Esta es una lista de aviones ordenados por peso máximo de despegue .
Aviones
MTOW = Peso máximo de despegue, MLW = Peso máximo de aterrizaje, TOR = Carrera de despegue ( SL , ISA + 15 °, MTOW ), LR = Carrera de aterrizaje (SL, ISA + 15 °, MLW)
Tipo | MTOW [kg] | MLW [toneladas] | TOR [m] | LR [m] | Categoría OACI | Categoría FAA |
---|---|---|---|---|---|---|
Antonov An-225 | 640 000 | 591,7 | 3500 | Pesado | súper | |
Composites a escala Modelo 351 Stratolaunch | 589,670 | 3660 | Pesado | súper | ||
Airbus A380-800 [1] [2] [3] | 575.000 | 394 | 3100 | 1930 | súper | súper |
Boeing 747-8F | 447,700 | 346.091 | 3100 | 1800 | Pesado | Pesado |
Boeing 747-8 | 443,613 | 306.175 | 3100 | Pesado | Pesado | |
Boeing 747-400ER | 412,770 | 295.742 | 3090 | Pesado | Pesado | |
Antonov An-124 -100M | 405,060 | 330 | 2520 | 900 | Pesado | Pesado |
Boeing 747-400 | 396,900 | 295.742 | 3018 | 2179 | Pesado | Pesado |
Lockheed C-5 Galaxy [4] [5] [6] | 381.000 | 288.417 | 2530 | 1494 | Pesado | Pesado |
Boeing 747-200 [7] | 377,840 | 285.700 | 3338 | 2109 | Pesado | Pesado |
Boeing 747-300 [7] | 377,840 | 260.320 | 3222 | 1905 | Pesado | Pesado |
Airbus A340-500 [8] | 371,950 | 240 | 3050 | 2010 | Pesado | Pesado |
Airbus A340-600 [8] | 367,400 | 256 | 3100 | 2100 | Pesado | Pesado |
Boeing 777F | 347,800 | 260.816 | 2830 | Pesado | Pesado | |
Airbus A330-900 | 352.000 | 251,5 | 3100 | Pesado | Pesado | |
Boeing 777-300ER | 351,800 | 251.29 | 3100 | Pesado | Pesado | |
Boeing 777-200LR | 347,450 | 223.168 | 3000 | Pesado | Pesado | |
Boeing 747-100 [7] | 340.200 | 265.300 | Pesado | Pesado | ||
Airbus A350-1000 | 308.000 | 233,5 | Pesado | Pesado | ||
Boeing 777-300 | 299,370 | 237.683 | 3380 | Pesado | Pesado | |
Boeing 777-200ER | 297,550 | 213,00 | 3380 | 1550 | Pesado | Pesado |
Airbus A340-300 [8] [9] | 276,700 | 190 | 3000 | 1926 | Pesado | Pesado |
McDonnell Douglas MD-11 | 273,300 | 185 | 2990 | 1890 | Pesado | Pesado |
Airbus A350-900 | 270.000 | 175 | 2670 | 1860 | Pesado | Pesado |
Ilyushin Il-96M | 270.000 | 195.04 | 3115 | 2118 | Pesado | Pesado |
McDonnell Douglas DC-10 | 256,280 | 183 | 2990 | 1890 | Pesado | Pesado |
Boeing 787-9 [10] | 254.000 | 192.777 | 2900 | Pesado | Pesado | |
Boeing 787-10 [10] | 254.000 | 201.849 | Pesado | Pesado | ||
Airbus A340-200 [8] [11] | 253.500 | 181 | 2990 | Pesado | Pesado | |
Ilyushin IL-96-300 | 250.000 | 175 | 2600 | 1980 | Pesado | Pesado |
Airbus A330-300 [12] [13] | 242.000 | 185 | 2500 | 1750 | Pesado | Pesado |
Airbus A330-200 [12] [13] | 242.000 | 180 | 2220 | 1750 | Pesado | Pesado |
Lockheed L-1011-500 | 231,300 | 166,92 | 2636 | Pesado | Pesado | |
Boeing 787-8 [10] | 228.000 | 172.365 | 3300 | 1695 | Pesado | Pesado |
Lockheed L-1011-200 | 211,400 | Pesado | Pesado | |||
Ilyushin IL-86 | 208.000 | 175 | Pesado | Pesado | ||
Boeing 767-400ER | 204.000 | 158.758 | 3414 | Pesado | Pesado | |
Airbus A300-600R [14] | 192.000 | 140 | 2385 | 1555 | Pesado | Pesado |
Boeing 767-300ER | 187.000 | 136.08 | 2713 | 1676 | Pesado | Pesado |
Concorde | 185.000 | 111,1 | 3440 | 2220 | Pesado | Pesado |
Airbus A300-600 [14] | 163.000 | 138 | 2324 | 1536 | Pesado | Pesado |
