectiles y minimizó los efectos del balanceo en la dispersión de los proyectiles. [17] Lion recibió su sistema a principios de 1915 mientras se sometía a reparaciones después de la Batalla de Dogger Bank [18] y Princess Royalconsiguió el suyo a principios de 1916. Se añadió un segundo director a cada barco en 1918. [15]

Armadura [ editar ]

La protección de la armadura dada a los Lion era más pesada que la de los Indefatigables ; su cinturón de flotación de Krupp Cemented Armor medía 9 pulgadas (229 mm) de espesor en el centro del barco en contraste con el cinturón de 6 pulgadas (152 mm) de sus predecesores. Se redujo a 4 pulgadas hacia los extremos de los barcos, pero no alcanzó ni la proa ni la popa. También se les dio un cinturón de blindaje superior con un grosor máximo de 6 pulgadas sobre la misma longitud que la parte más gruesa del blindaje de la línea de flotación y adelgazado a 5 pulgadas (127 mm) a lo largo de las torretas de los extremos. Los extremos de la ciudadela blindada estaban cerrados por mamparos transversales de 4 pulgadas.. Se utilizó un revestimiento de níquel-acero para las cubiertas protectoras. La cubierta blindada inferior tenía generalmente solo 1 pulgada (25,4 mm) de grosor, excepto fuera de la ciudadela donde tenía 2,5 pulgadas (64 mm). La cubierta blindada superior estaba situada en la parte superior del cinturón blindado superior y también tenía solo 1 pulgada de grosor. El blindaje de la cubierta del castillo de proa variaba de 1,25 a 1,5 pulgadas (32 a 38 mm). [19]

Las torretas de los cañones tenían frentes y lados de 9 pulgadas y sus techos tenían un grosor de 2,5 a 3,25 pulgadas (64 a 83 mm). Las barbettes estaban protegidas por 9 pulgadas de armadura por encima de la cubierta, adelgazando a 8 pulgadas (203 mm) por encima de la cubierta superior de armadura y 3 pulgadas (76 mm) por debajo de ella. Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 10 pulgadas (254 mm) y tenía un techo de tres pulgadas y un tubo de comunicación. Los mamparos de torpedos de acero al níquel de 2,5 pulgadas (64 mm) de espesor se colocaron junto a los cargadores y las salas de proyectiles. Sus captaciones de embudo estaban protegidas por una armadura de astillas de acero de níquel de 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor en los lados y 1 pulgada en los extremos entre las cubiertas superior y del castillo de proa. [20]Después de que la Batalla de Jutlandia revelara su vulnerabilidad a los disparos de proyectiles, se añadió 1 pulgada de blindaje adicional, que pesaba aproximadamente 130 toneladas largas (132 t), [21] a las coronas de las revistas y los techos de las torretas. [22]

Construcción [ editar ]

Sólo Lion se completó al diseño original, que tenía el embudo plano colocado entre el delantero superestructura y el trípode trinquete . Esto significó que los clinkers calientes y los gases de combustión de las calderas hicieron que la parte superior del trinquete en el trinquete fuera completamente inviable cuando los barcos navegaban a alta velocidad, que el puente superior podría volverse fácilmente inhabitable, dependiendo del viento, y que las banderas de señales y las drizas corrían peligro de quemarse. [23] Ambos barcos fueron alterados para corregir este problema, Lion antes de ser comisionado y Princess Royalmientras se estaba acondicionando , a un costo total de £ 68,170. [4] El embudo de proa se movió a popa, los mástiles de proa y mayor originales intercambiaron posición, y el palo de trinquete ahora era solo un mástil, no un trípode. Se quitó la torre de observación en la parte trasera de la torre de control, se agrandó la torre de control, se movió el telémetro Argo de nueve pies desde la parte superior del mástil hasta el techo de la torre de control, y todos los embudos se elevaron a la misma altura. [24] Como parte de estas modificaciones, los dos cañones de 4 pulgadas montados sobre el grupo de casamatas delanteros se encerraron en sus propias casamatas para proteger a las tripulaciones de los cañones del clima y la acción del enemigo. [5]

NombreConstructorAcostado [1]Lanzado [1]Completado [1]Costo (incluido el armamento) [25]
LeónAstillero real de Devonport29 de septiembre de 19096 de agosto de 1910Mayo de 19122.086.458 £
Princesa realVickers , Barrow2 de mayo de 191024 de abril de 1911Noviembre 1912£ 2,089,178

