Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por año en el que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en unos pocos casos indicados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c / n), códigos exteriores en apóstrofos, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1950
1950
- Primero de solo dos prototipos del aspirante a entrenador Fairchild XNQ-1 Navy, BuNo 75725 , cancelado en un accidente. [1]
5 de enero
- Un Boeing B-50A Superfortress , 46-021 , [2] c / n 15741 [3] del 3200th Proof Test Group de Eglin AFB , aterriza en Choctawhatchee Bay , noroeste de Florida, matando a dos de los 11 tripulantes. Nueve escapan del avión derribado tras el aterrizaje forzoso. La estructura del avión se asienta en ocho a diez pies de lodo a una profundidad de 38 pies (12 m). Los buzos recuperan el cuerpo del ingeniero de vuelo M / Sgt. Claude Dorman, 27, de Kingston, New Hampshire , desde la nariz del atacante el lunes 8 de enero. El cuerpo del S / Sgt. William Thomas Bell, 21, fotógrafo aéreo, que vivía en Mayo, Florida , es recuperado el martes 9 de enero, fuera del avión por debajo de la cola. El oficial de información pública de la base de Eglin identificó a la tripulación sobreviviente como el primer teniente Park R. Bidwell, piloto instructor; 1er teniente Vere Short, piloto; 1er teniente James S. Wigg, copiloto; Mayor William C. McLaughlin, bombardero; y S / Sgt. Clifford J. Gallipo, M / Sargento. Alton Howard, M / Sargento. William J. Almand, T / Sgt. Samuel G. Broke y Cpl. William F. Fitzpatrick, tripulantes. [4]
13 de enero
- Un planeador de asalto Waco G-15A , 45-5548 , del 44085th (?) ABS, 14th Air Force, pilotado por el 2d Teniente Robert D. Henley, de Columbia , Missouri, aterriza el viernes 13 en la Base Lawson de la Fuerza Aérea , Georgia, en la reserva de Fort Benning , lo que provocó la muerte de los 13 a bordo. [5] Dos G-15A habían sido lanzados por un avión de remolque Fairchild C-82 y se inclinaban hacia lo que parecía ser un aterrizaje normal cuando uno se inclinó hacia un lado y se estrelló contra el suelo con un "tremendo rugido" que extendió los restos a más de 700 pies. de la pista. Un soldado que presenció el accidente, declaró que "los cuerpos se derramaron en todas direcciones". Dos oficiales de la Fuerza Aérea y once estudiantes de paracaidistas de la Compañía A, Batallón Aerotransportado, murieron en el accidente. Estaba previsto que los paracaidistas se "graduaran" el 14 de enero. "Los primeros informes dijeron que una corriente de viento fuerte y repentina hizo que un ala se rompiera en el suelo. Pero los oficiales dijeron más tarde que no conocían la causa". Un observador en la torre de control dijo que sucedió tan rápido que cuando apartó los ojos del planeador aparentemente normal durante una fracción de segundo, se perdió el choque. "Se acercaban dos planeadores para una aproximación de aterrizaje normal", dijo Cpl. James P. Harr de Detroit . "Todo parecía normal, así que me volví para mirar el C-82 que los había liberado. Luego me volví para mirar los planeadores y vi un montón de escombros ahí afuera. Lo que pensé que eran escombros resultaron ser cuerpos". El otro planeador aterrizó a salvo. La Fuerza Aérea identificó a doce de las víctimas como: el segundo teniente Robert D. Henley, piloto; Sargento. 1 / c Eugene S. Jones, 25, instructor, Clay , West Virginia; Sargento. Frank C. Rathberger, 23, Portland , Oregon; Pvt. Alfonso Romero, 18, Berkeley , California; Pvt. Alvin F. Runnell, 19, Creekside , Pensilvania; Pvt. Gordon A. Smith, 23, Columbus , Georgia; Pvt. Robert Snell, Jr., 18 años, Nashville , Tennessee; Pvt. James H. Stacey, 23, St. Helen's , condado de Lee , Kentucky; Pvt. Rodney R. Toeppel, 18, Wisconsin Rapids , Wisconsin; Pvt. Norman H. Vlands, 18, Holly Oak , Delaware; Pvt. Townsend E. Tomlinson, 19, Dover , Delaware; y Pvt. Richard L. Wedeikis, 18, de Kenosha , Wisconsin. Se ocultó el nombre del segundo piloto. Los oficiales de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Smyrna , cerca de Nashville, Tennessee, que tiene jurisdicción sobre los vuelos de entrenamiento en Fort Benning, comenzaron una investigación completa sobre la causa del accidente. Estas fueron las primeras muertes de planeadores en Fort Benning desde 1946. [6]
26 de enero
- Un Douglas C-54D Skymaster , 42-72469 , [7] del Segundo Escuadrón de Apoyo Estratégico, 97 ° Ala de Bombas , Comando Aéreo Estratégico , fuera de Biggs AFB , Texas, sale de la Base de la Fuerza Aérea de Elmendorf , Alaska, hacia la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls , Montana, con una tripulación de 8 y 36 pasajeros (34 militares y 2 civiles). [8] [9] Dos horas en un vuelo planeado de ocho horas y media, a las 1709 hrs. hace su último contacto por radio y ha estado desaparecido desde entonces. [9] A pesar de una búsqueda masiva por aire y tierra en ese momento y repetidas búsquedas desde 1950, al 19 de junio de 2011 no se ha encontrado rastro de la aeronave o sus ocupantes, ni se ha determinado la causa de la desaparición de la aeronave.
11 de febrero
- El avión bimotor de servicio aéreo de carga Beechcraft D-18 que volaba desde Dayton, Ohio , a Albuquerque, Nuevo México , se estrelló cuatro millas (6 km) al oeste del aeropuerto de West Mesa con un piloto y dos guardias de seguridad de AEC a bordo. El avión se estaba acercando a una pista de aterrizaje cuando se encontró con una nube y se interrumpió. Mientras giraba alrededor de la mesa sobre la que se encontraba la pista de aterrizaje, chocó contra una pendiente empinada en posición vertical. Completamente demolido por el impacto y el fuego subsiguientes, matando a los tres hombres a bordo, el cargamento clasificado de 792 unidades detonadores HE en 22 cajas fue destruido, rescatado de los escombros. Como no hubo evidencia de sabotaje , y dado que ninguno de los detonadores parecía haber desaparecido, el incidente no se informó a la Oficina Federal de Investigaciones . [10]
13 de febrero
- Un Convair B-36B Peacemaker de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , 44-92075 , del 436 ° Escuadrón de Bombas , 7 ° Ala de Bombas , en tránsito desde Eielson AFB , Alaska a Carswell AFB , Texas , pierde tres de los seis motores, sufre congelamiento. Para aligerar la aeronave, la tripulación arroja la carcasa de la bomba nuclear Mark 4 sobre el Océano Pacífico desde 8.000 pies (2.400 m). Los explosivos de alta potencia detonan al contacto, se ve una gran onda de choque, 17 tripulantes luego salen a salvo sobre la isla Princess Royal , pero cinco (los primeros en salir del bombardero) no se recuperan y se supone que cayeron al agua y se ahogaron. [11] La aeronave vuela 210 millas (340 km) sin tripulación, impactando en las montañas Skeena a 6,000 pies (1,800 m), al este de Stewart, Columbia Británica . Restos encontrados en septiembre de 1953.
15 de febrero
- de Havilland DH 108 , VW120 , pilotado por el líder de escuadrón J. Stewart R. Muller-Rowland , OC de RAE , entra en picado empinado desde 27.000 pies (8.200 m), rompiendo alrededor de 10.000 pies (3.000 m) con resultado fatal. Los restos principales descienden en Little Brickhill , cerca de Bletchley . El cuerpo del piloto fue encontrado cerca de Sandy Lane cerca de Woburn Sands también cerca de Bletchley . [12]
22 de febrero
- En su vuelo 102, el USAF Northrop XF-89 Scorpion , 46–678 , se estrelló en Rosecrans Avenue, la línea fronteriza de las ciudades de El Segundo y Manhattan Beach después de hacer un pase bajo de alta velocidad para los oficiales de la Fuerza Aérea en el Aeropuerto Hawthorne (Northrop Campo). El estabilizador horizontal derecho se despegó, la aeronave se desintegró, arrojando al piloto Charles Tucker despejado, se lanzó en paracaídas de manera segura, pero el ingeniero de vuelo Arthur Turton murió en un accidente. La aeronave impactó a cinco millas (8 km) de la fábrica, prendiendo fuego a un tanque de almacenamiento subterráneo de Standard Oil . Se encontró que la causa era un aleteo aeroelástico de alta frecuencia y baja amplitud de los estabilizadores verticales y horizontales.
7 de marzo
- Durante un ataque de práctica de bombardeo en picado , Hawker Sea Fury FB.11 , VX651 , codificado '132', del 736 Naval Air Squadron , pierde parte de la cubierta inferior del motor que golpea el ala. El piloto regresa al HMS Illustrious pero juzga mal el aterrizaje, falta todos los cables de detención , golpea la barrera de choque , se suelta el motor, se vuelca la estructura del avión, se quema. Piloto bien, pero Sea Fury cancelado. [13]
15 de marzo
- Avro Lincoln B Mk.2 , RF511 , de la Unidad de Conversión Operacional No 230, se estrella en Carnedd Llewelyn cerca de Bethesda, Gales .
15 de marzo
- El primer Northrop YB-49 , 42-102367 , naufragó esta fecha durante un accidente de taxi de alta velocidad en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California. Equipado con instrumentos de medición de rendimiento de vuelo adicionales después de la pérdida del segundo YB-49 el 5 de junio de 1948, el primer YB-49 (convertido del segundo YB-35 ), siendo operado por una tripulación de la Fuerza Aérea, pilotada por el Mayor Russell E. Schleeh, [14] (1919-2012) [15] involucrado en probar la respuesta del estabilizador durante un rodaje de alta velocidad, experimenta un violento movimiento de la rueda de morro. Antes de que se pueda controlar la aeronave, el tren de morro se colapsa y la estructura del avión se rompe en dos, destruyéndola. [16] El piloto sufre una fractura en la espalda y el ingeniero de vuelo una muñeca rota. [17] Recuperación autorizada por Northrop, para Air Material Command , 28 de junio de 1950. [18]
- 15 de marzo
- North American F-51D Mustang , 44-74896 , [19] pilotado por el teniente Edwin F. Gutt, golpea un edificio después de aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea de Las Vegas , Nevada, dañando gravemente la estructura del avión. [14] [20]
- 16 de marzo
- Dos F-84 que estaban siendo transportados al aeropuerto de Greater Pittsburgh en Pensilvania navegaban a 33,000 pies cuando se quedaron sin combustible simultáneamente. Fueron obligados a bajar en las escarpadas colinas del condado de Greene, Pensilvania, cerca de la ciudad de Spragg. Cada uno de los pilotos se estrellaba en una carretera estrecha y sinuosa de dos carriles diferente, el tráfico de automóviles apenas pasaba y varias casas cuando entraban. Ambos aviones fueron destruidos, pero cada piloto se alejó de su avión con heridas leves.
17 de marzo
- El primer Mikoyan-Gurevich I-330 SI , prototipo del Mikoyan-Gurevich MiG-17 , se estrella en esta fecha. Volado por primera vez el 14 de enero de 1950, pilotado por Ivan Ivashchenko, muere cuando el avión desarrolla un aleteo que le arranca la cola horizontal, provocando un giro y un choque. La falta de rigidez del ala también resultó en la inversión de alerones, que fue descubierta y reparada. [21]
22 de marzo
- Fuerza Aérea Argentina Avro Lincoln B.Mk. II , B-019 , perdido en tormenta sobre Tierra del Fuego , once muertos. Los restos finalmente encontrados en un glaciar en el lado chileno de Tierra del Fuego en 1983. [22]
22 de marzo
- Dos aviones de combate norteamericanos F-86A Sabre adjuntos al 93d Fighter-Interceptor Squadron , 81st Fighter-Interceptor Group , en Kirtland AFB , Nuevo México, se estrellan en Emmons, West Virginia , en las afueras de Charleston . Habían aterrizado en Charleston el día anterior debido al bajo nivel de combustible en un vuelo a campo traviesa. Después de que se entregó combustible desde Wright-Patterson AFB , Dayton, Ohio , los pilotos, el teniente coronel AF Reinhardt, de 43 años, y el capitán George Evans, de 28, despegaron esta fecha en un clima marginal matutino con nubes bajas y lluvia. Unos minutos más tarde, ambos aviones se lanzaron en picada hacia el patio lateral del terrateniente local. Ambos pilotos KWF. [23] F-86A 48-306 , [24] y F-86A 49-1019 , [25] despegaron en paralelo desde el aeropuerto de Kanawha y tuvieron una aparente colisión en el aire. [26]
26 de marzo
- RAF Short S.25 Sunderland GR.5 , SZ513 , se hundió en RAF Seletar después de la explosión de una bomba mientras se preparaba para una salida, dos muertos.
5 de abril
- Martin JRM-3 Marte hidroavión , BuNo 76822 denominado " Marshall Marte ", destruida por el fuego cerca de Honolulu , Hawai Islas - aterrizó en vigor Keehi Laguna, Oahu , con fuego en el motor. La tripulación fue rescatada y luego la aeronave explotó. [27] [28] Aunque la Armada hizo un pedido de 20, con el final de la guerra, se redujo a los cinco que ya estaban en producción.
7 de abril
- El único prototipo, el caza naval monomotor Nord NC 1080 , F-WFKZ , volado por primera vez el 29 de julio de 1949, queda completamente destruido en un accidente de vuelo. El piloto Pierre Gallay muere en el accidente. [29] La causa nunca se determina y el proyecto se abandona.
11 de abril
- Un USAF Boeing B-29-50-MO Superfortaleza , 44-86329 , de la 830a escuadrilla de la bomba , 509a ala de la bomba (M) , en un vuelo de rutina se estrella en la montaña en Manzano Base de armas nucleares de área de almacenamiento (WSA), tres minutos después de despegue de Kirtland AFB , Nuevo México , matando a 13 tripulantes. Una carcasa de bomba completamente ensamblada (probablemente una bomba nuclear Mark 4 ) a bordo se rompe por completo cuando explotan los gatillos. Se recuperó un pozo fisible, transportado por separado. [30]
23 de abril
- El prototipo SNCASO 4000 , el primer diseño de un bombardero a reacción de Francia, F-WBBL , lanzado el 5 de marzo de 1950, sufre un colapso del tren de aterrizaje durante las pruebas de rodaje que causa grandes daños. El diseño complejo de los engranajes resulta demasiado frágil para el peso de la aeronave. Con reparaciones y equipo reforzado, el bombardero realiza su primer y único vuelo el 15 de marzo de 1951, pero se descubre que el diseño es poco potente e inestable y nunca más vuelve a volar. [31]
1 de mayo
- El tercer y último de Havilland DH 108 , TG283 , se estrella cerca de Hartley Wintney , Hants , durante las pruebas de pérdida, mata al RAE OC de reemplazo , líder de escuadrón George EC "Jumbo" Genders . La aeronave entró en un giro incontrolable, el piloto se escapa, el paracaídas falla. [12]
11 de mayo
- Lockheed XP2V-1 Neptune , BuNo. 48238 , segundo prototipo P2V, cancelado esta fecha cerca de Oyster, Virginia , durante la prueba de vuelo fuera de NAS Patuxent River , Maryland, cuando el motor se cayó. [32] [33]
12 de mayo
- Después de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos le otorga a Convair un contrato para instalar un motor a reacción Allison J33-A-29 con postquemador en lugar del Allison J33-A-23 en el Convair XF-92A , 46-0682 , el piloto de pruebas Chuck Yeager intenta transbordar vuelo desde Edwards AFB , California a la planta de Convair en San Diego, pero el motor falla inmediatamente después del despegue, lo que obliga a un aterrizaje de emergencia en el lecho seco del lago. Posteriormente, el fuselaje se transporta en camión a San Diego. [34]
23 de mayo
- Mientras vuela el Supermarine Attacker F.1 , WA469 , para probar los frenos de aire, la piloto de Supermarine Leslie R. Colquhoun hace una carrera a alta velocidad sobre el aeródromo de South Marston , experimenta un repentino cabeceo de morro hacia abajo cuando la punta del ala de estribor se dobla hacia arriba. Usando solo el timón (los alerones se habían atascado), hace un amplio circuito y aterriza a ~ 200 nudos (370 km / h), deteniéndose poco antes del final de la pista con un neumático reventado. Recibe la Medalla George por salvar el avión en circunstancias desalentadoras. [35]
25 de mayo
- El primer prototipo del Arsenal VG 90 turbojet strike fighter diseñado para el Aéronavale , VG-90.01 , F-WFOE , volado por primera vez el 27 de septiembre de 1949, se estrella esta fecha matando al piloto Pierre Decroo. [36]
13 de junio
- El primero de los dos helicópteros RAF Cierva W.11 Air Horse , VZ724 , G-ALCV (en ese momento, el tipo de helicóptero más grande volado), se rompe en vuelo y se estrella debido a la falla por fatiga de un eslabón de conducción del portaaviones del plato cíclico en el rotor delantero hub, matando a los tres tripulantes: el piloto jefe de pruebas de helicópteros del Ministerio de Suministros, el líder de escuadrón FJ "Jeep" Cable, el piloto de pruebas jefe de Cierva, Alan Marsh, y el ingeniero de pruebas de vuelo Joseph K. Unsworth. [37]
16 de junio
- El McDonnell XF-88A Voodoo , 46-526 , pilotado por el general Frank K. Everest , se daña en un aterrizaje de panza después de una falla del motor en Edwards AFB , California, [38] esta fecha. [39] El XF-88A eventualmente se enviará al Laboratorio Aeronáutico de Langley para servir como fuente de repuesto en 1955 en apoyo de las pruebas de vuelo del XF-88B, 46-525 , hasta 1956, después de lo cual se desechan ambos fuselajes. [40] Otra fuente da la fecha del accidente de aterrizaje como el 9 de noviembre de 1949, y afirma que la estructura del avión fue transportada en camión a St. Louis para su reparación. [41]
22 de junio
- La primera producción norteamericana AJ-1 Savage , BuNo 122590 , c / n 156-38465, se estrella y se quema a las ~ 2030 horas ET en Huddleston, Virginia , en el condado de Bedford , mientras estaba en un vuelo en ferry desde Edwards AFB , California, a NAS Río Patuxent , Maryland. Teniente comodoro. Willard Sampson, USN, y los civiles Holiday Lee Turner de la Oficina de Aeronáutica de la Marina , y James A. Moore, Jr., un empleado de North American Aviation , son KWF. [42] En una noche calurosa y pegajosa de verano, sin aire acondicionado, Larry Lynch, que entonces tenía 12 años, y su familia estaban sentados en el porche cuando "escucharon un avión que se acercaba desde el oeste". Hizo un ruido extraño y luego "Hubo un fuerte estallido", dijo Lynch de Bedford . "También estaba nublado, así que no lo viste todo hasta que rompió las nubes bastante bajas". El avión estaba en picada. Lynch recuerda haber escuchado el accidente de avión momentos después, a unas dos millas de la casa de su familia en la granja JA Laughlin en Huddleston. 'Había un vecino, y mi papá y yo nos subimos a la camioneta y fuimos a la lugar del accidente ", recordó Lynch." Probablemente había menos de 10 vehículos cuando llegamos allí ". Cientos de otros autos los seguirían en la hora antes de que llegaran el departamento del alguacil y el departamento de bomberos. Los conductores encendieron sus autos para que los faros brillaran en la escena. La vista del choque estaba en llamas y el hedor a gasolina llenaba el aire. Lynch recuerda haber visto el avión y partes del cuerpo esparcidas por el campo. 'Fue una vista bastante espantosa', dijo. 'Tenía 12 años y me causó una gran impresión' ". [43] [44] En 2002, un monumento permanente fue erigido cerca del lugar del accidente en Glenwood Sunoco, 2074 Smith Mountain Lake Parkway en Huddleston, a los tres hombres que murieron. "El monumento fue una creación de Jeffrey Clemens, entonces pastor de New Prospect Church en Bedford. Un ex pastor del ejército, estaba interesado en erigir monumentos en los sitios de cinco accidentes de aviones militares que mataron a 13 hombres en el condado de Bedford entre 1943 y 1950. La comunidad se unió para la tarea, recaudando dinero y organizando ceremonias de dedicación. Richard McGann, presidente de McGann Masonry en Lynchburg construyó los marcadores. En el lugar del accidente de Huddleston, se dedicó un marcador de granito de 868 libras el 10 de noviembre de 2002. [43] [44]
30 de junio
- El teniente de la Marina Real Canadiense Mervin C. "Butch" Hare del 803 Naval Fighter Squadron sale de Montreal , Quebec , en Hawker Sea Fury FB.11 , TF997 , pero no llega a la base de operaciones del HMCS Shearwater , Dartmouth, Nueva Escocia . A pesar de una búsqueda aérea internacional masiva, no se encuentra nada. En febrero de 1968, dos silvicultores descubrieron los restos en una zona remota de Maine . El Sea Fury había golpeado un árbol en la cima de la cresta con la raíz del ala de babor y golpeó el suelo a unos 150 pies. La fuerza del impacto excavó un cráter de 15 pies de diámetro y la aeronave se rompió y se dispersó en un radio de 50 yardas. Ha habido varios incendios pequeños. Las piezas del arnés del paracaídas del teniente Hare se encontraron más tarde cerca del cráter, poniendo fin a una especulación inicial de que se había rescatado y pereció en otro lugar de los bosques de Maine. [45]
6 de julio
- El tercer prototipo de tres cazas de doble cola Vought XF7U-1 Cutlass , BuNo 122474 , sufre una explosión de motor durante la exhibición de vuelo en NAS Patuxent River , Maryland. El piloto de pruebas de Vought, Paul Thayer, se lanza, se lanza en paracaídas a dos pies de agua e impacta la estructura del avión en los densos bosques de la isla Drum Point en el río Patuxent . Una cuenta en Naval Aviation News afirma que Thayer había hecho un par de pases de alta velocidad sobre el campo y estaba a ~ 15,000 pies cuando tuvo un apagón. Incapaz de volver a encenderlo, intenta girar al caza invertido y se desabrocha el cinturón para salir de la cabina. Incapaz de hacer rodar el avión, se expulsa a ~ 2,000 pies, que se cree que es la primera expulsión en la que el piloto no estaba bien abrochado en el asiento. [46] El piloto es devuelto sano y salvo al puesto de revisión del almirante, el locutor del programa pregunta "¿Qué hará usted para un bis, Sr. Thayer?" Se entera de que sufrió una fractura en un hueso pequeño en la base de la columna vertebral; luego le dice a la gerencia de Vought que él fue el único gerente que en realidad "se rompió el culo para la Compañía". [47]
13 de julio
- Un USAF Boeing B-50D Superfortaleza , 49-267 , de la 97.a ala de la bomba de Biggs AFB , Texas, llevando un arma nuclear carcasa de bomba (pero no a cielo fisible), puestos a 7.000 pies (2.100 m) en alrededor de 1.454 horas. EST, se estrella entre Lebanon y Mason, Ohio , matando a cuatro oficiales y doce aviadores. [48] No se recibió ninguna comunicación por radio antes del accidente, y aunque toda la tripulación usaba paracaídas, ninguno se rescató. HE en la carcasa de la bomba explota al impactar dejando un cráter de 200X25 pies, la explosión se escucha a lo largo de 40 km (25 millas). Una cuenta afirma que el clima estaba despejado, pero Joe Baugher informa que el bombardero estaba en un sistema de tormentas.
28 de julio
- Royal Navy Supermarine Seafire F.47 VP473 del 800 Naval Air Squadron que opera desde el HMS Triumph , es derribado sobre aguas coreanas por un Boeing B-29 Superfortress de la USAF. Pilot es rescatado por un destructor estadounidense.
5 de agosto
- Un Boeing B-29 Superfortress de la USAF , 44-87651 , del 99 ° Escuadrón de Bombas , 9 ° Grupo de Bombas , 9 ° Ala de Bombas , que lleva una bomba nuclear Mark 4 , sufre problemas de retracción del tren de aterrizaje y hélices fuera de control durante el despegue en la Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Suisun , Fairfield, California ; preocupado porque la aeronave no puede despejar terreno ascendente adelante, la aeronave y el comandante de misión Brig. El general Robert F. Travis ordena el regreso al aeródromo. El piloto completa un giro de 180 grados, pero él y el copiloto posteriormente no pueden corregir un giro descendente hacia la izquierda, y el B-29 se estrella a lo largo del perímetro del aeródromo a una velocidad de 120 mph (190 km / h) en un actitud de ala baja, rompiéndose y prendiéndose fuego. [49] Después de que el personal de emergencia llega al lugar, [49] ocurre una gran explosión, matando a 7 en el suelo y 12 a bordo del avión, incluido Travis; el aeródromo más tarde pasa a llamarse Travis Air Force Base en su honor. [11] Numerosas casas móviles cercanas están gravemente dañadas y docenas de civiles, bomberos y personal de tierra de la USAF resultan heridos. [50] La USAF atribuye la explosión a bombas HE convencionales de 500 libras a bordo del B-29 y afirma que el pozo fisionable de la bomba nuclear estaba a bordo de un avión diferente, pero admite que la carcasa de la bomba contenía uranio empobrecido utilizado como lastre, y pedidos posteriores. una evaluación de salud pública del lugar del accidente. [50] Los investigadores atribuyen el accidente a un mantenimiento inadecuado y la USAF realiza varios cambios en los procedimientos de operación y mantenimiento del B-29. [49]
24 de agosto
- Dos Douglas B-26 Invaders del 729th Bombardment Squadron (Light) , 452d Bombardment Group (Light) , con base en George AFB , California, chocan en vuelo sobre El Mirage Dry Lake , 10 millas al NO de Victorville, California . B-26B, 44-34174 , pilotado por Ouris H. Cuerton, y B-26B, 44-34677 , pilotado por Lyle N. Leavitt, ambos chocan con la tripulación muerta durante intentos de rescate. [51] [52] [53] Se ordenó al 729th / 452d que entrara en servicio activo el 10 de agosto de 1950.
