El Teniente Junior Grade Tetsuzō Iwamoto (岩 本 徹 三, Iwamoto Tetsuzō , 15 de junio de 1916 - 20 de mayo de 1955) fue uno de los mejores ases entre los pilotos de combate del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS). [1] Entró en la Armada Imperial en 1934 y completó el entrenamiento de piloto en diciembre de 1936. Su primer combate ocurrió en China a principios de 1938. Emergió como uno de los principales ases del Japón Imperial durante la Segunda Guerra Mundial, acreditado con al menos 80 victorias aéreas incluyendo 14 victorias en China. Posteriormente, voló Zeros desde el portaaviones Zuikakudesde diciembre de 1941 hasta mayo de 1942, incluso en la Batalla del Mar del Coral .
Tetsuzō Iwamoto | |
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Apodo (s) | Zero Fighter Ace Kotetsu "Tiger Tetsu" |
Nació | Karafuto , Japón (ahora Sakhalin , Rusia) | 15 de junio de 1916
Fallecido | 20 de mayo de 1955 Masuda , Japón | (38 años)
Lealtad | Imperio de Japón |
Servicio / sucursal | Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa |
Años de servicio | 1934-1945 |
Rango | Teniente Junior Grade |
Unidad | 12 ° Grupo Aéreo Zuikaku |
Batallas / guerras | |
Premios | Orden de la cometa dorada - 5a clase Orden del sol naciente, medalla de hojas de paulownia verde - 7a clase |
A finales de 1943, el grupo aéreo de Iwamoto fue enviado a Rabaul, Nueva Bretaña , lo que resultó en tres meses de combate aéreo contra los ataques aéreos aliados. [2] [3]
Asignaciones posteriores fueron Truk Atoll en las Carolinas y Filipinas , y se le encargó un alférez en octubre de 1944. Después de la evacuación de Filipinas, Iwamoto sirvió en defensa nacional y entrenó a pilotos kamikazes .
Como resultado del uso japonés de las prácticas navales británicas, el sistema de puntuación IJNAS se basó en el sistema que la Royal Navy y la Royal Air Force (RAF) adoptaron desde la Primera Guerra Mundial hasta la Segunda Guerra Mundial. Este sistema difiere del sistema de puntuación utilizado por algunas otras naciones durante la Segunda Guerra Mundial. La investigación realizada por académicos de apellido Izawa y Hata en 1971 estimó su puntaje en alrededor de 80 o más de 87. En diciembre de 1993, Izawa escribió que Iwamoto era virtualmente el mejor as de la IJNAS. [4]
A mediados de 1944, solo quedaban dos pilotos de combate IJNAS a los que se les atribuían más de 100 victorias. Dependiendo de varios totales citados, Tetsuzō Iwamoto o Hiroyoshi Nishizawa fue el mejor as de Japón. Iwamoto era conocido como el líder Chūtai (Flying Company, escuadrón de 8 a 16 cazas). Iwamoto fue uno de los pocos sobrevivientes del IJNAS desde la primera parte de la Segunda Guerra Mundial. Luchó por la India y el Océano Pacífico, de norte a sur, y entrenó a los pilotos jóvenes, incluso en los últimos meses de la guerra. [5] Como muchos veteranos japoneses, se informó que Iwamoto cayó en depresión después de la guerra. Su diario fue encontrado después de su muerte, con reclamaciones de 202 aviones aliados destruidos.
Vida temprana
Tetsuzo fue el tercer hijo de la familia Iwamoto. Nació en una ciudad fronteriza, en la parte sur de Karafuto el 15 de junio de 1916, más tarde creció en Sapporo , Hokkaidō , Japón . Disfrutaba esquiar en sus días de escuela primaria. Cuando vivía en Sapporo, su padre era jefe de policía.
Cuando tenía 13 años, su padre se jubiló y Tetsuzo se mudó con su familia a la ciudad natal de su padre, Masuda, prefectura de Shimane . Estudió en la escuela secundaria agrícola y forestal de la prefectura de Masuda. Sus materias escolares favoritas eran matemáticas y geometría; en estas materias, siempre obtuvo una A en su informe escolar.