Modificaciones [ editar ]

Los barcos de la clase León se construyeron sin armas antiaéreas (AA) , pero se instalaron una variedad de armas durante el transcurso de la guerra. Estos incluían el cañón Hotchkiss de disparo rápido (QF) de 6 libras (57 mm) en un montaje de alto ángulo (HA) Mk Ic. Cada barco fue equipado con uno en octubre de 1914, pero Lion ' pistola s se eliminó en julio de 1915, y Princess Royal ' s se eliminó en diciembre de 1916. [13] Se disparó un proyectil 6 libras (2,7 kg) a una velocidad de boca de 1,773 pies / s (540 m / s). [26] QF 3 pulgadas (76 mm) 20 cwt [Nota 1]También se utilizaron pistolas AA en soportes Mk II de alto ángulo que tenían un rango de elevación entre -10 ° y + 90 °. Dispararon un proyectil de 5,7 kg (12,5 libras) a una velocidad inicial de 794 m / s (2.604 pies / s). Los cañones tenían un techo máximo de 23.000 pies (7.000 m). [27] Lion recibió un par de estas armas en 1915 y las conservó durante el resto de la guerra. Princess Royal fue equipada con un arma en enero de 1915 y se retiró en abril de 1917. Recibió dos cañones Mark VII de 4 pulgadas en monturas HA Mk II capaces de 60 ° de elevación en abril de 1917 [13] y un par de 2 -pounder Mk II "pom-poms" se agregaron en abril de 1919. [21]Dispararon proyectiles de 40 milímetros (1,6 pulgadas) que pesaban 2 libras (0,9 kg) a una velocidad inicial de 2,040 pies / s (620 m / s) a un alcance máximo de 6,900 yardas (6,309 m). Su cadencia cíclica de fuego era de 200 disparos por minuto; la tasa real fue significativamente menor. [28]

El trípode del poste se modificó a un trípode después de 1916. Esto se debió al aumento de peso del equipo de control de fuego del tope asociado con el disparo del director. En 1917, el León y la Princesa Real recibieron torres de reflectores en el embudo de popa y el palo mayor mientras perdían un cañón de cuatro pulgadas cada uno de la batería de popa. A principios de 1918, ambos barcos recibieron plataformas de despegue en torretas 'Q' y 'X' para los aviones Sopwith Pup y Sopwith 1½ Strutter , y Lion fue equipado con una estación de control de torpedos en el extremo de popa de su superestructura de popa. [29]

Servicio [ editar ]

Carrera de antes de la guerra [ editar ]

Tras la puesta en servicio, tanto el León como la Princesa Real fueron asignados al 1er Escuadrón de Cruceros , que pasó a llamarse 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla (BCS) en enero de 1913, del cual Lion se convirtió en el buque insignia. El contralmirante David Beatty asumió el mando del 1º BCS el 1 de marzo de 1913. Las hermanas, junto con el resto del 1º BCS, hicieron una visita al puerto de Brest en febrero de 1914 y el escuadrón visitó Rusia en junio. [4]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Batalla de Heligoland Bight [ editar ]

Artículo principal: Batalla de Heligoland Bight (1914)
León en marcha

La primera acción para el León y la Princesa Real fue durante la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Los barcos de Beatty habían sido originalmente pensados ​​como apoyo distante de los cruceros y destructores británicos más cerca de la costa alemana en caso de que los grandes barcos de la Flota de Alta Mar ordenados en respuesta a los ataques británicos. Giraron hacia el sur a toda velocidad a las 11:35 [Nota 2] cuando las fuerzas ligeras británicas no pudieron retirarse según lo programado y la marea creciente significó que los barcos capitales alemanes podrían despejar la barra de arena en la desembocadura del Estuario de Jade . El nuevo crucero ligero Arethusahabía quedado paralizado anteriormente en la batalla y estaba bajo el fuego de los cruceros ligeros alemanes Strassburg y Cöln cuando los cruceros de batalla surgieron de la niebla a las 12:37. Strassburg pudo esconderse en la niebla y evadir el fuego, pero Cöln permaneció visible y rápidamente quedó paralizado por el fuego del escuadrón. Beatty se distrajo de la tarea de acabar con ella por la repentina aparición del anciano crucero ligero Ariadne directamente en su frente. Se volvió en su persecución y la redujo a un armatoste en llamas. Los cruceros de batalla se encontraron con la lisiada Cöln poco después de girar hacia el norte y Lion la hundió después de algunas salvas .[30]

