Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por año en el que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Para obtener listas más exhaustivas, consulte Aircraft Crash Record Office o Air Safety Network o la base de datos de escobillas y recogedores del sitio web Dutch Scramble . Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en unos pocos casos indicados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave da el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c / n), códigos exteriores en apóstrofos, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1975
- 2 de enero
- US Navy Grumman F-14A-70-GR Tomcat , BuNo 158982 , [1] 'NK107', de VF-1 , el primero de los escuadrones F-14 de la Flota del Pacífico en formarse, desplegado a bordo del USS Enterprise , se estrella en el mar frente a Cubi Point después de la explosión de un motor durante el vuelo. [2] Ambos tripulantes se expulsan con éxito. Esta es una de las dos pérdidas del escuadrón durante el despliegue de 1974–75 que señaló los problemas de contención de las aspas del ventilador que plagaron las primeras versiones del turboventilador TF30 . [3]
- 9 de enero
- Un USAF Convair T-29D-CO , 52-5826 , c / n 52-25, [4] regresando a Langley AFB , Virginia, desde Key Field , Meridian, Mississippi , con siete miembros del personal de la Fuerza Aérea a bordo, sufre en el aire colisión a las 1836 hrs. con un Cessna 150 H, N50430, de Cavalier Flyers, con dos miembros del personal de la Marina de los EE. UU. a bordo, 4,1 millas (6,5 km) al oeste de Newport News, Virginia , los restos de ambos aviones cayendo en el río James . Un portavoz de Langley AFB dijo que los trabajadores de salvamento del Ejército, con la ayuda de las autoridades locales, recuperaron los restos y los cuerpos del río durante el fin de semana siguiente. La capitana Gail Anderson de Langley AFB declaró que los buzos habían recuperado uno de los dos motores del T-29, así como otras partes "importantes" que se colocaron en una barcaza y regresaron a Langley el domingo 12 de enero. También se habían recuperado siete de los nueve cuerpos de las víctimas, pero el Mayor Loving declaró que las identidades de las víctimas no serían reveladas hasta que se hubieran identificado todos los cuerpos. Los restos de los dos aviones se ubicaron en el río a unos 300 metros de distancia. [5] La causa probable fue dada como "La limitación humana inherente al concepto de ver y evitar, que puede ser crítico en un área terminal con una combinación de tráfico controlado y descontrolado. Un posible factor contribuyente fue la reducción de la visibilidad nocturna de el Cessna sobre un fondo de luces de la ciudad ". [4] "Después de la colisión, Billy E. Commander, jefe de la torre de control de tráfico aéreo de Norfolk, dijo que un nuevo servicio de radar Stage III diseñado para reducir el potencial de colisiones en el aire estará disponible en febrero para las aeronaves servidas por Norfolk Regional Aeropuerto y debe asegurarse de que los aviones tengan al menos 500 pies de separación vertical entre sí ". [5]
- 14 de enero
- El VF-1 , el primero de los escuadrones F-14 Tomcat de la Flota del Pacífico en formarse, desplegado a bordo del USS Enterprise , pierde el segundo de dos aviones durante el despliegue de 1974–75, lo que indica problemas de contención de las aspas del ventilador con los primeros turbofan TF30 , [3] cuando F-14A-70-GR, BuNo 159001 , 'NK112', se estrella en el mar cerca de Cubi Point después de una falla en el motor. [1] [2] Ambos tripulantes se expulsan con éxito.
- 9 de febrero
- Un Luftwaffe Transall C-160D , 50 + 63 , c / n D-85, uno de los tres en ruta desde la Base Aérea de Hohn , Alemania Occidental, al aeropuerto de Chania-Souda , Creta , Grecia, golpea el monte Koukoules de 5,000 pies en una nieve. tormenta, matando a los 42 a bordo. [6]
- 10 de febrero
- La Royal Australian Navy sufre su única pérdida operativa del Grumman S-2E Tracker durante aproximadamente 17 años de operación del tipo cuando N12-153608 se pierde en el mar con dos muertes. [7] [8]
- 21 marzo
- Debido a un error de un controlador de tráfico aéreo, las instrucciones de aterrizaje incorrectas se transmiten al Lockheed C-141A-20-LM Starlifter , 64-0641 , [9] del 62d Military Airlift Wing en la aproximación a McChord AFB , Washington, desde Japón , para descender por debajo de mínimos seguros e impacta en el nivel de 5,900 pies de Warrior Peak en el rango de Mount Constance en el Olympic National Forest , Washington, matando a 16 pasajeros y tripulación. [10] La Administración Federal de Aviación dijo que una investigación preliminar mostró que un controlador dio instrucciones de descenso destinadas a un Grumman A-6 Intruder de la Armada de los EE. UU. En ruta desde Pendleton, Oregon , a NAS Whidbey Island , Washington, al Comando de Transporte Aéreo Militar C- 141. Los dos aviones estaban a 10,000 pies, a unas 60 millas de distancia. Una revisión de las conversaciones grabadas entre el ATC y los pilotos mostró que el controlador, en lugar de llamar a "Navy 8323", comunicó por radio "MAC 0641" para descender a 5,000 pies. Lamentablemente, se recibió la noticia del error del controlador en McChord mientras se realizaban servicios conmemorativos para los 10 miembros de la tripulación del Starlifter. La Armada dijo que los servicios para los seis marineros que eran pasajeros del vuelo se realizarían a bordo de los barcos o estaciones donde fueran asignados. [11] Las bajas fueron: USAF - 1er teniente Earl R. Evans, 28, Houston, Texas ; El capitán Frank E. Eve, 27, Dallas, Texas ; 2d teniente Harold D. Arensmen, 25, Irving, Texas , 1er teniente Stanley Y. Lee, 25, Oakland, California ; El teniente coronel Richard B. Thornton, 40, Sherman, Texas ; M. Sgt. Robert J. McGarry, 37, Shrewsbury, Missouri ; T. Sargento. James R. Campton, 45, Aberdeen, Dakota del Sur ; S. Sargento. Peter J. Arnold, 25, Rochester, Nueva York ; A1C Robert D. Gaskin, 21, Fremont, Nebraska ; El teniente coronel Ralph W. Burns, Jr., 42 años, Aiken, Carolina del Sur ; Marina de los Estados Unidos - PO1C William Michael Raymond, Coupeville, Washington ; El teniente Edwin Wayne Uptegrove, San Diego, California ; PO3C Terry W. Howard, Sylmar, California ; PO3C John Eves, Ridgewood, Nueva Jersey ; CWO Samuel E. Flemming, Alameda, California ; y Seaman Donald R. Dickson, Tempe, Arizona . [12]
- 22 de marzo
- Hellenic Air Force LTV A-7H Corsair II , BuNo 159676 , se estrella cerca de Souda , Grecia, el primer accidente informado del A-7H. [13]
- 24 de marzo
- Un Royal Air Force Handley Page Victor K.1A , XH618 , del 57 Squadron chocó con un RAF Hawker Siddeley Buccaneer XV156 durante un reabastecimiento simulado. Buccaneer chocó contra el plano de cola del Victor, lo que provocó que el avión se estrellara contra el mar a 95 millas al este de Sunderland , County Durham . [14]
- 4 de abril
- Un Lockheed C-5A Galaxy de la USAF , 68-0218 , c / n 500-0021, que participa en la Operación Babylift , una evacuación masiva de niños de Vietnam del Sur durante la Caída de Saigón , experimenta una descompresión explosiva a unas 40 millas (64 km) fuera de Saigón cuando la rampa trasera y la puerta de presión explotan, dañando los controles de vuelo del avión . El avión, que transportaba a 328 tripulantes, tropas, niños y escoltas adultos, se estrella contra un arrozal después de que el piloto pierde el control mientras intenta regresar a la base aérea de Tan Son Nhut ; 155 mueren, incluidos 76 huérfanos . [15]
- Mayo
- Dos Không quân Nhân dân Việt Nam ( Fuerza Aérea Popular de Vietnam ) Mikoyan-Gurevich MiG-19 sufren una colisión en el aire sobre el aeródromo de Nội Bài , Vietnam del Norte , durante la práctica de exhibición aérea para celebrar la victoria de Vietnam del Norte en la Guerra de Vietnam . Ambos pilotos murieron mientras volaban (KWF). [dieciséis]
- 8 de mayo
- El segundo prototipo de General Dynamics YF-16A Fighting Falcon , 72-01568 , en vuelo de práctica antes del despliegue para el Salón Aeronáutico de París , sufre una falla en la extensión de la pata principal del tren de aterrizaje . El piloto de pruebas de General Dynamics , Neil Anderson, vuela un avión hasta que el combustible está casi agotado y luego realiza un aterrizaje experto en hierba en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas. La aeronave no está muy dañada y el piloto no está lesionado. Luego, la estructura del avión se envía al sitio de Newport del Centro de Desarrollo Aéreo de Roma para su uso en pruebas de radar. [17] Este fue el primer percance del F-16.