25 de agosto
- RAF Douglas Dakota C.4 , KN630 , del Escuadrón No. 52 se estrella en una densa jungla cerca de Kampong Jenera durante una misión de búsqueda de objetivos y caída de suministros, 12 muertos. Nueve británicos, junto con tres malasios a bordo, mueren cuando el Dakota se estrella contra un barranco cerca de Kampung Jendera , en el valle de Sungai Beluar en las selvas infestadas de comunistas de Gua Musang , Kelantan . Los británicos que perecieron fueron identificados como el piloto de la tripulación de la RAF, el teniente Edward Robert Talbot, de 27 años, de Dorchester ; el navegante, el sargento Geoffrey Carpenter, de 23 años, de West Norwood ; y el sargento Thomas O'Toole, de 34 años, de Merthyr Tydfil . Los despachadores aéreos del Royal Army Service Corps eran el cabo Phillip Bryant, de 25 años, de Southend-on-Sea ; y privados Peter Taylor, 20, de Bournemouth ; Roy Wilson, 21, de Birkenhead y Oliver Goldsmith, 21, de Neston , todos conductores. Los pasajeros eran el comandante del ejército John Proctor y el oficial de urbanización Anker Rentse. Los malasios eran el agente de policía Mohammed Abdul Lalil Jalil, el civil Yaacob Mat y un guía Orang Asli, Saiap Alais Sherda, de la tribu Sakai . Los registros de la RAF mostraron que el avión, con base en Changi, Singapur , había volado a Kota Baru con tres tripulantes y cuatro despachadores. En Kota Baru, el avión recogió a los cinco pasajeros y voló al este de Kampung Jendera para lanzar una bengala marcadora en un claro para ocho bombarderos Lincoln . "La aeronave hizo una segunda pasada a bajo nivel para soltar otra bengala marcadora cuando se cree que sufrió problemas en el motor debido a las condiciones climáticas adversas, por lo que no pudo despejar una cresta. Luego se estrelló contra árboles y se estrelló contra un barranco, matando a todos a bordo. El accidente ocurrió cuando el país estaba luchando contra los insurgentes comunistas, un período conocido como la Emergencia Malaya (1948-1960), cuando las fuerzas británicas, del Commonwealth y otras fuerzas de seguridad en Malaya lucharon contra los insurgentes. El Partido Comunista de Malaya había exigido La independencia de Malaya, pero Gran Bretaña respondió montando una operación de contrainsurgencia política y militar a gran escala. Malaya finalmente ganó la independencia el 31 de agosto de 1957 ". El 15 de marzo de 2012, los restos de la tripulación fueron enterrados de nuevo en la Commonwealth War Grave en Cheras con todos los honores militares en presencia de funcionarios del Ministerio de Defensa británico y malasio y miembros de la Asociación del Ejército Ex-Británico de Malasia. [54]
9 de septiembre
- Un Douglas R5D-3 se estrelló poco después de despegar del atolón Kwajalein en el Océano Pacífico Sur en ruta a Tokio, Japón . Murieron 26 miembros del personal de la Marina de los Estados Unidos, incluidas 11 enfermeras. [55] Navy R5D-3, BuNo 56496 , c / n 10624, fue el fuselaje involucrado. [56]
19 de septiembre
- Un C-54 de la Armada de los Estados Unidos en ruta a Corea se estrelló en el mar aproximadamente un minuto después de despegar del atolón Kwajalein, Islas Marshall. La aeronave tenía 26 personas a bordo, incluidas once enfermeras. No hubo supervivientes. [57]
26 de septiembre
- USAF Douglas C-54D-1-DC Skymaster aeronaves sanitarias, 42-72457 , c / n 10562, de la sexta escuadrilla del portador de la tropa , 374a ala del portador de la tropa , de Tachikawa base aérea , Japón, se estrella en el estrecho de Corea , a una milla de el final de la pista después de despegar de la base aérea de Ashiya , Kyushu , matando a 23 de los 51 a bordo. [7]
27 de septiembre
- Un Vickers VC.1 Viking , T-8 de la Fuerza Aérea Argentina se quemó en el incendio de un hangar en El Palomar , Argentina. [58]
29 de septiembre
- Aterrizando a bordo del USS Philippine Sea , que operaba como buque insignia de la Task Force 77 en aguas coreanas, el Grumman F9F-2 Panther , BuNo 123432 , del VF-111 , [42] se estrella a través de todas las barreras y golpea once aviones estacionados. [59]
27 de octubre
- El norteamericano AJ-1 Savage , BuNo 124163 , del VC-5 , no logra despegar en el lanzamiento del USS Franklin D. Roosevelt y entra al agua directamente desde la proa, supuestamente frente a la bahía de Guantánamo , Cuba. El comandante del avión era LCDR Dave Purdon, el B / N era LTJG Ed Decker y el tercer tripulante era el jefe Edward R. Barrett. Solo Decker escapa de los restos del avión con heridas leves para ser rescatado por el helicóptero de la guardia del avión. La causa fue posiblemente la activación accidental de los bloqueos de ráfaga de control de vuelo. [60] [61] [62] Las imágenes del noticiero de este accidente se publicaron a través de Movietone News .
8 de noviembre
- Boeing SB-17G Flying Fortress , 43-39364 , del 3d Air Rescue Squadron , está muy dañado mientras estaba estacionado cuando fue golpeado por SB-17G, 43-39365 , de la misma unidad, en la Base Aérea de Ashiya , Japón, cuando su sistema hidráulico falló . Las narices de ambos están destrozadas y ambas se descartan. [63] [64] [65]
9 de noviembre
- Boeing RB-29A Superfortress , 44-61813 , c / n 11290, construido como B-29A-50-MO, modificado a F-13A, redesignado RB-29A, código de cola Circle X, del 31o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , dañado por Los MiG-15 , [66] durante el aterrizaje en la Base Aérea Johnson , Japón, aterrizan demasiado calientes y con demasiada actitud de morro hacia abajo, sobrepasan la pista, terminan en un parche de repollo, la estructura del avión se rompe en cinco partes principales. Pequeño incendio extinguido rápidamente pero se cancela. [67] Cinco tripulantes murieron.
10 de noviembre
- Un Boeing B-50 Superfortress de la USAF de la 43d Bomb Wing en un vuelo rutinario de transporte de armas entre Goose Bay, Labrador y su base de operaciones en Davis-Monthan AFB , Arizona, pierde dos de los cuatro motores. Para mantener la altitud, arroja la carcasa vacía de la bomba nuclear Mark 4 justo antes de las 16:00 horas. a 10,500 pies (3,200 m) sobre el río San Lorenzo cerca de la ciudad de St. Alexandre-de-Kamouraska , a unas 90 millas (140 km) al noreste de Quebec , Canadá. HE en la carcasa observó la detonación tras el impacto en el medio del río de doce millas (19 km) de ancho, la explosión se sintió durante 25 millas (40 km). La explicación oficial de la Fuerza Aérea en ese momento es que la Superfortress lanzó tres bombas HE convencionales de 500 libras. [11]
11 de noviembre
- Un paquete Fairchild C-82A-FA , 45-57739 , c / n 10109, del ala 375 de transporte de tropas (mediana) , [68] en ruta desde Maxwell AFB , Alabama, y con destino a tierra en Greenville AFB , Carolina del Sur, a las 22.30 hrs., choca cerca de Pickens, Carolina del Sur , ~ 40 millas al O del destino, poco después de las 2200 hrs. esta fecha. [69] Al acercarse a Greenville, el avión choca contra Bully Mountain en el norte del condado de Pickens , matando a tres tripulantes y un pasajero. KWF son el Capitán John Miles Stuckrath, piloto; Primer teniente Robert P. Schmitt, copiloto; y S / Sgt. John Davis Bloomer; todos estaban adscritos a la Base Aérea de Greenville y formaban parte de un ala de reserva de Pittsburgh llamada al servicio activo el 15 de octubre de 1950. El pasajero era S / Sgt. Walter O. Lott, de Pensacola, Florida . Era miembro de una unidad de Maxwell AFB. "El avión aparentemente comenzó a hundirse después de que se desprendió de las copas de los árboles. Cortó una brecha ciclónica a través de los inmensos árboles de aproximadamente 100 yardas y se estrelló contra la montaña de 2,500 pies cerca de su cima. El impacto del choque envió un motor a 250 pies. por un lado de la montaña, y el otro motor aterrizó 500 pies por el lado opuesto ". Un incendio posterior al accidente quemó dos acres de tierra forestal. [70] [71] El avión acababa de ser reacondicionado en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington, y había repostado en Maxwell AFB antes de pasar a su nueva asignación en Greenville AFB.
22 de noviembre
- El primer vuelo de prueba oficial de la US Navy Vought XSSM-N-8 Regulus , FTV-1 , (Flight Test Vehicle), '1', desde Rogers Dry Lake , Edwards AFB , California, sale mal cuando, después de alcanzar una altitud de varios Cien pies después del despegue, el misil de propulsión a chorro J33 rueda violentamente a la derecha y se estrella. Tenía que rodó hacia la izquierda, probablemente habría golpeado la USN Lockheed TV-2 Seastar chaseplane pilotado por Chuck Miller con Roy Pearson a bordo como controlador de misiles. Se encuentra que la causa es un pasador de latón roto en el conjunto de la bomba del elevador de puerto que permitió que el elevador se desplegara, ya que el pasador se desgastó durante meses de pruebas en tierra. Posteriormente, el latón se reemplaza por pasadores de acero y el problema se resuelve. [72]
12 de diciembre
- Un Douglas AD-4 Skyraider de la Armada de los Estados Unidos del Escuadrón de Ataque 115 "Árabes", Carrier Air Group 11 (CVG-11), estalla en llamas cuando el motor se detiene al aterrizar a bordo del portaaviones USS Philippine Sea (CV-47) . El Skyraider había sido alcanzado por fuego antiaéreo enemigo sobre Corea. [73]
19 de diciembre
- El primer prototipo de Douglas XA2D-1 Skyshark , BuNo 122988 , c / n 7045, se estrella en Edwards AFB , California, en su decimoquinto vuelo. [42] Tomado por el teniente de la Armada Cdr. Hugh Wood para las pruebas de buceo, la primera se inició desde 30.000 pies. Durante la retirada de 5 g de la segunda inmersión, que comenzó a 20.000 pies, el vapor comienza a salir de la estructura del avión y pronto lo envuelve, pero se detiene cuando se retraen los frenos de inmersión ventral. Al volverse para una inspección visual desde el suelo, el XA2D comienza a perder altitud rápidamente. El piloto intenta aterrizar en el lecho seco del lago, pero no puede disparar correctamente y el ángulo de picado es demasiado pronunciado. Con el tren de aterrizaje en la posición baja, el fuselaje golpea el suelo a alta velocidad en un ángulo de 30 grados, cortando el engranaje, el prototipo luego se desliza varios cientos de metros antes de quemarse, matando al piloto. La investigación encuentra que la sección de potencia de estribor del motor turbohélice Allison XT40A acoplado había fallado y no se desacoplaba, lo que permitió al Skyshark volar con la potencia de la sección opuesta, ni las hélices volaron. Cuando desapareció la sustentación de las alas, se indujo una tasa de caída fatal. Se agregan instrumentación adicional y un desacoplador automático al segundo prototipo, pero para cuando está listo para volar el 3 de abril de 1952, han pasado dieciséis meses y, con el desarrollo de diseños de chorro completo, el programa A2D está prácticamente muerto. El tiempo total de vuelo en el fuselaje perdido fue de apenas 20 horas. [74]
23 de diciembre
- La US Navy Lockheed P2V-3W Neptune , BuNo 124357 , de VP-931 , NAS Whidbey Island , se estrella en McCreight Mountain , Isla de Vancouver , Columbia Británica . Restos encontrados el 21 de septiembre de 1961, según Joe Baugher . [42] Teniente piloto Lalonde M. Pinne y diez tripulantes KWF. Otra fuente cita la fecha del accidente del 18 de diciembre de 1950. [75] Sin embargo, otra fuente enumera la fecha del descubrimiento como el 21 de octubre de 1951, encontrado por un avión canadiense que estaba fuera de curso. [76]
1951
10 de enero
- Boeing B-50D-80-BO Superfortress , 48-0070 , c / n 15879, del Escuadrón de la Sede, 3077th Evaluation Group, Edwards AFB , California, pilotado por el Capitán William Alexander Bailey, Jr., [77] y Maj. Gordon L. Payne, [78] golpea una cresta en la cordillera Shadow Mountain al N del lago seco El Mirage , cerca de Victorville , California, ~ 25 millas al SE de la Base Aérea de Edwards, mientras volaba con cielo nublado al acercarse a Edwards. Todos a bordo son KWF. [24] "Además de Bailey y Payne, había cuatro sargentos y dos civiles a bordo. Los sargentos eran Robert E. Mathusa, James H. Willingham, Lilburn N. Cate y Carl A. Milhoan. Los civiles eran, CA White y WJ Christian. Ambos civiles trabajaban para Ryan Aircraft Co. y fueron clasificados como ingenieros de pruebas ". [78]
11 de enero
- Bombardero Boeing B-29-95-BW Superfortress , 45-21771 , c / n 13671, del 3512th AMS, 3510th AMG, [77] regresando a Randolph Air Force Base , Texas, después de un vuelo de entrenamiento de siete horas, se estrelló 10 millas al SO de Seguin, Texas . A 8.000 pies, el piloto, el capitán Norman A. Bivens, cortó el piloto automático y comenzó a descender a través de un cielo nublado, volando sobre instrumentos. Bivens informó haber perdido todos los instrumentos de vuelo y la aeronave se volvió incontrolable. Seis de los miembros de la tripulación murieron, mientras que otros cinco se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro.
15 de enero
- Una Douglas B-26C , 44-35736 , (construido como un A-26C-45-DT), [79] de la 168a escuadrilla de la bomba , la Guardia Nacional del aire de Illinois , con sede en el Aeropuerto Internacional O'Hare , sufre condiciones de hielo pesado, intenta un aterrizaje de emergencia en NAS Glenview , Illinois, pero explota en el aire justo antes de aterrizar, bajando en Northbrook a lo largo de Willow Road, esparciendo los restos en un área de media milla. Los cinco a bordo, el capitán piloto Myron A. Bourland, [77] otros dos oficiales y dos hombres alistados mueren. Se informó que todas las víctimas eran residentes del área de Chicago. [80]
21 de enero
- Lockheed P2V-4 Neptune , BuNo 124227 , de VP-22 , desplegado en WestPac durante la Guerra de Corea el 1 de noviembre de 1950 y con base en la Base Aérea de Naha , Okinawa, se pierde esta fecha debido a una falla del motor de estribor durante el despegue. El P2V se estrelló y se hundió en 20 brazas de agua a una milla del final de la pista. Hubo 11 sobrevivientes y dos tripulantes fueron listados como desaparecidos (sus cuerpos fueron recuperados más tarde). [81] Tripulación: Piloto LCDR William R. McDowell (gravemente herido), LT JT White (gravemente herido), LT (jg) KR Kiddoo (menor lesión), ENS WE Todd (menor lesión), LCDR JG Thompson (gravemente herido) , ADC FL Gabbard (lesión leve), AD2 JH Raby (desaparecido), ALC WM Benson, Jr. (lesión leve), AL3 BG Carter (desaparecido), AT3 EW Ammons (lesión leve), AT1 MM Iverson (lesión leve), AO GW Wilt (lesión leve) y AA CD Cowan (lesión leve). [82]
28 de enero
- El as de combate y piloto de pruebas de la Segunda Guerra Mundial Don S. Gentile es KWF Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 49-905 , del 1053d AMS, 1050th AMG, [77] que se estrella en Forestville, Maryland, cerca de Andrews AFB . La segunda tripulación también murió. [83] La Estación Gentile de la Fuerza Aérea , Kettering, Ohio, fue nombrada en su honor.
31 de enero
- Un Douglas C-54D-1-DC Skymaster , 282 , c / n 10597, operado por la Força Aérea Portuguesa , se estrella contra el mar a las 23.03 hrs. mientras se acercaba al campo de Lajes , después de haber despegado de Lisboa , Portugal, matando a los 14 a bordo. [ cita requerida ] Las muertes incluyeron dos pilotos, nueve mecánicos y tres militares. [84]
14 de febrero
- El mayor Raymond S. Wetmore , as de la Segunda Guerra Mundial (21.25 muertes) y comandante del 59 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en la Base de la Fuerza Aérea Otis , Massachusetts, muere esta fecha en el accidente del F-86A-5-NA Sabre de América del Norte. , 48-0149 , c / n 151-43517 [85] [86] a los 27 años. Después de un vuelo a campo traviesa desde Los Ángeles , California, a Otis AFB, estaba en su aproximación final cuando su avión de repente se disparó hacia el cielo. , y luego se volvió hacia el suelo donde se estrelló. [87] Raymond murió instantáneamente. Se informó que dijo que tenía problemas para conducir y expulsar del avión. [87] También se informó que le dijo a la torre: "Voy a subir y bajarlo en Wakeby Lake, para no golpear ninguna casa". [87] Cuando murió, dejó una viuda y cuatro hijos.
13 de marzo
- El primer teniente Henry A. Crescibene sufre un aterrizaje forzoso debido a una falla mecánica 3 millas al O de Aldenhoven , Alemania, en el Republic F-84E-15-RE Thunderjet , 49-2379 , del 307 ° Escuadrón de Cazas-Escolta , 31 ° Grupo de Cazas-Escoltas , con base en RAF Manston . Aeronave dañada, el piloto sobrevive. [88]
14 de marzo
- El Comando Costero de la RAF Avro Lancaster GR.3 , TX264 , 'BS-D', del 120 Escuadrón RAF Kinloss , fuera de curso con fuertes vientos y fuerte nublado durante un ejercicio de navegación nocturna entre las Islas Feroe y Rockall , se estrella contra el Triple de Beinn Eighe Contrafuerte a ~ 0200 hrs., Solo 15 pies (4.6 m) por debajo de la parte superior del barranco más occidental de 2.850 pies (870 m) del contrafuerte conocido como Coire Mhic Fhercair en las Tierras Altas de Escocia, matando a los ocho tripulantes. Los restos del naufragio no se encontraron hasta el 17 de marzo, la tripulación no se recuperó hasta agosto. Debido a la lejanía del lugar del accidente, los restos todavía están allí. [89]
17 de marzo
- Un Beechcraft JRB Expeditor de la Marina de los EE. UU., Que vuela desde Corry Field , Pensacola , Florida, sufre una pérdida de energía, desciende de "nubes bajas" y se estrella en un prado cerca de Monroe , Louisiana, matando a los seis a bordo y "arrojando restos durante media milla . " Los cuerpos estaban tan desmembrados que la policía estatal inicialmente solo pudo identificar a cinco de las víctimas, aunque la sexta fue encontrada más tarde a media milla de distancia, según un informe de United Press . [90] Un informe de Associated Press identifica el lugar del accidente como en Calhoun , Louisiana, y afirma que la explosión en el impacto extendió los restos "sobre una milla cuadrada". El único testigo, MA Heisler, de East Monroe, declaró que escuchó el avión pasar sobre su casa poco antes de las 0500 horas, pero solo le llamó la atención cuando escuchó el chisporroteo de los motores. Miró por una ventana y vio el avión estrellarse en el bosque antes del amanecer con una "terrible explosión". El comandante J. Walter Winslow, de la Estación Aérea Naval de Pensacola , dijo que el vuelo salió de Pensacola a las 0237 horas, con destino a Dallas , Texas. Fueron muertos el teniente. (jg) Emmitt C. Burleson, Pensacola, el piloto; Alférez James F. Mahan, Texarkana , Arkansas, copiloto; Robert Crittenden, fotógrafo 1 / C, Findlay , Ohio; Bert Thomas Fox, fotógrafo 3 / C, Fort Worth , Texas; John F. Hanrahan, aprendiz, Fort Worth, Texas; y Harry William Hobbs, 25, de Frederick , Oklahoma, reservista naval. [91]
23 de marzo
- Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 49-244 , c / n 43173, del 2º Escuadrón de Apoyo Estratégico , Comando Aéreo Estratégico , en ruta desde Gander, Terranova , a RAF Mildenhall , [92] desaparecido sobre el Atlántico Oceano; restos encontrados cerca de Irlanda. 53 fueron desaparecidos, incluido el general Paul T. Cullen y su personal de mando, de camino a su cuartel general de la recién activada 7ª División Aérea, SAC , en South Ruislip , Londres, Inglaterra. [93] Cullen había sido subcomandante de la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Louisiana. La tripulación y los pasajeros sobrevivieron al aterrizaje y fueron observados en el agua, pero ninguno fue recuperado después de una extensa búsqueda. Se ha especulado que pueden haber sido capturados por las fuerzas navales soviéticas. [94]
3 de abril
- Único prototipo Hawker P.1081 , convertido del segundo prototipo Hawker P.1052 , VX279 , con 5,000 lb (2,300 kg). El turborreactor Rolls-Royce Nene , volado por primera vez el 19 de junio de 1950, se estrella esta fecha a gran velocidad en los South Downs , matando al piloto líder de escuadrón TS "Wimpy" Wade , DFC, AFC, piloto de pruebas jefe de Hawker. Intenta la expulsión pero falla su asiento que no es de Martin-Baker . La causa nunca se estableció por completo, pero es posible que la aeronave se haya salido de control durante la inmersión y excedió las limitaciones, los testigos informaron haber escuchado un boom sónico mientras descendía. El interés australiano en el tipo de construcción bajo licencia desaparece, tanto ellos como la Royal Air Force adquieren F-86 para cumplir con los requisitos de un caza de alta velocidad. Programa abandonado. [95]
5 de abril
- ALBUQUERQUE , NM, 5 de abril ( ARRIBA ) - Seis militares, uno de los cuales era un reservista que iba "solo para el viaje", murieron hoy cuando un avión C-45 de la Fuerza Aérea se estrelló y se quemó en lo alto de una montaña de 9,000 pies. El avión estaba conectado a la base de armas atómicas de Sandia aquí y cinco de los que estaban a bordo estaban estacionados en la base. Entre los muertos se encontraba el capitán Ralph I. Bowman, de 29 años, de Los Ángeles . [96]
5 de abril
- El primero de dos Pikas GAF de la Real Fuerza Aérea Australiana sin piloto , (Proyecto 'C'), A92-1 , C-1 , "P", se estrella en Woomera , Australia, y posteriormente se rompe. El segundo prototipo está ahora en exhibición en el Museo RAAF en Point Cook . [97] Los drones de producción se construirán como GAF Jindiviks .
- 6 de abril
- Un Albatros Grumman SA-16A de la USAF , 48-0602 , del 5. ° Escuadrón de Rescate Aéreo , se estrella contra un centro de recreación de concreto en Mount Clemens , Michigan, anteriormente utilizado por la USO , y parcialmente en un parque infantil. La escuela no había salido y no había niños en el patio de recreo. Cuatro de ocho en el anfibio resultaron heridos. El avión "apenas pasó" por encima de media docena de complejos hoteleros cuando se estrelló a tres cuadras del centro de la ciudad. [98] Fuselaje para recuperación en Selfridge AFB el 23 de abril de 1951. [99]
8 de abril
- Un Douglas C-47D Skytrain (construido como C-47B-1-DK), 43-48298 , c / n 25559, [100] del 123d Air Base Group, Godman AFB , Kentucky, [101] con nueve oficiales y 12 hombres alistados a bordo para asistir al funeral de un hermano piloto que murió en un accidente el jueves, se estrella ~ ocho millas al NE del aeropuerto de Kanawha , Charleston, West Virginia , cuando atraviesa la cima de una colina a las ~ 1156 hrs. Diecinueve mueren y dos sufren graves quemaduras. Los restos del avión se esparcieron en un área de 250 pies de ancho por 100 pies de largo. Una sección de tierra fue excavada en la ladera de la colina donde chocó el avión. Luego aparentemente saltó sobre la cima de la colina y golpeó 50 pies en el otro lado, donde cortó árboles. Varios veteranos de la Fuerza Aérea dijeron que si el avión hubiera estado 30 pies más alto, habría despejado la cima de la colina. En el momento del accidente, estaba lloviendo y el techo estaba casi al nivel de la copa de los árboles. El piloto era el teniente coronel James K. McLaughlin de Charleston, subcomandante de la 123d Fighter-Bomber Wing , de la que los hombres son miembros. Los dos heridos fueron llevados al Hospital Staats, donde los asistentes dijeron que tenían entre 50 y 50 posibilidades de sobrevivir. Fueron identificados como el Capitán Harry K. Blackhurst de Charleston y el Mayor Isaac E. Bonifas de Portland, Indiana . Los aviadores iban a formar parte de una guardia de honor para el funeral en St. Albans ayer del Mayor Woodford W. (Jock) Sutherland, 34. Sutherland, que también estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Godman, murió en un accidente de tierra cuando su F -51 chocó con otro caza en la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida. [102] [103] El general de división Victor E. Bertrandias, inspector general adjunto de inspección técnica e investigación de seguridad de vuelo de la USAF, envía un grupo de oficiales de Norton AFB, California, el 9 de abril, encabezado por el mayor. Brendan Dixon, investigador-analista de la rama de carga de la dirección de seguridad aérea de la Fuerza Aérea, con sede en Norton. [104]
25 de abril
- Vuelo 493 de Cubana de Aviación , Douglas DC-4 , matrícula CU-T188, (ex-C-54A-15-DC, 42-72263 ) c / n 10368, en ruta desde Miami , Florida, Estados Unidos, a La Habana , Cuba , tiene una colisión en el aire con el Beechcraft SNB-1 Kansan de la Armada de los EE. UU. , BuNo 39939 , que se encontraba en un vuelo de entrenamiento de instrumentos en las cercanías de la Estación Aeronaval de Key West al mismo tiempo. Los 43 a bordo del avión y cuatro en el SNB murieron. El vuelo 493 partió de Miami a las 1109 hrs. y fue autorizado a subir a 4.000 pies (1.200 m) en un rumbo directo a Key West. Aproximadamente diez minutos después, el SNB-1 despegó de NAS Key West para el entrenamiento con instrumentos simulados. Aunque el vuelo no fue autorizado a una altitud o rumbo específico, se implementaron procedimientos estándar de entrenamiento de instrumentos. A las 1149 hrs. El vuelo 493, en dirección sur, y el SNB-1, en dirección oeste, chocaron sobre NAS Key West a una altitud estimada de 4.000 pies (1.200 m).
27 de abril
- Convair B-36D-25-CF Peacemaker , 49-2658 , del 436th Bomb Squadron , 7th Bomb Wing , Carswell AFB , Texas, choca con F-51D-25-NT Mustang , 44-84973 , del 185th Tactical Reconnaissance Squadron , Guardia Nacional Aérea de Oklahoma , fuera de Will Rogers Field , Oklahoma City, durante el entrenamiento de artilleros al NE de Perkins , Oklahoma, 55 millas al NE de Oklahoma City , Oklahoma, a las ~ 13.25-13.30 horas. El piloto de Mustang, el teniente Fred Black, murió, así como 13 de los 17 tripulantes del B-36. [105] [83] Muerto en el Pacificador fue el capitán piloto Harold Leslie Barry, de 31 años, que era el piloto de un B-36 que se estrelló en Columbia Británica en febrero de 1950. Cinco hombres se perdieron en ese accidente. Todos los supervivientes del vuelo se escaparon del compartimento de popa detrás de la bahía de bombas. Ellos eran Tech. Sargento. Ellis E. Maxon, 31, de 104 Lockwood, Fort Worth, Texas, escáner; 1er. El teniente Elroy A. Melberg, 32, de 516 Yount, Fort Worth, ingeniero de vuelo; El Sargento Primero. WM Blair, 31, de 4117 Surrey, Fort Worth, jefe de equipo; y Tech. Sargento. Dick Thrasher de 4421 Sandage, Fort Worth, instructor de artillería. Thrasher también había sobrevivido al rescate del accidente de Columbia Británica. [106]
6 de mayo
- Convair B-36D-25-CF Peacemaker , 49-2660 , de la 7ma Bomb Wing , Carswell AFB , Texas, se estrella mientras aterrizaba en Kirtland AFB , Nuevo México, con fuertes vientos, 23 de los 25 tripulantes murieron. [105] [107]
18 de mayo
- Gloster E.1 / 44 , TX145 , después de un vuelo de prueba desde el Royal Aircraft Establishment (RAE), Farnborough , sufre daños cuando la pata del tren de aterrizaje de estribor colapsa al aterrizar. Probablemente no se haya reparado, ya que se canceló el cargo el 2 de agosto y se envió al establecimiento de prueba y experimentación (PEE) en Shoeburyness . [108]
19 de mayo
- Un Corsair Vought F4U-4 de la Armada de los EE. UU. , BuNo 81969 , [109] asignado al Escuadrón de Cazas 884 "Bitter Birds", CVG-101, se estrella después de experimentar una falla en el motor al despegar del portaaviones USS Boxer (CV-21) el 19 Mayo de 1951 frente a Corea. El piloto, el teniente (jg) Oliver D. Droege, de Kansas City, Missouri (EE. UU.), Fue rescatado por un helicóptero. [110] Otra fuente identifica al piloto como Wallace Gene Richardson. [109]
8 de junio
- Ocho Thunderjets F-84E de la USAF Republic del 560th Fighter-Day Squadron , 12th Fighter Escort Group , Strategic Air Command , Bergstrom AFB , Texas, se estrellan cerca de Richmond , Indiana. Misión de escolta de bombarderos B-36 Peacemaker desde Wright-Patterson AFB , Dayton , Ohio, hasta Selfridge AFB , Michigan. El peor accidente aéreo masivo hasta la fecha. Ocho aviones fallaron debido a la formación de hielo en el motor interno que se desconoce hasta este desastre. Eran las series 50-1120, -1130, -1133 y -1209 , y 51-0479, -0506 y -0679 . [111] Tres pilotos murieron. Aproximadamente diez minutos después de que el vuelo de 32 aviones partiera de Wright-Patterson, los ocho sufrieron una falla en el motor. "Tres de los pilotos murieron mientras se sumergían en campos agrícolas o patios de fabricación dentro de un círculo de 25 millas alrededor de Richmond, Indiana. Los otros cinco aviones fueron llevados a aterrizajes de barriga de donde tres pilotos escaparon ilesos y los otros dos sufrieron heridas. Base de Bergstrom identificó a uno de los muertos como el Capitán Edward J. Moroney Jr., Austin , hijo del Sr. y la Sra. Edward J. Moroney de Highland Park , Ill. También le sobreviven su esposa y una hija, 6. El otro muerto figuraban como el mayor George W. Alexander, Austin, y el teniente primero Robert E. Horne Jr., de 24 años, base aérea de Bergstrom, cuyos padres viven en Gulfport , Mississippi ". [112] Mayor Richard E. Willsic (también informado como Willsie), en 50-1130 , [111] y el capitán Bryce E. Long, en 50-1120 , [111] se lanzaron en paracaídas desde su avión, mientras que el teniente Eustace Coltharp , en 51-0479 , [111] viajó en su avión y escapó de lesiones. Otros tres cazas que sufrieron una pérdida parcial de potencia regresaron cojeando a Wright-Patterson, mientras que los 21 restantes aterrizaron en Selfridge. El sabotaje como causa se descarta rápidamente y las sospechas iniciales recaen sobre una posible contaminación del combustible, ya que todo el vuelo se había estancado en la base de Dayton , Ohio, antes de la salida. El teniente general Curtis LeMay encabeza la investigación que inicialmente toma muestras de combustible de los aviones que aterrizaron en el vientre y de los que aterrizaron de manera segura en Michigan para buscar impurezas. La presencia de tormentas eléctricas en el área también se reconoce al principio de la investigación, y se cree que las tres muertes se debieron a que los pilotos perdieron el control de su avión impotente y luego salieron de las nubes bajas. [112]
13 de junio
- RAF English Electric Canberra B.1 , VN850 , rescatado a Rolls-Royce para las pruebas del motor Avon . Se estrelló al acercarse a Hucknall con un motor en llamas, cayendo justo fuera del perímetro del campo, matando al piloto de pruebas de Rolls-Royce, RB Leach. Esta fue la primera pérdida de un Canberra. [113]
15 de junio
- RAF Bristol Brigand B.1 , VS857 , entregado el 13 de mayo de 1949, 'OB-K', del 45 Squadron , con base en RAF Station Tengah , se estrella a las ~ 1130 hrs., Esta fecha [114] en el río Kranji , Singapur , matando el navegador / apuntador de bombas, aunque el piloto, Allan Martin, y el operador de radar , Peter A. Weston, sobreviven. [115] The Straits Times , Singapur, informó que a pesar de los esfuerzos de un grupo de trabajo, el cuerpo del tripulante aún no había sido recuperado al anochecer del 18 de junio, los restos retorcidos se encuentran en la parte de marea del río donde los períodos de bajamar son breves, lo que complica el salvamento y la recuperación. [116] Desplegado para luchar contra los insurgentes comunistas durante la emergencia malaya , el clima húmedo creó problemas operativos para los bandidos, entre ellos una tendencia a lanzar una pala de hélice debido a la corrosión, el desequilibrio resultante cortando el motor del ala, haciendo el avión incontrolable. VS857 perdió su motor de estribor de esta manera. "Salía gasolina y la aeronave giraba, Alan no pudo controlar nada excepto durante los primeros segundos, sus palabras nunca me dejarán, el avión estaba cambiando de actitud hasta el final, al principio el mamparo del motor estaba actuando como un freno de picado solo en un lado, después de eso los controles se rindieron y ella estaba en un picado, golpeamos el suelo primero en un ligero ángulo, un poco de suerte, (todo esto se supuso en la consulta) la nariz se salió Alan fue lanzado a unos 50/70 pies en el agua, rebotó una y otra vez y "luego" golpeó el agua ", recordó Weston. Las alas y el fuselaje se degradaron con el impacto. [117]
18 de junio
- Un día infame en la historia de RAF Biggin Hill cuando tres Gloster Meteor y sus pilotos mueren en accidentes, los tres chocan en un área de aproximadamente 100 yardas. El primero, un Mk.8, WB110 , [118] pilotado por el Teniente de Vuelo Gordon McDonald del Escuadrón 41 , se estrelló poco después del despegue, saliendo como un sacacorchos cuando las piezas de la estructura cayeron del avión. El avión chocó contra un bungalow matando al piloto. El lavado a reacción de su líder de vuelo fue mencionado como una posible causa. A los pocos segundos de este accidente, dos Meteoros Mk.4 de 600 Sqn. , Real Fuerza Aérea Auxiliar , pilotada por el Sargento Kenneth Clarkson y el Líder de Escuadrón Phillip Sandeman, ambos dando vueltas sobre los escombros y preparándose para aterrizar, chocaron a 2,000 pies (610 m) sobre la escena. Aunque Sandeman logró rescatar, murió cuando su paracaídas no se abrió. Clarkson murió en su avión. Una semana después de este incidente, otro Meteor pasó por encima de la pista, por poco fallando los coches que pasaban. Después de estos incidentes, varios residentes declararon que se estarían "vendiendo" y se pidió que se colocaran semáforos en la carretera de Bromley para su uso durante los despegues y aterrizajes. [119] La princesa Isabel , que pronto será la reina Isabel II, estaba visitando la estación ese día.