La Princesa Real se destacó en noviembre para reforzar los Escuadrones del Atlántico Norte y el Caribe en la búsqueda del Escuadrón de Asia Oriental del Almirante Graf Spee después de que destruyó el Escuadrón de las Indias Occidentales del Contraalmirante Christopher Cradock durante la Batalla de Coronel . Regresó a casa el mes siguiente después de que los barcos alemanes fueran hundidos en la Batalla de las Islas Malvinas . [31]

Incursión en Scarborough [ editar ]

Artículo principal: Incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby

La Armada alemana había decidido una estrategia de bombardear las ciudades británicas en la costa del Mar del Norte en un intento de sacar a la Armada Real y destruir elementos de ella en detalle. Una incursión anterior en Yarmouth el 3 de noviembre de 1914 había tenido un éxito parcial, pero posteriormente el almirante Franz von Hipper ideó una operación a mayor escala . Los rápidos cruceros de batalla llevarían a cabo el bombardeo mientras toda la Flota de Alta Mar se estacionaría al este de Dogger Bank.para proporcionar cobertura para su regreso y para destruir cualquier elemento de la Royal Navy que respondió al ataque. Los alemanes no sabían que los británicos estaban leyendo los códigos navales alemanes y planeaban atrapar a la fuerza de asalto en su viaje de regreso; no sabían que la Flota de Alta Mar también estaría en el mar. El primer BCS del almirante Beatty, ahora reducido a cuatro barcos, incluido el León , así como el segundo escuadrón de batalla con seis acorazados, se separó de la Gran Flota en un intento de interceptar a los alemanes cerca de Dogger Bank. [32]

Hipper zarpó el 15 de diciembre para otra incursión y bombardeó con éxito varias ciudades inglesas, pero los destructores británicos que escoltaban al 1er BCS ya se habían encontrado con los destructores alemanes de la Flota de Alta Mar a primera hora de la mañana y libraron una acción inconclusa con ellos. Las fallas en las comunicaciones significaron que Beatty no fue notificado de este encuentro durante varias horas después, pero se volvió en busca de los barcos alemanes una vez que se enteró de su presencia. Los principales barcos británicos se estaban acercando a los alemanes cuando Beatty se enteró de que Scarborough estaba siendo bombardeado más tarde esa mañana y giró hacia el oeste para interceptar a la otra fuerza alemana. [33]

Posiciones relativas de las fuerzas británicas y alemanas alrededor de las 12:00 horas.

Las fuerzas británicas se dividieron rodeando el poco profundo Southwest Patch del Dogger Bank; Los barcos de Beatty pasaron hacia el norte mientras que el 2º Escuadrón de Batalla pasó hacia el sur mientras se dirigían al oeste para bloquear la ruta principal a través de los campos de minas que defendían la costa inglesa. Esto dejó un espacio de 15 millas náuticas (28 km) entre ellos a través del cual las fuerzas ligeras alemanas comenzaron a moverse. A las 12:25, los cruceros ligeros del II Grupo de Exploración comenzaron a pasar las fuerzas británicas en busca de Hipper. Vieron un crucero alemán unos minutos más tarde y Beatty giró sus cruceros de batalla hacia los barcos alemanes, pensando que eran la pantalla de avance de los barcos de Hipper. Aquellos estaban 50 km (31 millas) detrás. Otro fallo de comunicaciones británico permitió a los cruceros ligeros alemanes escapar y alertaron a Hipper sobre la ubicación de los cruceros de batalla británicos.Los cruceros de batalla alemanes giraron hacia el noreste de las fuerzas británicas y escaparon.[34]

Batalla de Dogger Bank [ editar ]

Artículo principal: Batalla de Dogger Bank (1915)