- 13 de mayo
- Sikorsky CH-53C , 68-10933 , c / n 65-231, Knife 13 , [18] del 21 ° Escuadrón de Operaciones Especiales , sale de la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom con una tripulación de cinco personas y 18 policías de seguridad de la USAF a bordo para ayudar en la operación de recuperación del SS Mayagüez . El helicóptero desaparece del radar de salida del aeródromo a 40 millas al O del aeródromo. Todos a bordo son KWF. [19] [20] [21] [22] [23] La Fuerza Aérea emite una orden de "restricción temporal de vuelo", lenguaje de servicio para una orden de puesta a tierra, el 22 de mayo de 1975, para 40 HH-53 y 12 CH-53, siguiendo a un equipo de inspección que llega al lugar del accidente en la jungla. [24] Una pala de rotor principal separada de la cabeza en vuelo. [25]
- 29 de mayo
- Lockheed U-2A , 56-6700 , artículo 367, séptimo fuselaje del primer contrato de la USAF, entregado a la USAF en Groom Lake en febrero de 1957, pero aparentemente transferido a la Agencia Central de Inteligencia en junio de 1957, luego al Comando Aéreo Estratégico en el otoño de 1960, convertido a U-2C en octubre de 1966. Almacenamiento flotante en Davis-Monthan AFB , Arizona, 1969. Convertido para el proyecto Advanced Location and Strike System (ALSS), 1972. Se estrelló en un área densamente boscosa de Alemania Occidental ~ 100 millas al NE de Bonn En esta fecha, el Capitán Robert "Terry" Rendleman, 30, de Tucson, Arizona , escapó ileso después de experimentar problemas de control de vuelo, la aeronave entró en Mach tuck a gran altura, lo que obligó al piloto a expulsar. Fue llevado al hospital en Wiesbaden en buenas condiciones, dijo un portavoz de la Fuerza Aérea. [26] La aeronave estaba en el despliegue Constant Treat del sistema ALSS. [27]
- 30 de mayo
- Un Lockheed T-33 Shooting Star de la USAF se estrella en Tyndall AFB , Florida, matando a dos pilotos, uno de los cuales acababa de completar un curso de entrenamiento de pilotos el día anterior. "Los testigos dijeron que el avión se hundió en algunos árboles cerca de la pista y aparentemente estalló en llamas. Los restos estaban esparcidos por un área boscosa adyacente a la base". KWF son el 2º teniente Frank Peffer, 24, de Anaheim, California , y el 2º teniente Michael Wesley, de St. Charles, Missouri , quienes se graduaron del entrenamiento de pilotos en la base el jueves 29 de mayo. Este es el primer accidente fatal en Tyndall desde el derribo el 19 de octubre de 1972 de un Convair F-106 Delta Dart que mató a su piloto. [28]
- 1 de junio
- Un Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Kenia se estrella en Nairobi, Kenia , durante las celebraciones que marcan el aniversario del autogobierno en la ex colonia británica, el fuselaje impacta a solo unos cientos de metros de donde el presidente Jomo Kenyatta se dirige a un mitin público. Los dos tripulantes del caza mueren instantáneamente, y el avión se pierde por poco un autobús lleno de gente mientras patina a través de una carretera de cuatro carriles. El autobús frena hasta detenerse y se llena de humo de los restos en llamas. Un segundo avión Hunter realiza un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Nairobi , donde, según un testigo, falla por poco un avión Panamericano cargado "por una cuestión de pies". El aeropuerto cierra brevemente después del incidente. [29]
- 4 de junio
- Sikorsky SH-3D Sea King , BuNo 152711 , de HS-4 , sale del Campo Aéreo Auxiliar Naval de Imperial Beach , California, a las 19:00 horas, en ruta hacia el Área de Entrenamiento de Helicópteros Offshore para realizar un vuelo de entrenamiento nocturno programado con sonar antisubmarino. El piloto al mando es LT Leo S. Rolek, el copiloto es LTJG Charles D. Neville. Veinte minutos más tarde, la tripulación informa su posición y comienza las operaciones con cuatro aproximaciones al vuelo estacionario del sonar y cuatro patrones de rescate nocturno / de baja visibilidad y en línea de viento con práctica de trimado estacionario hasta el anochecer. Después de la puesta del sol (1953 horas), la tripulación realiza cuatro aproximaciones más a los flotadores del sonar mientras practica la navegación de inmersión a inmersión con los pilotos alternando aproximaciones. Cumpliendo con los informes cada media hora, las prácticas proceden normalmente hasta las 2133. Con la cúpula del sonar bajada a 100 pies por debajo de la superficie del agua, el vuelo estacionario del helicóptero se vuelve inestable. Los dos operadores de sonar, AWH3 Brady W. Turner y AWH3 Peter C. Cassidy, hunden la cúpula del sonar más profundamente en el océano, esperando que la estabilidad mejore y, por un breve momento, funcione. Pero, entonces, la cúpula del sonar comienza a tirar de Helo '740' hacia abajo a 30 pies por encima de la línea de flotación. El helicóptero, tirado hacia atrás, impacta contra el agua, se hunde rápidamente. Los cuatro tripulantes salen y son recogidos por un guardacostas Sikorsky HH-3F Pelican poco antes de la medianoche y transportados al Hospital Naval de San Diego. Tres tripulantes son dados de alta del hospital en los días siguientes, pero el piloto, que sufrió una ruptura del bazo, muere en el hospital más de tres semanas después. Este avión era el famoso 'Helo 66' que había recuperado a la tripulación del Apolo 13 del Pacífico el 17 de abril de 1970. [30]
- 15 de agosto
- Lockheed U-2R , 68-10334 , artículo 056, sexto fuselaje del primer pedido del modelo R, volado por primera vez el 18 de mayo de 1968, asignado a N814X, entregado al 100 ° SRW , 10 de junio de 1968. Choques en el Golfo de Tailandia ~ 50 millas S de U-Tapao , esta fecha, cuando el piloto Capitán Jon T. Little, 32, de Tucson, Arizona , sale disparado de la aeronave que transportaba de regreso a los Estados Unidos desde U-Tapao. Poco después de salir de la base tailandesa en compañía de otro U-2R y un KC-135 en una noche muy oscura, el piloto automático desarrolla problemas y Little pierde el control por sobrevelocidad. La cola se separa y el piloto sale expulsado, siendo rescatado por un pesquero en el Golfo de Tailandia a la mañana siguiente. La tripulación del barco pesquero lleva a Little al pueblo tailandés de Patani, cerca de la frontera con Malasia, dijo un portavoz del Comando del Pacífico. [31] Aunque Little sobrevive, nunca más vuela un U-2, tradición de SAC en ese momento. Esta es la segunda pérdida de U-2R. [32]
- 23 de agosto
- Un Grumman A-6E Intruder , BuNo 149948 , 'AJ-500', de VA-35, [33] y un McDonnell Douglas F-4J Phantom II del USS Nimitz chocan en el aire sobre el Océano Atlántico durante una maniobra de reabastecimiento de combustible ~ 600 millas SSW de Escocia . Un portavoz dijo que los dos tripulantes del A-6 estaban desaparecidos y se presume que estaban muertos mientras se recuperaban los dos marines del F-4J. Murieron en el accidente el piloto del A-6, el teniente Garwood Bacon de Riverton, Nueva Jersey , así como el navegante, el teniente Craig Renshaw de Middletown, Pensilvania. Al teniente Bacon le sobrevivieron su esposa, Ruthellen (Welker) Bacon y su hijo, Garwood W. Bacon, Jr., nacido tres semanas después de la muerte de su padre. El teniente Bacon se graduó de la Academia Naval de los EE. UU. En 1968, fue becario Guggenheim en Princeton en ingeniería aeroespacial, había trabajado con el Centro Espacial de Houston y era probable que fuera nombrado piloto del primer o segundo transbordador espacial. [34]