Boeing 767-300 | 159.000 | 136.078 | 2713 | 1676 | Pesado | Pesado |
Airbus A310-300 [14] | 157.000 | 124 | 2290 | 1490 | Pesado | Pesado |
Vickers VC10 | 152 000 | 151,9 | Pesado | Pesado | ||
Boeing 707-320B [15] | 151.000 | 97,5 | Pesado | Pesado | ||
Boeing 707-320C [15] | 151.000 | 112,1 | Pesado | Pesado | ||
Douglas DC-8-61 | 147.000 | Pesado | Pesado | |||
Airbus A310-200 [14] | 142.000 | 123 | 1860 | 1480 | Pesado | Pesado |
Airbus A400M | 141.000 | 122 | 980 | 770 | Pesado | Pesado |
Douglas DC-8-32 | 140.000 | Pesado | Pesado | |||
Douglas DC-8-51 | 125 000 | Medio | Grande | |||
Boeing 757-300 | 124.000 | 101,6 | 2550 | 1750 | Medio | Grande |
Boeing 707-120B [15] | 117.000 | 86,3 | Medio | Grande | ||
Boeing 757-200 | 116.000 | 89,9 | 2347 | 1555 | Medio | Grande |
Boeing 720B [16] | 106.000 | 79,5 | Medio | Grande | ||
Boeing 720 [16] | 104.000 | 79,5 | Medio | Grande | ||
Tupolev Tu-154 M | 104.000 | 80 | Medio | Grande | ||
Tupolev Tu-204 SM | 104.000 | 87,5 | 2250 | Medio | Grande | |
Convair 880 | 87,500 | Medio | Grande | |||
Boeing 737-900 | 85.000 | 66,36 | 2500 | 1704 | Medio | Grande |
Boeing 737-900ER | 85.000 | 71,35 | 2804 | 1829 | Medio | Grande |
Boeing 727-200 avanzado [17] | 84.000 | 70,1 | Medio | Grande | ||
Airbus A321 -100 [18] | 83.000 | 77,8 | 2200 | 1540 | Medio | Grande |
Boeing 737-800 | 79.000 | 65,32 | 2308 | 1634 | Medio | Grande |
Boeing 727-200 [17] | 78.000 | 68,1 | Medio | Grande | ||
McDonnell-Douglas MD-83 | 73.000 | 63,28 | Medio | Grande | ||
Boeing 727-100 [17] | 72,500 | 62,4 | Medio | Grande | ||
Boeing 727-100C [17] | 72,500 | 62,4 | Medio | Grande | ||
McDonnell-Douglas MD- 90-30 | 71.000 | 64,41 | 2165 | 1520 | Medio | Grande |
Cometa de Havilland 4 | 70,700 | Medio | Grande | |||
Boeing 737-700 | 70.000 | 58.06 | 1921 | 1415 | Medio | Grande |
Airbus A320 -100 [18] | 68.000 | 66 | 1955 | 1490 | Medio | Grande |
Boeing 737-400 | 68.000 | 54,9 | 2540 | 1540 | Medio | Grande |
Cometa de Havilland 3 | 68.000 | Medio | Grande | |||
Boeing 377 | 67.000 | Medio | Grande | |||
Boeing 737-600 | 66.000 | 54,66 | 1796 | 1340 | Medio | Grande |
Airbus A220-300 | 65.000 | 57.61 | 1890 | 1494 | Medio | Grande |
Hawker Siddeley Trident 2E | 65.000 | Medio | Grande | |||
Airbus A319 [18] | 64.000 | 62,5 | 1850 | 1470 | Medio | Grande |
Boeing 737-300 | 63.000 | 51,7 | 1939 | 1396 | Medio | Grande |
Boeing 737-500 | 60.000 | 49,9 | 1832 | 1360 | Medio | Grande |
Airbus A220-100 | 59.000 | 50,80 | 1463 | 1356 | Medio | Grande |
Airbus A318 [18] | 59.000 | 57,5 | 1375 | 1340 | Medio | Grande |
Boeing 717-200HGW | 55.000 | 47.174 | 1950 | Medio | Grande | |
Douglas DC-7 | 55.000 | Medio | Grande | |||
Cometa de Havilland 2 | 54.000 | Medio | Grande | |||
Boeing 717-200BGW | 50.000 | 46.265 | 1950 | Medio | Grande | |
Cometa de Havilland 1 | 50.000 | Medio | Grande | |||
Douglas DC-6A | 48,600 | Medio | Grande | |||
Douglas DC-6B | 48.500 | Medio | Grande | |||
Embraer 190 [19] | 48.000 | 43 | 2056 | 1323 | Medio | Grande |
Caravelle III | 46.000 | Medio | Grande | |||
Fokker 100 | 46.000 | 39,95 | 1621 | 1350 | Medio | Grande |