21 de junio
- El 21 de junio de 1951, un bombardero patrullero privado PB4Y-2 en una misión de entrenamiento cuando el avión se estrelló en Skagit Bay, a unas 50 millas al norte de Seattle, mató a 5 aviadores navales con 5 supervivientes. El teniente Carl L. Hodge, piloto partió de NAS Seattle a las 0611 PDT en un vuelo de entrenamiento a través de Admiralty Inlet y el Estrecho de Juan de Fuca a una altitud de 200 pies. Los ejercicios de artillería aire-tierra se completaron después de los cuales comenzaron los ejercicios de minería. El piloto descendió de 500 a 300 pies en dirección este. El piloto inició un viraje inclinado de 20 grados a la izquierda a 160 nudos. Después de girar 30 grados hacia el norte, la aeronave chocó contra el agua. La investigación naval encontró que no era posible determinar con certeza la causa principal del accidente. El avión tenía 10 aviadores con 5 muertos y 5 sobrevivientes. Los 5 miembros supervivientes fueron interrogados exhaustivamente y ninguno pudo establecer la causa como un error material o personal.
- Las posibilidades del accidente son: Errores de personal: 1) en el momento del accidente el avión estaba operando a una altitud autorizada utilizando el pilotaje por radar, lo que requiere un alto grado de habilidad y atención por parte del piloto y la tripulación; 2) El agua sobre la que volaba la aeronave era cristalina, lo que dificultaba la percepción de la profundidad; 3) No se presentó evidencia definitiva de falla material a la junta de investigación; 4) Dado que el operador del radar pudo mantener una buena imagen en su visor antes del accidente sin realizar maniobras radicales antes del accidente; 5) en vista de lo anterior, el piloto calculó mal la altitud debido al agua cristalina, e incluso con visibilidad sin restricciones, podría volar el avión al agua. El piloto era hidroavión calificado con 3700 horas de vuelo total.
- Fallecido: 1) Artillería de aviación de tercera clase Donald W. Cunningham; 2) Radioman Jefe de Aviación Richard McDaniel Tucker; 3) Anthony Vano, hombre de primera clase de electrónica de aviación; 4) piloto / navegante Franklin Percival Goulburn; y 5) Herbert William Hedquist.
- Sobrevivientes: piloto al mando Carl L. Hodge; 2) James L. Babb; 3) Mecánico de aeronaves Ronald D. McWilliams; 4) Electrónica de aviación: Man Curley A. Owens; y 5) Mecánico de aeronaves Robert F. Phillips. [120]
23 de junio
- El segundo Avro CF-100 Mk.1 , 19102 , 'FB-K', se estrella el día de su entrega a la RCAF . [121]
23 de junio
- El famoso accidente no fatal de huelga de rampa Grumman F9F-2 Panther ocurre como Cdr. George Chamberlain Duncan intenta aterrizar en el USS Midway en BuNo 125228 , durante las pruebas de idoneidad del portaaviones en el Océano Atlántico. El fuselaje delantero se rompe y rueda por la cubierta, el piloto sufre quemaduras. Las imágenes de este accidente se han utilizado en varias películas, incluidas Men of the Fighting Lady , Midway y The Hunt for Red October . [122]
30 de junio
- El segundo prototipo de Republic XF-91 Thunderceptor , 46–681 , tuvo una falla de motor durante el despegue de Edwards AFB , California . El piloto de pruebas de Republic Aviation , Carl Bellinger, escapó del avión justo cuando la cola se derretía; el tiempo total de vuelo fue de apenas noventa segundos. Cuando llegó el aparato de fuego, conduciendo siete millas (11 km) a través del lecho seco del lago, la sección de la cola se había reducido a cenizas.
8 de julio
- El Supermarine Spitfire Tr.IX 163 del Irish Air Corps realizó un aterrizaje con ruedas en el momento de la entrega en el aeródromo de Baldonnel . Posteriormente reparado y puesto en servicio. [123]
31 de julio
- SAN DIEGO , 31 de julio ( AP ) - Un avión de combate de la Armada llevó a su piloto a la muerte en llamas en un accidente cerca del monte. Palomar hoy. El caza Corsair estaba en un vuelo desde la estación aérea naval de San Diego . Explotó cuando golpeó y las llamas se extendieron en la hierba seca, quemando alrededor de un acre en las colinas secas, a unas 50 millas al norte de aquí. El piloto no ha sido identificado. [124]
Verano
- Una tripulación de la Séptima Bomb Wing Convair B-36 Peacemaker en una misión de entrenamiento fuera de Carswell AFB , Texas , al campo de bombardeo de Eglin AFB en el Golfo de México frente a la península de Florida para lanzar una bomba de gravedad nuclear Mark 4 obsoleta desarmada sobre un objetivo de agua . Debido a problemas mecánicos pasados, el bombardero recibió instrucciones de abrir las puertas de la bahía de bombas en el Punto Inicial (IP). Aunque el radar de navegación de bombardeo del bombardero todavía estaba en el modo de navegación, la bomba cayó inesperadamente cuando se abrieron las puertas de la bahía y las 5.000 libras (2.300 kg). de explosivos de alta potencia en el arma estallaron en el aire sobre un área objetivo no designada. Una investigación intensiva concluyó que se encontró que un interruptor D-2 corroído, un interruptor de liberación de bomba manual, estaba en la posición "cerrada" y la bomba fue lanzada debido a un mal funcionamiento del equipo. [125]
13 de agosto
- Un Boeing Boeing B-50D-110-BO Superfortress , 49-0268 , en vuelo de prueba desde Boeing Field, Seattle , Washington después de modificaciones, sufre problemas inmediatamente después del despegue, no gana altitud, desciende dos millas (3 km) Al norte del campo, techo recortado de una cervecería con el ala de estribor, volteretas hacia los apartamentos Lester de madera , los escombros y la estructura arden durante horas. Seis en bombardero (tres tripulantes de la Fuerza Aérea, tres empleados de Boeing) y cinco en tierra mueren.
18 de agosto
- Boeing XB-47-BO Stratojet , 46-065 , primer prototipo de dos, se detiene al aterrizar, sufre daños estructurales importantes. Sin heridas. [126] Otra fuente cita la fecha del 18 de agosto de 1950. [127]
21 de agosto
- Un Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 49-917 , del 5. ° Escuadrón de caza-interceptor , 52d Grupo de caza-interceptor , se estrella al despegar de la Base de la Fuerza Aérea McGuire en un bosque de pinos en el adyacente Fort Dix , Nueva Jersey, matando a los dos tripulantes y rociando combustible ardiente sobre un grupo de 54 soldados del Ejército de los EE. UU. Asignados a la batería B del 26 ° Batallón de Artillería de Campaña de la Novena División, concluyendo un ejercicio de comunicaciones del ejército, matando a 11 e hiriendo a 20. El entrenador, incapaz de ganar de altitud, corta árboles en el borde de un claro e impacta a 50 pies (15 m) de un vehículo militar de transporte de tropas de seis por seis en el que ya habían subido algunos soldados. Otros estaban alineados en formación cerca. Ocho murieron casi instantáneamente y tres sucumbieron más tarde en el hospital. Todas las víctimas mortales del ejército tenían 22 años o menos, todas procedían de Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut, y todas habían estado en el ejército menos de cinco meses. También murieron el capitán piloto William H. Raub, (también conocido como William H. Rauh [128] ), 31, de Seattle , y su pasajero, el mayor Theodore Deakyne, 30, de Levittown, Nueva York . "Fue una tragedia desafortunada, una notable coincidencia de circunstancias que llevaron al avión al lugar donde los hombres estaban a punto de mudarse. Treinta segundos después podrían haber hecho una gran diferencia", dijo el teniente Bertram Brinley, público de Fort Dix oficial de información, dijo. [129] [130]
22 de agosto
- Bell X-1D , 48-1386 , sufre un incendio / explosión internamente mientras se transporta en alto para su primer vuelo, arrojado desde la nave nodriza, Boeing B-29-96-BO Superfortress , 45-21800 , impactando en Rogers Dry Lakebed , Edwards AFB , California . [131] [132] [133]
26 de agosto
- Handley Page HP.88 , VX330 , un banco de pruebas de vuelo a escala de dos quintos para el bombardero Handley Page HP.80 Victor para demostrar el diseño del ala creciente, se rompe en vuelo cuando el fuselaje trasero se separa durante una maniobra. Durante un paso a alta velocidad y bajo nivel sobre la pista principal de Stansted , sufrió una falla en el sistema de servocontrol de su plano de cola tipo losa, lo que produjo oscilaciones severas que sometieron la estructura del avión a fuerzas G excesivas, lo que provocó que el barco se rompiera. arriba, matando al piloto DJP Broomfield. [134] [135]
27 de agosto
- " HAWTHORNE , 27 de agosto UP - El piloto de Northrop Aircraft James Bugbee, de 29 años, resultó gravemente herido hoy cuando su F-89 twin-jet Scorpion se estrelló al final de la pista en el aeropuerto municipal de Hawthorne [ sic ] durante su intento inicial de despegue". [136]
- 3 de septiembre
- " CLINTON , Carolina del Norte, 3 de septiembre de UP - Una Fuerza Aérea B-26 bombardero se estrelló y explotó en una zona desolada arbolado tres millas al sur de aquí la madrugada de hoy, atrapando un aviador indefenso y lo quemó hasta la muerte, mientras que otros tres flotaron a la seguridad. Los oficiales de la Fuerza Aérea no revelaron el nombre del aviador muerto en espera de la notificación a los familiares más cercanos. El Capitán Irvin Rappaport, oficial de información pública de la Novena Fuerza Aérea en la base Pope Air Force [ sic ], Carolina del Norte, dijo que no era miembro del grupo de bombarderos. tripulación, pero viajaba como pasajero ". [137]
16 de septiembre
- Un caza a reacción McDonnell F2H-2 Banshee dañado , BuNo 124968 , de VF-172 , que regresa al portaaviones USS Essex de la Armada de los EE. UU. , En su primer crucero de la Guerra de Corea, pierde la red de recuperación y se estrella contra varios aviones estacionados en la cubierta del barco. matando a siete y destruyendo cuatro aviones, [138] dos F2H-2, BuNos. 124966 y 124968 , ambos de VF-172. y dos Panthers F9F-2 , BuNos. 125128 y 125131 , [139] de VF-51 . [42] Este accidente llevó a la USN a equipar a todos los futuros portaaviones con cubiertas de vuelo en ángulo para una recuperación más segura del avión.
- 25 de septiembre
- Dos Sables F-86E norteamericanos en un vuelo de tres del 97 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 142 ° Grupo de Cazas-Interceptores , Wright-Patterson AFB , Ohio, volando de oeste a este desde Wallaceburg, Ontario , a 25 millas al S de Sarnia , tocan alas en el aire a ~ 10,000 pies y ambos chocan, explotando a una milla de distancia en granjas en el oeste de Ontario. Ambos pilotos mueren. [140]
29 de septiembre
- Un Boeing Washington B.1 , WF555 de la Royal Air Force del Escuadrón 57 , RAF Waddington , experimenta una hélice descontrolada en el motor número 3 (interior de estribor) que golpea el número 4 (exterior de estribor) causando daños severos. Se ordenó a tres tripulantes en el fuselaje trasero que se retiraran antes de que el bombardero aterrizara con las ruedas en un aeródromo en desuso cerca de Amiens , Francia; no hubo víctimas, pero la estructura del avión fue cancelada. [141] Desguazado el 3 de enero de 1952. [142]
15 de octubre
- Convair B-36D-35-CF Peacemaker , 49-2664 , c / n 127, '664', marcas de cola triangulares 'J', del 436 ° Escuadrón de Bombas , 7 ° Ala de Bombas , Carswell AFB , Texas, experimenta fallas en la extensión del engranaje principal , el piloto mayor Leslie W. Brockwell lo vuela en Kirtland AFB , Nuevo México, con solo el tren de morro extendido, haciendo un trabajo tan hábil que este es el único B-36 en un accidente aéreo que regresó al vuelo. [143]
11 de noviembre
- Un Vickers VC.1 Viking T-77 de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló en la Base Aérea de Morón . [58]
13 de noviembre
- Un USAF Fairchild C-82A-FA paquetes , 45-57801 , c / n 10171, 'CQ-801', de la 11ª escuadrilla del portador de la tropa , 60a portador de la tropa Grupo , en ruta desde la base aérea de Rhein-Main , Alemania, para en burdeos El aeropuerto de Mérignac , Francia, se desvía debido a la deriva del viento, además de haber recibido informes meteorológicos durante 8.000 pies (2.400 m), pero voló a 6.000 pies (1.800 m), golpea el lado del monte. Dore con mal tiempo a ~ 1300 hrs., 20 millas (32 km) al SO de Clermont-Ferrand , Francia. Seis tripulantes y 30 pasajeros murieron. [144] Transportaba a trabajadores postales del ejército de los Estados Unidos para establecer una oficina de correos militar en Burdeos, Francia. Este sigue siendo el peor accidente C-82 de todos los tiempos en términos de pérdidas humanas. [145]
19 de noviembre
- Un Boeing B-47B-5-BW Stratojet , 50-006 , se estrella poco después de un despegue por la tarde en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, matando a tres tripulantes. El bombardero desciende un cuarto de milla al O de la pista y explota. Los funcionarios de la base dijeron que el atacante estaba comenzando un vuelo de prueba de rutina. Murieron el capitán Joseph E. Wolfe, Jr., el piloto, Chattanooga, Tennessee ; Mayor Robert A. Mortland, 30, copiloto, de Clarion, Pennsylvania , y Sargento Christy N. Spiro, 32, de Worcester, Massachusetts .
27 de noviembre
- El interceptor prototipo francés Leduc 0.22 - 01 propulsado por ramjet está gravemente dañado en un accidente de aterrizaje y el piloto está gravemente herido. [146]
3 de diciembre
- Un Boeing B-29A-45-BN Superfortress , 44-61797 , del 3417th AMS, 3415th AMG, Lowry AFB , Colorado, pilotado por James W. Shanks, [147] tratando de llegar a la Base de la Fuerza Aérea Lowry en Denver, Colorado , con un motor que no funcionaba se estrelló contra una fila de casas residenciales, matando a ocho aviadores. Al menos un civil y cinco aviadores resultaron heridos. Cinco casas resultaron dañadas, cuatro de ellas demolidas. [148]
7 de diciembre
- El escuadrón de misiles guiados 6555 en Cabo Cañaveral , Florida, lanza Martin B-61 Matador , GM-547 . El despegue y el vuelo fueron normales, pero el misil no respondió adecuadamente a las señales de guía y finalmente se salió de control y cayó al Atlántico 15 minutos y 20 segundos después del lanzamiento. El vuelo cubrió una distancia de 105 millas. [149]
21 de diciembre
- English Electric Canberra B2 , USAF 51-17387 , ex RAF WD932 , utilizado como modelo de avión para Martin B-57 Canberra , se estrella durante el vuelo desde la planta de Martin en Middle River , Maryland, al norte de Baltimore . Perdió un ala durante una maniobra de 4.8g a 10,000 pies (3,000 m) sobre Centerville, Maryland , en la península de Delmarva debido a un manejo incorrecto del combustible que condujo a la pesadez de la cola que causó la pérdida de control durante las maniobras de alta g. Ambos miembros de la tripulación salieron disparados, pero el ingeniero-observador, el capitán Reid Johns Shaw, de 29 años, murió cuando su paracaídas no se abrió. [150]
- 22 de diciembre
- DENVER AP - Un bombardero B-25 bimotor con ocho personas a bordo, incluida una mujer, se estrelló en un residencial del este de Denver el sábado por la noche. No se alcanzaron casas ni se mató a nadie. Dos a bordo del avión resultaron heridos. Los funcionarios de la base aérea de Lowry dijeron que no se creía que las lesiones fueran graves. Un motor pareció arder cuando el avión cayó sobre su panza a unos 400 metros de la vivienda más cercana. La escena estaba a menos de una milla de donde un B-29 de cuatro motores se estrelló el 3 de diciembre, matando a ocho tripulantes y destruyendo o dañando cinco casas. La mujer del avión es una Waf . Los oficiales de la Fuerza Aérea en Lowry Field dijeron que el avión era de Andrews Field , Maryland, y despegaba hacia la Base de la Fuerza Aérea Perrin cerca de Sherman , Texas ". [151]
1952
12 de enero
- El prototipo RAF Vickers Valiant , WB210 , se incendia durante las pruebas de reencendido del motor en vuelo, la tripulación se retira, pero el copiloto muere cuando su asiento eyectable golpea la cola.
15 de enero
- El ramjet de investigación francés Leduc 0.16 sufre el colapso del tren de aterrizaje en su primer vuelo y resulta dañado. [146]
- 19 de enero
- Boeing SB-17G Flying Fortress , 44-85746A , construido como B-17G-105-VE, [152] del 4º Escuadrón de Rescate Aéreo , Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington, regresando de una misión, corta una cresta en el estado de Washington. Olympic Peninsula , [153] a 20 millas de Sequim , [154] se desliza hacia un valle de 2,000 pies, desprendiéndose de partes y hombres a medida que avanza. Tres de los ocho a bordo mueren. Los supervivientes son rescatados en helicóptero al día siguiente. [155] Gran parte de los restos todavía están allí.
21 de enero
- El segundo prototipo del Arsenal VG 90 turbojet strike fighter diseñado para el Aéronavale , VG-90.02 , volado por primera vez en junio de 1951, se estrella en esta fecha y mata al piloto Claude Dellys. [156]
24 de enero
- Grumman SA-16A Albatros , 51-001 , c / n G-74, [157] del 580º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (una unidad aérea de la Agencia Central de Inteligencia del Servicio de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo [158] ), en vuelo a campo traviesa de Mountain Home AFB , Idaho, a San Diego , California, sufre una falla del motor del puerto sobre el Valle de la Muerte , la tripulación de seis rescata con éxito a las ~ 18.30 hrs. sin heridos, camina unas 14 millas hasta Furnace Creek, California , donde son recogidos al día siguiente por un SA-16 del 42 ° Escuadrón de Rescate Aéreo, March AFB , California. El SA-16 abandonado se estrella contra la cresta de la montaña Towne Summit de Panamint Range W de Stovepipe Wells con el motor de estribor aún en funcionamiento. Los restos todavía están allí. [159]
29 de enero
- Convair B-36D Peacemaker , 44-92080 , del 92nd Bomb Wing, aterriza corto en Fairchild AFB , cancelado. Toda la tripulación sobrevive. La aeronave se había construido como un B-36B-20-CF, actualizado. [105]
6 de febrero
- Martin P4M-1Q Mercator , BuNo 124.371 , con sede en Puerto Lyautey , Marruecos francés , puesta en escena de Nicosia, Chipre . Conectado operativamente a NCU-32G. Al regresar del Mar Negro, aterrizó en mar abierto al este de Chipre. El teniente Robert Hager, muerto, 14 supervivientes rescatados por el HMS Chevron . [160]
19 de febrero
- Un Fairey Firefly del 816 Squadron RAN desaparece y se cree que se estrelló en el mar cerca de Moruya, Nueva Gales del Sur . El teniente Brian Wall y el subteniente Douglas Saunders están perdidos. [161]
22 de febrero
- El segundo accidente en tres días para el Escuadrón 816 RAN ocurre cuando un Fairey Firefly que transportaba al Subteniente Durrant Small y al Observer JG Sharp se estrella en el mar cerca de Seven Mile Beach , Nueva Gales del Sur . Tanto Small como Sharp mueren. [161]
3 de marzo
- Un Vickers Valetta VW153 de la Royal Air Force se estrelló al despegar de RAF Butterworth , Malaya. [162]
21 marzo
- Diez aviadores de la Armada mueren cuando un bombardero patrullero privado consolidado PB4Y-2 de cuatro motores , con destino a NAS Alameda , California, se sumerge en la Bahía de Corpus Christi a menos de una milla de la Estación Aérea Naval de Corpus Christi , Texas. Todos a bordo del avión mueren. [163] KWF son: cuatro oficiales, el teniente William Ervin Dozier, el teniente Bertram Magna Roeder, Delangton Ernest Ruttledge y Rodney Gwynn Williams; dos cadetes navales aéreos, Richard Wilfred Augrain y Robert Benedict Nye; y cuatro tripulantes alistados, el aviador oficial de maquinistas de aviación Richard Charles Chase, el compañero de maquinistas de aviación de tercera clase John Leonard Daffenberg, el aviador Donald Jarrell Givens y el aprendiz de aviador Robert Herman Steinbaugh.
21 marzo
- Un USAF de América del Norte B-45A-5-NA Tornado , 47-075 , de la 85ª escuadrilla de la bomba , 47mo grupo de la bomba , [164] se estrella poco después de la salida de Reese AFB , Texas, en el partido de vuelta de un entrenamiento de cross-country vuelo a su base de operaciones en Langley AFB , Virginia, desde Mather AFB , California, [163] matando a los cuatro tripulantes. El atacante cayó 35 km al noroeste de Paducah, Texas, en el condado de Cottle , en medio de una fuerte tormenta de polvo. La esposa de un trabajador del ferrocarril, la Sra. IR Hull, vio el avión caer a la tierra cerca de la pequeña comunidad de Narcisso y notificó a una funeraria en Paducah. Pasaron varias horas antes de que los grupos de búsqueda llegaran al lugar. KWF fue el primer teniente piloto Billy M. Reynolds, 26, Cleveland, Mississippi ; El teniente Winfred R. Weller, Denver, Colorado ; Cpl. Henry G. Geiger, 19, Cedar Rapids, Iowa ; y Pfc. Thomas F. Penninger, 21, artillero, hijo del Sr. y la Sra. Harlon M. Penninger, Lubbock, Texas . [165]
3 de abril
- Un Boeing B-29A-65-BN Superfortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 44-62164 , se estrella durante la noche. Motivo sospechoso: problemas en la línea de combustible. La tripulación rescató el campo de un granjero a 8 millas (13 km) al N / 5.5 millas al O de Onaga , Kansas, Estados Unidos. El capitán murió en el accidente y un aviador falleció cuando su paracaídas no se abrió. Además, se mataron varios bovinos. El granjero disparó contra la tripulación superviviente, que creía que eran "ruskies" invasores.
4 de abril
- Un Douglas C-124A-DL Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 50-1260 , choca por la noche en el aire con un Skytrain Douglas VC-47D , 45-926 , c / n 16929/34187, sobre Mobile , Alabama, Estados Unidos; 15 mueren. [166]
15 de abril
- Mientras realizaba un despegue de peso bruto máximo a las ~ 0345 hrs., Un Convair B-36B-10-CF Peacemaker , 44-92050 , c / n 47, no pudo despegar de manera segura y se estrelló al final de una pista en Fairchild AFB . La aeronave estuvo brevemente en el aire durante ~ un cuarto de milla, cuando un motor de estribor comenzó a fallar y se incendió, seguido por el apagado de los seis motores. Luego, el avión patinó sobre su morro durante otro cuarto de milla, chocó contra una zanja y explotó. Un "objeto grande y pesado (de naturaleza altamente clasificada)" atravesó la parte delantera del avión en el impacto, causando lesiones graves a muchos tripulantes. Más tarde, en medio de varias explosiones más pequeñas, una enorme explosión sacudió el suelo. Diecisiete hombres iban a bordo del avión; 15 murieron y dos sobrevivieron con heridas graves. [167] Joe Baugher afirma que la aeronave no pudo salir debido a un ajuste incorrecto del elevador que mantuvo el morro hacia abajo en el despegue. [168]
27 de abril
- Un F-84 Thunderjet de la República de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (número de serie 49-2111) se estrelló en las calles de St Peter's, Kent, matando a aproximadamente 3 personas. El avión procedía del cercano aeropuerto de Manston y el motor se incendió en pleno vuelo. El martes 8 de abril de 2003, el alcalde de Broadstairs y St peter's ( Hazel Pinder-White ) inauguró el monumento.