- 26 de agosto
- LTV A-7D-12-CV Corsair II , 72-0172 , del 76th Tactical Fighter Squadron , 23rd Tactical Fighter Wing , England AFB , Louisiana, se estrella en un campo de pruebas en el área este de Eglin AFB , Florida, reserva en ~ 2240 horas durante una misión de entrenamiento nocturna. La aeronave, parte de un vuelo de tres barcos, había salido de la Base Aérea de Inglaterra a las ~ 2015 h. para una simulación de ataque terrestre en Eglin. El A-7D cayó mientras orbitaba el rango con los otros dos aviones del vuelo. El capitán piloto William N. Clark, 33, de Little Rock, Arkansas , es KWF. "La causa del accidente se desconoce en este momento, pero está siendo investigada por una junta de oficiales calificados", dijo el Mayor Les Smith, oficial de Información de Eglin. Los tres aviones debían regresar a la Base Aérea de Inglaterra directamente después de completar la misión, dijo Smith. Al capitán Clark le sobreviven su esposa y tres hijos que residen en England AFB. [35] [36]
- 1 de septiembre
- La Fuerza Aérea Egipcia Tupolev Tu-16K11-16 , 4403 , se estrelló sobre el área de Menya en Egipto. Tenía fuego en el motor izquierdo y las balas del cañón del segundo navegante estallaban. El comandante del ala piloto Mohamed Keraidy se negó a rescatar mientras trataba de rescatar a su tripulación. El intercomunicador se desactivó debido al incendio. Copiloto Fl. El teniente Adel El Fiky salió sano y salvo. El mayor Samir Abdel Fattah, primer navegante, murió mientras intentaba expulsar. El capitán Salah El Menshawy, segundo navegante, murió instantáneamente por la explosión del termo de oxígeno detrás de él en el bombardero. Keraidy finalmente rescató varios minutos después de poner al bombardero en una posición de picado en el río Nilo para reducir la explosión. El artillero y el operador de radio no escaparon del avión y eran KWF. El piloto fue trasladado en helicóptero al hospital militar de Maadi en El Cairo y murió en la UCI varias horas después. Este accidente fue el caso de emergencia más largo de la Fuerza Aérea Egipcia. El comandante de ala Keraidy fue el primer oficial egipcio en recibir la medalla de oro al valor militar, primera categoría, sin morir en una batalla. [37]
- 3 de septiembre
- Un USAF Boeing B-52G Stratofortress , 57-6493 , de la 68ª Ala de la bomba , Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte , se estrelló cerca de Aiken, Carolina del Sur , cuando el avión sufrió un fallo estructural importante debido a una fuga importante de combustible con el ala derecha de separación entre las góndolas del tercer y cuarto motor, el ala corta el estabilizador horizontal. El bombardero rodó invertido y se rompió. Los testigos lo describieron como una "bola de fuego" que luego se hundió en una zona boscosa. Los restos se distribuyeron en un área de 10 millas. [38] Cuatro miembros de la tripulación expulsados con éxito, tres KWF. El avión estaba en una misión de entrenamiento de rutina y no portaba armas. La Administración Federal de Aviación, que estaba monitoreando el vuelo, dijo que se informó por última vez que el bombardero volaba a una altitud de 28,000 pies. Murieron el primer teniente Grady E. Rudolph, de 26 años, de Lafayette, Indiana ; 1er teniente Melvin E. Bewley, Jr., 25, de Birmingham, Alabama ; y el sargento. Ricky K. Griffith, 21, de Cedarville, Nueva Jersey . Los sobrevivientes fueron el Capitán James A. Perry, 29, de Princeton, West Virginia ; Capitán Donnell Exum, 27, Smithfield, Carolina del Norte ; El capitán Gregory A. Watts, 27, Morganton, Carolina del Norte ; y el teniente segundo Héctor M. Márquez, 24, Brownsville, Texas . Se informó que los cuatro sobrevivientes se encontraban en buenas condiciones en el Centro Médico del Ejército Dwight D. Eisenhower , Fort Gordon , Georgia. El Departamento de Defensa dijo que 67 B-52 se estrellaron, incluidos 17 en la Guerra de Vietnam. [39]
- 10 de septiembre
- Un Iroquois Bell UH-1H del Ejército de los EE. UU. De la Base del Ejército de Fort Rucker , Alabama, en un vuelo de entrenamiento de rutina se estrella y quema a tres millas al SE del Aeropuerto Municipal de Marianna , Marianna, Florida , matando a los tres tripulantes, un piloto instructor y dos estudiantes, oficiales militares dicho. Las identidades de las víctimas fueron retenidas en espera de notificación a los familiares. Los oficiales del ejército estaban investigando la causa del accidente. [40]
- 25 de septiembre
- Un vuelo de cuatro Lockheed F-104G Starfighters de la Aeronautica Militare Italiana (Fuerza Aérea Italiana) choca en formación en un campo cerca del pueblo de Ralingen cerca de la frontera con Luxemburgo , ~ 12 millas al S de Bitburg , Alemania Occidental, poco después de la toma. fuera de la base aérea de Bitburg , matando a los cuatro pilotos. Los cuatro aviones que volaban un teniente coronel de la Fuerza Aérea italiana y tres capitanes bajaron apenas cinco minutos después de partir. La torre de control de Bitburg operada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa dijo que el contacto por radio con el vuelo se perdió casi inmediatamente después de que despegaron hacia cielos nublados. "Chocaron en línea, los cuatro cráteres se encuentran dentro de un área de un kilómetro cuadrado (alrededor de cuatro décimas de milla cuadrada)", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa alemán. El último choque de una formación de Starfighters ocurrió en Alemania Occidental en 1962 cuando un piloto estadounidense que enseñaba a volar a tres alemanes dirigió su formación en una inmersión en una mina a cielo abierto abandonada cerca de Colonia. [41]
- 26 de septiembre
- Un Gigante Verde Super Jolly CH-53 C de la USAF del Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico 601 que transportaba a 16 efectivos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se estrelló contra una granja cerca de Delbrück , Alemania, mientras se encontraba en una misión para inspeccionar un sitio para una instalación de radar en el centro de Alemania. Todos a bordo murieron.
- 14 de octubre
- Un RAF Avro Vulcan B.2 , XM645 , de 9 Sqn RAF Waddington se rompe sobre Żabbar , Malta , después de que un aterrizaje forzoso se desprenda del tren de aterrizaje del lado de babor, perforando un tanque de combustible del ala y provocando un incendio. El piloto y el copiloto inician un segundo intento de aterrizaje, pero se expulsan cuando se dan cuenta de que el avión no puede regresar a la pista. La explosión posterior mata a 5 miembros de la tripulación que permanecieron a bordo, y un cable eléctrico cortado por la caída de escombros mata a un transeúnte en el suelo.