Douglas DC-6 | 44.000 | Medio | Grande | |||
Avro RJ-85 | 42.000 | 36,74 | Medio | Grande | ||
Handley Page Hermes | 39.000 | Medio | Grande | |||
Embraer 175 [20] | 37,500 | 32,8 | 2244 | 1304 | Medio | Grande |
Bombardier CRJ900 [21] | 36,500 | 33.345 | 1778 | 1596 | Medio | Grande |
Embraer 170 [22] | 36.000 | 32,8 | 1644 | 1274 | Medio | Grande |
Bombardier CRJ700 | 33.000 | 30,39 | 1564 | 1478 | Medio | Grande |
Douglas DC-4 | 33.000 | Medio | Grande | |||
Vickers Viscount 800 | 30,400 | Medio | Grande | |||
Bombardier Q400 | 28.000 | 28.01 | 1219 | 1295 | Medio | Grande |
Bombardier CRJ200 | 23.000 | 21.319 | 1918 | 1479 | Medio | Grande |
ATR 72-600 | 22.800 | 22.35 | 1333 | 914 | Medio | Grande |
Saab 2000 | 22.800 | 21,5 | 1300 | Medio | Grande | |
Embraer ERJ 145 | 22.000 | 19,3 | 2270 | 1380 | Medio | Grande |
ATR 42-500 | 18.600 | 18,3 | 1165 | 1126 | Medio | Pequeña |
Saab 340 | 13,150 | 12.930 | 1300 | 1030 | Medio | Pequeña |
Embraer 120 Brasilia | 11.500 | 11.25 | 1560 | 1380 | Medio | Pequeña |
BAe Jetstream 41 | 10,890 | 10.570 | 1493 | 826 | Medio | Pequeña |
Learjet 75 [23] | 9,752 | 8.709 | 1353 | 811 | Medio | Pequeña |
Pilatus PC-24 [24] | 8.300 | 7.665 | 893 | 724 | Medio | Pequeña |
Embraer Phenom 300 [25] | 8.150 | 7,65 | 956 | 677 | Medio | Pequeña |
Beechcraft 1900D | 7.765 | 7.605 | 1036 | 853 | Medio | Pequeña |
Cessna Citation CJ4 [26] | 7.761 | 7.103 | 1039 | 896 | Medio | Pequeña |
de Havilland Hércules | 7.000 | Medio | Pequeña | |||
Embraer Phenom 100 | 4.800 | 4.43 | 975 | 741 | Luz | Pequeña |
Helicópteros
MTOW = Peso máximo de despegue
Tipo | MTOW [libras] | MTOW [kg] | Potencia de salida [kW] | Potencia a peso [W / kg] | Diámetro del rotor [m] |
---|---|---|---|---|---|
Mil Mi-12 [27] | 231485 | 105000 | 19200 | 182 | 2 x 35 |
Mil Mi-26 [28] | 123459 | 56000 | 17000 | 343 | 1 x 32 |
Sikorsky CH-53E [29] | 73500 | 33300 | 9810 | 294 | 1 x 24 |
Boeing CH-47D / F Chinook [30] | 50000 | 22680 | 7058 | 311 | 2 x 18,3 |
AgustaWestland AW101 [31] | 34,392 | 14600 | 4698 | 321 | 1 x 18,59 |
Sikorsky S-92 [32] | 26500 | 12020 | 3758 | 312 | 1 x 17,17 |
Eurocopter EC225 Super Puma | 24692 | 11200 | 3552 | 317 | 1 x 16,2 |
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight [33] | 24300 | 11000 | 2800 | 254 | 2 x 15,24 |
NH Industrias NH90 | 23370 | 10600 | 3324 | 314 | 1 x 16,3 |
Eurocopter AS532 Cougar | 19840 | 9000 | 2370 | 263 | 1 x 15,6 |
Bell 412EP | 11900 | 5397 | 1864 | 345 | 1 x 14,0 |
Eurocopter EC145 C-2 | 7903 | 3585 | 1100 | 307 | 1 x 11,0 |
Eurocopter EC135 P2 + / T2 + | 6415 | 2910 | 944 | 325 | 1 x 10,2 |
Eurocopter EC635 P2 | 6393 | 2900 | 1218 | 420 | 1 x 10,2 |
AeroVelo Atlas (propulsado por humanos) | 282 | 128 | 1.1 | 8.5 | 4 x 20,2 |
Convertiplanos
MTOW = Peso máximo de despegue
Tipo | MTOW [kg] | Potencia de salida [kW] | Potencia a peso [W / kg] | Diámetro del rotor [m] |
---|---|---|---|---|
Bell Boeing V-22 Osprey | 27445 | 6150 | 224 | 2 x 11,58 |
Bell-Agusta BA609 | 7600 | 1447 | 190 | 2 x 7,92 |
Campana XV-15 | 6009 | 1156 | 192 | 2 x 7,62 |
Ver también
- Aviones de fuselaje ancho
Referencias
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