Esta lista de ases chorro de la Segunda Guerra Mundial alemán tiene una tabla ordenable de notables alemanes chorro as pilotos durante la Segunda Guerra Mundial .
Antecedentes [ editar ]
Un as de vuelo o de caza es un aviador militar al que se le atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos durante el combate aéreo (los alemanes tradicionalmente establecían el umbral en 10 victorias). Durante la Segunda Guerra Mundial, cientos de pilotos de combate de la Luftwaffe alemana lograron esta hazaña volando aviones de combate con motor de pistón contemporáneo . [1] Sin embargo, solo a 28 pilotos se les atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos mientras volaban un avión propulsado por un jet.
El avión a reacción participó por primera vez en combate aéreo el 26 de julio de 1944, cuando el Leutnant Alfred Schreiber , volando Messerschmitt Me 262 A-1a W.Nr. 130 017 (en alemán : Werknummer - número de serie de la fábrica), atacó un foto-reconocimiento desarmado De Havilland Mosquito PR Mk XVI , del Escuadrón No. 540 de la RAF , sobre los Alpes . Algunas fuentes se refieren a esto como la primera victoria en combate aéreo de un piloto de un caza a reacción, [2] aunque la tripulación del Mosquito dañado logró regresar a un aeródromo aliado en Italia.
La primera destrucción confirmada de un avión enemigo por un piloto del Me 262 ocurrió el 8 de agosto de 1944, cuando el Leutnant Joachim Weber derribó otro Mosquito PR XVI del Escuadrón No. 540, sobre Ohlstadt , en Baviera. [3]
El 15 de agosto de 1944, Schreiber despegó para interceptar un Mosquito PR XVI ( NS520 ) del Escuadrón 60 , Fuerza Aérea Sudafricana tripulado por el Capitán S. Pienaar y el Teniente A. Lockhart-Ross, quienes tenían la tarea de fotografiar aeródromos en el área de la Selva Negra. . Schreiber causó graves daños en su primer ataque e hizo más de 10 pases al Mosquito antes de que los bajos niveles de combustible hicieran que se rompiera. Pienaar y Lockhart-Ross sobrevivieron a un aterrizaje forzoso en San Severo en Italia; su película de reconocimiento y su interrogatorio proporcionaron a los aliados información valiosa sobre el Me 262.
Durante 1944-1945, la Luftwaffe comprometió otros dos cazas propulsados por cohetes o reactores a las operaciones de combate. Además del Me 262, entran en funcionamiento el Messerschmitt Me 163 Komet y el Heinkel He 162 Volksjäger . Los pilotos del Me 163 y del He 162 hicieron pocas afirmaciones, y ninguno alcanzó el estatus de as en ninguno de estos tipos. [4]
Ases del jet alemán [ editar ]
Esto, junto con el * (asterisco), indica que el piloto murió en acción o en un accidente aéreo.
Inicialmente, la lista está ordenada por el número de victorias de aviones reclamadas. [5]
| Nombre | Rango | Victorias volando jets | Unidad (es) de caza a reacción | Victorias totales en tiempo de guerra | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Kurt Welter | Oberleutnant | 20+ [6] [7] | Kdo Welter , 10./ NJG 11 | 63 | Posible as de la aviación líder de todos los tiempos, pero hizo una reclamación excesiva de hasta 10. |
| Heinrich Bär | Oberstleutnant | dieciséis | EJG 2 , JV 44 | 220 | Comenzó el combate a reacción en 1945; voló el único Me 262 A-1a / U5 con 6-30 mm MK108 's |
| Franz Schall * | Hauptmann | 14 | Kdo Nowotny , JG 7 | 137 | Muerto en accidente aéreo el 10 de abril de 1945 [5] |
| Hermann Buchner | Oberfeldwebel | 12 | Kdo Nowotny JG 7 | 58 | |
| Georg-Peter Eder | Importante | 12 | Kdo Nowotny JG 7 | 78 | Herido el 16 de febrero de 1945 [5] |
| Erich Rudorffer | Importante | 12 | JG 7 | 222 | |
| Karl Schnörrer | Teniente | 11 | EKdo 262 Kdo Nowotny JG 7 | 46 | Herido el 30 de marzo de 1945 [5] |