- 14 de octubre
- A USAF McDonnell Douglas F-15A de Eagle , 73 a 0088 , de los TFTS 555o, TFTW 58a, se estrella W de Minersville, Utah , debido a eléctrica de humo / fuego de falla en el generador; el piloto se expulsa de forma segura. Este fue el primer accidente de un F-15. [42]
- 31 de octubre
- El prototipo final Hawker-Siddeley P.1127 (de seis), XP984 , primero con un nuevo ala en flecha con extensiones de borde de ataque y boquillas frías de acero, volado por primera vez en octubre de 1963, se destruye en un accidente de aterrizaje en RAE Bedford . [43]
- 19 de noviembre
- El primero de los tres helicópteros Boeing-Vertol YUH-61 completados, 73-21656 , se estrella y sufre daños moderados durante las pruebas, pero dos pilotos de la compañía escapan de las lesiones. [44] Se encuentra que la causa es la falla del eje de transmisión del rotor de cola después de que el rotor principal se sobrepasara durante una recuperación de rotación automática. Se repara el fuselaje. [45] Ahora se conserva en el Museo de Aviación del Ejército , Fort Rucker , Alabama. Type pierde competencia con Sikorsky UH-60 y los fuselajes cuatro y cinco no se completan. [46]
- 25 de noviembre
- El Lockheed C-130H Hercules 203 / 4X-FBO de la Fuerza Aérea israelí , en un vuelo de entrenamiento sobre el norte del Sinaí, se estrelló contra el monte Jebel Halal , cubierto de nubes , a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish , península del Sinaí , matando a los 20 a bordo. Once de los muertos eran soldados de infantería, en su mayoría sargentos, y ninguno de rango superior. Los otros nueve eran tripulantes de la fuerza aérea, dijo un portavoz militar. Los censores militares mantuvieron la noticia del accidente durante 27 horas. [47] Los pilotos fueron Shaul Bustan y Uri Manor. [48]
- 23 de diciembre
- LTV A-7D Corsair II , 67-14586 , mientras estaba asignado a Eglin AFB , el 3246th Test Wing , Air Development & Test Center de Florida para el apoyo de la misión, sufre una falla del motor en el despegue del Aeropuerto Municipal de Tallahassee , Florida y realiza un aterrizaje forzoso. abajo en gran parte intacto. La estructura del avión se transporta de regreso a Eglin AFB en un camión, donde se desecha o se convierte en un armatoste objetivo.
- 23 de diciembre
- General Dynamics FB-111A , 68–290 , se estrella en el área del bosque Ashland en Maine , ~ 45 minutos después del despegue de Loring AFB , Maine.
1976
- 2 de enero
- USMC McDonnell-Douglas F-4J Phantom II , BuNo 155506 , de VMFA-333 , se estrella al acercarse a NAS Oceana , Virginia. Ambos tripulantes se expulsan de forma segura. [49]
- 30 de enero
- Un Convair PQM-102A Delta Dagger , '627', [50] convertido de F-102A, 56-1434 , [51] perteneciente a Fairchild Corporation según un informe de prensa, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto Bob Sikes , Crestview , Florida. cuando el tren de aterrizaje colapsó. Fuselaje destruido por el fuego. El piloto de Sperry Flight Systems , Earl C. Pearce, resultó ileso. [52]
- Dos McDonnell F-4D Phantom II de la USAF , asignados al octavo TFW en Kunsan AFB , Corea, se perdieron en una colisión en el aire. Ambos aviones se estrellaron aproximadamente a 15 millas al sur de Taejon / 75 millas al sur de Seúl. Piloto 1er. El teniente Frank T. Ellis Jr. fue asesinado, junto con su oficial del sistema de armas y tanto el piloto como el oficial del sistema de armas en el otro F-4 Phantom. Yo (2º teniente Garry Beckham) estaba en Kunsan en el 80º TFS cuando esto sucedió y conocía a Frank T. Ellis y los otros miembros de la tripulación del 35º TFS.
- 1 de marzo
- El Teniente Coronel Michael V. Love , 37, piloto de pruebas jefe de la USAF en el programa Martin-Marietta X-24B , muere en el accidente de un McDonnell RF-4C Phantom II , 64-1002 , el sexto RF-4C, de el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea , [53] [54] en el lecho de un lago seco en Edwards AFB , California, después de despegar en un vuelo de competencia cuando su asiento eyectable no funciona correctamente. Navigator Maj. EB Underwood, Jr. se expulsa antes del accidente y es hospitalizado en condición estable. Después de servir en el programa de cuerpos de elevación como piloto de persecución en varios vuelos Northrop M2 y X-24A , Love realizó su primer vuelo X-24B el 4 de octubre de 1973 y piloteó el avión a su velocidad más rápida, mejor que 1.860 km / h, antes terminando el programa con un aterrizaje en la pista de superficie dura en Edwards el 20 de agosto de 1975. [55] [56] [57]
- 5 de marzo
- La oficina del F-14a número 159826 se estrelló en NAS Patuxent River después de ingresar al primer giro plano del F-14 mientras realizaba pruebas de interconexión de alerones / timón. El piloto de pruebas jefe de la dirección de aeronaves de ataque CDR DD Smith y RIO LCDR Pete Angelina se expulsaron con éxito.
- 9 de mayo
- Fuerza Aérea Imperial Iraní , vuelo ULF48, un carguero 747 se estrelló cerca de Madrid , debido a la falla estructural de su ala izquierda en vuelo, matando a las 17 personas a bordo. La investigación del accidente determinó que un rayo provocó una explosión en un tanque de combustible en el ala, lo que provocó un aleteo y la separación del ala. [58] [59]
- junio
- El primer prototipo del Bell YAH-63 , 73-22246 , [60] voló por primera vez el 1 de octubre de 1975, se estrelló en 1976, pero un prototipo de prueba estática se llevó al estándar de vuelo y, junto con el segundo prototipo, 73-22247 , entró en el despegue contra la entrada de Hughes, el Modelo 77, YAH-64 . [61] El ejército de los Estados Unidos finalmente seleccionó el AH-64 sobre la entrada de Bell, nombrándolo Apache.
- 9 de agosto
- Sikorsky YUH-60A UTTAS , 73-21650 , primer prototipo en volar, completamente cargado con 14 efectivos del Ejército durante las pruebas, realiza un aterrizaje de emergencia a las 23.15 h. en una zona boscosa de Fort Campbell , Kentucky, debido a la vibración causada por el desprendimiento de la piel exterior de una pala del rotor principal. Debido a la densa niebla, el piloto CW2 Charlie Lovell cree que está aterrizando en un campo de maíz, pero en cambio cae en un bosque de pinos. El rotor principal corta 40 pinos, algunos de hasta cinco pulgadas de diámetro, cuando aterriza, pero las palas del rotor principal no se rompen. El único herido es el de un soldado que se golpea la cabeza contra un pino truncado cuando sale del helicóptero. Después de cortar los tocones alrededor de la aeronave y reemplazar los rotores principal y de cola, el ahora apodado "Phoenix" sale volando del sitio tres días después. El Ejército de los EE. UU., Debidamente impresionado por la capacidad de supervivencia mostrada en un accidente, otorgará el contrato UTTAS a Sikorsky y el diseño se llamará Blackhawk. [62] Este fuselaje será destruido en un accidente el 19 de mayo de 1978.