Era un chico activo y ágil. Se unió a la banda de música de un club escolar como trompetista. Otro pasatiempo era cultivar plantas y flores. Ayudó a los pescadores locales en la temporada de pesca, saliendo a la playa de arena temprano en la mañana y metiendo peces en las redes. A veces hablaba con sus maestros en las discusiones, lo que era muy descortés para un estudiante de la escuela en el Japón de antes de la guerra. Fue considerado como el estudiante más obstinado de su escuela.
Comenzando carrera militar
Iwamoto comenzó su carrera militar en 1934 después de graduarse de la escuela a los 18 años. Siguiendo el consejo de sus padres de estudiar cuando era joven, Tetsuzo se fue a una gran ciudad donde se suponía que debía tomar un examen de ingreso a la universidad. Sin embargo, solicitó en secreto y aprobó el examen de aceptación como aviador naval japonés imperial de cuarta clase, y fue ascendido a tercera clase 5 meses después. Sus padres estaban muy decepcionados, porque se volvieron más dependientes de Tetsuzo que de su hermano mayor, que ya estaba estudiando en alguna universidad en una gran ciudad y no regresaría a Masuda. [6]
En 1936, cuando era mecánico naval de segunda clase y tripulante del portaaviones ligero Ryūjō , estudió mucho y aprobó el difícil examen IJNAS, realizado por miles de solicitantes. Fue inscrito en la clase 34 de Sōju-Renshūsei ( Sōren significa programa de aprendices de vuelo ) para suboficiales y marineros navales. Se graduó como uno de los 26 jóvenes aviadores selectos de la clase 34 Sōju-Renshūsei (programa de aprendices de vuelo) en diciembre de ese año.
El 4 de abril de 1936, fue enviado a Kasumigaura-Ku (Kasumigaura FR (AG)) como un período de prueba en la clase 34 Sōju-Renshūsei (programa de entrenamiento de vuelo), luego, el 28 de abril, se unió formalmente a Kasumigaura-Ku. Mientras su entrenamiento iba el 1 de noviembre de 1936, fue ascendido a mecánico naval de primera clase. Finalmente, el 26 de diciembre, se graduó de la 34ª clase de Sōju-Renshūsei , fue ascendido a aviador de 1ª clase (antiguo nombre del Japón de antes de la guerra, equivalente a aviador senior). Durante la escuela de entrenamiento de vuelo en la sucursal de Tomobe de Kasumigaura-Ku (Kasumigaura FR (AG)), su instructor del curso de combate fue el conocido Chitoshi Isozaki.
En diciembre de 1936, Iwamoto ingresó en Saeki Kōkūtai (un Kōkūtai era un Grupo Aéreo Naval, ya sea con base en tierra o a bordo de un portaaviones) durante 6 meses de entrenamiento avanzado (llamado educación extendida ), terminó y luego ingresó en Omura Kōkūtai el 16 de julio. 1937. Recibió un duro entrenamiento allí todos los días por parte de pilotos de alto nivel, incluido el Suboficial Aéreo de primera clase Toshio Kuroiwa (el grado de rango era en ese momento), quien era el legendario piloto maestro de peleas de perros de IJNAS. Tetsuzo Iwamoto (llamado Tetsu en resumen por sus pilotos superiores) tuvo que esperar su debut hasta el 10 de febrero de 1938.
Frente de China
La habilidad de Tetsuzo como piloto de combate fue reconocida por todos en su primera misión aérea con el 13. ° Grupo Volador el 25 de febrero de 1938, sobre Nanchang , China .
Después del entrenamiento de combate, el 10 de febrero de 1938, Tetsuzō Iwamoto fue dirigido por su líder APO 1 / C Toshio Kuroiwa, volando durante dos horas y cuarto sobre el Mar de China desde la Base Aérea Omura en Kyūshū Japón hasta el aeródromo en las afueras de Nanjing China .
Su escuadrón en el frente chino fue el 13 ° Escuadrón de Cazas del Grupo Volador. Este Grupo Volador era muy respetado y era famoso como el Escuadrón de Cazas Nango , llamado así por su ex líder de escuadrón, Mochifumi Nango, quien había demostrado un valor considerable y un liderazgo conspicuo.
El primer combate de Iwamoto se produjo el 25 de febrero de 1938 en Nanchang. Los cazas de su escuadrón escoltaron a los bombarderos Tipo 96 aviones de ataque terrestres . Los combatientes chinos atacaron y el líder del escuadrón, el teniente Takuma, se perdió en esta misión.