| Erich Büttner * | Oberfeldwebel | 8 | EKdo 262 Kdo Nowotny JG 7 | 8 | Muerto en combate el 20 de marzo de 1945 [5] |
| Helmut Lennartz | Feldwebel | 8 | EKdo 262 Kdo Nowotny JG 7 | 13 | Primera victoria aérea sobre un B-17 Flying Fortress por un caza a reacción el 15 de agosto de 1944. [8] |
| Rudolf Rademacher | Teniente | 8 | JG 7 | 126 | |
| Walter Schuck | Oberleutnant | 8 | JG 7 | 206 | |
| Günther Wegmann | Oberleutnant | 8 | EKdo 262 JG 7 | 14 | Herido el 18 de marzo de 1945 [5] |
| Hans-Dieter Weihs | Teniente | 8 | JG 7 | 8 | Colisión en el aire con Hans Waldmann el 18 de marzo de 1945, matando a Waldmann. [9] |
| Theodor Weissenberger | Importante | 8 | JG 7 | 208 | |
| Alfred Ambs | Teniente | 7 | JG 7 | 7 | |
| Heinz Arnold * | Oberfeldwebel | 7 | JG 7 | 49 | Muerto en acción el 17 de abril de 1945 [5] Arnold's Me 262 A-1a W.Nr.500491 "Yellow 7" de II./JG 7 con sus marcas personales de victoria está ahora en exhibición en el Smithsonian Institution , Washington, DC . [10] |
| Karl-Heinz Becker | Feldwebel | 7 | 10./ NJG 11 | 7 | Sospechoso, ya que esta unidad se reclama en exceso |
| Adolf Galland | Teniente general | 7 | JV 44 | 104 | Asignado para crear JV44 en marzo de 1945. Herido el 26 de abril de 1945 [5] |
| Franz Köster | Unteroffizier | 7 | EJG 2 JG 7 JV 44 | 7 | |
| Fritz Müller | Teniente | 6 | JG 7 | 22 | |
| Johannes Steinhoff | Oberst | 6 | JG 7 JV 44 | 176 | Herido el 18 de abril de 1945 [5] |
| Helmut Baudach * | Oberfeldwebel | 5 | Kdo Nowotny JG 7 | 20 | Muerto en combate el 22 de febrero de 1945 [5] |
| Heinrich Ehrler * | Importante | 5 | JG 7 | 206 | Muerto en combate el 4 de abril de 1945 [5] |
| Hans Grünberg | Oberleutnant | 5 | JG 7 JV 44 | 82 | |
| Joseph Heim * | Gefreiter | 5 | JG 7 | 5 | Muerto en combate el 10 de abril de 1945 [5] |
| Klaus Neumann | Teniente | 5 | JG 7 JV 44 | 37 | |
| Alfred Schreiber * | Teniente | 5 | Kdo Nowotny JG 7 | 5 | Primer jet as en la historia de la aviación [11] Muerto en accidente aéreo el 26 de noviembre de 1944 [5] |
| Wolfgang Späte | Importante | 5 | ( JG 400 ) JV 44 | 99 |
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ Spick 1996 , págs. 2-3.
- ^ Radinger y Schick 1993 , p. 51.
- ^ Morgan y Weal 1998 , págs. 16-17.
- ^ Spick 1996 , p. 204.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Morgan y Weal 1998 , p. 88.
- ↑ Según Hinchliffe, a Kurt Welter se le atribuyen más de 20 victorias aéreas mientras volaba el Me 262, pero se discute el número exacto.
- ^ Hinchliffe 1998 , págs. 210, 294.
- ^ Morgan y Weal 1998 , p. 17.
- ^ Weal 2003 , p. 92.
- ^ Radinger y Schick 1993 , p. 60.
- ^ Foreman y Harvey 1995 , p. 81.
Bibliografía [ editar ]
- Boehme, Manfred (1992). JG 7 La primera unidad de caza a reacción del mundo 1944/1945 . Atglen, PA: Schiffer Publishing . ISBN 0-88740-395-6..
- Boyne, Walter J. (1980). Messerschmitt Me 262 Flecha hacia el futuro . Washington, DC: Institución Smithsonian. ISBN 0-87474-275-7.
- Foreman, John; Harvey, SE (1995), Messerschmitt Combat Diary Me.262 , Crecy Publishing Ltd, ISBN 1-871187-30-3.
- Hinchliffe, Peter (1998), Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Air War at Night ], Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-01861-6.
- Morgan, Hugh; Weal, John (1998), Jet Aces alemanes de la Segunda Guerra Mundial , Londres: Orsprey Publishing Limited, ISBN 1-85532-634-5.
- Radinger, Willy; Schick, Walther (1993), Messerschmitt Me 262 Development Testing Production , Schiffer Publishing Ltd, ISBN 0-88740-516-9.
- Spick, Mike (1996), Luftwaffe Fighter Aces , Nueva York: Ivy Books , ISBN 0-8041-1696-2.
- Weal, John (2003), Bf109 Ases del frente ruso , Oxford: Osprey Publishing Limited, ISBN 1-84176-084-6.
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