- 3 de septiembre
- Un Lockheed C-130H Hercules , 7772 , "24 de Julio", perteneciente a la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló en las Islas Azores , cerca del Campo Lajes a las 21.45 hrs., Mientras intentaba acercarse en una tormenta ( Huracán Emmy ). 64 pasajeros, entre ellos la mayor parte del Coro Universitario de la Universidad Central de Venezuela ( Universidad Central de Venezuela ) y su Director el Sr. Vinicio Adames, junto con 4 tripulantes fallecieron en el accidente. [63]
- 6 de septiembre
- El teniente Viktor Ivanovich Belenko , del 513 ° Regimiento de Cazas, 11 ° Ejército Aéreo, con base en Chuguyevka , Primorsky Krai , Unión Soviética, [64] deserta a Japón en un MiG-25P Foxbat casi nuevo , URSS Producto # 84, Bort 'Rojo 31 ', aterrizando en el aeropuerto de Hakodate . A pesar de desplegar dos rampas de arrastre, el pesado interceptor sobrepasa la pista de una milla de largo, derriba dos pequeñas antenas y daña el tren de aterrizaje de morro. El piloto recibe asilo de Estados Unidos y el avión finalmente es devuelto a la Unión Soviética, después de que haya sido desmantelado y examinado por expertos occidentales, una ganancia inesperada de inteligencia de primer orden. [sesenta y cinco]
- 14 de septiembre
- Mientras que el USS John F. Kennedy está operando ~ 100 millas al NO de Scapa Flow , Escocia, como parte de un ejercicio naval de la OTAN de 100 barcos , Teamwork 76, Press Day se ve empañado por la pérdida del Grumman F-14A Tomcat , BuNo 159588 , [ 66] 'AB 221', de VF-32 , [67] por la borda hacia el Mar del Norte cuando sus motores van inexplicablemente a plena potencia mientras el caza se prepara para la catapulta 3. El piloto lo dirige a babor lejos de otras aeronaves. Como los frenos bloqueados no logran mantener el avión en su lugar, el ala de estribor del Tomcat golpea a otras dos aeronaves y, cuando se cae de la cubierta de vuelo, el piloto Tte. JL Kosich y su oficial de intercepción de radar , Tte. (jg) LE Seymour, expulsar. Un crucero soviético que sigue las maniobras observa la pérdida del Tomcat y su misil Phoenix de última generación y el radar de control de fuego AN / AWG-9 , por lo que la Marina de los EE. UU. Se ve obligada a realizar un esfuerzo de recuperación inmediato que lleva ocho semanas. El submarino de investigación nuclear NR-1 finalmente recupera el misil desde una profundidad de 1,650 pies, y dos arrastreros pesados arrendados enganchan y arrastran el Tomcat a aguas menos profundas donde se rescata el fuselaje muy dañado y se descubre que tiene todos sus subsistemas intactos. [68]
- 26 de septiembre
- Un USAF Boeing KC-135A Stratotanker , 61 a 0296 , c / n 18203, [69] de la 46ª escuadrilla de reabastecimiento en vuelo , comando aéreo estratégico , [70] en una misión de entrenamiento rutinaria cisterna en la ruta de KI Sawyer AFB , Michigan, a Offutt AFB , Nebraska (dos fuentes enumeran Wurtsmith AFB , Michigan como su destino [70] [71] ), se estrella a las 08.30 h. EDT en una zona pantanosa densamente arbolada cerca de Alpena, Michigan , matando a 15 de los 20 a bordo. El único testigo del accidente, el agricultor de Hubbard Lake , Elmer Liske, de 48 años, vio el avión volando bajo sobre las copas de los árboles. "De repente empezó a bajar", dijo Liske. "Explotó y vi una gran bola de fuego, y luego explotó varias veces más". El Capitán John Harrison, 33, de Ravenswood, West Virginia ; El capitán Clifford Call, de Seattle, Washington ; El primer teniente Dwain E. Crane, de 26 años, de Pine Bluff, Arkansas ; y el Capitán Frederick Anderson, 32, de Upper Saddle River, Nueva Jersey , fueron transportados a la unidad de quemados del Brooke Army Medical Center en San Antonio, Texas . El aviador Dale J. Solon de Lakewood, Ohio , escapa de una lesión grave en el accidente y la explosión del domingo del petrolero. Es dado de alta el 27 de septiembre del Hospital General de Alpena y la Fuerza Aérea lo asigna al equipo que investiga el desastre. Muertos mientras vuela (KWF) son Major Rederick Wrinkle; Mayor Daniel H. Craven; El capitán Charles R. Adam; El capitán Richard G. Dankey; El capitán Oscar W. Dugan; Capitán William H. Warren, Jr .; El capitán Jerry B. Richardson; El capitán Van T. Cook; El capitán Richard N. Smithwick; El capitán David A. Phelps; El capitán Jack A. Kuzanek; El teniente Ronald P. Roach; El teniente Robert S. Witt; Tech. Sargento. Gary L. Carlson; y el sargento. James M. Singleton. Todos los hombres, excepto el teniente Witt y el capitán Adam, que eran de la base de la fuerza aérea de Kincheloe , estaban asignados a Sawyer AFB . [72] Un posible problema de presurización de la cabina puede haber provocado el accidente. [71]
- 25 de octubre
- Lockheed SR-71A , 61-7965 , artículo 2016, perdido cerca de Lovelock , Nevada, durante una salida de entrenamiento nocturno después de una falla en la plataforma del INS . Pilot St. Martin y RSO Carnochan se expulsan de forma segura. [73]
- 27 de octubre
- General Dynamics F-111E , 67-0116 , c / n A1-161 / E-2, del 3246th Test Wing, Armament Development and Test Center, uno de los dos asignados a la base, se estrelló en Eglin AFB , Florida , a su regreso de una misión de prueba. La tripulación, el capitán piloto Douglas A. Joyce y el capitán Richard Mullane, desplegaron el módulo de escape de la tripulación de forma segura y resultaron ilesos. [74]
- 4 de diciembre
- Un incendio en un hangar en HMAS Albatross (NAS Nowra), Australia, daña o destruye 12 de 13 Grumman S-2E Trackers de la Royal Australian Navy , asignados a los escuadrones VC851 y VS816. Un miembro menor de 19 años del Fleet Air Arm de la Royal Australian Navy más tarde admite haber sido provocado, pero se encuentra mentalmente inestable en su consejo de guerra.
- 17 de diciembre
- Un helicóptero Boeing Vertol CH- 46D Seaknight BUNO 153337 de un destacamento del Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros Seis (HC-6) se embarcó con el USS San Diego (AFS-6) volando una misión de reabastecimiento vertical nocturno (VERTREP) pierde un motor en el despegue del USS Milwaukee (AOR-2) y aterriza en el Mar Mediterráneo. Mientras la tripulación intenta reiniciar el motor, la aeronave gira invertida y se hunde 125 km al E de Cagliari , Cerdeña . Se rescatan dos pilotos y un tripulante. Un segundo tripulante se pierde con la aeronave.
- 21 de diciembre
- La Fuerza Aérea Imperial Iraní Lockheed C-130H Hercules 5-8536 se estrelló durante la aproximación con mal tiempo a Shiraz , Irán .
1977
- 17 de enero
- Avro Vulcan B.2 , XM600 , del Escuadrón 101 , se estrella en Spilsby , Lincs. después de que los cinco tripulantes abandonaran la aeronave debido a un incendio que se inició en el ala del puerto durante un despliegue de RAT (Ram Air Turbine) desde gran altura. La RAT se sobrevoló y su potencia se disparó a una línea de combustible de alta presión hacia el motor n. ° 1. La línea de combustible se rompió entre el sensor de presión del motor y la bomba de combustible de alta presión provocando un circuito abierto. La bomba intentó aumentar la presión en el motor al alcanzar la velocidad máxima, lo que provocó un incendio alimentado por combustible a alta presión. Este fuego se extendió rápidamente al motor n. ° 2, también en el lado de babor, y luego, más lentamente, en el área de la bahía de bombas en el lado de babor de la aeronave. El calor del fuego en la bahía de bombas hizo que las barras de control de vuelo ubicadas en el lado de babor de la bahía de bombas se expandieran, lo que provocó comandos de vuelo erróneos a los controles de vuelo principales, lo que a su vez provocó que los pilotos perdieran el control de la aeronave y el eventual para abandonar la aeronave. Cuenta de miembro de la tripulación. [75]
- 20 de enero
- A USCG Sikorsky HH-52A Seaguard , 1448 , que atacan a tres cables de transmisión eléctrica y se estrella contra la llena de hielo río Illinois . La tripulación había estado realizando una patrulla aérea sobre hielo a lo largo de los ríos Illinois y Mississippi. Los nombres del personal muerto en el incidente fueron: LTJG Frederick William Caesar III USN, LTJG John Francis Taylor (CG Aviator # 1620), AT2 John B. Johnson, Sr. Bill S. Simpson (Civil). La estación aérea a la que se asignó la aeronave y / o la tripulación fue AIRSTA Chicago .
- 10 de febrero
- Un helicóptero Boeing Vertol CH- 46D Seaknight BUNO 152537 (HW 02) asignado a un destacamento del Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros Seis (HC-6) de NAS Norfolk se embarcó con el USS San Diego (AFS-6) volando un reabastecimiento vertical nocturno (VERTREP) La misión del USS Suribachi (AE-21) en malas condiciones meteorológicas se estrella en el mar Mediterráneo a 175 km al SE de Palma de Mallorca . Dos pilotos y un tripulante son rescatados por recuperación a bordo en vientos fuertes y mar agitada. Un pasajero del destacamento muere y un tripulante se pierde con la aeronave. Este es el segundo percance del destacamento en el despliegue. Uno de los pilotos también estuvo en el accidente anterior el 17 de diciembre de 1976.