Iwamoto describió su primer combate en sus notas. Durante la misión de escolta, su escuadrón fue interceptado por dieciséis I-15 e I-16 a una altitud de 5000 metros. Iwamoto reclamó 4 victorias (1 probable) en el combate. Aseguró su primera victoria disparando cuando se encontraba a 50 metros del caza enemigo. Primero vio humo blanco, luego el enemigo se quemó y se estrelló. Entonces estaba a una altitud de 4000 m. Cuando miró hacia atrás, había un caza enemigo justo detrás de él. Instantáneamente hizo una maniobra Split S y escapó por poco.
Consiguió su segunda victoria contra un I-15. Lo vio debajo de él, se volvió y atacó desde las 6 en punto de altura. Cuando fue golpeado, trepó bruscamente y giró hacia abajo fuera de control y se estrelló contra el suelo. Mantuvo su altitud de 4.000 m. Consiguió un I-16 en la parte superior de su recorrido en su mira y disparó una ráfaga, su motor ardiendo y fuera de control; Tetsuzo lo perdió de vista antes de que se estrellara, y lo informó como probable. Otro I-15 bajó a él desde las 12 en punto. Ambos hicieron una escalada y pronto se vieron envueltos en una pelea de perros . El I-15 intentó liberarse de él y se lanzó en picado. Esa acción hizo que a Tetsuzo le fuera más fácil apuntar. Derribó esta I-15 en tierras de cultivo cerca del aeródromo. Volaba a una altitud de 2000 m.
Por encima de él, muchos cazas enemigos estaban maniobrando. Encontró a uno de ellos bajando con el tren de aterrizaje bajado. Lo persiguió a una altitud de 200 my disparó una ráfaga. El I-16 se sorprendió e hizo una maniobra Split S, pero se estrelló en una esquina del aeródromo. Esta fue su cuarta victoria.
Los cañones antiaéreos comenzaron a disparar con fuerza y se encontró en un intenso bombardeo de fuego antiaéreo . Corriendo para escapar a toda velocidad con varios combatientes enemigos detrás de él, logró regresar sano y salvo del campo de batalla . Su líder Kuroiwa ya había regresado al aeródromo de Wuhu, Anhui China, esperando su regreso. Kuroiwa regañó severamente a Tetsu por los ataques precipitados que hizo ese día.
El 13 ° Escuadrón de Cazas del Grupo Volador se fusionó con el 12 ° Escuadrón de Cazas el 22 de marzo de 1938, donde los cazas portaaviones Tipo 96 para el 1er Chutai tenían el tren de aterrizaje pintado de rojo y se llamaban escuadrón de patas rojas, mientras que el 2do Chutai tenía el equipo pintado de azul y se llamaba Escuadrón de patas azules .
Iwamoto fue galardonado con la mención del comandante del grupo de vuelo Tsukahara por su extrema valentía y conspicua valentía en la acción más allá del llamado del deber como piloto de combate contra la intensa fuerza aérea china el 29 de abril de 1938. Hizo 82 salidas y 14 victorias acreditadas en el frente de China . Tetsuzō Iwamoto se convirtió en el mejor as de IJNAS. Posteriormente, sus actividades le valieron la Orden de la cometa de oro, recomendación de quinta clase en 1940.
En septiembre de 1938, a Iwamoto, de 22 años, se le ordenó regresar a Japón , donde se convirtió en miembro del Saiki Air Group y fue nombrado miembro del personal de entrenamiento.
Su registro de vuelo
- Técnica de vuelo: Clase A de IJNAS
- Horas de vuelo: más de 8.000 horas en marzo de 1944
- (Horas netas, no triplicadas como con un piloto de caza monoplaza de EE. UU.). Era muy inusual entre los pilotos de caza IJNAS, [7] IJAAS [8] , aunque era habitual más de 10.000 horas de vuelo entre las aeronaves con asientos múltiples IJNAS, IJAAS pilotos veteranos.)