9 de mayo
- El mayor Neil H. Lathrop intenta rodar los alerones a bajo nivel en el segundo prototipo Martin XB-51-MA , 46–686 , se estrella al final de la pista en Edwards AFB , California con resultado fatal. [169]
9 de mayo
- El estatorreactor de investigación francés Leduc 0.16 sufre nuevamente el colapso del tren de aterrizaje en el aterrizaje y está dañado. Después de varios vuelos más en 1954, será retirado al Musée de l'Air . [146]
5 de junio
- Ejercicio Bluebird: un F-84 Thunderjet de la Royal Netherlands Air Force Republic chocó con el mástil del motor de lanzamiento de la Royal Navy británica HMML 2582 y se estrelló en la cubierta en llamas. La lancha se hundió con la pérdida de quince tripulantes y el piloto del Thunderjet. El accidente ocurrió en Marsdiep , Holanda. [170]
13 de junio
- Republic F-84G-11-RE Thunderjet , 51-10121 , del 127th Pilot Training Group, se estrella cerca de Luke AFB , Arizona, después de chocar con Douglas B-26B-66-DL Invader , 44-34673 , c / n 22952. [52] Piloto de caza muerto. [171]
- 24 de junio
- En el octavo vuelo de prueba del primer Convair YB-60-1-CF , 49-2676 , una condición de aleteo provocó la desintegración de la lengüeta de compensación y el timón sufrió severas arrugas torsionales mientras volaba a 263 mph (423 km / h) a 35,000 pies (11.000 m). Reemplazado por timón construido para el segundo prototipo que nunca recibió uno y nunca voló. A medida que el proyecto Boeing B-52 estaba teniendo éxito, el programa Convair B-60 se canceló y los dos fuselajes se rescataron en 1954 para obtener piezas. [172]
- 30 de junio
- Un bombardero de la Real Fuerza Aérea Canadiense con cuatro a bordo desaparece en el Yukón . Aún desaparecido el 4 de julio. [173]
- 8 de julio
- IAF israelí / DF de Havilland Mosquito T.3 , 2119 , mientras el capitán Daniel Shapira demuestra un despegue al teniente Ze'ev Tavor, sale mal, la estructura del avión termina en la maleza. A pesar de esto, ambos pilotos eventualmente se convierten en pilotos de prueba. Esta fue la primera pérdida israelí de ese tipo. [174]
- 10 de julio
- Un Boeing B-29-95-BW Superfortress , 45-21761 , [154] c / n 13655, [175] convertido en F-13A, se estrella en la pista de aterrizaje de Fairchild AFB , Washington, con cadetes del ROTC a bordo. No hubo víctimas, aunque la aeronave fue una pérdida total y el cuerpo de bomberos luego utilizó el casco para practicar fuegos. [176]
- 11 de julio
- Siete de los ocho tripulantes sobreviven al aterrizaje forzoso de un Boeing SB-17 Flying Fortress , del décimo escuadrón de rescate aéreo en Anchorage , Alaska, cuando no regresa de una búsqueda de un bombardero RCAF , desaparecido desde el 30 de junio con cuatro a bordo. La Fortaleza aparentemente había completado su barrido de búsqueda de seis horas y estaba en camino a Whitehorse cuando se estrelló. El último mensaje de radio, poco antes del mediodía, decía que estaban sobre su área de búsqueda con buen tiempo. La caza del B-17 comenzó a las 2015 hrs. cuando no había regresado por los límites de agotamiento de combustible. Un anfibio avistó el avión derribado en la noche y dejó caer comida y sacos de dormir. Los paracaidistas estadounidenses saltaron en ayuda de la tripulación derribada el 12 de julio y tres helicópteros, dos estadounidenses y uno canadiense, comenzaron a trasladar a los sobrevivientes a Snag , territorio de Yukon, a unas 30 millas al suroeste del lugar del accidente. Un tripulante gravemente quemado fue transportado por C-47 al Hospital de la Fuerza Aérea Elmendorf en Anchorage. Otros dos supervivientes no resultaron tan gravemente heridos. [177]
25 de julio
- El interceptor prototipo francés Leduc 0.22 - 01 propulsado por ramjet, reparado después del accidente de aterrizaje del 27 de noviembre de 1951, golpea su avión de lanzamiento SNCASE Languedoc , F-BCUT , al ser liberado y se ve obligado a realizar un aterrizaje de panza. Un rango limitado de diseño hace que el proyecto se descarte y el segundo prototipo no se complete. [146]
29 de julio
- Un Boeing Washington B.1 de la Royal Air Force , WW349 , golpeado mientras estaba estacionado en Wisley , Surrey por Vickers Valiant , WJ954 , en un accidente de taxi. [178] Sin heridos. La estructura del avión estaba destinada a ser transferida a la RAAF como la tercera de tres. [141]
5 de agosto
- Convair B-36D-25-CF Peacemaker , 49-2661 , c / n 121, [179] bajo fianza a Convair, San Diego, California, se estrella en la bahía de San Diego a las 1430 PDT, mientras se encontraba en un vuelo de inspección normal después de la finalización de Modificación del proyecto "San-San". [180] El motor número 5 se incendia en vuelo y luego se cae del ala. La aeronave queda destruida por impacto y explosión. Cuatro de los ocho miembros de la tripulación, todos empleados de pruebas de vuelo de Convair, reciben heridas leves, dos están ilesos y dos se pierden, el primer ingeniero de vuelo WW Hoffman, ahogándose, mientras que el piloto, David H. Franks, de 40 años, permanece en el avión para maniobrar mar adentro y lejos de las tierras ocupadas. Su cuerpo nunca se encuentra. Los aviones de la Guardia Costera rescatan a cuatro y los barcos de la Armada recogen dos. Los rescatados, ninguno gravemente herido, son RW Adkins, copiloto; Kenneth Rogers, ingeniero de vuelo, WF Ashmore, Roy E. Sommers, DR Maxion y WE Wilson, todos de San Diego. [181] El equipo de buceo del Proyecto UB88 determinó que el bombardero en realidad cayó en el Pacífico frente a Mission Beach . [182]
6 de agosto
- Se produce un incendio en la cubierta del hangar del USS Boxer a las ~ 05:30 h. cuando un tanque de combustible de un Grumman F9F Panther [183] se incendia mientras el barco está llevando a cabo operaciones de combate en el Mar de Japón . El incendio se extingue después de una pelea de cuatro a cinco horas. Se determinó que el total final de víctimas fue: 8 muertos, 1 desaparecido, 1 gravemente herido, 1 gravemente quemado y unas 70 abrumadas por el humo. De los 63 que habían caído por la borda, todos fueron rescatados y devueltos al Boxer en helicópteros y barcos de la Task Force 77 . [183] Dieciocho aviones, en su mayoría Grumman F9F-2 Panthers , fueron dañados (por fuego y agua salada) o destruidos. [184]
7 de agosto
- Un Martin PBM-5S Mariner de la Armada de los EE. UU. , BuNo 84774 , 'SE-7', del VP-892 , se estrella en la ladera oeste de la montaña Bataan, en las montañas Mariveles de Luzón , cerca de la entrada a la bahía de Manila , Filipinas . Se recuperaron trece cuerpos de los restos, sin sobrevivientes. [183] El SE-7 había salido de la Estación Naval Sangley Point , Filipinas, en una patrulla con un tiempo extremadamente malo. Informó que perdió un motor e intentaba regresar a la base con un solo motor. KWF fueron LT Thomas Leslie Rhodes Jr., PPC, LTJG Robert Fred Bahlman, ENS Lee Marvin Moore, AD1 Charles Chauncey, AD3 William E. Bailey, AL1 John Stanley Dedman, AL3 Forrest B. Nance, AL3 William F. O'Hare, AL3 James Alfred Smith Jr., AO2 Tommy T Simmons, AN Edward Joseph Gimburek, AN Sidney Paul Krasnesky, compañero del fotógrafo de aviación Donald Elwin Spence. [185]
8 de agosto
- Durante un vuelo nocturno de patrulla ASW , un Martin PBM-5S Mariner de la Armada de los EE. UU. , BuNo 87842 , 'SE-2', de VP-892 , fuera del MCAS Iwakuni (en asignación temporal fuera de la Estación Naval Sangley Point , Filipinas), se estrella contra una montaña en la isla Shikoku , Japón. Toda la tripulación, incluidos cinco oficiales y nueve soldados, son KWF. [183] Perdidos son: LT Howard L. "Sam" Cornish (PPC), LT (jg) Steven Arthur Dobbins, LT (jg) Donald E. Richardson, ENS Wayne Grogan, LT Ebbie Wells (Oficial de mantenimiento del escuadrón), ADC Lee Ladd, AD2 George J. Brambinck, AD3 John Edward Meriwether, AL2 William Morrison Grayson, AL3 Joseph Arnold Hall Jr., AO 3 Davis Mawney, AN Roscoe Bence, AN L. Lowell y AN George A., Murray Jr. [185] "Fue conducido a una montaña por radar de control terrestre. La investigación reveló que un controlador terrestre de la Fuerza Aérea de EE. UU., Que no estaba familiarizado con el rendimiento de ascenso extremadamente lento de un Mariner cargado, había asumido que el SE-2 había alcanzado una altitud para despejar las colinas". [186]
25 de agosto
- El edificio 100 en la línea de vuelo de la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida, se llama Edificio de Sistemas Aerotransportados Audette. [187] Una placa de dedicación en la entrada principal dice: "En memoria del Teniente Coronel Leo R. Audette, Fuerza Aérea de los Estados Unidos - en reconocimiento a su contribución al desarrollo de sistemas electrónicos aerotransportados - quien el 25 de agosto de 1952, mientras era miembro de este mando, dio su vida mientras participaba en operaciones que avanzaron en el desarrollo de estos sistemas ". Su avión, DB-17G Flying Fortress , nave de control de drones, 44-83680 , construido como un B-17G-90-DL, [188] es derribado accidentalmente por F-86D-1-NA Sabre , 50-469 , de la 3200th Proof Test Group , [189] [190] pilotado por el coronel Arthur R. DeBolt, 39, de Columbus , Ohio. El coronel Mac McWhorter estaba pilotando la nave nodriza con un avión no tripulado QB-17 en camino sobre el Golfo de México para un acercamiento controlado por radar por el caza a reacción, "que por error disparó un cohete que envió un bombardero B-17 girando en llamas en el Golfo de México. Seis de los ocho miembros de la tripulación en el atacante podría haber muerto. la Fuerza Aérea dijo que el piloto, DeBolt, al parecer confundió la madre B-17"[ sic ] avión para un avión no tripulado controlado por radio durante una operación de prueba. El coronel DeBolt se sintió abrumado por el trágico error " [191].
Dos derribados por error sobreviven: una pareja cansada luchó contra el golfo durante 24 horas
CIUDAD DE PANAMÁ , Fla. AP - La sed de agua potable fue la principal preocupación de dos aviadores cansados durante una batalla de 24 horas en una balsa salvavidas en el Golfo de México azotado por la tormenta. Fueron traídos aquí el martes.
S-Sargento. Charles D. Jones, 31, de Meridian , Miss., Y Airman 2-c Peter R. Rosing, 22, de Ingleside , Ill., Fueron los únicos sobrevivientes conocidos de un bombardero B-17 derribado por error el lunes por un nuevo -tipo jet de combate controlado automáticamente.
NO TUVO DUDAS
Nunca tuvimos ninguna duda de que nos recogerían '', dijo Jones, un veterano pelirrojo de seis años en la Fuerza Aérea. “Nuestra única preocupación real era si podríamos aguantar hasta tener un poco de agua potable.
Jones y Rosing fueron recogidos por un dragaminas de la Guardia Costera el martes y luego trasladados a un bote de rescate de la Fuerza Aérea para una carrera de 18 millas hasta la Base de la Fuerza Aérea Tyndall . Un C-47 los llevó al hospital base en la Base de la Fuerza Aérea Eglin al norte [ sic ] de aquí.
Por razones de seguridad, a los periodistas no se les permitió preguntar a los aviadores sobre el accidente que causó su difícil situación.
SUFRE QUEMADURAS
Rosing, un joven fornido y de cabello negro, fue sacado del barco de emergencia en una camilla. Sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en las manos y la cara cuando su avión se incendió. También estaba sufriendo un shock y los médicos le administraron plasma tan pronto como llegó.
Jones dijo que su primer pensamiento cuando chocaron contra el avión fue saltar, a pesar de que nunca antes había hecho un salto en paracaídas en su vida.
Un C-47 de la Fuerza Aérea vio la balsa flotando en el Golfo a 60 millas al suroeste de la Ciudad de Panamá y dirigió al Buscaminas Vidente al lugar.
Ambos subieron a bordo por sus propios medios, aunque Rosing tenía graves quemaduras en la cara y las manos provocadas cuando el avión se incendió. Antes del rescate, pasaron 24 horas agotadoras siendo sacudidos por olas de cinco metros de altura en el Golfo.
La Fuerza Aérea se negó a perder la esperanza de los tripulantes restantes. Se especuló que las fuertes corrientes podrían haber llevado a otros supervivientes a varias millas del lugar donde cayó el avión.
Una gran fuerza de embarcaciones de rescate aéreas y de superficie se extendió sobre una amplia zona del Golfo en busca de los tripulantes restantes.
El cohete que envió al B-17 a hundirse en el Golfo fue disparado por el piloto de un F-86D. Este es el caza para todo clima más nuevo de la Fuerza Aérea, que ha sido sometido a pruebas de idoneidad operativa en el campo de pruebas aéreas en Eglin antes de ser puesto en servicio de combate.
La Fuerza Aérea dijo que el piloto, el coronel Arthur R. DeBolt, de 39 años, de Columbus, O., aparentemente confundió el avión "madre" B-17 con un avión no tripulado controlado por radio deshabitado que estaba guiando.
El coronel DeBolt, descrito por la Fuerza Aérea en Washington como "un oficial excepcional", estaba desconsolado por el error y dijo que no podía explicarlo.
Vio claramente el impacto en su radar y supuso que estaba marcado en el dron.
La primera vez que supe [ sic ] fue un error, escuché una voz en la radio de uno de los otros aviones que nos acompañaban diciendo: 'Cuidado con las rampas. Se equivocó de avión. [192]
- El coronel DeBolt fue el oficial al mando del 2º Grupo de Comando Aéreo desde su activación el 22 de abril de 1944, [193] [194] y del 67º Ala de Reconocimiento del 25 de noviembre de 1947 al 24 de agosto de 1948. [195] [196] Fue ascendido al rango de general de brigada en 1962. Un sitio web de Eglin AFB da la fecha del accidente como 23 de agosto de 1952, [187] aunque la cobertura de prensa del período indica claramente la fecha como 25 de agosto. Los desaparecidos (y muertos) fueron el teniente coronel Leo R. Audette, 34, de Chicopee , Massachusetts; Mayor Henry V. Ford, 32, de Richmond , Virginia; El teniente coronel William A. McWhorter, 36, Dewey , Oklahoma; Mayor Harold S. Leffel, 33, Shawyer Mill , Virginia; El Capitán Roger H. Blake, 30, de Miami , Florida, y el Sargento Técnico. Lyle C. Phillips, 31, de Brewton , Minnesota.
29 de agosto
- Boulton Paul P.120 , VT951 , volado por primera vez el 6 de agosto de 1952, se estrella en esta fecha en Salisbury Plain , Wilts , Gran Bretaña después de una falla en el control, aleteo de cola. [197] El piloto AE "Ben" Gunn se expulsa de forma segura. La estructura del avión había acumulado solo ~ once horas de vuelo. Esta es la primera pérdida registrada de un fuselaje de diseño de ala delta .
30 de agosto
- Mientras un par de Northrop F-89 Scorpions del 27th Fighter-Interceptor Squadron , Griffiss AFB , Nueva York, realizan un flypast , Northrop F-89C-30-NO , 51-5781 , [198] se desintegra en vuelo durante una exhibición en la Exposición Internacional de Aviación en el Aeropuerto Mayor de Detroit-Wayne , Detroit , Michigan, matando al piloto Scorpion, Mayor Donald E. Adams , un as de los aviones de guerra de Corea (6.5 muertes), el operador de radar Capitán Kelly, [199] y un espectador. [200] Se descubrió que la causa se debía a graves problemas aeroelásticos de torsión que llevaron a que todos los F-89C fueran puestos a tierra y devueltos a la fábrica para el rediseño estructural del ala. [201]
1 de septiembre
- Varios tornados atraviesan Carswell AFB , Texas, destruyendo Convair B-36B Peacemaker , 44-92051 , y dañando a otros 82 del 11 ° Grupo de bombas , 7 ° Ala de bombas , incluidos diez en la planta de Convair al otro lado de la base de Fort Worth . El general Curtis LeMay se ve obligado a eliminar a la 19ª División Aérea del plan de guerra, y la base tuvo una semana laboral de 84 horas hasta que se hicieron las reparaciones. Se devolvieron 26 B-36 a Convair para su reparación, y el último avión que se consideró reparable volvía a estar en el aire el 11 de mayo de 1953. [202]
6 de septiembre
- El prototipo de Havilland DH 110 , WG236 , volado por John Derry y el observador de vuelo Anthony Richards se desintegra en el Salón Aeronáutico de Farnborough durante la retirada de una inmersión de alta velocidad, matando a ambos tripulantes, los escombros, incluidos los motores, caen entre la multitud matando a 29 espectadores. [203] Otra fuente cita 28 muertos. Finalmente se estableció que la desintegración había seguido a una falla estructural del ala (posiblemente debilitada antes), casi con certeza como resultado de un violento aleteo de la cola. [204]
10 de septiembre
- Un equipo dirigido por un contratista lanza el primer vehículo de prueba de propulsión Boeing XF-99 Bomarc desde el Complejo de Lanzamiento 4 del Centro de Prueba de Misiles de la Fuerza Aérea (AFMTC) en Patrick AFB , Florida, en la misión 621-1, pero la prueba falla. [205]
10 de septiembre
- Seis Grumman F9F-4 Panthers de VMF-115 , parte de un vuelo de 21 aviones que regresaban de una misión y se desviaban de K-3 a K-2, chocan contra Unman-san, una montaña de Corea del Sur, en condiciones de niebla, siguiendo falla de los instrumentos de navegación de la aeronave. Los seis pilotos muertos. Perdidos están el Mayor Raymond E. De Mers en BuNo 125168 , 2d Teniente Richard L.Roth en BuNo 125170 , 2d Teniente Carl R. La Fleur en BuNo 125173 , Mayor Donald F. Givens en BuNo 125178 , 1er Teniente Alvin R. Bourgeois en BuNo 125181 o 125182 , y el segundo teniente John W. Hill, Jr. en BuNo 125223 . [206] Otra fuente cita la fecha del accidente del 11 de septiembre de 1952. [183]
11 de septiembre
- Tres tripulantes de la Fuerza Aérea y dos civiles a bordo de un Beechcraft C-45F Expeditor en un vuelo de rutina desde Bedford , Massachusetts, a Griffiss AFB , cerca de Roma , Nueva York, toman la seda y rescatan a 2,500 pies a las ~ 8:50 pm EST cerca de Stittville después de que el motor de babor de la aeronave pierde potencia sobre el estado central de Nueva York, a unas 50 millas de su destino. El avión aligerado luego vuela en piloto automático durante más de una hora antes de estrellarse contra el lago Ontario frente a Oswego . Un equipo de investigadores del área de Rochester que buscan naufragios históricos en el extremo oriental del lago descubre el fuselaje "casi intacto" en aguas profundas el 27 de junio de 2014 utilizando un sonar de barrido lateral. La nariz y las aletas gemelas están separadas del avión, pero el resto está ahí. [207] [208] [209] El piloto fue el teniente coronel Charles Callahan, de 32 años, de Monticello , Mississippi. [210] Todos a bordo estaban adscritos al Centro de Desarrollo Aéreo en Griffiss AFB. Los otros a bordo eran el primer teniente Sam Sharf, de la ciudad de Nueva York ; El teniente coronel GS Lam, de Newport News , Virginia; William Bethke, un técnico civil que vive cerca de Roma; y Joseph M. Eannario, que vive en Roma. [211]
1 de octubre
- US Navy Grumman TBM-3S2 Avenger , BuNo 53439 , del Air Anti Submarine Squadron-23, NAS San Diego , California, en vuelo nocturno de entrenamiento de bombardeo con radar golpea la superficie del Océano Pacífico a 110 nudos (200 km / h) ~ 2 1/2 millas O de Point Loma . Ambos tripulantes sobreviven a la caída accidental, con el piloto teniente Ross C. Genz, USNR, rescatado después de cuatro horas en una balsa salvavidas por un barco civil, pero el radarista AN Harold B. Tenney, USN, aparentemente se ahoga después de evacuar al bombardero y nunca es visto de nuevo. Restos descubiertos en 1992 durante un estudio submarino. [212]
8 de octubre
- Una fuerza aérea estadounidense Boeing B-29A-75-BN Superfortaleza , 44-62320 , de la primera escuadrilla de la bomba , 9 de ala de la bomba , 15a Fuerza Aérea , [213] Travis AFB , California, y Lockheed F-94A-5-LO , 49-2574 , [214] del 318º Escuadrón de Cazas-Interceptores , 4704º Ala de Defensa , McChord AFB , Washington, colisionan 1,5 millas al N de Wilsonville , Oregon. El B-29 estaba realizando un ataque simulado en Portland , Oregon, cuando fue alcanzado por el F-94, haciendo un pase de artillería simulado. El caza aterrizó en el aeropuerto estatal de Aurora , pero el B-29 se perdió y los 11 tripulantes murieron. [215]
23 de octubre
- SNCASE Languedoc F-RAPC del Aéronavale se estrella en Bonneuil-sur-Marne , Val-de-Marne , matando a las once personas a bordo. [216]
26 de octubre
- Boeing WB-29 Superfortress , 44-69770 , "Typhoon Goon II", (construido como B-29-60-BW), del 54 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico , Guam , se pierde durante una penetración de bajo nivel del tifón Wilma , [ 213] una tormenta de categoría 5, ~ 300 millas al este de Leyte , Filipinas , 10 tripulantes muertos. [217] Los perdidos son: Mayor Sterling L. Harrell, Capitán Donald M. Baird, Capitán Frank J. Pollack, 1er Teniente William D. Burchell, 1er Teniente Clifton R. Knickmeyer, M / Sgt. Edward H. Fontaine, A1C. Alton B. Brewton, A1C. William Colgan, A1C. Anthony J. Fasullo y A3C. Rodney E. Verrill. [218] No se encontraron restos.
27 de octubre
- Un Vickers VC.1 Viking T-64 de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló en la Base Aérea de Morón . [58]
1 de noviembre
- Un F-84G de la USAF del 1211th Test Squadron pilotado por el Capitán Jimmy Priestly Robinson durante las pruebas atómicas Operación Ivy se pierde en el mar y ni Robinson ni su avión son encontrados.
15 de noviembre
- Un vagón volador Fairchild C-119C-23-FA de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-2570 , c / n 10528, desaparece en un vuelo de Elmendorf AFB a la Estación Aérea Naval de Kodiak con 20 a bordo. [219]
17 de noviembre
- En el primer intento de lanzamiento del Martin B-61A Matador , GM-11042 , el propulsor JATO funciona mal y penetra en el cohete, que luego se estrella a 400 pies del punto de lanzamiento. [220]
22 de noviembre
- Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-0107 , c / n 43441, al acercarse a Elmendorf AFB , Anchorage, Alaska, Estados Unidos, se estrella contra un glaciar remoto . Los restos se encontraron varios días después en el lado sur del monte Gannett. No hubo sobrevivientes que mataran a los 52 a bordo. [41 pasajeros del Ejército y la Fuerza Aérea y 11 tripulantes.] [221] Cuarto peor accidente con un Douglas C-124 Esto incluye choques como resultado de actos criminales (derribo, sabotaje, etc.) y también incluye muertes en tierra. Cuarta pérdida de un Douglas C-124. Este es el cuarto avión Douglas C-124 que sufrió daños irreparables como resultado de un accidente, un acto delictivo o un hecho no operativo (incendio del hangar, huracanes, etc.). Los escombros del accidente se encontraron nuevamente en junio de 2012. [222 ] Los cuerpos de 17 de las víctimas de este accidente han sido identificados y devueltos a sus familias para el entierro con todos los honores militares. [223]
24 de noviembre
- El segundo Boeing EB-50A Superfortress , 46-003 , que pasa la mayor parte de su carrera operativa utilizado para pruebas, primero por Boeing y luego por el Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo y el Comando de Material Aéreo , principalmente en el Campo de Pruebas de Aberdeen , es involucrado en un accidente fatal en Aberdeen , Maryland, esta fecha. Cuatro tripulantes mueren cuando se estrella en el río Bush cerca de Edgewood , Maryland. [224]
1 de diciembre
- Un Skytrain Douglas C-47B-50-DK de la USAF , 45-1124 , se estrella en las montañas de San Bernardino con 13 personas a bordo durante una tormenta mientras transportaba personal desde su base de operaciones, Offutt Air Force Base , Omaha, Nebraska, a March Air Force Base cerca de aquí ". Grupos de búsqueda vuelan desde la Base de la Fuerza Aérea Norton , San Bernardino, California, y registran un nivel cubierto de nieve de 8,000 pies (2,400 m) cerca de Big Bear Lake , donde un ayudante del alguacil informó haber visto un incendio el lunes por la noche. La última vez que se tuvo noticias de la aeronave fue a las 2151 horas. PST. [225] Naufragio encontrado el 22 de diciembre a un nivel de ~ 11,485 pies (3501 m) del Monte San Gorgonio , enterrado doce pies en la nieve. Los 13 muertos mientras volaban (KWF). Una fuente da la fecha del accidente como 28 de noviembre. [226]
14 de diciembre
- Un Boeing Washington B.1 , WF570 de la Royal Air Force del Escuadrón 35 , RAF Marham , vuela al suelo a cinco millas (8 km) al ENE de Marham mientras intenta bajar una brújula de radio con mal tiempo. Ambos pilotos, el nav / plotter y el radio operato mueren, mientras que el ingeniero de vuelo y uno de los artilleros sufren heridas graves. [141]
20 de diciembre
- Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 50-0100 , c / n 43238, se estrelló al despegar de Larson AFB , Moses Lake , Washington , Estados Unidos. 115 a bordo (105 pasajeros, 10 tripulantes); 87 muertos (82 pasajeros, 5 tripulantes). Este fue el número de muertos confirmado más alto de cualquier desastre en la historia de la aviación en ese momento. Causa atribuida a error de mantenimiento; los bloqueos de ráfagas de timón y elevador no se desconectaron antes del despegue.
26 de diciembre
- Un avión Martin PBM-5 Mariner de la Armada de los EE. UU. Del Escuadrón de Patrulla 47 ( VP-47 ), con base en MCAS Iwakuni , Japón, se estrella en el Mar de Japón a 50 millas al E de Kosong , Corea del Norte, mientras estaba en patrulla antisubmarina, matando a diez miembros de la tripulación de catorce. [183] La Armada de Tokio anunció el 29 de diciembre que se habían recuperado dos cuerpos y que el destructor USS Renshaw rescató a cuatro tripulantes heridos . [227]
1953
5 de enero
- Un Boeing Washington B.1 , WF553 de la Royal Air Force del 15 Escuadrón , RAF Coningsby , se estrella mientras intentaba una aproximación controlada desde tierra en Coningsby con mal tiempo, impactando cerca de Horncastle . Ambos pilotos, el ingeniero de vuelo, el operador de radio y el navegador / radar mueren, mientras que el navegador / trazador sobrevive con heridas graves. [141]
8 de enero
- Un Boeing Washington B.1 , WF502 de la Royal Air Force del Escuadrón 90 , RAF Marham , se estrella en Llanarmon , [178] Gales del Norte mientras se encontraba en un ejercicio de bombardeo de radar nocturno simulado. Se lanza al suelo a gran velocidad, los diez tripulantes mueren. [141]
12 de enero
- "Un Eglin (AFB) norteamericano F-86 Sabre se estrelló en el Range 51 hiriendo al piloto". [228] La aeronave era norteamericana F-86F-30-NA , 52-4306 , del 3200th Flight Test Squadron, 3200th Proof Test Group, pilotado por Robert G. Loomis; sufrió una falla en el motor. [229]
13 de enero
- Comando aéreo estratégico Boeing B-50D-125-BO Superfortress , 49-386 , c / n 16162, [179] del ala de bombardeo 93d , Castle AFB , California, uno de un vuelo de cuatro en un vuelo de navegación de rutina, gira hacia abajo fuera de las nubes a las 13.40 hrs. PT y se estrella 13 millas (21 km) O de Gridley, California , matando a los 12 a bordo. Los testigos dijeron que el atacante pareció perder energía. "Cuando vimos el avión por primera vez, salía de las nubes en un giro pronunciado a unos 2,000 pies", dijo John Cowan, gerente del refugio Grey Lodge Waterfowl. "El piloto le dio plena potencia varias veces, pero no pudo sacarlo". Justo antes de tocar el suelo, el avión pareció nivelar un poco, pero ya era demasiado tarde. "Golpearon el suelo con un tremendo ruido sordo". Cowan, piloto de aviones y piloto de aviones de la Armada durante la guerra, no pudo ofrecer ninguna explicación para el accidente. "Podíamos escuchar al piloto encender sus motores antes de que cayera de las nubes", dijo Cowan. Un equipo de investigaciones especiales fue enviado hoy temprano (14 de enero) desde la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Dayton, Ohio. El rescate y la recuperación adicional de cadáveres esperaron la llegada de una grúa de 92 pies (28 m) enviada desde la Base de la Fuerza Aérea McClellan , Sacramento. Los residentes de Gridley dijeron que el avión condenado "apenas despejó las copas de los árboles" mientras pasaba sobre la ciudad segundos antes del accidente, pero recuperó altitud momentáneamente. Testigos presenciales del accidente real dijeron que el bombardero salió de las nubes a 2.000 pies (610 m) en un giro. Muchos oyeron al piloto encender sus motores durante la caída, y el avión pareció nivelarse ligeramente justo antes de que el impacto lo enterrara a medias en el lodo de un campo de grano abierto en la propiedad Terrill Sartain, a dos millas (3 km) al oeste de Butte. - Línea del condado de Colusa . Poco antes del accidente, se vio el vuelo de cuatro bombarderos en formación sobre Oroville . Murieron fueron T / Sgt. Curtis F. Duffy, 27, esposo de Ruth A. Duffy, Atwater, California ; T / Sargento. Bobby G. Theuret, 29, hijo del Sr. y la Sra. Harry D. Theuret, Box 413, Costa Mesa, California , y esposo de Barbara L. Theuret, Atwater; M / Sargento. William H. Clarke, 32, esposo, de Audrey W. Clark, Merced, California ; M / Sargento. Wallace N. Schwart, 28, Maywood, Illinois . Entre los desaparecidos y presuntos muertos se incluyen el teniente coronel Gerald W. Fallon, de 34 años, esposo de Elaine K. Fallon, Merced; Mayor William P. McMillan, 37, esposo de Greta A. McMillan, Atwater; El Capitán William S. Raker, 27, esposo de Lorraine G. Raker, Atwater; M / Sargento. Joe L. Bradshaw, 37, esposo de Jessamine Bradshaw, Atwater; AJ William B. Crutchfield, 27, esposo de Della Ann Crutchfield, Atwater; A1C Charles W. Hesse, 21, Sauk Center, Minnesota ; Capitán Edward Y. Williams, 33, Spokane, Washington ; y el teniente primero George D. Griffitts, 23, Hico, Texas . [230] [231] [232] [233]
15 de enero
- Dos aviones de la RAF, Vickers Valetta, VX562 , y un Avro Lancaster, TX270 , chocan sobre el mar Mediterráneo con 26 muertos.