- 11 de febrero
- Un USAF T 33 Shooting Star se estrelló cerca de Elma Wa. a las 2:30 PM. Dos pilotos a bordo murieron. La aeronave fue asignada a la 318a FIS en McChord AFB, WA.
- 3 de marzo
- La Fuerza Aérea Italiana Lockheed C-130H Hercules MM61996 del 46 Aerobrigata, se estrelló en Monte Serra , a 15 kilómetros al E de Pisa , Italia.
- 19 de abril
- El Antonov AN-24 de la fuerza aérea soviética se estrelló contra la chimenea de la destilería Moe en la Estonia ocupada por los soviéticos , matando a los 21 soldados a bordo.
- 3 de mayo
- Poco después de las 1100 hrs. El avión English Electric Canberra PR.9 , XH137 , del Escuadrón No. 39 regresaba a su base en RAF Wyton , cerca de Huntingdon , después de un vuelo de entrenamiento de rutina. Aproximadamente a dos millas del final de la pista, se estrelló contra algunas casas en la finca de Oxmoor en el pueblo de Hartford , al noreste de Huntingdon. Tres niños pequeños murieron y cinco personas resultaron heridas, de las cuales dos están detenidas en el hospital. Los dos miembros de la tripulación de la RAF también murieron, dijo el secretario de Estado de Defensa, Frederick Mulley . [76]
- 3 de junio
- Durante una demostración aérea en el Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget , [77] El piloto de pruebas en jefe de Fairchild-Republic, Howard R. "Sam" Nelson, no se recupera de un bucle en Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II , 75-0294 , c / n A10-0043, '97', de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, la cola golpea la pista con el fuselaje en actitud de nariz alta, el avión se vuelca y se desintegra. Piloto muere camino al hospital.
- 21 de junio
- USN Lockheed EC-130Q Hercules TACAMO III BuNo 156176 de VQ-3 , se estrelló en el Océano Pacífico después del despegue nocturno de la isla Wake .
- 24 de junio
- USN Kaman SH-2F , 149765 , código de cola 'JA31'; del VX-1 de NAS Patuxent River, MD se estrelló en la pista en su aproximación final de la noche cuando la cubierta del motor se abrió en vuelo obstruyendo las palas del rotor principal causando que el helicóptero perdiera el control y aterrizara en su techo matando a los 3 a bordo. La aeronave fue encontrada con el tren de aterrizaje todavía en posición baja dejando la parte inferior del helicóptero totalmente intacta. El resto del helicóptero desde el piso hacia arriba quedó totalmente aplastado debido a que la aeronave aterrizó boca abajo. El piloto fue LT. Steve Howdyshell, Copilot LT. Richard Creighton y el tripulante AW2 Robert Emery.
- 25 de agosto
- Un USAF McDonnell-Douglas RF-4C Phantom II , 66-0424 , código de cola 'AR', del 1er Escuadrón de Reconocimiento Táctico , 10o Ala de Reconocimiento Táctico , de la RAF Alconbury , se estrelló en un campo en Thuine , Alemania, 9 nm al N de Base aérea de Rheine-Hopsten , de la que acababa de partir. [78] Tanto la tripulación falleció como al Capitán Alan Aertker, a la OSM se le atribuye haber permanecido con el avión en lugar de ser expulsado para evitar la devastación de la aldea. Ningún civil resultó herido o muerto en el accidente [79] y los ciudadanos de Thuine erigieron un monumento cerca del lugar del accidente.
- 14 de septiembre
- Boeing EC-135K , 62-3536 , convertido de KC-135A-BN Stratotanker , parte del 8o Escuadrón de Control de Despliegue Táctico , con base en Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte, en una misión de entrenamiento conjunta, sale de Kirtland AFB , Nuevo México, después de una parada de reabastecimiento de combustible, gira a la derecha, se estrella contra un terreno empinado en las montañas Manzano , a dos millas al S del desarrollo de viviendas Four Hills, matando a los 20 a bordo. [80]
- 27 de septiembre
- Un McDonnell Douglas RF-4B Phantom II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , BuNo 157344 , [81] c / n 3717, 'RF611', del VMFP-2 , pilotado por una tripulación del USMC con base en la Instalación Naval Air Facility Atsugi , en ruta al USS Midway en Sagami Bay , sufre un mal funcionamiento mecánico, el motor del puerto se incendia y se estrella contra un barrio residencial, matando a dos niños, de 1 y 3 años, e hiriendo a otros siete, varios de gravedad. La tripulación de dos hombres de la aeronave, el capitán JE Miller, de Mendota, Illinois , y el primer teniente DR Durbin, de Natchitoches, Louisiana , se expulsan y no resultan gravemente heridos. [53] El accidente destruye varias casas. La madre de los niños también sufrió quemaduras graves. Debido al temor de que la conmoción la afecte negativamente durante su recuperación, no se le informa hasta el 29 de enero de 1979 que sus hijos han muerto. La madre muere en 1982, a los 31 años, por complicaciones de sus heridas.
- 3 de octubre
- General Dynamics F-111D , 68-0093 , entregado a la USAF el 26 de enero de 1972. Asignado originalmente al 524th TFS 27th TFW. Mientras estaba asignado al 522nd TFS, el avión se estrelló y fue destruido a las 1920 horas MST, 37 millas al suroeste de Clovis en Alan Parker Ranch cerca de Floyd NM durante el bombardeo de práctica nocturna. Fueron asesinados el CAPT Richard L. Cardenas (26 años) y el CAPT Steven C. Nelson (26 años). El distintivo de llamada CRAZY 46 se estrelló a favor del viento del patrón de alcance. No se hizo ningún intento de expulsión. Libro de referencia de Don Logan's F-111 Aardvark.
- 4 de octubre
- El primer prototipo de producción FMA IA 58 Pucará , AX-03 , de la Fuerza Aérea Argentina , se estrella durante los preparativos del 50 Aniversario de la Fabrica Militar de Aviones en Córdoba, debido a un error del piloto. [82]
- 7 de diciembre
- Lockheed U-2R , 68-10330 , artículo 052, segundo fuselaje del primer pedido del modelo R, registrado originalmente como N809X, entregado en el ala de reconocimiento estratégico número 100 el 25 de julio de 1968. Banco de pruebas para pruebas Senior Lance y US Navy EP-X. Al noveno SRW en 1976. Se estrelló esta fecha en RAF Akrotiri , Chipre , (Área operativa OH) [Ubicación operativa 'Olive Harvest'], el piloto Capitán Robert Henderson murió cuando se estrelló contra la Oficina Meteorológica junto a la torre de control en la toma. apagado. También murieron el pronosticador de servicio británico Jack Flawn y cuatro empleados chipriotas empleados localmente , así como otros 14 heridos. Los incendios arden durante tres horas. [83] El personal de la Oficina Meteorológica fue el primero en morir en servicio en tiempos de paz desde que MA Giblett murió en la R101 en octubre de 1930.
1978
- 27 de marzo
- Un USN Grumman F-14A Tomcat , BuNo 158995 , 'NK 106', de VF-1 , se estrella y se catapulta a través de matorrales para detenerse contra un divisor de carretera de concreto en CA-163 , la autopista Cabrillo, en la aproximación a NAS Miramar , San Diego , California, estallando en llamas. Ambos miembros de la tripulación se expulsan segundos antes del impacto; una muerte, ninguna muerte de civiles. °
- 26 de abril
- Lockheed P-3 Orion , BuNo 152724 , 'LJ-04', de VP-23 , se estrelló en el mar en la aproximación de aterrizaje a Lajes , matando a siete. La causa del accidente fue indeterminada debido a la imposibilidad de recuperar restos de aeronaves de las profundidades extremas. [84]
- 4 de mayo
- El primer prototipo de banco de pruebas furtivo Lockheed Have Blue , c / n 1001, en su vuelo 37, golpeó la pista con demasiada fuerza en Groom Lake, Nevada , y tuvo que despegar para otra pasada en lugar de patinar, pero se había doblado. el puntal del engranaje principal derecho. El tren de aterrizaje se había retraído después del "toque y listo", y ahora la pata derecha del tren principal no se extendía. A pesar de muchos intentos, no había forma de bajar el engranaje. Con un nivel crítico de combustible bajo, el piloto de pruebas de Lockheed , Bill Park, decidió expulsar y dejar que el avión se estrellara en el desierto. Park sufrió una grave lesión en la espalda y una conmoción cerebral, lo que puso fin a su carrera como piloto de pruebas. La estructura del avión fue arrasada bajo el desierto. La noticia del accidente se filtró a la prensa y se hicieron algunos comentarios vagos sobre la posible existencia de aviones "furtivos".