- Transición Oceánica: posible, navegando y liderando su luchador chutai (sin Radar)
- Vuelo por instrumentos: posible
- Vuelo nocturno: posible
- Misión de reconocimiento y ataque de caza monoplaza a través del océano nocturno: posible
- Aterrizaje nocturno: posible con un sencillo sistema de iluminación de aproximación
- Aterrizaje nocturno de portaaviones: posible con luces indicadoras de trayectoria de aproximación
Solo los pilotos de combate con experiencia en la IJNAS podían ejecutar vuelos por instrumentos con sus aviones de combate de un solo asiento en misiones de combate; pocos pilotos oficiales de IJNAS podían volar con instrumentos.
Táctica
Táctica de pelea de perros de uno a uno: de perder a ganar [9]
- Rollo rápido ( Roll Senpō )
- (táctica de giro rápido hacia arriba y hacia abajo, derrapando lateralmente (desaceleración repentina) dentro de 1/2 giro rápido para adelantar el avión oponente en la cola y obtener la posición de tiro de cola. El comandante Takeo Shibata ascendió, sus hombres desarrollaron y le enseñaron. [10 ] )
- Bucle de sacacorchos ( Hineri-Komi Senpō )
- (Táctica de atajo o de bucle giratorio, bucle de derrape. El líder de sección y suboficial especial del teniente Isamu Mochizuki, Toshio Kuroiwa, lo entrenó. [11] )
- Turno yo-yo ( Suichoku-Senkai Kasoku Senpō )
- (Especial del teniente JG Sadaaki Akamatsu en el frente de China. [12] )
Tácticas de formación -
- Ataque de formación de dos grupos vinculados
- una sección juega la ofensiva, el zoom y el ataque en formación en zambullida, otra sección juega la defensa, colocada en la altitud más alta para cubrir y apoyar la sección ofensiva.
- Manteniendo a sus grupos debajo de espesas nubes para ocultar su formación y esperando hasta que el pequeño grupo de aviones oponentes baje, luego se zambulle y ataca con zoom con todos en formación.
- Atacar a los grupos de oponentes después de su misión y en el camino hacia el círculo de espera, en un grupo para volar de regreso a través del rango de distancia sobre el mar. Esta táctica se tomó cuando su grupo tenía muchos menos aviones.
N ° 3 táctica de ataque con bomba aérea [13] -
- Ataque en picada vertical a las doce en punto desde la parte superior delantera en vuelo invertido ( Haimen Suichoku Kōka Senpō )
- Ataque en picado casi vertical (alrededor de 60 grados) porque la Bomba Aérea No. 3 de 30 kg necesita una velocidad de liberación superior a 280 nudos para que el temporizador funcione correctamente para la primera explosión pequeña.
- Vuelo invertido en el punto de partida porque Zero Fighter no podía mantener un ángulo pronunciado mientras buceaba debido a su excelente estabilidad de vuelo.
Victorias aéreas reclamadas en su diario
(Segunda Guerra Mundial, 8 de diciembre de 1941 - julio de 1942, abril de 1943 - 15 de agosto de 1945, Ejército, Armada, Infantería de Marina, Marina Real, Australia, Nueva Zelanda aliados de EE. UU.) [14]
- Victorias de F4F - 7 (Mar de Coral, 8 de mayo de 1942; Rabaul, finales de 1943 - 10 a.m. 19 de febrero de 1944, los cazas de escolta del hidroavión Martin)
- Victorias del P-38 - 4 (Rabaul, finales de 1943-1944)
- Victorias de F4U: 48; sin confirmar 1 (Rabaul, finales de 1943 - febrero de 1944; base aérea de Mobara en las afueras de Tokio, Japón, 16 de febrero de 1945; Operación Kikusui (Crisantemo imperial en el agua - viento divino), Okinawa, 10 de marzo - 24 de junio de 1945). Esto es más de 1 de cada 4 de todas las pérdidas aire-aire de F4U durante la Segunda Guerra Mundial.