31 de enero
- Un F-86F Sabre norteamericano de la USAF se estrella con mal tiempo mientras estaba en la aproximación final a Truax Field , Wisconsin , matando al piloto Major Hampton E. Boggs, un ex piloto de la Guerra de Corea y segundo as de clasificación con el 459 ° Escuadrón de Cazas volando el Lockheed P-38. Rayo durante la campaña China-Birmania-India (1943-1945). [234]
31 de enero
- Un Lockheed P2V-5 Neptune , BuNo 127751 , c / n 426-5085, de VP-22 [235] desaparece de la Base Aérea de Naha , Okinawa. La búsqueda posterior revela los restos a 45-50 millas de la base con 11 víctimas en la ladera de una montaña en el extremo noreste de Okinawa. [81] La aeronave chocó contra un acantilado de 1.200 a 1.300 pies a un nivel de 1.000 pies. Tripulación muerta: Piloto: LT (jg) DE Russell, LT (jg) JL Kreeting, USN (copiloto), ENS CD Oliver, USNR A (navegante), AD1 RJ Helms (capitán de avión), AOAN NJ Nellis (ordanceman) , AOAN JH Franks (ordanceman), AL2 L.Baltzar (operador de radio), AL2 AG Sanderson (2 ° operador de radio), ATAN GA Knochel (2 ° operador de radar), AT2 JD Norris (observador de radar) y AD3 KE Johnson (2 ° mecánico). [82]
7 de febrero
- La "Operación Styleshow", misión de combate simulada por 18 Convair B-36 Peacemakers de la 7ma Bomb Wing , que pasa por Goose AFB , Labrador , desde Carswell AFB , Texas, hasta RAF Fairford , termina mal para B-36H-25-CF, 51 -5719 , [157] del 492º Escuadrón de Bombas , 7º BW. El tiempo se había deteriorado cuando el vuelo llegó por la mañana sobre Fairford. El personal de GCA sin personal y sin experiencia provocó retrasos mientras aterrizaban otros B-36. [236] Después de dos aproximaciones GCA fallidas y una espera prolongada, 5719 enfrentó agotamiento de combustible. El teniente coronel piloto Herman F. Gerick, en lugar de arriesgar la vida de su tripulación o de los que están en tierra, ordena rescatar a 22 millas al NE de Fairford y apunta al bombardero a campo abierto. Toda la tripulación se lanza en paracaídas de manera segura: la única lesión es una fractura de pierna al aterrizar. El B-36 no tripulado vuela 30 millas antes de romperse e impactar en Nethermore Woods , Lacock , cerca de Chippenham , Wiltshire , Inglaterra. Gerick, el copiloto George Morford y los miembros de la tripulación Royal Freeman, Edwin House y Doug Minor estarán todos KWF en el accidente del B-36D 44-92071 el 11 de diciembre de 1953. [237] Otros miembros de la tripulación fueron William Minelli y Bill Plumb . No se informó ninguna cobertura en el Wiltshire Times local , la única mención fue una carta publicada el 14 de febrero, reprendiendo a la tripulación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Por abandonar la estructura del avión a su suerte y preguntando: "Me pregunto si alguno de nuestros muchachos británicos habría hecho tal cosa". una cosa? De alguna manera, no lo creo ". [238]
- 27 de febrero
- Un Lockheed P2V Neptuno , el tránsito de Cecil Field , NAS Jacksonville , Florida, a Puerto Lyautey , Marruecos francés , sufre un fallo del motor en medio del océano, zanjas cerca, y guiado por, la Guardia Costera de Estados Unidos cortador de USCGC Coos Bay (WAVP-376) , 800 millas al O de las Bermudas . Teniente Cdr. JR Bird, de Jacksonville , deja al bombardero a sotavento del barco con un viento de 30 millas por hora. Cuatro tripulantes son rescatados del agua y seis sacados de una balsa del avión. Ninguno resultó herido, incluido Frederic M. Horn, de Galesburg , Illinois, un hombre de electrónica. El P2V aparentemente permaneció en el aire durante dos horas después de que se envió el mensaje de socorro inicial. El Coos Bay se dirigía a Bermudas para trasladar a la tripulación al cúter Barataria . La Marina dijo que los llevarían a Nueva York. donde el Tercer Distrito Naval coordinó el rescate. [239]
- 27 de febrero
- Un motor de un avión meteorológico Boeing B-29 Superfortress se desintegra sobre el suburbio de Tokorozawa en Tokio y siete tripulantes rescatan con éxito, informa la Fuerza Aérea en Tokio. "El avión averiado, en un vuelo de entrenamiento de rutina, presuntamente se estrelló en el océano Pacífico". [240]
- 27 de febrero
- La Associated Press informa desde Seúl que la Fuerza Aérea anunció el accidente de un Douglas B-26 Invader poco después de despegar de una Corea del Sur base aérea de hoy. Tres aviadores murieron y el piloto resultó herido. [241]
- 9 de marzo
- USMC Grumman F9F-4 Panther , BuNo 125199 , 'WP 10', de VMF-223 , pilotado por el Capitán William H. Bezzell, USMC, sufre aparente falla en el gancho de cola mientras subía a bordo del USS Bennington , operando fuera de la Base Naval de la Bahía de Guantánamo durante la publicación -Refit Shakedown Training, rebota en el aire, navega a través de la red de seguridad de nylon Davis en el aire, golpea la cubierta nuevamente y se sumerge en el pozo del elevador delantero, aterrizando sobre la nariz de otro F9F-4 de la misma unidad en el elevador rebajado. Las reacciones rápidas de la tripulación del hangar al inundar el área con espuma y cerrar las puertas de la bahía del hangar evitan el desastre y no se producen incendios posteriores al accidente. El piloto ileso y las lesiones de la mayoría de los 40 tripulantes involucrados son leves, pero el aviador Ricketts, que estaba debajo del Panther en el elevador, está gravemente herido y finalmente es dado de alta cuando su condición no mejora. [242]
- 12 de marzo
- Un Avro Lincoln de la RAF , RF531 , 'C', de la Escuela Central de Artillería, es derribado a 32 km al NE de Lüneburg, Alemania por un MiG-15 soviético mientras vuela a Berlín en un vuelo de entrenamiento, lo que resulta en las muertes. de los siete tripulantes.
18 de marzo
- El general de brigada Richard E. Ellsworth , comandante de la 28a Ala de Reconocimiento Estratégico , muere en el accidente del Convair RB-36H-25-CF Peacemaker , 51-13721 , estaba copilotando en un viaje de 25 horas como parte de un misión de combate simulada volando desde Lajes , Azores de regreso a la Base de la Fuerza Aérea de Rapid City , Dakota del Sur. Como parte del ejercicio, el bombardero estaba observando el silencio de radio y había apagado su guía de radar, volando a través de la navegación celeste . Habían planeado volar a baja altura sobre el océano, aumentando constantemente a altitudes más altas antes de llegar a la campiña montañosa de Terranova . A altas horas de la noche, el avión chocó contra el mal tiempo y se desvió del rumbo, llegando a Terranova 90 minutos antes de lo planeado. A las 0410 hrs. en una colina cerca de Burgoyne's Cove, tierra adentro desde Nut Cove, Trinity Bay , Terranova, con aguanieve, niebla, llovizna helada y una visibilidad estimada en menos de 1 ⁄ 8 milla (0,20 km), el avión chocó contra una distancia de 896 pies (273 metros). m) colina a 800 pies (240 m) con una velocidad respecto al suelo de 202 nudos (374 km / h). Las hélices del avión cortaron las copas de los pinos mientras el ala izquierda del avión golpeaba el suelo, se arrancaba y derramaba combustible. El resto del avión impactó unos trescientos metros más lejos. El impacto y el fuego subsiguiente de los tanques de combustible del avión quemaron una zanja de 2,4 m (8 pies) de profundidad en el campo. Los madereros en una colina cercana vieron la bola de fuego y alertaron a los rescatistas, pero los 23 a bordo murieron en el impacto. Gran parte de los restos permanecen en el lugar del accidente. Esa misma noche, un Boeing SB-29-70-BW Superfortress , 44-69982 , avión de búsqueda y rescate del 52d Air Rescue Squadron , 6th Air Rescue Group , con base en Harmon Air Force Base , Terranova, fue enviado para ayudar en esfuerzos de búsqueda. Desapareció poco antes de aterrizar, estrellándose en St. Georges Bay , a unas pocas millas de la pista, matando a 11. Los restos nunca encontrados. A raíz del accidente del B-36, una junta de investigación de accidentes recomendó nuevos procedimientos para escanear con mayor frecuencia en busca de terreno elevado y ascender a altitudes más seguras antes de acercarse dentro de las 200 millas (320 km) de un límite entre el agua y la tierra. El presidente Dwight Eisenhower fue personalmente a la base de Rapid City y la renombró Base de la Fuerza Aérea Ellsworth, en honor al general
21 de abril
- T396, el último Handley Page Halifax en servicio de la RAF, un Mk IX de la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas No. 1 , RAF Henlow se da de baja en un accidente. [243]
24 de abril
- El proyecto experimental MX-1018 del Comando Aéreo Estratégico de la USAF , Proyecto Tom-Tom , un intento de extender la escolta de los bombarderos en misiones de largo alcance al acoplar un par de Republic F-84 en las puntas de las alas del bombardero, sufre un revés cuando EF-84D , 48– 641 , pierde el control, rueda boca abajo, golpea el ala del Boeing ETB-29A-60-BN Superfortress , 44-62093 , enviando ambos aviones al estrellarse en Peconic Bay , Nueva York, matando a todos a bordo de ambos aviones. El programa se cancela inmediatamente. [244]
Mayo
- Un RCAF Avro Lancaster del Escuadrón No. 407 RCAF se estrella contra Iron Mountain, Oregon. "No está claro por qué el Escuadrón 407 estaba operando sobre el norte de Oregón en ese momento, pero Iron Mountain está al suroeste de la instalación de producción nuclear de Hanford en el estado de Washington. Es posible que la aeronave estuviera participando en un entrenamiento de muestreo durante una liberación controlada de material radiactivo de Hanford , pero dado que tales actividades estaban envueltas en un secreto extremo en ese momento, las razones del vuelo y el accidente deben seguir siendo especulativas ". [245]
11 de mayo
- El primer prototipo del Tupolev Tu-95 Bear , Tu-95/1, volado por primera vez el 12 de noviembre de 1952, se estrella en esta fecha al NE de Noginsk , Rusia, durante su vuelo número 17 y se quema debido a un incendio en el motor del turbohélice interno de estribor. [246] El motor se cae del ala, nueve de los doce tripulantes se lanzan en paracaídas a un lugar seguro, pero tres mueren, [247] incluido el piloto de pruebas Alexey Perelet . [248]
12 de mayo
- Bell X-2 , 46–675 , explotó en el vientre de la nave nodriza Boeing EB-50D Superfortress durante la prueba de llenado de LOX cautivo y fue arrojado al lago Ontario . El cuerpo del piloto de pruebas de Bell Jean "Skip" Ziegler cayó con la estructura del avión y el ingeniero de vuelo de Bell, Frank Wolko, aparentemente también fue transportado por el costado en la explosión. Ninguno de los cuerpos se recuperó. El EB-50D, 48-096 , llega cojeando al aeropuerto de las Cataratas del Niágara , Nueva York, y nunca vuelve a volar. [249]
15 de mayo
- Un errante F-84E-30-RE Thunderjet de la República de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-628 , del 22 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 36 ° Grupo de Cazas-Bombarderos , choca con dos Vagones Voladores C-119 de la USAF del 10 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , El 60º Grupo de Transporte de Tropas , volando en formación cerca de Weinheim , Alemania, enviando a los tres aviones en llamas. Fairchild C-119C Flying Boxcar , 51-8235 , fue golpeado por el caza, que luego golpeó al C-119C, 51-8241 , tres tripulantes de Flying Boxcar murieron, tres resultaron heridos. El piloto del F-84 James W. Chilton se lanza en paracaídas a un lugar seguro.
9 de junio
- Un Vickers VC.1 Viking T-6 de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló en Praderes, Buenos Aires, Argentina. [58]
11 de junio
- El segundo prototipo de Gloster Javelin , WD808 , con ala modificada, se estrella después de experimentar una pérdida profunda (ascensores enmascarados del flujo de aire por alas, lo que hace imposible la recuperación) en el ascenso desde RAF Moreton Valance , Gloucestershire , matando al piloto de pruebas, el teniente Peter G. Lawrence MBE RN, cuando retrasa la expulsión demasiado tiempo mientras se dirige hacia un terreno despoblado, ya que su paracaídas no tiene tiempo suficiente para abrirse. [250] Impactos de fuselajes en Ashton Court Park , Long Ashton , cerca de Bristol , Somerset . [251]
13 de junio
- Un McDonnell F2H-2 Banshee , BuNo 123333 , sufre un incendio en el motor mientras está estacionado en la cubierta del USS Lake Champlain (CVA-39) frente a la costa de Corea , pero se apaga rápidamente. [252]
17 de junio
- Un McDonnell F2H-3 Banshee de VC-4 Det. 6 (?), Aterrizando a bordo del USS Coral Sea , CVA-43, durante el crucero por el Mediterráneo, falla todos los cables de detención y luego rebota completamente sobre la barrera de seguridad de nylon Davis. La aeronave corta la pierna del tren de aterrizaje de babor en un tractor de arranque y luego se estrella contra un par de Douglas AD Skyraiders que se encuentran en la cubierta de vuelo delantera antes de continuar sobre la proa. El teniente piloto (jg) Robert E. Berger, de Denver, Colorado , muerto en el accidente, recibe póstumamente la Medalla de la Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina que se entrega a su viuda en una ceremonia en el centro de entrenamiento naval del Centro Federal de Denver . [253]
18 de junio
- Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-0137 , c / n 43471, se estrella en Kodaira, Japón, después de una falla del motor en el despegue en la Base de la Fuerza Aérea de Tachikawa , Tokio, Japón. 129 mueren, lo que lo convierte en el desastre más mortífero registrado en la historia de la aviación en ese momento. [254]
21 de junio
- Dos tripulantes del 3200th Fighter Test Squadron , Air Proving Ground Command, Eglin AFB , Florida, mueren en un Lockheed F-94C-1-LO Starfire , 50-969 , cuando se estrella en Fairfax Field , Kansas City , Kansas. El caza había abandonado el aeródromo en una misión de entrenamiento de rutina para un vuelo a Scott AFB , Illinois, cuando el piloto intentó regresar poco después de las 13.30 horas. Despegue CST. El caza chocó contra un dique cerca de la pista, golpeando ~ 10 pies (3,0 m) por debajo de la parte superior, y chocó contra la pista. El operador del radar murió en el impacto y el piloto murió más tarde a causa de las heridas. [255]
15 de julio
- El primero de dos Convair XP5Y-1 (y solo uno para volar), BuNo 121455 , se pierde en el vuelo 42 durante las pruebas de alta velocidad del piloto Don Germeraad sobre el Pacífico cerca de San Diego , California. Mientras opera al 115 por ciento de los límites de diseño según el contrato de la Armada, el tubo de torsión del elevador se rompe, la aeronave comienza el ciclo de ascensos y zambullidas en montaña rusa que continúa durante 25 minutos hasta que obviamente se pierde el control, los once a bordo van por el costado y son rescatados. El bote volador se estrella en el océano y se hunde ~ seis millas de Point Loma , los restos nunca se recuperaron. Un avión de persecución que esperaba un Convair F2Y Sea Dart filmó los minutos finales del vuelo espeluznante, pero se clasificó en secreto y probablemente nunca se haya publicado. El fuselaje tenía más de 102 horas de vuelo. Cuando voló por primera vez el 18 de abril de 1950, fue el primer hidroavión propulsado por turbohélice en volar. [256]
17 de julio
- El paquete Fairchild R4Q-2 del Cuerpo de Marines de EE. UU. , BuNo 131663 , c / n 10830, se estrella en una zona boscosa al N de Milton, Florida , poco después de despegar de NAS Whiting Field , Florida, donde había hecho una parada para repostar. Cinco de los seis tripulantes y 39 de los 40 pasajeros mueren. [257] El transporte fue uno de los 20 utilizados para llevar guardiamarinas del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva Naval , estudiantes universitarios, en su segundo y tercer año y de muchos estados, desde NAS Corpus Christi , Texas, hasta Chambers Field, NAS Norfolk , Virginia. Los 46 pasajeros eran miembros del ROTC. "Como parte de su trabajo de reserva, deben tomar seis semanas de entrenamiento de verano en instalaciones navales en Corpus Christi y Norfolk. En total, 1.600 hombres del ROTC están participando en el programa de este verano, la mitad de ellos en Corpus Christi y la otra mitad en Norfolk. Al final de tres semanas, el 800 en Norfolk y el 800 en Corpus Christi intercambian bases durante las últimas tres semanas. El grupo que se había detenido en Whiting era la mitad de los 800 que volaban a Norfolk. Contralmirante JP Whitney, jefe de Naval Air Entrenamiento básico, nombró una junta especial para investigar el accidente ". La mayoría de los muertos eran estudiantes de la Universidad de Oklahoma y la Universidad de Rice , con una víctima del Instituto de Tecnología de Georgia . [258]
30 de julio
- Un helicóptero Sikorsky H-19 Chickasaw , 51-3896 , se estrelló cerca de O'Neill NB cuando una pala del rotor central se soltó durante el vuelo y golpeó el rotor trasero. Toda la tripulación de 6 personas murió. El avión había volado a campo traviesa desde Bedford, Massachusetts , y estaba realizando una investigación de turbulencia a gran altitud . El avión llevaba al Dr. Guenter Loeser , un científico meteorológico alemán, A2C Donald Eddy, A2C Francis "Jerry" Mapes, el capitán Charles A. Johnson de San Gabriel, California, el copiloto, el teniente Francis L. Gasque, de Conway , SC, y el jefe de equipo como el sargento. Robert Ide de Scranton, PA. [259] [260]
6 de agosto
- Fuerza aérea israelí de Havilland Mosquito FB.6 2113 , (otra fuente afirma que era un NF.30 [261] ) desapareció en vuelo sobre el Mediterráneo, desaparecieron dos tripulantes, [262] Uriel Ashel y Oded Shatil. Se estrelló contra el mar por la noche. [261]
6 de agosto
- El primer intento de lanzamiento de un Northrop B-62 Snark en Cabo Cañaveral , Florida, falla [263] cuando, después de 15 segundos de vuelo, la rampa de arrastre se despliega prematuramente y el misil se estrella. [264] [265]
12 de agosto
- Un Grumman AF-2 Guardian de la Armada de los EE. UU. , 'SL', del Escuadrón Antisubmarino VS-22 se estrella en el océano inmediatamente después del lanzamiento desde el portaaviones de escolta USS Block Island (CVE-106) . El piloto, alférez EH Barry, es recuperado por un helicóptero de guardia de avión Piasecki HUP . [266]
23 de agosto
- El primer prototipo Short SB.6 Seamew , XA209 , pilotado por el piloto de pruebas jefe de Shorts , nacido en Nueva Zelanda, ex- RNZAF , RAF y líder de escuadrón entrenado en ETPS , Walter J. "Wally" Runciman, sufre un aterrizaje forzoso en su primer vuelo, esta fecha; los daños tardan tres semanas en repararse, [267] pero se terminan a tiempo para el Salón Aeronáutico de Farnborough. [268]
26 de agosto
- El Boeing PB-1G Flying Fortress de la Guardia Costera de EE. UU. , BuNo 77253 , ex- 44-85827 , pierde los frenos mientras aterriza en NAS Sand Point , cerca de Seattle, Washington , sobrepasa la pista, aplasta la nariz cuando termina en el lago Washington . Recuperado y vendido para su rescate. [269] [270]
30 de agosto
- El segundo prototipo SNCASO SO.9000 Trident I - 002 realiza el primer y último vuelo, chocando y quedando totalmente amortizado. [271]
5 de septiembre
- " TOKIO ( AP ) - país de la montaña salvaje en el oeste de Japón Sábado envuelto el destino de un piloto del jet de Estados Unidos, uno de los seis obligado a chocar o rescatar a cuando una violenta tormenta repentina ocultó sus bases hasta que sus aviones se quedaron sin combustible El piloto no contabilizada. porque estaba volando uno de los cinco F86 Sabres el viernes desde la base de mantenimiento de Kisarazu en el lado este de la bahía de Tokio hasta la base aérea de Tsuiki en Fukuoka , la ciudad principal de Kyushu . Dos aterrizaron en Tsuiki o cerca de allí. Un piloto se lanzó en paracaídas en el Pacífico frente a Shikoku Island y fue rescatado por un pescador. Otro se lanzó en paracaídas en el techo de una casa. El quinto piloto desapareció en un área que se asemeja un poco al país montañoso de la Península Olímpica de Estados Unidos. Al mismo tiempo que la tragedia asedió a los Sabres, un F84 Thunderjet se estrelló cerca de la Base Aérea de Itazuke cerca de Fukuoka. El jet se estrelló contra un granero, hiriendo al piloto. No se dieron a conocer los nombres ". [272]
9 de septiembre
- Un Lockheed T-33A Shooting Star de la USAF que intenta aterrizar en el aeropuerto de San Fernando Valley baja media milla, pasa por un terreno abierto y pasa por debajo de líneas eléctricas, rebota en una calle y se estrella contra la puerta principal de la casa de John T.Chandler. en Van Nuys , California. El entrenador atraviesa el centro de la casa, deja un ala en la sala de estar y un tanque incrustado en la pared de la cocina, y se detiene en el patio trasero. No hay fuego. La Sra. Phyllis O'Kray, 48, suegra de Chandler, muere mientras dormía en la sala de estar. Chandler, de 35 años, y su esposa Helen, de 28, en una habitación de la esquina, solo sufren conmoción. La Sra. O'Kray fue enterrada entre los escombros, informan los bomberos. El jet extraña por poco a la hija de Chandler, Candee, de 6 años, y a un vecino, Gary Friay, de 8, que juegan en el patio trasero. La tripulación del avión, el capitán Samuel Fast, 34, de San Fernando , el piloto, y el capitán Howard Rhodes, 30, Santa Mónica , bajan del fuselaje sin ayuda con solo cortes y magulladuras menores. "El avión estaba en un vuelo de prueba de aceptación de rutina cuando se informó de un problema con el tren de aterrizaje, dijo la CAA ". [273] El viernes 11 de septiembre, cerca de 200 mujeres y niños hicieron piquetes en la planta de ensamblaje de Lockheed en la terminal aérea de Lockheed , para protestar por las pruebas de aviones a reacción en la populosa zona. Associated Press informa que la ubicación es el "Aeropuerto del Valle de San Fernando". [274]
9 de septiembre
- Un Douglas AD-4 Skyraider de la Armada de los EE. UU. Se estrella, explota con el impacto y se quema en el medio del lago seco Owens cerca de Olancha , ~ 60 millas al N de la estación de prueba de artillería naval Inyokern . Los cuerpos de tres tripulantes fueron recuperados por la tarde. El atacante se encontraba en una misión de entrenamiento de rutina fuera de NAS North Island , California, pero los funcionarios de San Diego se negaron a identificar a las víctimas en espera de la notificación a los familiares más cercanos, sin embargo, dijeron que un hombre era un residente local mientras que dos estaban fuera de él. residentes del estado. Los restos estaban esparcidos en un radio de 200 yardas. El cuerpo del piloto era reconocible, pero los dos cuerpos de la tripulación estaban quemados más allá del reconocimiento, dijeron los investigadores de seguridad de la estación de Inyokern. "Los ocupantes de un avión acompañante en el vuelo vieron el accidente del avión y lo informaron a la estación de Inyokern, que envió un equipo de rescate y oficiales de seguridad. El accidente ocurrió a las 11:38 am. Incluidos en los grupos de seguridad y rescate estaban Jack Leslie y Val Cummings, policías de seguridad; Teniente Allen W. Lee, oficial asistente de seguridad; Teniente Brooke Montgomery, oficial de vuelo; Edward Stanton, jefe de la rama de identificación; Dr. Evans Spear, oficial médico asistente; y Stanley Jackson, ayudante médico del hospital ". [275] La Armada identificó a los muertos al día siguiente como: Ens. AR Stickney, hijo del Sr. y la Sra. Charles E. Stickney, North Hollywood ; John C. Peckenpaugh, AOM 3-c, hijo de Robert A. Peckenpaugh, Hardinsburg , Kentucky; y Paul D. Pock, hijo del Sr. y la Sra. Paul C. Pock, Altamont , Illinois. [276]
9 de septiembre
- " MERCED ( AP ) - Un avión bimotor de la Marina de Monterrey se estrelló el miércoles cerca de la Base de la Fuerza Aérea Castle y fue demolido por el fuego. Dos de los cuatro tripulantes sufrieron heridas graves, los cuatro sufrieron quemaduras de segundo grado". [277]
11 de septiembre
- Un F-86D Sabre de América del Norte se estrella y otro desaparecido después de que un vuelo de cuatro cazas del Escuadrón de Cazas-Interceptor 62D se separara durante una tormenta de viento y lluvia sobre el norte de Illinois el viernes por la noche. El Mayor Robert L. Thomas, en la Estación de Reserva Aérea O'Hare , dijo que dos aviones aparentemente perdieron su rumbo. Uno cayó en una granja cerca de la comunidad agrícola de Wilton Center , ~ 35 millas al suroeste de Chicago, el piloto estaba a salvo después de rescatar a 10,000 pies. "Se informó que el segundo avión se estrelló en el lago Michigan adyacente a Chicago, pero Thomas dijo que el informe más tarde se encontró incorrecto". [278]
19 de septiembre
- El líder del escuadrón de la RCAF , Ray Greene, muere cuando su F-86 Sabre sale de un bucle en una caída pronunciada ante 60,000 espectadores del National Air Show en Toronto , salta sobre la superficie del lago Ontario unos cientos de pies y luego explota en una bola. de llamas, cuya explosión se puede escuchar a una milla de distancia. El piloto había planeado cerrar su pantalla con un boom sónico, pero murió antes de eso. [279]
19 de septiembre
- Un WB-29 Superfortress , en ruta a Bermuda desde Hunter AFB , Georgia. sufre un incendio en el motor, deja caer el motor del ala y luego sufre el colapso del ala. Nueve rescatan y son rescatados a 150 millas de Charleston , Carolina del Sur. La Guardia Costera dijo que había pocas esperanzas para los siete que aún estaban a bordo cuando el avión golpeó el mar. La Guardia Costera dijo que el vapor Nassau recogió a cuatro supervivientes y el SS Seatrain Georgia , un barco que transportaba vagones de ferrocarril, rescató a tres más. Otros dos hombres encontrados flotando en chalecos salvavidas fueron recogidos por una nave de superficie no identificada. Los primeros cuatro recuperados fueron en balsas, pero los demás pasaron la noche en el agua con chalecos salvavidas aunque pudieron trepar a las balsas que se les arrojaron antes del rescate. Las bengalas visibles en una noche clara llevaron a los aviones de búsqueda al lugar donde se agrupaban los supervivientes. Un sobreviviente resultó gravemente quemado, informó Hunter AFB. Tres se encontraban en buenas condiciones, mientras que se desconocía el estado de los demás. Se evitó un segundo desastre cuando un anfibio de rescate de la Fuerza Aérea (¿ SA-16 ?) Arrancó un flotador mientras intentaba aterrizar para recoger a los sobrevivientes. Su tripulación de nueve también fue capturada por el SS Nassau . [280]
25 de septiembre
- El último Boeing B-29 Superfortress que se entregó, el B-29-100-BW, 45-21872 construido por Boeing-Wichita , en septiembre de 1945, [281] convertido en un WB-29, fue destruido en un accidente esta fecha cerca de Eielson AFB , Alaska, mientras estaba asignado al 58o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (Medio), Clima . [282]
1 de octubre
- Un USAF North American TB-25J , 44-86779A , construido como B-25J-30/32-NC, [283] ( Joe Baugher afirma que fue modificado y redesignado al estado TB-25N, pero el informe oficial del accidente se refiere a él como un TB-25J) adjunto a Andrews AFB , Maryland, se estrella en la niebla y el cielo nublado en el pináculo boscoso de la histórica Pine Mountain , golpeando Dowdell's Knob a las ~ 2130 hrs., cerca de Warm Springs en el oeste de Georgia, matando a cinco de seis a bordo, dijeron portavoces de Lawson AFB . El bombardero golpeó el pico de 1,395 pies al nivel de 1,340 pies. Había partido de Eglin AFB , Florida, a las 1930 hrs. para Andrews AFB. Dos aviadores de Eglin estaban entre esos KWF. El único superviviente, Richard Kendall Schmidt, de 19 años, de Rumson, Nueva Jersey , un bombero de la Armada asignado a la tripulación del accidente en NAS Whiting Field , Florida, que había hecho autostop en la aeronave, fue encontrado por dos agricultores que escucharon el chocar y caminar hasta el lugar desde sus casas en la ladera de la montaña "y encontraron al marinero gritando pidiendo ayuda mientras yacía en medio de los restos esparcidos y los cuerpos mutilados. Dijeron [que] encontraron a un segundo hombre con vida, pero los funcionarios de la base dijeron [que] él murió antes de que pudiera recibir atención médica ". Primero en la escena fue Lee Wadsworth, de Manchester, Georgia , quien, mientras visitaba a su suegro, Homer G. Swan, en Pine Mountain Valley, había escuchado y visto al Mitchell en vuelo nivelado a muy baja altitud AGL en un Momentos del curso del este antes del impacto a las 21:30 hrs. Inmediatamente después del accidente, Wadsworth, Swan y el cuñado de Wadsworth, Billy Colquitt, condujeron un camión hasta el pomo y llegaron allí a las 21.45 horas. Después de una breve búsqueda, olieron gasolina y escucharon los gritos de ayuda de Schmidt. Procedieron a prestar ayuda durante dos horas y media hasta que llegó la primera ayuda médica, en la persona del Dr. Bates de Pine Mountain Valley. Schmidt fue subido al automóvil del Dr. Bates y conducido hacia el este hacia Columbus para encontrarse con la ambulancia militar enviada desde el hospital Martin Army en Fort Benning . El hombre semiconsciente había muerto a causa de sus heridas unos 35 minutos después de que los socorristas llegaran a él. La policía aérea, el alguacil y el forense del condado de Harris llegaron aproximadamente a las 00:30 horas del 2 de octubre. [284] Tom Baxley, uno de los granjeros, dijo que los cuerpos de los muertos, la mayoría de ellos desgarrados por la colisión, fueron arrojados entre los pinos, y pedazos del avión fueron arrojados sobre un área amplia. Schmidt fue hospitalizado con una posible fractura de cadera y cortes. Entre las víctimas mortales se encontraban dos aviadores asignados a Eglin AFB que también habían hecho autostop y se dirigían a casa con permiso. La ubicación del impacto está en el sitio del Salón de la Historia de $ 40,000,000 propuesto para marcar un punto escénico frecuentado por el difunto presidente Franklin D. Roosevelt . [285] Murieron el capitán Stephen A. Clisham, piloto; El capitán Virgil G. Harris, copiloto; T / Sargento. Othelier B. Hoke, ingeniero de vuelo; y pasajeros A3C Robert W. Davidson y A2C Benny J. Shepard. [286] Shepard, que viajaba en la sección de la cintura detrás de la bahía de bombas, al igual que Schmidt, sobrevivió al impacto inicial y fue arrojado de los escombros, pero murió a causa de sus graves heridas antes de que llegara la ayuda.