- 19 de mayo
- El primer prototipo de Sikorsky YUH-60A Black Hawk , 73-21650 , se estrella durante las pruebas en la planta de Sikorsky, Stratford , Connecticut, matando a tres miembros del personal de la empresa. La investigación del ejército revela que durante el mantenimiento de rutina la noche anterior al vuelo fatal, el sensor de velocidad del aire para el sistema de activación del plano de cola se dejó sin querer desconectado. A medida que la aeronave pasaba del vuelo estacionario al vuelo hacia adelante, el plano de cola no cambiaba automáticamente su ángulo y, a medida que aumentaba la velocidad, obligaba a bajar el morro del helicóptero hasta alcanzar una actitud de la que era imposible recuperarse. Un sistema de respaldo manual estaba disponible y en funcionamiento, y podría haberse usado para corregir el ángulo del plano de cola, pero por razones inexplicables no se usó, posiblemente debido a que no se pudo analizar la naturaleza del problema a tiempo. Se introducen modificaciones menores como resultado de este accidente. [85]
- 29 de mayo
- Un USAF Convair F-106A Delta Dart, 59-0144 perdió potencia en el despegue en McChord AFB, Wa. El piloto se expulsó de forma segura. El jet giró fuera de control y se volcó y aterrizó en un estanque dentro de un complejo de apartamentos. Ninguno en la tierra fue herido.
- 8 de junio
- Durante las pruebas de certificación de municiones realizadas por la Fuerza de Prueba Conjunta, Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea , Edwards AFB , California, el Mayor (más tarde Mayor General) Francis C. "Rusty" Gideon Jr. en Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II , 73-1669 , indicativo de llamada Paco 40 , hace un cuarto pase de disparo de cinco, 100 disparos por pase, pero experimenta el encendido del gas de la pistola secundaria frente a la boca del GAU-8 , lo que provoca la falta de oxígeno de los motores que requieren un apagado de emergencia. Antes de que pueda volver a encender los motores de enfriamiento, se queda sin altitud y se expulsa en el asiento eyectable de Escapac a 2,000 pies AGL, sufriendo lesiones graves, incluido un cuello roto. Impactos de aeronaves en el suelo del desierto, secuencia completa filmada desde el avión de persecución Northrop T-38 Talon . Pilot recibe tratamiento en un hospital de Palmdale , California, y regresa a la cabina del A-10 seis meses después. [86] Joe Baugher cita la fecha del accidente del 8 de agosto de 1977. [46] https://www.youtube.com/watch?v=mD3Y_Qcqulw&NR=1&feature=fvwp
- 15 de junio
- El tercer prototipo Mikoyan MiG-29 , '03 Blue / 903 ', utilizado para pruebas de centrales eléctricas, se estrella en su noveno vuelo cuando uno de los motores sufre una falla incontenible del compresor y los fragmentos cortan las corridas de control. El luchador da un giro irrecuperable. El piloto de pruebas Valeriy Menitskiy se expulsa de forma segura.
- 7 de julio
- Sukhoi Su-27 , T10-2, se estrella en su segundo vuelo, matando al piloto de pruebas Yevgeny Solovyov. [87] "La causa fueron deficiencias en el sistema de control". [88]
- 12 de agosto
- Avro Vulcan B.2 XL390 del escuadrón 617 de la Royal Air Force se estrelló durante una exhibición aérea en la Estación Aeronaval de Glenview , Illinois, Estados Unidos, después de una aparente pérdida durante un ala, cayendo en un vertedero justo al N de Willow Road. Los cuatro miembros de la tripulación murieron. [89]
- 14 de agosto
- Un Douglas C-117D Skytrain de la Armada de los EE . UU. Partió de NAS Agana , Guam, para volar a Ulithi , con 30 almas a bordo, incluidos dos contraalmirantes, 13 miembros de la Banda de la Armada y cuatro funcionarios del Departamento del Interior, que estaban en una misión para visite los territorios en fideicomiso . Aproximadamente a 130 millas de distancia, la presión del aceite del motor derecho bajó y los pilotos apagaron el motor y regresaron a Guam. Antes del despegue, no habían tenido en cuenta el calor y la humedad en el rendimiento del avión, por lo que ahora eran demasiado pesados para mantener la altitud en un motor. Al tratar de mantener la altitud, redujeron la velocidad a 100 MPH, lo que los hizo hundirse aún más rápido. Abandonaron a 8 millas del extremo sur de Guam. El piloto no usó flaps para reducir su velocidad durante el aterrizaje y aterrizó con un viento de cola de 15 MPH, lo que contribuyó a un aterrizaje brusco, la nariz del avión se rompió y dos muertes. [90]
- 22 de septiembre
- Un Lockheed P-3B Orion de la Armada de los EE. UU. , BuNo 152757 del VP-8 en vuelo desde la Estación Aeronaval de Brunswick , Maine, a las 12.05 horas. en ruta a Trenton, Ontario para exhibirlo en una exhibición aérea, explota en el aire ocho o diez minutos más tarde y desciende sobre Polonia, Maine . Se cree que la causa es la falla de la góndola del motor número uno (puerto exterior) debido al "modo de remolino" en la turbulencia; El motor se separa junto con 11 pies de ala de babor exterior, golpea y corta el estabilizador horizontal de babor. Las fuerzas aerodinámicas causan la pérdida de otros tres motores, el ala de estribor falla en el fuselaje, que gira invertida e impacta el suelo. [91] Gran parte de los escombros caen cerca de la intersección de la Ruta 11 y Megquier Hill Road, pero los pedazos están esparcidos en un área amplia alrededor del sitio. No se alcanza ninguna casa, pero las residencias más cercanas a los restos del naufragio están a solo unos cientos de pies de distancia. La explosión vuela algunas de las ventanas de una casa cercana. Los ocho tripulantes mueren mientras volaban (KWF): el teniente comandante Francis W. Dupont, Jr., el teniente jg Donald E. Merz, el ayudante de campo Larry R. Miller, el teniente jg George D. Nuttelman, Aviation ASW Operador de tercera clase Robert I. Phillips, operador de ASW de aviación de tercera clase James A. Piepkorn, operador de ASW de aviación Striker Paul.G. Schulz y el teniente jg Ernest A. Smith. [92] [93]
- 6 de octubre
- Un Douglas C-118B Liftmaster de la Armada de los Estados Unidos , BuNo 131618 , asignado al Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 52 ( VR-52 ) se estrella contra una colina cubierta de niebla a 35 km al sur de Santiago de Chile , Chile. Las 18 personas a bordo mueren. [94]
- 19 de octubre
- A USAF Boeing B-52D Stratofortress , 56-0594 , de la 22d ala de la bomba , se estrella en 0730 hrs. en una ligera niebla en un campo arado ~ 2.5 millas al SE de March AFB , cerca de la comunidad rural de Sunnymead , California, poco después del despegue. Cinco tripulantes murieron, pero uno pudo escapar de los restos en llamas y se informó que se encontraba en condición estable en el hospital de la base. El tráfico se interrumpió en la cercana Interestatal 15E. [95]
- 26 de octubre
- Un USAF LTV A-7D Corsair II , 69-6240 , del 355th TFW , [96] en un vuelo desde Tinker AFB , Oklahoma, se estrella al acercarse a su estación base, Davis-Monthan AFB , Arizona , al caer en Highland Avenue entre un campo de práctica atlética de la Universidad de Arizona y Mansfield Junior High School en Tucson . Dos estudiantes de la Universidad de Arizona, Leticia Felix Humphrey, de 21 años, estudiante de educación empresarial, y su hermana, Clarissa Felix, de 20 años, con especialización en educación temprana, conducían por Highland en el automóvil de Leticia cuando el avión lo golpeó y lo envolvió en llamas. Leticia murió allí en el lugar del accidente y Clarissa murió poco después. Al menos otros cinco civiles resultaron menos gravemente heridos. El piloto, el capitán Frederick Ashler, de 28 años, fue expulsado de forma segura después de apuntar su jet al campo de práctica. Su expulsión provocó que el avión virara hacia la derecha y golpeara la carretera y el automóvil. [97]
- 7 de noviembre
- USN Douglas A-4F Skyhawk Blue Angel, BuNo 155056 , se bloquea durante la exhibición previa al espectáculo en NAS Miramar , San Diego , California. Piloto, teniente Mike Curtin, [98] muerto en el impacto, sin eyección.