- Victorias del P-39 - 2 (Rabaul, finales de 1943)
- Victoria del P-40 - 1 (Rabaul, finales de 1943)
- Victorias de F6F: 29 (Rabaul, finales de 1943 - febrero de 1944; Truk 28-29 de abril de 1944; Operación Kikusui, Okinawa, 10 de marzo - 15 de junio de 1945)
- Victoria del P-47 - 1 (Rabaul, finales de 1943-1944)
- Victoria del P-51 - 1 (Rabaul, AM 19 de febrero de 1944, el segundo ataque aéreo aliado del día, reconocido como los cazas de escolta de última generación)
- "Spitfire" británico (= huracán) - 4; quemado en el suelo 2 (Océano Índico, 9 de abril de 1942)
- Victorias SBD - 48; 7 sin confirmar (Mar de Coral, 8 de mayo de 1942; Rabaul, finales de 1943 - febrero de 1944; Truk 28, 29 de abril de 1944; Batalla frente a Formosa, 12 de octubre de 1944)
- SBD con 3 victorias de bombas aéreas - 30 (Rabaul, finales de 1943-1944)
- Victorias TBF - 5; 19 no confirmados (Rabaul, finales de 1943 - 1110 19 de febrero de 1944, el sexto y tercer ataque aéreo final del día a Rabaul aliados)
- Victorias SB2C - 5 (Rabaul, finales de 1943-1944)
- Victorias del B-25 - 8 (Rabaul, finales de 1943 0900 19 de febrero de 1944, el cuarto ataque aéreo aliado del día)
- Victorias del B-26 - 2 (Rabaul, finales de 1943-1944)
- Victorias B-24 - 6; w / No. 3 victorias de bombas aéreas (SH) 24, dañadas 2 (Truk, 6 de marzo a junio de 1944, confirmado por miembros de tierra)
- Victoria del B-29 - 1 (Kagoshima, Kyushu, Japón, abril de 1945)
- Victoria del hidroavión PBY5A - (SH) 1 (Mar de la India, 5 de abril de 1942)
- Victoria del hidroavión Martin Mariner - (SH) 1 (Rabaul, 10 a.m. 19 de febrero de 1944, interludio entre los ataques aéreos aliados del día, escoltado por 12 F4F)
- Destructores ametrallados - 3 (Rapopo Rabaul, noche 5 de febrero de 1944)
- Lanchas de desembarco ametralladas: algunos cientos (islas Kerama, Okinawa, noche del 26 de marzo de 1945)
- Aeródromos bombardeados - Lae, Este de Nueva Guinea, 23 de enero de 1942; Torokina, Bougainville, Solomons, noche 1944)
Promociones
del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa
- Marinero de cuarta clase (recluta de marineros) - 1 de junio de 1934
- Sailor Third Class (Seaman) - 15 de noviembre de 1934
- Sailor Second Class (Able Seaman) - 2 de noviembre de 1935
- Sailor First Class (Marinero líder) - 26 de diciembre de 1935
- Suboficial de tercera clase - 1 de mayo de 1938
- Suboficial de segunda clase (suboficial) - 1 de noviembre de 1939
- Suboficial de primera clase (Suboficial jefe) - 1 de mayo de 1941
- Suboficial jefe (reclasificación de Suboficial de primera clase) - 1 de noviembre de 1942
- Encargo un Ensign - 1 de noviembre de 1944
- Ascendido a Subteniente tras su jubilación - 5 de septiembre de 1945
Premios
del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa
- Orden de la cometa dorada , quinta clase - 1 de agosto de 1942
- Orden del Sol Naciente, Medalla de Hojas de Paulownia Verde - Séptima Clase - 1 de agosto de 1942
Vida de posguerra
Las Fuerzas de Ocupación Aliadas buscaron criminales de guerra en el Cuerpo de Oficiales Japoneses. Iwamoto fue citado dos veces para interrogarlo en la oficina del cuartel general de los aliados de Douglas MacArthur en Tokio. Aunque logró evitar ser declarado criminal de guerra, fue incluido en la lista negra del empleo del sector público. Los gerentes de empresas no gubernamentales y fábricas locales de su ciudad natal tampoco se atrevieron a contratarlo para cumplir con los deseos del nuevo cuartel general aliado. En general, las Fuerzas de Ocupación Aliadas no agradaban a nadie que hubiera sido oficial de la IJA o la IJN. [ cita requerida ]