El 23 de enero de 1915, una fuerza de cruceros de batalla alemanes bajo el mando de Hipper partió para limpiar el Dogger Bank de cualquier barco pesquero británico o embarcación pequeña que pudiera estar allí para recopilar información sobre los movimientos alemanes. Los británicos estaban leyendo sus mensajes codificados y navegaron para interceptarlos con una fuerza mayor de cruceros de batalla británicos. El contacto se inició a la mañana siguiente cuando Arethusa vio el crucero ligero alemán SMS  Kolberg y los alemanes habían visto la fuerza de Beatty unos minutos más tarde. Hipper ordenó un viraje hacia el sur a 20 nudos (37 km / h; 23 mph), creyendo que esto sería suficiente si los barcos que vio hacia su noroeste fueran acorazados británicos y que siempre podría aumentar la velocidad hacia Blücher '.s velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph) si fueran cruceros de batalla británicos. [35]

Beatty ordenó a sus cruceros de batalla que hicieran toda la velocidad posible para atrapar a los alemanes antes de que pudieran escapar. Los barcos líderes, Lion , Princess Royal y Tiger , estaban a 27 nudos (50 km / h; 31 mph) en su persecución y Lion abrió fuego a muy larga distancia. Los cruceros de batalla alemanes abrieron fuego ellos mismos unos 20 minutos más tarde y concentraron su fuego en Lion . Moltke y Derfflinger combinaron su fuego para lisiar a Lion durante la siguiente hora a pesar de que la Princesa Real se enfrentó a Derfflinger durante este período. [36] Otra señalizaciónEl fracaso hizo que los barcos británicos se concentraran en hundir Blücher cuando Beatty tenía la intención de que la mayoría de sus barcos continuaran la persecución de los cruceros de batalla. [37] Durante este tiempo, la Princesa Real golpeó a Blücher al menos dos veces, incluido el golpe que la paralizó y permitió que los otros barcos británicos se enfrentaran. [38] Beatty intentó corregir el error, pero estaba tan atrás de los principales cruceros de batalla que sus señales no se podían leer en medio del humo y la bruma. Luego se trasladó a un destructor y partió en busca de sus cruceros de batalla. Los alcanzó poco antes de que Blücher se hundiera y subiera a bordo del Princess Royal.. Beatty ordenó que se reanudara la persecución de los cruceros de batalla alemanes, pero anuló la orden cuando quedó claro que se había perdido demasiado tiempo hundiendo Blücher y que los barcos de Hipper podrían llegar a aguas alemanas antes de que los británicos pudieran atraparlos. Lion se dirigía a casa a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) cuando el resto de los cruceros de batalla la alcanzaron. [39] Más tarde esa tarde, se ordenó al crucero de batalla Indomitable que llevara a Lion a remolque. Tardaron casi dos días en llegar a puerto. [40] El barco estuvo en reparación durante los siguientes tres meses y no se reincorporó a la flota hasta el 7 de abril. [31] La Princesa Real no sufrió daños durante la batalla.[41]

Batalla de Jutlandia [ editar ]

Mapas que muestran las maniobras de las flotas británica (azul) y alemana (roja) del 31 de mayo al 1 de junio de 1916
Artículo principal: Batalla de Jutlandia

El 31 de mayo de 1916, el Princess Royal fue el buque insignia del 1er BCS, bajo el mando del contralmirante Osmond Brock . [38] El escuadrón se había hecho a la mar con el resto de la flota de cruceros de batalla, liderada por Beatty en Lion, para interceptar una salida de la Flota de Alta Mar hacia el Mar del Norte. Los cruceros de batalla de Hipper divisaron los barcos británicos hacia el oeste a media tarde y giraron para replegarse sobre los acorazados alemanes, luego a unas 60 millas (97 km) detrás de él. Beatty se volvió para interrumpirlo, pero no estaba en condiciones de hacerlo y tuvo que conformarse con una persecución. Esto comenzó lo que se llamaría "Correr hacia el sur" cuando Beatty cambió de rumbo para dirigirse hacia el sureste a las 15:45, en paralelo con el rumbo de Hipper. Los alemanes abrieron fuego primero, tres minutos después, seguidos casi inmediatamente después por los británicos. Las hermanas iban a la cabeza y fueron contratadas por sus números opuestos, los cruceros de batalla, Lützow y Derfflinger . El fuego de ambos barcos alemanes fue muy preciso, y ambos Liony la Princesa Real fueron alcanzados dos veces en los tres minutos siguientes al disparo de los alemanes. [42] Lion anotó su primer impacto en Lützow dos minutos más tarde, pero uno de los proyectiles de 305 mm (12 pulgadas) de Lützow alcanzó la torreta 'Q' a las 16:00. [43]Voló el techo delantero y las placas frontales centrales de la torreta, mató o hirió a todos los que estaban adentro y comenzó un incendio que continuó ardiendo a pesar de los esfuerzos por apagarlo. Los relatos de los eventos posteriores difieren, pero las puertas de las revistas se habían cerrado y la revista se inundó cuando el fuego ardiente encendió las cargas propulsoras en la sala de trabajo de la torreta a las 4:28. Ardieron violentamente, con las llamas llegando tan alto como el tope del mástil, y mataron a la mayoría de los equipos de la sala de cargadores y proyectiles que aún se encontraban en la parte inferior del montaje. La presión del gas abrochó severamente las puertas del cargador, y es probable que el cargador hubiera explotado, hundiendo el barco, si no se hubiera inundado ya. [44] [45] A las 16:30, el crucero ligero Southampton, explorando frente a los barcos de Beatty, vio a los elementos principales de la Flota de Alta Mar cargando hacia el norte a máxima velocidad. Después de confirmar el avistamiento él mismo, Beatty ordenó a sus barcos que dieran la vuelta y retrocedieran sobre la Gran Flota que se aproximaba. [46] Durante la carrera hacia el sur, la Princesa Real fue golpeada un total de seis veces por Derfflinger , pero ninguna de ellas fue grave. [47]