- 23 de noviembre
- Royal Navy McDonnell Douglas Phantom FG.1 , XT598 , del Escuadrón 111 , cancelado en la aproximación a Leuchars esta fecha. [99]
- Mitad de diciembre
- El prototipo del interceptor de gran altitud Myasishchev M- 17-1 Chayka, pintado con los colores de Aeroflot y con el registro civil CCCP-17100 , se vuelve accidentalmente en el aire durante la prueba inicial de rodaje en Kumertau , cuando, con poca visibilidad, el alerón de estribor bajó accidentalmente y la aeronave giró abruptamente . El piloto Kir Chernobrovkin despega para evitar el montón de nieve, pero la punta del ala golpea la ladera y el prototipo fue destruido, el piloto KWF. [100]
1979
- 23 de enero
- Aeronautica Militare Italiana , Fuerza Aérea Italiana Lockheed C-130H Hercules MM62000 , '46-14 ', de la 46 Aerobrigata, saltó calzos durante el arranque del motor, golpeó el árbol, canceló. Piezas utilizadas para apoyo c / n 4491, MM61995 averiado en aterrizaje forzoso, Pisa , enero de 1999. Casco en Milán-Malpensa , Italia, diciembre de 1979, 1989.
- 1 de febrero
- Lockheed C-130B Hercules 23488 de la Fuerza Aérea de Pakistán , saltó los calzos durante la prueba de funcionamiento nocturna del motor, chocó con el C-130E 10687 , c / n 4117, ex USAF 65-10687 , codificado 'D'. Ambos amortizados, cascos en Lahore , junio de 1981.
- 20 de abril
- Dos USAF General Dynamics F-111Fs de la 48ª Ala de Combate Táctico , 70-2367 y 73-0714 basado en RAF Lakenheath , sufren colisión en el aire de la escocesa costa, mientras que en una misión de entrenamiento sobre el estuario Dornoch Tain campo de tiro 's, los cuatro tripulantes sobrevivieron en lo que se describió como un escape doble "milagroso". Ambas tripulaciones escapan en los módulos de expulsión de tripulaciones de dos asientos de cada avión. Las bolsas de flotación en el módulo Peluso / Schlitt se soltaron parcialmente poco después del aterrizaje y el módulo se sumergió bajo varios pies de agua. El otro módulo de la tripulación se invirtió inmediatamente después de golpear el agua y permaneció invertido en la superficie del agua hasta la llegada de un barco pesquero. En ese momento la tripulación activó bolsas autoadrizables que enderezaron parcialmente el módulo. Luego, la tripulación salió del módulo y, con la ayuda de un paracaidista de rescate de la RAF, subió a bordo del pesquero antes de ser izada a un helicóptero de rescate de la RAF. El barco pesquero llegó a la zona de los módulos de tripulación aproximadamente 40 minutos después de la colisión, y el helicóptero de rescate de la RAF Lossiemouth llegó varios minutos después. [101] Un avión de patrulla marítima Nimrod monitoreado desde arriba. Los cuatro tripulantes volaron en helicóptero a RAF Lossiemouth , 40 millas al NE de Inverness . Los cuatro regresaron a Lakenheath ese mismo día. Fueron identificados como el Capitán Stephen R. Ruttman, de Norman, Oklahoma, el Capitán Timothy A. Schlitt, de Afton, Missouri, el Capitán Roger L. Webb, de Staunton, Virginia, y el Capitán Joseph Peluso, de Rosedale, Nueva York, todos ellos 28. [102]
- 11 de julio
- El segundo banco de pruebas furtivo Lockheed Have Blue , c / n 1002, se perdió en Groom Lake , Nevada, en su vuelo número 52 cuando una fuga hidráulica prendió fuego al avión. El piloto, el teniente coronel Ken Dyson, fue expulsado de manera segura, pero el prototipo fue destruido cuando impactó a 35 millas al NO del lago Groom. Como su predecesor, fue enterrado bajo el desierto.
- 23 de agosto
- Mikoyan-Gurevich MiG-17F , 002 , del Escuadrón de Prueba y Evaluación 4477 de la USAF , Groom Lake , Nevada se pierde debido a la pérdida de control inducida por el piloto. El teniente piloto M. Hugh Brown, USN , 31, de VX-4 , "Bandit 12", originario de Roanoke , Virginia, entra en trompo mientras enfrenta al adversario, el Northrop F-5 Freedom Fighter de la Marina de los EE . UU. , Se recupera, pero también entra en el segundo trompo. cerca del suelo, irrecuperables, impactos en ángulo pronunciado cerca del límite del aeródromo de Tonopah , muertos instantáneamente. Ningún intento de rescate. [103]
- 3 de septiembre
- Dos dardos Convair F-106 Delta del 186th Fighter-Interceptor Squadron , 120th Fighter-Interceptor Group , Montana Air National Guard , [104] fuera del aeropuerto de Great Falls , realizan un par de sobrevuelos en Dillon, Montana, junto con el de la ciudad. Desfile del Día del Trabajo. Un Delta Dart, F-106A-70-CO, 57-2458 , [105] [106] c / n 8-24-41, pilotado por el Capitán Joel Rude, sujeta un elevador de granos con su ala de babor. El piloto intenta sin éxito expulsar y muere. Otros cuarenta resultan heridos por los escombros y el fuego, pero el capitán Rude es la única víctima mortal. [107] El 7 de septiembre de 2009, se dedica una placa conmemorativa en Dillon en memoria del piloto. [108]
- 9 de septiembre
- Dos RAF Hawker Siddeley Harrier GR.3s , XV757 , pilotado por el ex flechas rojas líder comandante de ala Richard Duckett, y XZ128 , pilotado por el teniente de vuelo C. Gowers, ambos de 1 Escuadrón, chocan en el aire sobre Wisbech , Cambs., UK. Ambos pilotos se expulsan, pero los escombros caen en la ciudad, uno impacta en Ramnoth Road, destruye tres casas y mata al ex alcalde de Wisbech Bill Trumpess, Bob Bowers y su hijo Jonathon Bowers, de 2 años. El otro fuselaje impacta en New Drove en las afueras de ciudad, afortunadamente sin más víctimas. [109]
- 12 de diciembre
- USAF General Dynamics F-111E , 68-0045 , de la 79a TFS , 20a TFW , con base en RAF Upper Heyford , se estrelló en el mar frente a Wainfleet Range , Reino Unido, durante la práctica de bombardeo nocturno, el personal de la gama fue testigo de cómo sumergirse en el agua antes de la tripulación podría expulsar. Piloto Capitán RP Gaspard y Mayor FB Slusher muertos mientras volaba (KWF). Las condiciones de la fuerza del vendaval impidieron el descubrimiento de restos durante dos días. [109] 12 Véase también
12 de diciembre
LTJG Gary Scott Shaw (piloto) y LTJG Kenneth Martin Bates (B / N) murieron cuando su tanquero VA-165 KA-6D se estrelló inmediatamente después de su lanzamiento desde USS CONSTELLATION (CV-64) frente a la costa de San Diego, CA. La causa sospechada fue el mal funcionamiento de los actuadores del ascensor. [110]
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
- Lista de accidentes de aviación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin
- Lista de accidentes del C-130 Hércules
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enlaces externos
- SEMANA DE LA AVIACIÓN
- PlaneCrashInfo.com
- Base de datos de recogedor y cepillo del sitio web de Dutch Scramble
- Red de seguridad de la aviación de Flight Safety Foundation