Los periodistas japoneses que habían promovido la campaña del militarismo japonés durante la guerra iniciaron un programa de radio de posguerra antimilitarista llamado Shin-Jitsu wa Kō Da ("La verdad es esta"). El programa consideraba a personas como Iwamoto las patas de gato del militarismo. [ aclaración necesaria ] [ cita necesaria ]
Iwamoto luchó por sobrevivir hasta que se celebró la Conferencia de Paz de San Francisco, después de la cual, en la primavera de 1952, las Fuerzas de Ocupación Aliadas finalmente abandonaron Japón. [ cita requerida ]
En 1952, Iwamoto finalmente obtuvo empleo en la hilandería Masuda de Daiwa Bōseki (desde entonces renombrada como "Daiwabō" Co., Ltd, 大 和 紡 績). [ cita requerida ]
En el verano de 1953, Iwamoto desarrolló un dolor de estómago. Un cirujano lo examinó y le diagnosticó enteritis . Más tarde se descubrió que era apendicitis . Después de una serie de operaciones, se quejó de dolor de espalda. Los médicos decidieron operarlo de nuevo [ ¿cuándo? ] . Por razones que no están del todo claras, el equipo quirúrgico decidió extirpar tres o cuatro costillas sin anestesia. Esto provocó sepsis . [ aclaración necesaria ] [ cita necesaria ]
Iwamoto murió el 20 de mayo de 1955, a la edad de tan solo 38 años. Su esposa recordó sus últimas palabras: "Cuando me recupere, quiero volar de nuevo". [ cita requerida ]
Notas
- ↑ Dr. Yasuho Izawa, 1993, Gekitsui Ō to Kūsen (Ace y Combat), Kōjinsha
- ^ págs. 127-136, Ryūnosuke Kusaka, Gran Flota IJN
- ^ ch. 9, Gregory Boyington , BAA BAA OVEJA NEGRA El ataque general para aplastar la fortaleza de Rabaul con todas las unidades aéreas aliadas continuó del 17 de diciembre de 1943 a marzo de 1944.
- ^ págs. 171-268, Izawa, Hata, 1971, Nippon Kaigun Sentōki Tai , Kanto-sha; págs. 62–63, Izawa, 1993, Nippon Riku-Kaigun Ace Retsuden (IJAF y IJNAF Aces), Kōjinsha
- ^ p. 470, Saburo Abe, Zero Fighter Pilots Association, 2004, "Mi combate contra Spitfires el día de VJ", ZeroSen, Kaku Tatakaeri! , Bunshun-Nesco, págs. 248–249, Toshio Hijikata, 2004, Kaigun Yobi-Gakusei Zero-Sen Kūsen-Ki (Nota de combate aéreo de un oficial estudiante reservado de la IJNAF, piloto de combate Zero) , Kōjinsha
- ^ Posdata de la Sra. Iwamoto dentro de Zerosen Gekitsui-Oh (As de luchador cero)
- ^ IJNAS: Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
- ^ IJAAS: Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
- ^ p. 127, 141, 305 Tetsuzō Iwamoto, 1973. Zero-sen Gekitsui-Oh
- ^ Roll Senpō: pág. 469, Saburo Abe, Asociación de Pilotos de Caza Zero, 2004. ZeroSen, Kaku Tatakaeri!
- ^ WO Kuroiwa era el líder de sección cuando el joven Iwamoto fue por primera vez al frente de China en 1938. El teniente JG Mochizuki fue su líder chutai en 281 FR (AG) de marzo de 1943 a octubre de 1943.
- ^ Giro yoyó: pág. 168, Noritsura Odaka, 1985, Kōjinsha. Seishun Zerosen Tai
- ^ Comandante Takeshi Sanagi, Oficial de Estado Mayor del Cuartel General de la Flota del Sureste en la Fortaleza de Rabaul. Diciembre de 1973,revista Maru . ¡El espíritu de Rabaul FR (AG) se mantiene en pie!
- ^ Información. de una foto de una página de su cuaderno al final del libro, reimpreso ver. Zero-sen Gekitsui-Oh . La fecha era JST.
Referencias
- Iwamoto, Tetsuzo (194x–?). Cuadernos de registro de combate aéreo de Iwamoto (manuscritos de detalles póstumos en 3 volúmenes de cuadernos, encontrados en la década de 1970 de su familia), 1939-1945 . Verifique los valores de fecha en:
|year=
( ayuda ) - Iwamoto, Tetsuzo (25 de febrero de 1986) [1er. pub. 10 de julio de 1972]. Zero-sen Gekitsui-Oh (significa Zero Fighter Ace, basado en los manuscritos póstumos) . Kyo-no-wadai-sha. ISBN 4-87565-121-X.
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Película
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- Nippon Eiga-sha, 2 de febrero de 1944, Nippon News No 192 Rabaul (significa Fortaleza Rabaul)