- Este accidente se agregó al artículo de Wikipedia el 12 de junio de 2012. Exactamente un mes después, fue descubierto por miembros de la junta de la Pine Mountain Trail Association en el Parque Estatal FD Roosevelt , quienes habían estado buscando detalles del accidente de 1953. Según la información de este artículo, pudieron localizar al sobreviviente Richard Schmidt en un día, y el fin de semana del Día de los Veteranos, el 10 de noviembre de 2012, él y Monica Clisham Coffey, la hija del piloto del B-25, revelaron una placa y una roca conmemorativa en Dowdell Knob a los que murieron en el accidente, y en honor a Schmidt. [287] Schmidt también se reunió con Robert Lee Wadsworth, de 84 años, del cercano Manchester, y Billy Colquitt, de 88 años, "el ministro que acompañó a Wadsworth a la montaña y oró con el aviador de segunda clase Benny J. Shepard mientras exhaló su último suspiro ". [288] [289]
1 de octubre
- "Un avión a reacción Sabre de la Fuerza Aérea , con su dispositivo de disparo eléctrico fuera de servicio, roció esta ciudad del oeste de Pensilvania ( Farrell, Pensilvania ) con balas de ametralladora durante varios segundos llenos de terror. Las balas de calibre .50 acribillaron a 12 automóviles y prendieron fuego a dos y destrozó casi 30 edificios y casas ayer (1 de octubre). Nadie resultó herido, aunque varias personas escaparon por poco. "Algo le pasó a una de sus ametralladoras", dijo el jefe de policía John J. Stosito después de una conferencia con el Mayor AF Martin Jr., de la Base de la Fuerza Aérea de Viena cerca de Warren, Ohio . El avión estaba en un vuelo de rutina desde la base. El nombre del piloto no se reveló. Los testigos dijeron [que] la nave estaba a varios miles de pies de altura cuando sobrevolaba la ciudad. Martin, quien vino aquí para realizar una investigación, dijo [que] hay "sólo una posibilidad entre un millón" de que algo así suceda y agregó [que] la Fuerza Aérea pagaría todos los daños ". [290]
7 de octubre
- El segundo teniente GA Thomas, del 18º Escuadrón de Cazas-Interceptores , con base en Saint Paul , Minnesota, sale de Yuma , Arizona, en un vuelo de entrenamiento de artillería, en un F-86A Sabre , pero tiene una emergencia e intenta escapar. El cuerpo del piloto se encuentra el miércoles 7 de octubre, a 40 kilómetros al S de la frontera entre México y Estados Unidos. Funcionarios de la AFB de marzo dijeron que el caza derribado estaba ubicado el jueves, cuatro millas al N de la frontera. [291]
8 de octubre
- "Tres aviadores de la Fuerza Aérea murieron en los restos en llamas de su bombardero a reacción que se estrelló el jueves a las 4:55 pm, 15 millas al sureste de Riverside mientras realizaban un vuelo de prueba. Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que el avión era un jet B45 Tornado , estacionado temporalmente en Norton Air Force Base , San Bernardino , mientras se realizaban reparaciones. Dijo que el avión partió de Norton en un vuelo de prueba de rutina a las 4:18 pm, con una tripulación compuesta por un mayor y dos primeros tenientes. Según los portavoces de la Fuerza Aérea, los tres los oficiales estaban haciendo pruebas finales con el avión antes de regresar a su base de operaciones, que era desconocida en ese momento. Los nombres de los volantes se retienen hasta que se notifique a los familiares. Los cuerpos fueron llevados a la funeraria Preston en Riverside ". [292] A las 4:56 pm, la oficina del alguacil de Riverside recibió una llamada de una mujer no identificada que decía que un avión se había estrellado a unas siete millas al SE de la Base de la Fuerza Aérea March , cerca de Lakewood . Los cuerpos de las víctimas quedaron gravemente carbonizados y los restos ardieron durante cuatro horas. Los investigadores no creyeron los informes de que el avión explotó en el aire, ya que los restos se concentraron en un área pequeña. Se nombrará una junta de oficiales de la Fuerza Aérea para investigar el accidente, dijo Floyd K. Smith, oficial de información pública civil en Norton. [293]
8 de octubre
- " PALM SPRINGS - El desastre de un C-47 de la Fuerza Aérea y la carga del avión de 28 se evitó por poco en Palm Springs. Merton Haskell, quien con su hermano Malcolm opera el Aeropuerto Municipal de Palm Springs , dijo que se informó que el avión de transporte tenía dificultades alrededor de 2 Estoy junto a la estación de la Autoridad Aeronáutica Civil [sic] en Thermal , con un motor fuera de servicio. Haskell comentó: "Podemos agradecer al buen Dios que hemos mantenido las luces encendidas toda la noche. La situación podría haber sido mala. "El origen y el destino del avión no se han revelado, pero se informó que los pasajeros a bordo eran todos pilotos de aviones de la Fuerza Aérea que estaban siendo trasladados de una base a otra. Se esperaba un aterrizaje forzoso y patrullas de emergencia de la policía y el equipo de la estación de bomberos acudió rápidamente al lugar mientras la ambulancia de Wiefels and Sons Palm Springs estaba de pie. Mientras los espectadores observaban tensamente, el piloto del C-47 logró realizar su aterrizaje de emergencia con un solo motor de la nave bimotor en funcionamiento ". [294]
11 de octubre
- Portavoces de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Hamilton AFB , California, informan que un piloto de la Reserva de la Fuerza Aérea, el primer teniente Frederick H. Reed, 32, Berkeley , California, murió cuando su F-51 Mustang se estrelló en la bahía de San Pablo , a media milla de la base. [295]
13 de octubre
- Boeing B-47B-30-BW Stratojet , 51-2096 , del 33d Bomb Squadron , 22d Bomb Wing [157] se estrella y explota a las 1925 hrs., Poco después del despegue de March Air Force Base , California, durante un toque y -Vamos, matando a tres tripulantes. El accidente esparce los restos sobre cinco acres de matorrales abiertos cerca de Alessandro Boulevard y la autopista 395 en Moreno Valley , a dos millas al oeste de la base. [296] El comandante de la aeronave era el capitán Byron M. Steel. [127] Otras dos víctimas fueron el capitán Charles W. Brosius, de 33d BS, 22d BW, esposo de Marian B. Brosius, 6714 Palm Avenue, Riverside, y padre de su hijo Peter Charles, 1, y su hija Gretchen, 2 meses ; y el Capitán Earl F. Poytress, Cuartel General, 12ª División Aérea , esposo de Barbara B. Poytress, 4583 Gardena Drive, Riverside, y padre de su hija, Barbara Katherine, 3½. Esta fue la primera pérdida de un B-47 de marzo desde que llegaron a la base el 30 de enero de 1953. [297] El 17 de octubre, un portavoz de la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronave pidió testigos presenciales del atacante en vuelo antes de la accidente para ponerse en contacto con el Director de Operaciones, 12ª División Aérea, AFB de marzo. [298]
14 de octubre
- El segundo de los dos bancos de pruebas de ala oscilante Bell X-5 , 50-1839 , se pone en condición de giro irrecuperable en Edwards AFB , California durante una prueba de pérdida agravada, se estrella en el desierto y mata al piloto de pruebas mayor Raymond Popson en su primer vuelo en el tipo. [299] En la misma fecha, el tren de morro del XF-92 colapsa, poniendo fin a su uso por parte de la NACA . [300]
17 de octubre
- Richart R. Galt, piloto de un Republic F-84F-1-RE Thunderstreak , 51-1354 , muere en un accidente en la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida. [301]
18 de octubre
- El Lockheed P2V Neptune de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 124901 , del VP-18 , [302] se estrella en el mar a nueve millas de Islandia con nueve tripulantes a bordo. Horas más tarde, la Asociación Islandesa de Salvamento de Vida dice que solo trozos de escombros flotaron en el sitio. Una búsqueda, que continúa hasta al menos el 19 de octubre, involucra aviones y barcos de superficie estadounidenses, un barco de la Royal Navy y barcos de la Guardia Costera de Islandia. [303]
19 de octubre
- " HAMILTON , Bermuda ( AP ) - Una marina de guerra bimotores bombardero de patrulla del punto de Quonset , Rhode Island, con diez tripulantes a bordo se estrelló con una terrible explosión en St. Georges puerto . [Sic] lunes por la noche La Armada dijo que seis de los tripulantes eran rescatado y llevado a un hospital en el Kindley Field de la Fuerza Aérea de los EE. UU . El avión estaba en un vuelo de entrenamiento y tenía la intención de permanecer durante la noche en Kindley Field antes de dirigirse a San Juan , Puerto Rico. Testigos presenciales dijeron que el avión pasó sobre Kindley con su derecha motor en llamas. Dijeron que el piloto se detuvo y aparentemente estaba tratando de ganar altitud cuando el avión se detuvo y chocó con la cola primero ". [304]
20 de octubre
- Northrop YF-89D Scorpion , 49-2463 , se estrella en Edwards AFB , California, matando al piloto de pruebas de Northrop Walter P. Jones y al operador de radar de Northrop Jack Collingsworth. [305]
22 de octubre
- El 85 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , Scott AFB , Illinois, sufre su primera pérdida fatal del F-86D Sabre en Norteamérica cuando el Mayor Yancy Williams se estrella después del despegue de la Pista 14 en F-86D-20-NA, 51-3029 . Williams intenta girar hacia el noroeste, sobrepasa la aproximación a la pista 36 y luego intenta aterrizar en un campo de maíz al oeste de la base. Casi lo logra, pero el Sabre golpea un poste de transformador eléctrico y explota. La investigación del accidente muestra que el Sabre tenía un bloqueo de control del elevador hidráulico debido a una conexión incorrecta de las líneas hidráulicas. Williams había sido el oficial de materiales del escuadrón. [306]
26 de octubre
- Un avión de remolque de objetivos Douglas B-26 Invader en una misión de entrenamiento de artillería se estrella en Indian Springs AFB , Nevada, matando al piloto y dos tripulantes. El Invader tenía su base en Nellis AFB , Nevada. Los nombres de las víctimas fueron retenidos en espera de notificación a los familiares. [307]
2 de noviembre
- El primer prototipo Convair YF-102 Delta Dagger , 52-7994 , sufre una falla en el motor debido a un problema en el sistema de inyección de combustible durante el vuelo de prueba, aterriza las ruedas, hiriendo gravemente al piloto Richard L. Johnson, la estructura del avión se canceló. [308]
8 de noviembre
- Ocho pilotos de la Infantería de Marina de los EE. UU. Evitan el desastre cuando sus cazas se quedan sin combustible durante un vuelo desde Puerto Rico a una base de la Infantería de Marina cerca de Miami, Florida . Tres pilotos, el capitán William H. Johnson, de Miami, el teniente Thomas D. White, de Murfreesboro, Tennessee , y el teniente Forest G. Dawson, de Tucson, Arizona , se ven obligados a hacer zanjas en el océano debido al agotamiento del combustible, pero son rescatados por barcos cercanos en poco tiempo. Otros cinco aviones son forzados a aterrizar en Homestead AFB , Florida, al sur de Miami, donde uno, pilotado por el capitán Donald Edwards, de Opa-locka, Florida , sobrepasa el campo y termina en un canal. [309]
17 de noviembre
- USAF Fairchild C-119F-KM Flying Boxcar , 51-8163 , se estrelló en Fort Bragg , Carolina del Norte , durante una operación aérea conjunta. Uno de los 12 C-119 en un lanzamiento de tropas, perdió un motor, se salió de la formación, golpeó y mató a diez soldados en sus toboganes que habían sido arrojados desde otra aeronave, además de cuatro miembros de la tripulación y un oficial médico que fue abajo con el avión. [157]
23 de noviembre
- El piloto de la USAF , primer teniente Felix Moncla y el operador de radar, segundo teniente Robert L.Wilson despegan en Northrop F-89C-40-NO Scorpion , 51-5853A , [157] [310] desde la base de la Fuerza Aérea Kinross , Kincheloe, Michigan , investigando un objetivo inusual en los operadores de radar. Wilson tuvo problemas para rastrear el objeto en el radar del Scorpion, por lo que los operadores de radar terrestre le dieron a Moncla direcciones hacia el objeto mientras volaba. Volando a unas 500 millas por hora, Moncla finalmente se acercó al objeto a unos 8000 pies de altitud. El radar terrestre mostró que tanto la nave no identificada como el Scorpion desaparecieron repentinamente de la pantalla después de cruzarse. Se presume que el Scorpion se estrelló contra el lago Superior , aunque no se han encontrado rastros confirmados de la nave o de Moncla y Wilson. [ cita requerida ]
24 de noviembre
- Un F-86D Sabre norteamericano de la USAF se estrella cerca de Marianna, Florida , en esta fecha. El piloto se expulsa pero muere cuando su paracaídas no se despliega, su caza bajando ~ 10 millas al N de la Base Aérea de Graham . El coronel Lewis H. Norley, comandante en jefe de la base, dijo que debido a "circunstancias desconocidas" el paracaídas no funcionó. Aviones de rescate de Maxwell Field en Montgomery, Alabama , y Tyndall Air Force Base , Ciudad de Panamá, Florida , descubrieron el cuerpo del piloto. Norley dijo que la identidad del piloto no se dará a conocer hasta que se notifique a los familiares. [311]
28 de noviembre
- El primer accidente aéreo desde la llegada del Ala de Transporte de Tropas 463d a la Base de la Fuerza Aérea Ardmore , Oklahoma, ocurrió la madrugada del sábado, en esta fecha. El capitán Francis N. Satterlee, oficial de información pública, y tres pasajeros sufrieron varias heridas leves cuando el Beechcraft AT-11 , 42-36830 , se salió de control al despegar y se estrelló a 75 yardas de la pista. "El capitán Satterlee, piloto, fue el más gravemente herido de los que iban a bordo, recibiendo una fractura compuesta de la pierna izquierda debajo de la rodilla más laceraciones en la pierna derecha, brazo derecho y cara. Los pasajeros incluían al teniente James R. Quiggle de la base departamento legal; A2 / c Carl L. Taylor, jefe de tripulación de la aeronave, escuadrón del cuartel general, grupo de la base aérea 463 y soldado raso James R. Carver, ejército de los EE. UU., estacionado en Ft. Lewis , Washington. La aeronave se dirigía a Fort Sill , Lawton, Oklahoma. Pvt. Carver, de permiso en Ardmore, su ciudad natal, esperaba tomar un vuelo en avión militar desde Lawton a McChord Air Force Base , a poca distancia al norte de Ft. Lewis. Teniente Quiggle, Airman Taylor y Pvt Carver recibió heridas leves que no requirieron hospitalización y recibió primeros auxilios en el hospital base. No estaba en pleno funcionamiento en ese momento y Satterlee, con heridas graves, fue trasladado al Sanatorio y Hospital Ardmore, donde permaneció hasta que regresó al servicio. " [312]
30 de noviembre
- Un vagón volador C-119 de la USAF se estrella en llamas mientras se aproxima al aeropuerto de Orly , París , Francia, matando a los seis tripulantes. "Funcionarios franceses dijeron que el avión pareció explotar en el aire momentos después de haber recibido autorización para acercarse al campo. Dijeron [que] se habían recuperado seis cuerpos de los restos. Fuentes de la Fuerza Aérea dijeron que el avión estaba tripulado por un tripulación del transbordador de Dover Field , Del. Los cuerpos de cinco hombres fueron sacados de los restos carbonizados. Un sexto tripulante fue encontrado muerto en un grupo de árboles después de que intentó sin éxito escapar desde unos 700 pies. Su paracaídas parcialmente abierto estaba enredado en ramas a 40 yardas del lugar del accidente ". [313]
30 de noviembre
- El teniente de la USAF Ben E. Short, de Fontana , California, sale de su F-86D-35-NA Sabre , 51-6172 , [314] norteamericano en llamas y se lanza en paracaídas de manera segura cerca de Courtland , California, mientras está en un vuelo fuera de Hamilton AFB , California. El avión en llamas aterriza en un campo cerca de Dixon , a 20 millas de donde desciende el piloto. "Short, que resultó ileso, telefoneó a su base desde una granja y fue devuelto a Hamilton Field en helicóptero una hora más tarde". [315] El accidente ocurrió a las 1000 hrs. Un helicóptero del 41 ° Escuadrón de Rescate Aéreo lo llevó de regreso a la base. Su F-86 se estrelló a 35 millas al este de Travis AFB . [316]
1 de diciembre
- Un entrenador de la Armada y un avión del hospital Air Force Douglas C-54 Skymaster chocan sobre el delta de San Joaquín, pero ambos aterrizan de manera segura aunque están gravemente dañados. Los hombres de la Marina, que registraron el tiempo de vuelo para obtener créditos, fueron el teniente JL Scoggins, piloto, y el teniente R. Taylor, de Berkeley . Se recuperaron en NAS Alameda . El C-54 dañado, que se creía que se dirigía a Kelly Field . Texas, fue escoltado de regreso a su base en Travis AFB por un avión del 41 ° Escuadrón de Rescate Aéreo , desde Hamilton AFB . El piloto del C-54 se ocupó de que el tren de aterrizaje se atascara, pero finalmente lo extendió para un aterrizaje seguro. No se sabía cuántos iban a bordo del transporte. La colisión tuvo lugar a 6.000 pies, entre Stockton y Sacramento . [317]
3 de diciembre
- El cadete de la Fuerza Aérea Orrin W. Vail, 21, Riverside , California, muere cuando su Lockheed T-33A Shooting Star se estrella a cinco millas de la Base de la Fuerza Aérea James Connally , Waco , Texas. [318]
3 de diciembre
- Boeing B-47E-60-BW Stratojet , 51-2440 , [157] del 303d Bomb Wing , [127] en un vuelo de entrenamiento explota en vuelo el jueves por la noche y se estrella en un terreno montañoso al NE de Tucson , Arizona. Los funcionarios de la Base Aérea Davis-Monthan identifican a los cuatro muertos como: el teniente coronel Douglas H. Bratcher, Dallas , Texas; Mayor Heyward W. McEver, Teaneck , Nueva Jersey; El capitán Jesse G. Williams, Kenedy , Texas, todos pilotos; y A1C William L. Child, Nevada , Iowa, jefe de equipo. Un equipo de tierra enviado a la escena recuperó los cuatro cuerpos de los restos ennegrecidos. [319]
4 de diciembre
- " SAN DIEGO ( AP ) - La muerte del teniente Dean Converse de Long Beach , en el accidente de su avión A2F Grumman Guardian [sic] a 50 millas de Long Beach, fue anunciada por la sede aérea de la flota del Pacífico aquí el viernes". [320]
4 de diciembre
- " Cherry Point NC ( AP ) -. Una búsqueda de un avión de entrenamiento a reacción con dos pilotos a bordo descubierto ninguna pista domingo, informó un portavoz de Cherry Point Marina El avión, un entrenador de color plateado, está desaparecido desde el público El punto de la cereza viernes. La oficina de información dijo el sábado que los pilotos eran el teniente primero Duke Williams Jr., 27, de la ciudad de Yazoo , Miss., un ex prisionero de los comunistas chinos en Corea, y el capitán John H. Barclay, 34, de Santa Mónica , California. " [321]
5 de diciembre
- " LAWRENCEVILLE , Georgia (. AP ) - Cuatro Guardia Aérea Nacional Thunderjet . Pilotos haciendo un vuelo por instrumentos de fin de semana cayó a su muerte cerca de aquí sábado por la noche Funcionarios de Dobbins Air Force Base en alrededores Marietta dijo que los F84s regresaban de Miami y la preparación de la tierra, cuando Cayeron desde unos 11.500 pies. Uno de los Thunderjets que caían golpeó y demolió una pequeña casa desocupada. Los otros tres combatientes cayeron cerca. Los cuatro pilotos eran miembros de la 116th Fighter Bomber Wing , Guardia Nacional de Georgia. Fueron identificados como: Capt. Idon M. Hodge Jr., 30, de Atlanta , el líder de vuelo. 1er teniente Elwood C. Kent, 28, de East Point , Georgia. 1er teniente Samuel P. Dixon, de Chamblee , Georgia. 2º teniente William A Tennent, de 25 años, de Atlanta. El mayor WJ Gay, de la oficina de operaciones de la base de Dobbins, dijo que el capitán Hodge comunicó por radio a la Estación Aeronaval de Atlanta , un puesto de control para aviones que aterrizaban en Dobbins, que la formación estaba comenzando su descenso desde 27.000 pies y que informe de nuevo a las 11.500. Los volantes que no se ha vuelto a saber de él. Gay dijo que el accidente ocurrió a unas 25 millas al noreste de Atlanta. Los aviones cayeron a unas cuatro millas al oeste de Lawrenceville. Los funcionarios de Dobbins dijeron que todos los hombres eran pilotos de jet experimentados y no sabían de la razón de los accidentes. Una investigación está en curso. Tres de los pilotos, Kent, Dixon y Tennent, formaron un equipo de acrobacias especializado en formación cerrada y vuelo acrobático. Hodge y Kent eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial y Hodge era piloto de combate en Corea ". [322]
11 de diciembre
- Un USAF Convair B-36D Pacificador , 44-92071 , actualizado desde un B-36B-5-CF, se estrelló en las montañas de Franklin en El Paso, Texas , a las 14:37 MST (2137 GMT), durante las condiciones de la nieve y la luz techos bajos. El informe del accidente [323] apunta a un error del piloto como la causa principal, pero también podrían haber contribuido instrucciones confusas de GCA. Los ocho miembros de la tripulación murieron: el teniente coronel Herman Gerick, comandante de la aeronave; Mayor George C. Morford, piloto; Mayor Douglas P. Miner, Navegante; 1er teniente Cary B. Fant, ingeniero de vuelo; M Sgt Royal Freeman, operador de radio; A / 1c Edwin D. Howe, artillero; A / 2c Frank Silvestri, artillero; 1er teniente James M. Harvey, Jr., ingeniero de vuelo del personal del escuadrón de bombas 492. También murió un pasajero, el sargento primero Dewey Taliaferro. El teniente coronel Herman Gerick, el mayor Douglas P. Miner y el A / 2c Frank Silvestri se habían lanzado en paracaídas a un lugar seguro en el accidente de aproximaciones frustradas del 7 de febrero de 1953 del B-36H-25-CF, 51-5719 , en los bosques de Nethermore de Wiltshire. Condado , Inglaterra, Reino Unido. [237]
14 de diciembre
- El accidente de un Northrop F-89 Scorpion poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Ontario, Ontario, California, mata al piloto de pruebas de Northrop instantáneamente y daña fatalmente al oficial de interceptación del radar. [324]
16 de diciembre
- Un Privateer PB4Y-2S consolidado de la Marina de los EE. UU. , BuNo 59716 , de VW-3, [325] COMFAIRGUAM, NAS Agana , Guam, hace una penetración de bajo nivel (200-300 pies) en el ojo del súper tifón Doris, pero mientras transmite por radio Un informe a las 22.45 horas Zulu, la transmisión se interrumpe y los intentos de comunicarse con el operador fallan. Una búsqueda de nueve días no encuentra rastros de la aeronave ni de sus nueve tripulantes: el piloto JW Newhall, de 39 años; El copiloto SB Marsden, de 29 años; Teniente comodoro. D. Zimmerman Jr., 35; Ltjg. F. Troescher Jr., 26 años; AL1 FR Barnett, 26; AD1 JN Clark, 32 años; AD3 EL Myer, 20; AL2 NJ Stephens, 23; y AO3 AJ Stott, 23. [326]
17 de diciembre
- Un USAF Boeing B-29MR Superfortaleza , 44-87741 , construido como un B-29-90-BW, haciendo un aterrizaje de emergencia en Andersen AFB , Guam , no llega a la pista de aterrizaje y se estrella en una zona de viviendas oficiales en la base, la demolición diez casas y dañando tres más. Nueve de los dieciséis tripulantes murieron, al igual que siete en tierra: un oficial, su esposa y cinco hijos. [327] Este avión había estado buscando el PB4Y-2S perdido el 16 de diciembre en el Typhoon Doris cuando sufrió una falla en el motor. [326] [328]
17 de diciembre
- Un informe de United Press de Reykjavik , Islandia, declaró que un Lockheed P2V Neptune con nueve tripulantes a bordo fue reportado como desaparecido y presumido en el tormentoso Atlántico Norte esta fecha. [329] Los restos del bombardero de patrulla fueron avistados en el glaciar Myrdalsjokull con al menos tres sobrevivientes el 18 de diciembre. El avión había partido del aeropuerto de Keflavik . El 53º Escuadrón de Rescate Aéreo vuela en un grupo de rescate terrestre islandés, que incluye esquiadores expertos, a un aeródromo al pie del glaciar. Los restos estaban a un nivel de 4.000 pies. [330] Los esfuerzos para llegar al lugar del accidente se ven obstaculizados durante varios días por ventiscas y fuertes vientos. [331] Cuando se llega al sitio el 21 de diciembre, los nueve miembros de la tripulación están muertos y los suministros caídos a menos de 100 yardas de los restos cuatro días antes están intactos. [332]
18 de diciembre
- USAF Boeing TB-29 Superfortress , anteriormente Silverplate Boeing B-29-55-MO , 44-86382 , del 7o Escuadrón de Calibración de Radar , Base de la Fuerza Aérea de Sioux City , Iowa , destruido por un incendio posterior al accidente cuando el piloto y el copiloto se equivocaron El Aeropuerto Municipal de Ogden , Utah , para la cercana Base de la Fuerza Aérea Hill , aterrizó en una pista mucho más corta, rebotó el umbral, rebotó en una zanja profunda, donde pierde un ala y parte del tren de aterrizaje, un canal de 10 pies de ancho (3.0 m) , cruza una carretera estatal, da vueltas en el suelo y se detiene en pedazos, seguido de un incendio inmediato cuando el tren de aterrizaje destrozado perfora los tanques de combustible. Una muerte en la tripulación, el Capitán BD Wilson, 31, Chester , Pennsylvania, el copiloto; otros dos heridos. El piloto mayor James Gewrick sufre cortes severos. "Los supervivientes, además de Gewrick, eran el capitán de navegación WD Spicer, el jefe de equipo M. Sgt. GL Easterbrook, el T. Sgt. WE Cracup y el S. Sgt. DT Price, el operador de radio Sgt. VA Clegg y JL Cater, un marinero que había hecho autostop desde Kansas. Las ciudades de origen de los hombres, a excepción de Carter, que es de Nephi , Utah, no se anunciaron de inmediato ". [333]
18 de diciembre
- Un F-86F Sabre norteamericano , en su vuelo de entrega, se estrella durante el despegue en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuando el piloto no logra despegar por completo. Se estrella contra una cerca y se disuelve en "un destello de fuego". Funcionarios de North American Aviation, Inc. dijeron que el avión había sido aceptado por la Fuerza Aérea y estaba en su vuelo de entrega. El piloto fue identificado como el primer teniente Fred L. Hughes, de 25 años, cuya viuda Wanda y su hijo pequeño Randal viven en un tribunal de casas rodantes cerca de la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Las Vegas . [334] F-86F-30-NA Sabre, 52-5128 , cancelado. [314]
19 de diciembre
- La Fuerza Aérea de los EE. UU. Sufre su tercera pérdida de B-29 en tres días, y la segunda en el Pacífico, cuando un avión de búsqueda y rescate, que regresa de una misión con un motor apagado, aborta un intento de aterrizaje, solo para arrastrar la punta de un ala en el segundo. intentarlo, lo que provocó que el bombardero volteara y explotara al N de Nagoya . Dos tripulantes murieron y seis resultaron heridos, tres de gravedad, en el accidente del sábado por la noche. [335]
20 de diciembre
- Un Skytrain Douglas R4D-8 de la Armada de los EE. UU. , BuNo 17179 , c / n 43346 (convertido de ex-USAAF C-47A-15-DK, 42-108892 , c / n 12768), [18] [336] de NAS Agana , Guam, en busca de la Marina PB4Y-2S perdida el 16 de diciembre en el tifón Doris, se estrella en el cono de un volcán extinto de 3,166 pies de altura en la isla Agrihan en las Marianas del Norte , matando a los diez a bordo. [337] [338] [339] Se informó que la aeronave fue vista por última vez a las 1000 hrs. en la zona de Pagan Island, al N de Guam. [340]
21 de diciembre
- " HONG KONG ( AP ) - Un avión de la Armada de Estados Unidos en un viaje de vacaciones se estrelló y se quemó en el aeropuerto de Hong Kong el martes, pero la mayoría y probablemente todos los que estaban a bordo se salvaron. Una revisión rápida entre los sobrevivientes indicó que había 14 a bordo y todos habían escapado". [341]
22 de diciembre
- Piloto en una misión de entrenamiento de rutina de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin sobrevive a un aterrizaje forzoso en un Republic F-84 Thunderjet en Lee , Florida. [342]
22 de diciembre
- " WELLINGTON, NZ Dec. ( AAP. - Reuter ) .- Un avión Mustang del Escuadrón Territorial número dos, Wellington , se estrelló en Tongaporutu a unas 40 millas al norte de New Plymouth esta tarde. Falta otro. Un cuerpo no identificado del primer avión fue La aeronave, junto con otros dos Mustangs del escuadrón número dos, partieron de Ohakea esta tarde hacia Whenuapai, donde debían llegar a las 4:20 pm Según los pilotos de las dos aeronaves que llegaron a Whenuapai, una sola Se formó la formación de archivos, lo cual es habitual con mal tiempo. El contacto con el avión accidentado y el que aún falta se perdió en Waitara , a unas pocas millas de New Plymouth. A la medianoche de esta noche, un grupo en tierra liderado por la policía, comenzará una búsqueda del los segundos aviones Mustang y RNZ AF de las estaciones de la fuerza aérea en Ohakea y Whenuapai comenzarán una búsqueda aérea mañana al amanecer ". [343] P-51D-25-NT, NZ2404 , ex- 45-11493 , cn 124-48246, recibido del almacenamiento por el Escuadrón TAF No.2 (Wellington) el 11 de julio de 1952. Se estrelló en Tongaporutu en el norte de Taranaki después de que el piloto se convirtiera en desorientado en la nube y perdido el control. Muere el líder de escuadrón Maxwell Stevens. P-51D-25-NT, NZ2411 , ex- 45-11501 , cn 124-48254, recibido del almacenamiento por el Escuadrón TAF No.2 (Wellington) el 11 de julio de 1952. Se estrelló en Tongaporutu, en el norte de Taranaki, después de que el piloto se desorientara en las nubes. y perdió el control. Murió el oficial de vuelo Richard Westrupp. [344]
1954
3 de enero
- Un Comando Curtiss C-46 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que intentaba un aterrizaje forzoso en el sur de Japón golpea árboles y mata a los cuatro tripulantes. [345]
3 de enero
- Un Douglas B-26C Invader se estrella y explota en montañas boscosas a 9 millas al NE de Carrizozo , Nuevo México, luego de que dos tripulantes rescataran el domingo por la noche. El coronel Frank E. Sharp, comandante de Holloman AFB , Nuevo México, afirma que los hombres fueron encontrados el lunes "en buenas condiciones físicas". Recibieron solo pequeños moretones y rasguños a pesar de saltar a la oscuridad total sobre la escarpada cordillera de Sacramento . Fueron identificados como el capitán Frederick M. Werth, Bristol , Virginia y el sargento. Willie E. Woods, de Sunflower , Mississippi. [346] B-26C-35-DT Invader, 44-35429 , [79] [347] está cancelado.