León ' torreta s 'Q' que muestra la placa de blindaje derrumbó por culpa del fuego municiones

Lion fue alcanzado dos veces más, durante lo que se denominó Run to the North, después de que los cruceros de batalla alemanes hicieran su propio giro hacia el norte. [48] Las naves de Beatty se movieron lentamente fuera del alcance y se reunieron con el cuerpo principal de la Gran Flota . Beatty se giró gradualmente más hacia el este para permitirle cubrir el despliegue de la Gran Flota en su formación de batalla y adelantarse a ella, pero aceleró su maniobra. A las 18:35, Beatty seguía al tercer escuadrón de cruceros de batalla.mientras se dirigían hacia el este-sureste, liderando la Gran Flota y continuando enfrentándose a los cruceros de batalla de Hipper hacia su suroeste. Unos minutos antes, Scheer había ordenado un giro simultáneo de 180 ° y Beatty los perdió de vista en la bruma. Beatty luego giró sus barcos hacia el sureste y hacia el sur-sureste para buscar los barcos de Hipper. [49]

Queen Mary explotando en la Batalla de Jutlandia; ella está escondida por la explosión y el humo. A la izquierda está Lion , rodeado de trombas marinas de disparos enemigos que se quedan cortos.

Scheer finalmente se desconectó alrededor de las 19:15 y los británicos perdieron de vista a los alemanes hasta las 20:05 cuando el crucero ligero Castor vio humo que se dirigía hacia el oeste-noroeste. Diez minutos más tarde cerró el rango lo suficiente para identificar los torpederos alemanes y los enfrentó. Beatty giró hacia el oeste al escuchar los sonidos de los disparos y vio a los cruceros de batalla alemanes a solo 8.500 yardas (7.800 m) de distancia. Inflexible abrió fuego a las 20:20, seguido casi de inmediato por el resto de los cruceros de batalla de Beatty. [50] Poco después de las 20:30, los acorazados anteriores al acorazadodel II Escuadrón de Batalla del Contraalmirante Mauve fueron avistados y el fuego se dirigió hacia ellos. Los alemanes solo pudieron disparar unas pocas rondas en respuesta debido a la poca visibilidad y se volvieron hacia el oeste. Los cruceros de batalla británicos golpearon a los barcos alemanes varias veces antes de mezclarse con la bruma alrededor de las 20:40. [51] Después de esto, Beatty cambió de rumbo al sur-sureste y mantuvo ese rumbo, por delante de la Gran Flota y la Flota de Alta Mar, hasta las 02:55 de la mañana siguiente, cuando se dio la orden de invertir el rumbo. [52]

