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Los ases de los cazas en la Segunda Guerra Mundial tenían puntuaciones de muerte tremendamente variables, afectadas como estaban por muchos factores: el nivel de habilidad del piloto , el rendimiento del avión que voló y aquellos contra los que voló, cuánto tiempo sirvió, su oportunidad de encontrarse con el enemigo en el aire (desproporción de los Aliados al Eje), ya fuera el líder de la formación o un compañero, los estándares que su servicio aéreo trajo a la concesión de créditos de victoria, etcétera.

Hacia el final de la guerra, las potencias del Eje habían agotado en gran medida su suministro de pilotos expertos y los reemplazos no tenían tantas oportunidades de ganar suficiente experiencia para tener éxito. Además, las políticas nacionales diferían; Los pilotos alemanes, italianos y japoneses [1] tendían a volver a la cabina una y otra vez hasta que los mataban. [N 1]

No está claro qué impacto tienen las reglas de cada nación para la acreditación de puntajes en los recuentos enumerados a continuación. Los alemanes atribuyeron una victoria compartida a un solo piloto, mientras que los franceses atribuyeron la victoria total a todos los participantes. Las fuerzas aéreas británicas, finlandesas y estadounidenses acreditaron partes fraccionarias de victorias aéreas, lo que resultó en fracciones, como 11½, que podrían ser, por ejemplo, 10 aviones y tres acciones con el segundo piloto. Algunos comandos estadounidenses también acreditaron aviones destruidos en tierra. Los soviéticos contaron solo las muertes en solitario, mientras que las muertes en grupo se contaron por separado, al igual que los japoneses. La Fuerza Aérea Italiana no atribuyó oficialmente las victorias a los pilotos individuales, sino a su unidad en su conjunto. Las muertes probables generalmente se dejan fuera de la lista.

Es necesario enfatizar que la cuestión de evaluar y comparar la tasa de éxito de los luchadores por número de victorias es una de las más problemáticas. Hay disputas sobre qué es "derribado" y qué es "victoria aérea", pero lo más problemático parece ser la credibilidad de los informes y la fiabilidad de su confirmación, que fue sustancialmente diferente en determinadas fuerzas aéreas. La más confiable se considera la confirmación de las victorias en RAF, que basó sus conteos en la comparación de testimonios de los participantes y, si es posible, material fílmico.

Ases voladores [ editar ]

Galería [ editar ]

Mesa [ editar ]

  Este fondo, junto con el símbolo "†", indica que el piloto murió en acción , desapareció en acción , murió de heridas o murió en un accidente aéreo durante la Segunda Guerra Mundial.

Notes[edit]

  1. ^ By 1945, combat experienced Japanese airmen were often detailed to provide fighter escort for newer inexperienced Kamikazi pilots en route to their targets in the Pacific

References[edit]

Citations[edit]

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