6 de enero
- DALLAS , Texas ( ARRIBA ) - El capitán del ejército Harvey J. Collins fue trasladado en avión de regreso a Fort Sill , Oklahoma, el sábado para explicar por qué escribió una nota de suicidio en sus órdenes de ascenso, robó un avión y lo estrelló en una vía de tren. Collins, de 28 años, de Tacoma , Washington, se rindió al Destacamento 3223 de la Policía Aérea en Dallas el viernes por la noche. Robó el avión, un entrenador del Ejército L19 , del aeropuerto de Fort Sill a la 1:30 am del miércoles y lo estrelló en Temple , Oklahoma, a 37 millas al sureste. "Tenía sentido común cuando habló con nosotros", dijo un policía aéreo. No dijo dónde había estado; de hecho, dijo que no lo sabía. Dijo que no sabía cómo salió del avión y qué había sucedido desde entonces. La Policía Aérea llevó a Collins, quien vestía partes de un uniforme del ejército y un traje de vuelo y necesitaba un afeitado, a la Base de la Fuerza Aérea Carswell en Fort Worth . Le dijo a la Policía Aérea que robó el avión y tenía la intención de suicidarse, como decía su nota. El capitán Robert Spence, el oficial de información pública de Carswell, le preguntó a Collins si quería dar una explicación detallada. "No, no quiero hacer ningún comentario hasta que vea a mi comandante", le dijo a Spence. La mayor parte de la nota, dirigida a su esposa, no era legible. Estaba escrito con pintura grasa en las órdenes de ascenso a capitán. Pero una frase decía: 'Voy a morir en el aire como quiero'. La Sra. Collins, que vivía cerca de Fort Sill con sus dos hijos, dijo que no tenía idea de por qué robó el avión. Su esposo es un ex infante de marina que estaba recibiendo entrenamiento de pilotos en Fort Sill como parte de un curso de tácticas de aviación del Ejército ". [348]
15 de enero
- USAF Boeing B-29A-40-BN Superfortress , 44-61681 , c / n 11788, [349] de la 580a Ala de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo , practicando una misión nocturna de bajo nivel sobre el desierto de Libia , sufre un vuelo controlado hacia el terreno en crucero velocidad 40 millas al S de Wheelus Air Base . La aeronave estaba equipada con un radar de advertencia de obstrucción HTR-13, pero no tomó el control de la aeronave para elevarla sobre las obstrucciones, solo proporcionó una advertencia. [350]
16 de enero
- Un Douglas B-26 Invader de la USAF , que regresa a Sewart AFB , Tennessee, desde Shaw AFB , Carolina del Sur, se estrella bajo cielos turbios en una casa cerca de Nashville , Tennessee, matando a los tres tripulantes pero sin causar lesiones graves a tres residentes. La casa sufrió graves quemaduras y los escombros se esparcieron por "aproximadamente un área de tres cuartos de milla" después de que explotó el bombardero. Los cuerpos de la tripulación estaban gravemente destrozados. [351]
26 de enero
- Un RAF Boeing Washington B.1 , WF495 , del Escuadrón 149 , desaparece durante la noche en ruta de Prestwick a Laagens en las Azores . Se cree que una aeronave ha caído en la bahía de Morecambe, pero después de una búsqueda intensiva que duró varios días, no se encontró ningún rastro. [352] La aeronave estaba en vuelo de regreso a la USAF. [178] El último mensaje del piloto mencionó la formación de hielo y se cree que esta condición provocó la pérdida de control. Siete tripulantes perdidos. Otra fuente da fecha al 27 de enero. [141]
1 de febrero
- USAF Curtiss C-46D-15-CU Commando , 44-78027 , c / n 33423, sufrió un incendio en vuelo. El piloto intentó zanjar en el estrecho de Tsugaru , pero el avión se estrelló frente a Hokkaido , con 36 muertos. [353]
16 de febrero
- Durante el entrenamiento en el Pacífico fuera de San Diego . California, Grumman AF-2S Guardian , BuNo 126806 , de VS-21 , código de cola 'BS', se pierde fuera de la cubierta del USS Point Cruz . Tres tripulantes escapan del fuselaje antes de que se hunda y se recuperan. [354]
23 de febrero
- Grumman AF-2S Guardian , BuNo 129218 , de VS-39 , código de cola 'SN', atrapa un cable en el aterrizaje pero deja la cubierta en el lado de babor del USS Antietam y se pierde frente a la costa de la Bahía de Guantánamo , Cuba. [355]
2 de marzo
- McDonnell F2H-3 Banshee pierde potencia parcial mientras está en patrón de aterrizaje para el USS Oriskany (CV-34) , cayendo por debajo de la trayectoria de planeo. Incapaz de impulsar el avión de regreso a la pendiente, el Banshee sufre un golpe en la rampa, el fuselaje se rompe en dos, los tanques de combustible estallan en una bola de fuego naranja, el extremo de popa del avión cae al mar, el fuselaje delantero y la cabina rueda por la cubierta, el piloto sobreviviendo milagrosamente ileso. [356]
4 de marzo
- USAF Douglas C-47A-45-DL Skytrain , 42-24096 , c / n 9958, golpea una montaña cerca de Saint-Étienne-de-Tinée , Francia, debido a un error de navegación, matando a los 20 a bordo. [357] Una tripulación de cuatro y 16 pasajeros viajaba de Roma a Bitburg , Alemania Occidental, cuando el avión se perdió. Una flota de 26 aviones franceses e italianos realizó una búsqueda del vuelo perdido. [358]
5 de marzo
- Un Boeing B-47E-60-BW Stratojet de la USAF , 51-2416 , del 303d Bomb Wing , [157] se estrella y arde en el desierto justo después de las 0200 hrs. MST despega de Davis-Monthan AFB , Arizona, bajando ~ una milla al SO de la pista y matando a los cuatro tripulantes. KWF son el Capitán Ralph D. Skidmore, 29, de Flagstaff , Arizona, comandante de la aeronave; El capitán Clifford E. Nadeau, 35, Beldenville , Wisconsin, observador; 1er teniente Dale C. Smith, 26, Alameda , California, piloto; y M / Sgt. Arthur B. Crocker, (edad mal impresa como "234"), Corinth , Maine, jefe de equipo. [359] La aeronave perdió potencia después del despegue mientras se desplegaba en Greenham Common , Reino Unido. [127]
9 de marzo
- McDonnell XF3H-1 Demon , BuNo 125444 , sufre una explosión del motor Westinghouse XJ40-WE-6 , el piloto B. North se expulsa a 15.000 pies. Impactos del fuselaje en tierra. [360] El segundo prototipo se conecta a tierra permanentemente poco después por no ser seguro para volar, [361] y se desecha, y se espera que su operación produzca pocos datos adicionales. [362]
16 de marzo
- RAF de Havilland Mosquito TT.35 , TH992 , 'N-for-Norman', construido en Hatfield como un B.35, y modificado como un remolcador, del No. 2 APS en Sylt , en misión sobre el Mar del Norte , pierde el motor de estribor. Al intentar regresar a la base, el motor de babor se sobrecalienta, el piloto lo deja en la primera tierra disponible, una playa en la isla de Anrum , al norte de Heligoland , cortando el motor de estribor y rompiendo el fuselaje en tres pedazos, pero no hay fuego posterior al choque. . El piloto y el operador de remolque objetivo (TTO) sobreviven con heridas leves. Se cree que la estructura del avión se quemó donde se detuvo. [363]
17 de marzo
- El piloto de pruebas Joe Lynch muere en el accidente del primer TF-86F Sabre de América del Norte , 52-5016 , cuando realizó un giro lento en el despegue en Edwards AFB , California . [364]
18 de marzo
- McDonnell F3H-1N Demon , BuNo 133490 , sufre un incendio en el motor durante un vuelo de prueba fuera del Naval Air Test Center Patuxent River , Maryland. [365] La estructura del avión se tambalea y se estrella en el mar. LCDR NJ Smith III se expulsa a 14.000 pies, 480 nudos. [360]
19 de marzo
- " YOKOHAMA ( AP ) - Un helicóptero de la Marina de los Estados Unidos se estrelló y explotó en un campo al norte de aquí el viernes, matando a tres estadounidenses. Los nombres de las víctimas fueron ocultos". [366] El capitán Gerald R. Lentz despegó de NAS Atsugi , Japón, volando un helicóptero Sikorsky HRS-3 , BuNo 130206 , c / n 55334, [367] de H&MS 11, MAG-11 de 1 MAW, en un round robin a Hardy Barracks , Tokio , Japón. Después de descargar a un pasajero en Hardy Barracks, el Capitán Lentz procedió a la etapa de regreso del round robin de Tokio a Atsugi. A las 11.10 horas, aproximadamente a 5 millas al NO de Yokohama y a una altitud de 450 pies, la transmisión principal salió del fuselaje con las tres palas unidas. Casi simultáneamente al salir del fuselaje, una de las palas golpeó el cono de cola, separándolo del resto del fuselaje. El cabo Harry J. Pitre en el asiento del lado izquierdo y el MSgt Alexander N. Clark en el asiento de la cabina delantera también murieron. [368]
19 de marzo
- " AMELIA , Virginia ( AP ) - Al menos un aviador murió cuando un B26 explotó y se estrelló en un área pantanosa cerca de aquí el viernes por la noche. Se encontró una parte de un cuerpo, pero había indicios de que había más a bordo". [369] B-26B, 44-35965 , construido como B-26C-55-DT, pilotado por Hughie M. Maples, Jr., se estrelló ~ tres millas al NO de Amelia. [370]
19 de marzo
- Un vagón volador Fairchild C-119F-FA de la USAF , 51-7993 , c / n 10732, [157] del 774th Troop Carrier Squadron , Ardmore Air Force Base , Oklahoma, en ruta desde Maxwell Air Force Base , Alabama, a Mitchel Air Force Base , Long Island, Nueva York , se estrella contra un campo de maíz barrido por la lluvia 19 millas al S de Annapolis, Maryland , matando a los 18 a bordo. Había salido de la Base de la Fuerza Aérea Bolling , Washington, DC, después de repostar a las 22:12 horas. Un reloj encontrado entre los escombros se había detenido a las 22.29 horas. Un portavoz de Bolling dijo que había doce pasajeros y seis tripulantes a bordo. Había 11 efectivos de la Fuerza Aérea, cinco de la Marina de los Estados Unidos y un infante de marina a bordo. [371] Los testigos informaron que la aeronave estaba en llamas antes del accidente y parecía haber explotado. El avión rozó el borde de un área boscosa cerca de la Ruta 2 de Maryland antes de impactar. Restos retorcidos y cuerpos esparcidos sobre un área de diez acres. Una fuerte lluvia ayudó a los bomberos a evitar que el fuego se saliera de control. Un destacamento de marineros e infantes de marina de la Academia Naval de los EE. UU. En Annapolis montó guardia sobre el área mientras un grupo de investigadores de la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland, examinaba los restos en busca de pistas sobre la causa de la tragedia. [372]
21 marzo
- El piloto de reserva de la Armada, el teniente John Fielder, 31, de Fullerton , California, desaparece mientras volaba un McDonnell F2H-1 Banshee , BuNo 122556 , de VF-777 , [373] en nubes de tormenta sobre el sur de California durante un vuelo de entrenamiento de fin de semana desde NAS Los Alamitos . Justo antes de su desaparición, le comunica por radio a su comandante que se está rescatando. Una búsqueda realizada por seis helicópteros de la Marina el lunes 22 de marzo se enfoca en el área del Cañón Silverado al NE de MCAS El Toro, donde dos ganaderos informaron haber escuchado un accidente sobre el momento en que Fielder desapareció. Las búsquedas iniciales de la región del Canal Catalina y las áreas costeras y montañosas cercanas a Santa Ana no encontraron rastro del piloto. [374] Fielder no sobrevivió a su fianza.
23 de marzo
- Mientras realizaba entrenamiento en el Pacífico fuera de San Diego . California, Grumman AF-2W Guardian , BuNo 129265 , de VS-21 , código de cola 'BS', golpea la isla de USS Point Cruz antes de estrellarse contra el mar. CDR. Rodney G. Orr y AT-3 Hershall Elliot escapan del fuselaje antes de que se hunda y se recuperen. [354]
26 de marzo
- Se evita un posible desastre cuando un Grumman F9F-6 Cougar del VF-112 de NAS Miramar , abandonado en un trompo por su piloto a unas 80 millas sobre el Océano Pacífico, se endereza y se dirige hacia la zona costera de San Diego . Otro piloto del VF-112 experimenta durante 12 minutos con el uso del flujo de aire del ala de su propio Cougar para alejar al avión errante y descubre que puede dirigir al caza sin piloto en una dirección inofensiva. El teniente (jg) JR Maccoun, de 23 años, de Dutch Flat, California , declaró que su F9F-6 hizo un trompo a unos 23.000 pies y que se eyectó a unos 9.000 pies cuando no pudo efectuar una recuperación. Después de divorciarse de la estructura del avión y desplegar su dosel a 5,000 pies, el caza procedió a salir del giro a ~ 4,000 pies, subió a ~ 8,000 pies y se dirigió a tierra. El teniente (jg) CW Vandeberg, de 25 años, de Ripon , California, al observar esto, trajo su propio avión junto al fugitivo y descubrió que podía girarlo 180 grados hacia el mar con su estela. Lo siguió hasta que se estrelló en el mar. Mientras tanto, otro piloto de jet en el vuelo de práctica de artillería, Ens. BG Huntley, de 22 años, de La Jolla , California, monitoreó el paracaídas de Maccoun hasta que estuvo en el agua y contactó y guió a un helicóptero antisubmarino fuera del Ream Field que operaba en el área hasta la ubicación del piloto derribado. Al no estar equipado para el rescate, la tripulación del helicóptero bajó una cuerda que Maccoun se ató a sí mismo para levantarla después de 35 minutos en el océano. Los tres pilotos eran del VF-112. Maccoun "es el hijo del contralmirante retirado de la Guardia Costera estadounidense WE Maccoun, que ahora está de vacaciones con su esposa en Dana Point , California". [375]
27 de marzo
- El capitán de la USAF Berry H. Young, noveno escuadrón de bombas , séptima ala de bombas , aterriza su Convair B-36H Peacemaker de manera segura en Carswell AFB , Texas, con los tres motores alternativos en el ala de estribor inoperativos, los jets fuera de borda completamente inutilizados y el aterrizaje. colgajos inoperantes. Estos problemas se agravan aún más cuando dos motores hacen un molino de viento, sin control de cabina, y el tren de aterrizaje tiene que ser bajado por procedimientos de emergencia. Este incidente se conoce como el "aterrizaje milagroso". En reconocimiento de esta hazaña, toda la tripulación recibe el premio Carswell Crew of the Month y más tarde recibe un elogio personal del general Curtis E. LeMay , Comandante en Jefe del Comando Aéreo Estratégico . [376] "Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que tales aterrizajes, sin poder en un lado, son extremadamente raros". [377]
30 de marzo
- Un vagón volador Fairchild C-119F-FA , 51-2679 , c / n 10668, [157] se precipita en un comedor del ejército de los EE. UU. Y explota después de un aterrizaje forzoso en un campo de desfiles en Fort Bragg , Carolina del Norte, Estados Unidos, matando cinco a bordo del avión y dos dentro del edificio.
8 de abril
- Un Noorduyn Harvard de la Real Fuerza Aérea Canadiense chocó con un Trans-Canada Airlines Canadair North Star sobre Moose Jaw , Saskatchewan, matando a 37 personas.