León alcanzado por proyectiles durante la Batalla de Jutlandia

Lion , Princess Royal y el resto de los cruceros de batalla llegaron a Rosyth la mañana del 2 de junio [53], donde Lion comenzó las reparaciones que duraron hasta el 19 de julio. Los restos de la torreta 'Q' se retiraron durante este período y no se reemplazaron hasta una visita a Armstrong Whitworth en Elswick que duró del 6 al 23 de septiembre. Princess Royal inició las reparaciones que duraron hasta el 10 de junio. Navegó más tarde ese día hacia Devonport Royal Dockyard, donde se hicieron reparaciones más permanentes y regresó a Rosyth el 21 de julio. [54]

Carrera posterior a Jutlandia [ editar ]

Artículo principal: Acción del 19 de agosto de 1916

Lion se reincorporó a la flota de cruceros de batalla, nuevamente como buque insignia de Beatty, el 19 de  julio. En la noche del 18 de  agosto, la Gran Flota se hizo a la mar en respuesta a un mensaje descifrado por la Sala 40 que indicaba que la Flota de Alta Mar, menos el II Escuadrón , saldría del puerto esa noche. El objetivo alemán era bombardear Sunderland al día siguiente, con un amplio reconocimiento proporcionado por aeronaves y submarinos . La Gran Flota navegó con 29  acorazados y 6  cruceros de batalla. [Nota 3]A lo largo del 19, Jellicoe y Scheer recibieron inteligencia contradictoria, con el resultado de que, habiendo llegado a su punto de encuentro en el Mar del Norte, la Gran Flota se dirigió hacia el norte con la creencia errónea de que había entrado en un campo minado antes de volver a girar hacia el sur. Scheer se dirigió hacia el sudeste persiguiendo a un escuadrón de batalla británico solitario informado por un dirigible, que de hecho era la Fuerza de Harwich al mando del comodoro Tyrwhitt.. Al darse cuenta de su error, los alemanes se dirigieron a casa. El único contacto se produjo por la noche cuando Tyrwhitt avistó la Flota de Alta Mar, pero no pudo lograr una posición de ataque ventajosa antes del anochecer, y rompió el contacto. Tanto la flota británica como la alemana regresaron a casa, los británicos perdieron dos cruceros por ataques submarinos y los alemanes tuvieron un acorazado acorazado dañado por un torpedo. [56]

León cargando proyectiles de 13,5 pulgadas a bordo, febrero de 1917

Lion se convirtió en el buque insignia del vicealmirante WC Pakenham en diciembre de 1916 cuando asumió el mando de la Flota de Cruceros de Batalla tras la promoción de Beatty al mando de la Gran Flota. [31] Lion pasó un tiempo sin incidentes durante el resto de la guerra realizando patrullas en el Mar del Norte, ya que la Flota de Alta Mar tenía prohibido arriesgarse a sufrir más pérdidas. Brindó apoyo a las fuerzas ligeras británicas involucradas en la Segunda Batalla de Heligoland Bight el 17 de noviembre de 1917, pero nunca estuvo dentro del alcance de las fuerzas alemanas. El León y la Princesa Real , junto con el resto de la Gran Flota, zarparon en la tarde del 23 Marzo de 1918 después de que las transmisiones de radio revelaran que la Flota de Alta Mar estaba en el mar después de un intento fallido de interceptar el convoy británico regular a Noruega. Los alemanes iban demasiado por delante de los británicos y escaparon sin disparar un solo tiro. [57] Cuando la Flota de Alta Mar zarpó hacia Scapa Flow el 21 de noviembre de 1918 para ser internada, Lion estaba entre los barcos de escolta. Junto con el resto del 1er BCS, Lion y Princess Royal custodiaban los barcos internos [58] hasta que ambos barcos fueron asignados a la Flota del Atlántico en abril de 1919. [31]

Lion se puso en reserva en marzo de 1920, se pagó el 30 de marzo de 1922 y se vendió como chatarra el 31 de  enero de 1924 por 77.000 libras esterlinas. [41] La Princesa Real fue puesta en reserva en 1920 y un intento de venderla a Chile a mediados de 1920 no tuvo éxito. Se convirtió en el buque insignia del Comandante en Jefe de la Costa de Escocia el 22 de  febrero de 1922, pero se vendió como chatarra en diciembre de 1922. [2] Ambos barcos fueron desguazados para cumplir con las limitaciones de tonelaje del Tratado Naval de Washington . [1]

Notas [ editar ]