26 de abril
- Northrop N-69 Snark , GM-11111 , se lanza desde Cabo Cañaveral , Florida, se estrella a 3,000 yardas del lanzador, justo después de que los cohetes impulsores se separan, debido a la pérdida de energía eléctrica. [378]
29 de abril
- Un incendio en un hangar en la estación RCAF de Vancouver causa $ 1,500,000 en daños y destruye seis aviones, según un informe de United Press. [379] Se sabe que dos nutrias de Havilland Canada DHC-3 fueron destruidas, 3670 y 3676 . [380] También se destruyó Sikorsky H-5 , 9606 . Esta fuente también cita una fecha incorrecta del 4 de mayo para el incendio. [381] [382]
Post-abril
- El tercer prototipo SAAB J 32 Lansen , 32-3 , voló por primera vez en abril de 1954 y se encargó de las pruebas de armamento, se estrella después de solo 35 horas de vuelo cuando vuela al suelo a alta velocidad, matando a Bengt Fryklund, un piloto experimentado que se había graduado en la cima. de su admisión en la Empire Test Pilot School . La causa fue difícil de determinar ya que la estructura del avión fue destruida. [383]
7 de mayo
- Un Lockheed P2V Neptune de VP-23 de la Armada de los EE. UU. Se estrella contra el oleaje a unos 200 metros de la costa cerca de Nassau, Bahamas , y los diez tripulantes mueren. Seis cuerpos fueron recuperados el viernes por la noche y otros cuerpos fueron avistados atrapados entre los escombros. [384]
7 de mayo
- El capitán Howard Nelson, de 29 años, es rescatado después de que salga de un escuadrón de caza-interceptor 62d norteamericano F-86D Sabre en un vuelo desde la estación de reserva aérea O'Hare , Chicago, Illinois. [385]
- 10 de mayo
- Un F-86D Sabre norteamericano del 62d Fighter-Interceptor Squadron , O'Hare Air Reserve Station , Chicago, Illinois, se incendia el lunes por la noche a 37,000 pies sobre el lago Michigan . El piloto, el segundo teniente Theodore R. Miller, de 22 años, de Venice , California, sale de apuros y es rescatado alrededor de la 0100 hrs. flotando dos horas en una balsa en Kenosha , Wisconsin. Miller pudo comunicar su situación por radio a los controladores de tierra de O'Hare y su señal fue observada en el radar, por lo que los controladores dirigieron a la Guardia Costera a la camioneta. [385]
13 de mayo
- North American F-86D-20-NA Sabre , 51-2960 , incluido en el 42nd FIS de la USAF (501st ADG) en 1954; Cancelado en el aeropuerto O'Hare, Illinois, esta fecha. [386]
17 de mayo
- Royal Navy Supermarine Attacker FB.1 , WA533 , del 736 Squadron se daña al aterrizar a bordo del HMS Illustrious cuando el tren principal del puerto colapsa. La estructura del avión está reparada, pero no ve más vuelos operativos. [387]
30 de mayo
- Un F-86A Sabre norteamericano del 3599th Flying Training Squadron, Nellis Air Force Base , Nevada, aterriza en la McGuire Air Force Base , Nueva Jersey, y el piloto sufre quemaduras fatales. El primer teniente Charles Grenz, de 24 años, de Radburn , Nueva Jersey, fue sacado vivo de su caza en llamas, pero murió al llegar al hospital de la base. La madre del piloto estaba esperando en la oficina de operaciones de la base McGuire para llevarlo a casa para el Día de los Caídos . [388]
3 de junio
- Cabo Cañaveral , campo de pruebas de misiles de Florida, respalda el primer intento de recuperación de un misil alado que voló con un patrón programado y luego regresó al Cabo para su restauración y reutilización. Un misil Northrop N-69A Snark , GM-3394 , fue guiado con éxito para aterrizar en Cabo Cañaveral Skid Strip, pero el patín trasero del misil no estaba bloqueado y el vehículo se estrelló y explotó al hacer contacto. [389] [390]
4 de junio
- Un informe de Seúl afirma que cinco estadounidenses se pierden cuando un transporte de la Marina estadounidense se estrella o se hunde en el Mar de Japón , informó un portavoz de la Marina el sábado 5 de junio. La Quinta Fuerza Aérea dijo el viernes por la noche que ocho o nueve a bordo del avión habían sido rescatados, pero un portavoz de First Air Wing dijo que once estaban a bordo y que solo seis fueron recogidos. [391]
6 de junio
- " TOKIO (lunes) ( AP ) - La Armada de Estados Unidos informó el domingo por la noche que un cuerpo ha sido recuperado y otros cuatro pilotos fueron dado por muerto después de un JD1 avión utilidad se estrelló en el mar interior . Domingo bordo fuera un piloto, un navegante y tres tripulantes El personal de rescate en botes de emergencia encontró el cuerpo y los efectos personales de los otros cuatro a unas cinco millas de la ciudad de Iwakuni . Marcaron el lugar con una boya. La búsqueda se reanudó el lunes. El agua en el punto tiene 96 pies de profundidad. . La Marina planeaba enviar buzos. Se ordenó la investigación habitual para determinar la causa del accidente. El avión volaba desde la Estación Aérea Naval de Atsugi hacia Itazuke . Los nombres de las víctimas fueron retenidos en espera de notificación a los familiares ". [392] La Marina dio a conocer los nombres de las víctimas el 7 de junio. Entre los muertos se encontraba el teniente comodoro. James William Barbee Jr., de San Lorenzo , California y Ens. James Boyd Triplett, de South Gate , California. [393]
7 de junio
- Dos tripulantes del ejército estadounidense mueren cuando un Sikorsky H-19 Chickasaw sufre un problema en el motor y se estrella contra un edificio a cinco millas al este de Seúl , Corea del Sur. El piloto y el copiloto están gravemente heridos. [394]
7 de junio
- " SEÚL , Corea ( UP ) - Dos aviones Sabre F86 chocaron en el aire el lunes, pero ambos pilotos se lanzaron en paracaídas a tierra de manera segura. Los pilotos rechazaron la publicación de sus nombres por temor a que sus esposas se molestaran", dijo el portavoz. [395]
9 de junio
- " WASHINGTON ( AP ) - La Marina anunció la noche del miércoles los nombres de los 17 hombres que estaban a bordo de un avión anfibio Armada de retraso en un vuelo miércoles entre Japón y Okinawa . El avión se adjuntó a la escuadrilla de la patrulla de la Marina en Iwakuni base aérea . Dijo que la Marina Los familiares más cercanos han sido notificados. El personal a bordo del avión incluía: Teniente Wallace R. Carter, esposo de la Sra. Wanda L. Carter, 1011 Taylor Ave., Alameda , California. Teniente JG William B. Hedric, esposo de la Sra. Joan H. Hedric, 842 Harvard Dr., Alameda, Calf. Ens. Homer F. Trotter Jr., hijo del Sr. y la Sra. Walter B. Norris, 1312 E. Walker, San Bernardino , Calif. Aviation Electronics Man 1- c Laurence E. Stone, esposo de la Sra. Betty J. Stone, 892 D. Thau Way, Alameda, Calif. Maquinista de aviación Mate 3-c Walter R. Raab, hijo del Sr. y la Sra. Harold E. Raab, 13609 Cordary Ave., Hawthorne , Calif. Marine Maj. James R. O'Moore, esposo de la Sra. Dorothy D. O'Moore, 619 Poppy Avenue, Corono Del Mar [sic], Calif. " [396] Los restos del Martin PBM-5 Mariner , BuNo 84779 (?), Fueron avistados el viernes 11 de junio por un avión de búsqueda de la Fuerza Aérea, estrellado contra una isla montañosa de 6,300 pies en la accidentada Yakushima , 50 millas al sur de Japón. Había siete oficiales de la Armada y dos de la Marina y ocho marineros a bordo cuando partió de Iwakuni. Desapareció en un clima tormentoso cinco horas después. No hubo supervivientes. [397] Otros a bordo fueron: el teniente (JG) Cecil F. Hackeny Jr., Birmingham , Alabama; El teniente (JG) Wallace H. Wertz, Newport , Pensilvania; Ens. John D. McCathy, Olean , Nueva York; Ens. Berje Weramian, Corpus Christi , Texas; Douglas C. Campbell, técnico en electrónica 2 / c, Boscobel , Wisconsin; Ira E. Crider, Telman 3 / c, Tyler , Texas; Jerrold D. Edwards, técnico en electrónica de aviación 3 / c, Portland , Oregon; Ronald D. Graham, Mecánico Estructural de Aviación 2 / c, Donora , Pensilvania; Donald D. Landon, Fotógrafos Mate 3 / c, y James E. Landon, Aviation Ordnance Man 2 / c, Pittsburgh , Pensilvania; y el Capitán de Marina Theodore R. Moore, Warren , Pensilvania. Los infantes de marina eran del First Marine Air Wing, seis oficiales y siete alistados eran del VP-47 , y un oficial y uno alistado eran de Fleet Air Wing Six. [398]
- 11 de junio
- Un Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129647 , [399] se estrella contra un edificio en la Estación Aeronaval de Memphis , Tennessee, matando a cinco pero perdiendo a 100 marineros que abandonaron la estructura tres minutos antes. Tanto el edificio como la estructura del avión se quemaron. El piloto y cuatro en tierra mueren. [400]
- 14 de junio
- Un accidente del Grumman AF-2W Guardian aterriza en un campo de frijoles en Norwalk , Connecticut, pero el piloto y dos pasajeros escapan de la lesión. El "guppy" antisubmarino corta dos cables eléctricos y se daña en el aterrizaje de la panza. La Marina identifica a los que están a bordo como el teniente (JG) Edgar C. Alexander, 28, de Long Beach , California, piloto; y pasajeros Lee A. Colestock, 22, fotógrafo 3.c, de Eaton Rapids , Michigan; y James M. Key, 25, Aviation Storekeeper 1.c, Rock Island , Oklahoma. [401]
- 17 de junio
- Un Beechcraft C-45 Expeditor de la USAF de la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton , California, aterriza en el oleaje una milla al NO de Ventura , California. Cuatro oficiales escapan con heridas leves. Ellos son el Teniente Coronel Harry M. Thompson, 35, piloto; El capitán Owen C. Johnson, 32 años, copiloto; y el primer teniente Robert E. Shrider y el segundo teniente Orvil L. Cook, pasajeros, todos de Hamilton AFB. [402]
- 27 de junio
- American Airlines Convair 240 , N94263 , con 34 a bordo, es golpeado desde abajo mientras aterrizaba en el aeropuerto Port Columbus , Columbus , Ohio, por un Beechcraft SNB-2C Navigator , BuNo 23773 de la Armada de los EE. UU. , [403] soltando el motor de babor del avión. El capitán JC Pollard y el primer oficial JS Myrick, de 30 años, ambos de Nashville , logran aterrizar el avión. El Convair patina hasta detenerse en la pista sobre su morro cuando el tren de morro no se extiende, y los equipos de rescate y bomberos apagan el ala, el morro y el compartimiento de equipaje en llamas. Todos a bordo sobreviven. El SNB se estrelló inmediatamente y explotó. Dos muertos a bordo del SNB son identificados por el Dr. Carl E. Teterick, forense en funciones, como el teniente comodoro. John Hoerath, 37, de Westerville , Ohio, y la teniente comodoro. Donald Gavin Edgar, 48, de Columbus. Volaban desde Lafayette , Indiana, a la Estación Aérea Naval de Columbus . [404]
- 27 de junio
- Boeing KC-97G-25-BO Stratofreighter , 52-2654 , [314] del 96th Bomb Wing , Altus AFB , Oklahoma, avanzando a tientas a través de un cielo nublado oscuro y pesado golpea Box Springs Mountain a las 0308 hrs. PDT y explota mientras se desvía a Norton AFB , San Bernardino , California, desde March AFB en Riverside , matando a los 14 a bordo. [405] En 90 minutos, el 42 ° Escuadrón de Rescate Aéreo de March llega a la escena, cinco millas al E de Riverside, para no encontrar sobrevivientes. "La única víctima del accidente en Chicago fue el sargento James R. Morgan, de 33 años, de Anderson, Indiana " [406].
- 1 julio
- El segundo de 13 X-10 norteamericanos , GM-19308 , c / n 2, en el vuelo número 7 del Navaho X-10, se estrella y se quema después de 8 minutos de vuelo desde Edwards AFB , California, cuando se desarrolla un incendio a bordo. [407]
- 14 de julio
- El primer prototipo de bombardero Handley Page Victor , WB771 , se pierde cuando el avión de cola se desprende mientras realiza un paso de bajo nivel sobre la pista de Cranfield , lo que hace que la aeronave se estrelle con la pérdida de la tripulación. Unido a la aleta con tres pernos, el plano de cola estuvo sujeto a una tensión considerablemente mayor de la que se había anticipado y los tres pernos fallaron debido a la fatiga del metal . [408] [409]
- 26 de julio
- El teniente Floyd C. Nugent sufre un problema con el tren de aterrizaje en Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129552 , de FASRON-2, [399] apunta el jet mar adentro y expulsa, [410] "sólo para ver el Cutlass, cargado con 2.75 pulgadas cohetes, vuelan serenamente, orbitando la Isla Norte de San Diego y el Hotel Del Coronado durante casi 30 minutos antes de atascarse cerca de la costa ". [411]
27 de julio
- El segundo prototipo de Avro Vulcan , VX777 , sufre daños sustanciales cuando se sale de la pista al aterrizar en Farnborough . No volará durante seis meses. [412]
5 de agosto
- Cuando el primer Douglas A2D-1 Skyshark de preproducción , BuNo 125480 , pilotado por George Jansen, se vuela en un vuelo de prueba desde Edwards AFB , California, la caja de cambios temperamental que transfiere la potencia Allison XT-40A a hélices que giran en sentido contrario falla, y aunque el motor sigue funcionando parcialmente, los puntales se empotran automáticamente. Incapaz de localizar un lugar de aterrizaje razonable, el piloto se expulsa, sufriendo lesiones en la espalda que le dejan un yeso durante varios meses. El programa Skyshark se cancela un mes después, y solo seis de los diez A2D-1 de preproducción completados se han volado. [413]
21 de agosto
- El coronel Einar Axel Malmstrom , vicecomandante de ala en la base de la fuerza aérea de Great Falls , Montana, muere en el accidente de un entrenador Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 52-9630 , c / n 7815, [414] cerca la base. Luego, los ciudadanos locales instan a que se cambie el nombre de la instalación en su honor. La base pasó a llamarse el 15 de junio de 1956.
24 de agosto
- El piloto de un Republic F-84G Thunderjet muere en Eglin AFB luego de una eyección cuando el avión se detuvo después de aterrizar en el Campo Auxiliar 6 de Eglin. El Thunderjet estaba en una misión de entrenamiento de rutina. [415]
26 de agosto
- El principal as de la Guerra de Corea, el Capitán Joseph C. McConnell (16 victorias) muere en el accidente de la quinta producción norteamericana F-86H Sabre , 52-1981 , en Edwards AFB , California . [416]
31 de agosto
- Sole Cessna XL-19B Bird Dog , 52-1804 , c / n 22780A, modificado con motor turbohélice Boeing XT-50-BO-1210 shp, se estrella 2 millas (3,2 km) al oeste de Sedgwick , Kansas.
22 de septiembre
- Un sable EF-86D-5-NA norteamericano de la USAF , 50–516 , se estrella y se quema en el despegue de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, matando al piloto. Después de volar brevemente, se instaló en el extremo de la pista, continúa fuera del área invadida y se detiene en un lecho de un arroyo pantanoso ~ 1,000 pies (300 m) al norte. [417]
27 de septiembre
- El prototipo de Sole Folland Midge , G-39-1 , se estrella contra árboles en Chilbolton , Inglaterra, matando al piloto suizo. Se creía que la causa había sido la aplicación inadvertida de un borde completo de nariz hacia abajo.
28 de septiembre
- El cuarto de los 13 X-10 norteamericanos , GM-19310 , c / n 4, en el vuelo número 10 del Navaho X-10, un vuelo de prueba estructural, realiza maniobras extremas con éxito a Mach 1,84. Sin embargo, el sistema de aterrizaje automático intenta hacer que el aterrizaje brote 6 m por debajo del nivel de la pista en Edwards AFB , California. El vehículo impacta a gran velocidad y se destruye. Sin embargo, el vuelo establece un récord de velocidad para un avión con turborreactor. [407]
30 de septiembre
- XA271, un maratón de millas T1 de la Royal Air Force de la Escuela de Navegación Aérea No. 2 se sumerge en el suelo cerca de Calne, Wiltshire, Inglaterra, luego de una falla estructural de las alas exteriores.
octubre
- El único prototipo de transporte militar Tupolev Tu-75 , derivado del avión Tupolev Tu-70 , en sí mismo un derivado del bombardero Tupolev Tu-4 "Bull", volado por primera vez el 21 de enero de 1950, se estrella después de varios años de uso por MAP (Ministerstvo Aviatsionnoy Promyshlennosti - Ministerio de Industria de la Aviación). [418]
12 de octubre
- USAF North American F-100A-1-NA Super Sabre , 52-5764 , c / n 192-9, [419] se estrella en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California , a las 1100 hrs., Matando al piloto de pruebas norteamericano Lt. George Welch , un veterano del ataque de la Armada japonesa a Pearl Harbor en 1941. [420] Durante la prueba de inmersión de velocidad terminal desde 45.000 pies (14.000 m), el avión vira hacia estribor y luego comienza a rodar. La estructura del avión se rompe bajo una tensión de 8 G, el piloto cae despejado, el paracaídas se abre, pero sufre heridas fatales y muere poco después de llegar al suelo. [421]
12 de octubre
- Un Lockheed P2V Neptune de la Armada de los Estados Unidos que se somete a ciclos de prueba por el Centro de Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea en Eglin AFB sufre una falla estructural al aterrizar en el campo auxiliar número 8 que hace que el motor de estribor se suelte y se queme en un accidente del martes por la mañana. La tripulación de dos escapa heridos. [422]
13 de octubre
- El teniente de la Royal Navy BD Mcfarlane tiene un escape extraordinario cuando su Westland Wyvern TF1 , VZ783 , 'X', del 813 Squadron, sufre un corte de energía en el despegue del HMS Albion en el Mar Mediterráneo debido a la tendencia imprevista del motor turbohélice a sufrir un derrame de combustible. Hambruna en el lanzamiento de catapulta de alta G. El avión entra al agua por la proa, el barco lo corta a la mitad, el piloto se expulsa bajo el agua con el asiento eyectable Martin-Baker Mk.2B , sobrevive con heridas leves. [423] [424]
19 de octubre
- El primer prototipo volador Grumman XF9F-9 Tiger , BuNo 138604 , sufre un incendio, el piloto, el Tte. Cdr. WH Livingston, pudo dejarlo en el borde de un bosque cerca de la pista de aterrizaje de la compañía Grumman en Bethpage , Long Island , Nueva York, escapando con heridas leves. Cancelación de la estructura del avión. Los modelos de producción serán redesignados F11F . [425]
21 de octubre
- XA546, un Gloster Javelin FAW.1 de la Royal Air Force en un vuelo de prueba previo a la entrega se estrella en el Canal de Bristol .
29 de octubre
- Un Boeing RB-47E-30-BW Stratojet , 52–770 , de la 90.a Ala de Reconocimiento Estratégico [414] con base en Forbes AFB , Kansas , pierde el control a ~ 10,000 pies y se sumerge verticalmente al SO de Olathe, Kansas. , matando a tres de los cuatro tripulantes. El piloto, el capitán Norman Palmer, de 32 años, de Rochester, Indiana , salió disparado y sobrevivió, aunque con heridas. Sufrió fracturas de brazo y hombro derechos tras lanzarse en paracaídas desde baja altura. "Un testigo, el Dr. Jack Flickinger de Baldwin, Kansas , dijo que la nave en llamas entró en picado vertical de 1,000 a 2,000 pies y se hundió directamente en el suelo". Dijo que un hoyo de 40 pies de profundidad fue volado por el impacto con escombros arrojados 500 yardas en todas direcciones. Murieron el Capitán Hassel O. Green, 32, instructor-piloto, de Newsite, Mississippi ; El capitán George H. Miller, 33, copiloto, de Burbank, California ; y el Capitán Arthur F. Bouton, Jr., 31, observador, de Little Rock, Arkansas . El teniente Allen Oppegard, oficial de Servicios de Información Aérea en la Estación Aeronaval de Olathe , dijo que el piloto le dijo al personal médico de la base que el avión se salió de control a unos 10,000 pies, pero que no sabía por qué. El piloto dijo que no recordaba cómo salió del avión. [426]
4 de noviembre
- Convair YF2Y-1 Sea Dart , BuNo 135762 , se desintegró en el aire sobre la bahía de San Diego , California, durante una manifestación para los oficiales de la Marina y la prensa, matando al piloto de pruebas de Convair, Charles E. Richbourg. El piloto superó inadvertidamente las limitaciones de la estructura del avión. [427]
4 de noviembre
- Un Convair T-29A-CO de la USAF , 50-189 , [428] en un vuelo de entrenamiento de rutina sale del Aeropuerto Municipal de Tucson , Arizona, después de repostar para el tramo de regreso a Ellington AFB , Texas. Poco después de la salida, el piloto le dice a la radio que tiene problemas mecánicos y solicita el regreso de emergencia a Tucson. La aeronave golpea las líneas eléctricas en la aproximación final y se estrella contra una valla perimetral cerca de la pista. Toda la tripulación es KWF. [429]
8 de noviembre
- El comodoro aéreo de la Royal Air Force Geoffrey D. Stephenson , ex comandante del Royal Air Force Central Fighter Establishment , muere en el accidente de un F-100A-10-NA Super Sabre de la USAF norteamericano , 53-1534 , [430] c / n 192-29, [431] cerca del campo auxiliar 2 de la base de la fuerza aérea de Eglin , Florida. El comodoro Stephenson, en una gira por los EE. UU., Está volando a 13,000 pies (4,000 m) mientras se une a la formación con otro F-100 cuando su caza cae en una espiral empinada, impactando a las ~ 1414 hrs. en un bosque de pinos en la Reserva Eglin, una milla (1.6 km) al NE de la pista de aterrizaje de Pierce Field , Auxiliary Fld. 2. [432]
9 de noviembre
- Fuerza Aérea Española Dornier Do 24T-3 , HR.5-1 , quemado. [433]
9 de noviembre
- North American F-100A-5-NA Super Sabre , 52-5771 , c / n 192-16, [414] se estrella en Nevada, después de que se pierde el control durante una salida de prueba de artillería. El comandante piloto Frank N. Emory, de Mount Vernon , Washington, se expulsa y solo recibe heridas leves. La Fuerza Aérea aterriza el nuevo caza el 10 de noviembre después de esto, la quinta pérdida del tipo en solo unos meses. [434] En este punto, la USAF tenía alrededor de 70 aviones. Se encuentra que los problemas de inestabilidad se deben en gran parte a un área de cola insuficiente que luego se aumenta y se modifica el diseño. La orden de puesta a tierra del F-100 se levanta a principios de febrero de 1955. [435]
14 a 15 de noviembre
- La Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos tienen un día muy malo, perdiendo tres aviones y cuatro tripulantes en tres accidentes. Un Lockheed PV-2 Harpoon , con cinco a bordo, en ruta de Miami a NAS Anacostia , Washington, DC , presenta problemas en el motor a 7,000 pies y zanja después del anochecer en Pamlico Sound , cerca de Point Lookout , Carolina del Norte. El fuselaje se rompe en dos y se hunde en 15 segundos, aunque cuatro de los cinco tripulantes escapan. El quinto se pierde con el avión. Los sobrevivientes pasan la noche en una balsa y son recogidos por un avión de búsqueda anfibio de la Guardia Costera y transportados a CGAS Elizabeth City , Carolina del Norte, y de allí al Hospital Naval de Portsmouth , cerca de Norfolk , para el tratamiento de las lesiones. El tripulante perdido era Richard Zigmund Garlenski, aprendiz de marinero, de Washington, DC Los supervivientes del Harpoon son el teniente Cdr. George S. Smith, de Fairfax , Virginia; El teniente Robert L. Mallonee, de Towson , Maryland; El teniente Albert W. Funkhouser, de Edgewater , Maryland; y el aprendiz de aviador Dimitrius G. Sotiropolos, de Washington, DC . Smith sufrió una pierna rota y cortes en la cabeza; Mallonee, posible fractura de tobillo y cortes en la cabeza; Funkhouser y Sotiropolos escaparon con heridas leves. [436] Un Cuerpo de Marines Douglas F3D Skyknight , de MCAS Cherry Point , Carolina del Norte, es desviado de un vuelo de rutina para buscar el Harpoon. El jet transmite a las 2100 horas que ha avistado dos bengalas mientras volaba a 300 pies y que está descendiendo a 200 pies para ver mejor. Esta es la última noticia del Skyknight, de la cual no hay rastro ni de sus dos tripulantes, el 2º teniente Roy Wilkins, de 23 años, de Indio , California, y el M / Sgt. Gerald A. Moreau, 30, de Havelock , Carolina del Norte, [436] siendo encontrado durante una búsqueda de un día por 75 aviones y 40 barcos. En un tercer incidente, un rastreador Grumman S2F entra en el Océano Atlántico a las 0500 horas, inmediatamente después del lanzamiento desde el USS Antietam . Los cuatro tripulantes son recuperados por el destructor USS Putnam poco después, pero uno de ellos, el teniente Cdr. Willard A. Pollard, de Virginia Beach , Virginia, muere a bordo del Putnam poco después de su rescate. [437]
17 de noviembre
- Fairey FD.2 , WG774 , un avión de investigación transónico monomotor, el último diseño británico en mantener el récord mundial de velocidad del aire , sufre una falla de motor en el 14 ° vuelo cuando la acumulación de presión interna colapsa el tanque colector del fuselaje a 30,000 pies (9,100 m ), A 48 km de Boscombe Down . El piloto de Fairey, Peter Twiss , estira el planeo, se detiene en el aeródromo, deja caer el tren de aterrizaje en el último momento, pero solo se despliega el tren de morro, el jet entra y sufre daños que lo marcan durante ocho meses. Twiss, solo conmocionado, recibe el elogio de la reina por su valioso servicio en el aire . El programa de prueba FD.2 no se reanuda hasta agosto de 1955. [438]
17 de noviembre
- El teniente coronel John Brooke England (1923-1954) muere en un accidente cerca de la base aérea de Toul-Rosieres , Francia, cuando se aleja del área de un cuartel mientras aterriza su F-86F Sabre norteamericano en una densa niebla. Su motor se encendió. Estaba en una gira de rotación desde Alexandria AFB, Louisiana, con el 389 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , que él comandaba. Fue un destacado y muy condecorado as del Mustang P-51 norteamericano durante la Segunda Guerra Mundial. El Coronel England voló 108 misiones y obtuvo 19 victorias aéreas, incluidas 4 en una misión. Inglaterra también sirvió como piloto de combate en la Guerra de Corea. La Base de la Fuerza Aérea de Alexandria pasa a llamarse Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra en su honor el 23 de junio de 1955. [439]
18 de noviembre
- A las 17.15 hrs., Esta fecha, un B-25 , incapaz de extender su tren de aterrizaje, aterriza en la Base de la Fuerza Aérea Norton , San Bernardino , California, y se incendia. El Capitán piloto Kraus W. Gregor, Reserva de la USAF, de 6450 Greenust Avenue, Van Nuys , California, sufre quemaduras y cortes menores, pero el copiloto Capitán Marion R. Taccone Jr., Reserva de la USAF, de 7760 Loma Verde Street, Canoga Park , California, se arrastra hasta la nariz y evacua el avión por una escotilla antes de que el avión deje de moverse, sea golpeado y arrojado por el pavimento, sufriendo lesiones fatales en la cabeza y el pecho. Muere poco más de una hora después, a las 18.25 hrs. Los bomberos de la base apagan rápidamente el incendio. El atacante, uno de los dos que partió de Norton a las 15:22 horas. en un vuelo de rutina, es incapaz de soltar el tren de aterrizaje a pesar de dar vueltas durante una hora y tratar de sacudirlo mientras quema combustible. Cuando se pone el sol, el B-25 se acerca desde el oeste y aterriza. Gregor recibe quemaduras cuando el motor de babor se incendia, aunque las tripulaciones de emergencia que esperan la llegada rodean el avión “en segundos” y apagan el fuego con espuma, y llevan a los heridos al hospital. [440] El cuerpo de Taccone es entregado a Mark B. Shaw Company para su transporte a Canoga Park para los servicios y el entierro. Le sobreviven su viuda, Grace E., y un hijo, Marion R., III. [441]
18 de noviembre
- Tres F-86D Sabres norteamericanos del 94 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , Base de la Fuerza Aérea George , California, sufren una colisión en el aire sobre Silver Mountain , 20 millas al N de Victorville , a las 23:30 hrs., Mientras estaban en un Comando de Defensa Aérea regular. misión. Los tres pilotos se expulsan, pero solo dos sobreviven. El teniente John K. Moser, de 23 años, cae y muere desde 9.000 pies después de ser expulsado de su luchador discapacitado. "No se sabía si su paracaídas se abrió durante la larga caída". Los otros dos pilotos, Lts. Archie Ridall, de Shippensburg , Pensilvania, y Carl Fechner, informaron que eran de Alta Vera, pero probablemente en realidad Alta Vista , Kansas, se lanzaron en paracaídas de manera segura al suelo después de ser expulsados de su avión "girando salvajemente". “Ambos fueron hospitalizados con un severo shock y no pudieron contar los detalles de lo que sucedió en su desafortunado vuelo. El cuerpo arrugado de Moser fue encontrado por equipos de rescate de la cercana Base de la Fuerza Aérea George, cerca de los restos en llamas de su avión a siete millas al norte de Victorville ”. Un portavoz de la Fuerza Aérea en George dijo que el único pariente cercano de Moser es su madre, la Sra. Lyclia Moser, de Chicago . El cuerpo es llevado al depósito de cadáveres Stanley L. Dickey, Fontana , donde están pendientes los preparativos del funeral. Moser nació en Illinois. "Una junta de investigación se reunió el viernes y se espera que continúe hasta el sábado, en un intento de determinar por qué chocaron los tres aviones nocturnos". Este accidente ocurrió cuando una junta de investigación se estaba preparando para investigar el aterrizaje forzoso de un B-25 en Norton AFB unas horas antes que mató al copiloto. [442]
19 de noviembre
- Dos F-86 Sabres norteamericanos se pierden en incidentes separados cerca de las Cataratas del Niágara, Nueva York , durante una misión de práctica el viernes por la noche, matando a un piloto y el otro expulsado. "El piloto muerto era el mayor William M. Coleman, 36, oriundo de Fort Lauderdale , Florida. El piloto que escapó fue el teniente coronel Rufus Woody, jr., 32". [443] [444] El F-86D del Mayor Coleman, reportado como 52-9686 [445] (pero esa conexión serial hasta un T-33A-1-LO ) desciende 14 millas al NE de las Cataratas del Niágara. El teniente coronel Woody's F-86D-40-NA, 52-3639 , c / n 190-35, [414] impactos en Amherst, Nueva York . [445]
19 de noviembre
- “ DAYTON , Ohio ( AP ) - Una 'aparcadora de aviones' en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson aquí fue sujetada en la barbilla por una hélice y vivió para contarlo. La Sra. Elizabeth Fennell, sin embargo, no hablará de su fuga hasta dentro de unos días. Los funcionarios de la base dijeron que era un milagro que viviera. El jugador de 29 años de edad, employe flightline [ sic ] perdido un diente y tenía 13 puntos de sutura tomadas en la parte inferior del rostro. Fue tratada en el hospital base y enviada a casa. Ella había guiado un C45 bimotor a la posición de estacionamiento y estaba colocando bloques frente a las ruedas del avión cuando la hélice la golpeó ". [446]
19 de noviembre
- Un B-25J norteamericano convertido en entrenador de navegación, en un "vuelo no autorizado" desde la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, se estrella a 370 m (400 yardas) frente a la costa en el Mississippi Sound , explotando cerca del faro de Biloxi . [447] La Fuerza Aérea "dijo el sábado que parecía que solo había un hombre a bordo. No se conocía la identidad del hombre. No había indicios de si era miembro de la fuerza aérea o un civil. Un portavoz de la fuerza aérea dijo que el El cuerpo fue recuperado durante la mañana por equipos de rescate que atravesaban los restos en dos pies de agua a unos 400 metros de una playa turística. El avión explotó y los restos se esparcieron en un área de media milla cerca del faro de Biloxi ". [448]
20 de diciembre
- Grumman AF-2S Guardian , BuNo 124785 , de VS-39 , código de cola 'SN', sufre un aterrizaje forzoso en un campo en East Killingly , Connecticut, y se quema en el fuego posterior al aterrizaje. [355]
22 de diciembre
- El capitán Richard J. Harer, piloto de pruebas del Centro de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea , Edwards AFB , California, aterriza en el vientre de un Lockheed F-94C-1-LO Starfire , 50-962 , [449] c / n 880-8007, [ 450] en Rogers Dry Lake después de problemas con el motor, queda atrapado en la cabina cuando la aeronave arde. El Capitán Milburn "Mel" Apt , volando en persecución en otro caza, aterriza junto al F-94 que falla y logra sacar a Harer del avión en llamas, salvándole la vida. Harer sufre una fractura en la espalda, quemaduras de tercer grado y fracturas compuestas de ambas piernas que resultan en su amputación. [451] [452] Apt recibió la Medalla del Soldado por salvar la vida de Harer. [453]
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules
- Lista de accidentes de aviación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin
- Listas de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
Notas
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Referencias
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enlaces externos
- SEMANA DE LA AVIACIÓN
- PlaneCrashInfo.com