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
  2. ^ Las horas utilizadas en este artículo están en UTC , que es una hora menos que CET , que se utiliza a menudo en obras alemanas.
  3. ↑ Si bien ninguna fuente declara explícitamente que el León y la Princesa Real formaban parte de la flota en ese momento, de los siete cruceros de batalla de la Royal Navy entonces en servicio, Indomitable estuvo en reparación hasta agosto y fue el único que no estuvo disponible para la acción. [55]

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g Gardiner y Gray, pág. 29
  2. ↑ a b Campbell, pág. 29
  3. ^ Roberts, págs. 31-32
  4. ^ a b c Burt, pág. 151
  5. ^ a b c Burt, pág. 154
  6. ^ Roberts, pág. 33
  7. ^ Roberts, págs. 43–44
  8. ^ Burt, pág. 158
  9. ^ Roberts, págs. 70–76
  10. ^ Roberts, págs. 76, 80
  11. ^ El manual de vista ADM 186/216 . Almirantazgo, rama de artillería. 1916. págs. 4, 29-31, 106, 109.
  12. ^ Friedman, págs. 49-52
  13. ↑ a b c d Roberts, pág. 83
  14. ^ Friedman, págs. 97–98
  15. ↑ a b Campbell, pág. 27
  16. ^ Roberts, págs. 91-92
  17. ^ Roberts, págs. 92-93
  18. ^ Burt, págs.159, 161
  19. ^ Roberts, págs. 102–03
  20. ^ Roberts, págs.109, 112
  21. ↑ a b Campbell, pág. 28
  22. ^ Roberts, pág. 113
  23. ^ Roberts, pág. 34
  24. ^ Roberts, pág. 35
  25. ^ Parkes, págs. 531-36
  26. ^ Friedman, págs. 116-17
  27. ^ Friedman, págs. 108–09
  28. ^ Friedman, pág. 119
  29. ^ Burt, pág. 161
  30. ^ Massie, págs. 109-13
  31. ↑ a b c d Roberts, pág. 123
  32. ^ Massie, págs. 333-34
  33. ^ Massie, págs. 342–43
  34. ^ Tarrant, p. 34
  35. ^ Massie, págs. 376-84
  36. ^ Tarrant, págs. 35-36
  37. ^ Massie, págs. 398–402
  38. ↑ a b Campbell, pág. 32
  39. ^ Tarrant, p. 38
  40. ^ Massie, págs. 409-12
  41. ^ a b Burt, pág. 162
  42. ^ Tarrant, págs. 69, 71, 75, 80–83
  43. ^ Massie, pág. 592
  44. ^ Brown, págs. 166–67
  45. ^ Roberts, pág. 116
  46. ^ Massie, págs. 598-600
  47. ^ Tarrant, p. 97
  48. ^ Massie, pág. 601
  49. ^ Tarrant, págs. 130–38, 145
  50. ^ Tarrant, p. 175
  51. ^ Tarrant, págs. 177–78
  52. ^ Tarrant, págs.178, 224
  53. ^ Massie, pág. 657
  54. ^ Campbell, págs.30, 32
  55. ^ Roberts, pág. 122
  56. ↑ Marder, III, págs. 287–96.
  57. ^ Massie, pág. 748
  58. ↑ Marder, V, pág. 273

Bibliografía [ editar ]

  • Burt, RA (1986). Acorazados británicos de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Campbell, NJM (1978). Cruceros de batalla . Buque de guerra especial. 1 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
  • Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Marder, Arthur J. (1978). Desde el Dreadnought hasta Scapa Flow, La Royal Navy en la era Fisher, 1904-1919 . III: Jutlandia y después, mayo de 1916 - diciembre de 1916 (Segunda ed.). Londres: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-215841-3.
  • Marder, Arthur J. (1970). De Dreadnought a Scapa Flow: la Royal Navy en la era Fisher, 1904-1919 . V: Victoria y secuelas (enero de 1918 - junio de 1919). Londres: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-215187-2.
  • Massie, Robert (2004). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra . Nueva York: Random House. ISBN 978-0-224-04092-1.
  • Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Roberts, John (1997). Cruceros de batalla . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-068-7.
  • Tarrant, VE (1999). Jutlandia: la perspectiva alemana: una nueva visión de la gran batalla, 31 de mayo de 1916 (reimpresión de la edición de 1995). Londres: Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-917-2.

Enlaces externos [ editar ]

  • Material técnico del Proyecto Dreadnought sobre el armamento y el control de fuego de los barcos.