Lista de estructuras en Elliott Bay


Aunque la atención se centra en las estructuras construidas sobre el agua, esta lista también incluye algunas terminales, etc. construidas sobre el relleno. Especialmente en los primeros años, puede ser difícil hacer una distinción entre los dos. "[U]na de... [las] ​​prácticas básicas", escribe David B. Williams, "era sacar una hilera doble de pilotes de la costa, colocar vigas sobre la parte superior de los pilotes para formar pilares y embarcaderos, y construir sobre la madera. Luego podrían arrojar material debajo de estas estructuras, emprendiendo la práctica de creación de terreno conocida como muelle". [1]

No es posible que una lista como esta esté completa. A fines de la década de 1880 y 1890, la falta de claridad legal sobre la propiedad de las tierras entre las líneas de marea alta y baja resultó en una gran cantidad de estructuras en las planicies de marea, en su mayoría mal construidas y de corta duración. [2] "La locura por el agua salada", comentó el juez Thomas Burke , "había estallado de nuevo con mayor violencia que antes... [con] lunáticos de alto y bajo grado... como tantos cuervos graznando en las marismas. " [3] Incluso hoy en día, hay numerosos muelles pequeños y anónimos y ruinas de muelles.

La geografía de Elliott Bay ha cambiado considerablemente desde que las personas de ascendencia europea se establecieron por primera vez en el área de Seattle a mediados del siglo XIX. En particular, prácticamente todo el Distrito Industrial y Sodo , así como todo Harbour Island, están construidos sobre vertederos ; además, ha habido una serie de pequeños ajustes en el terreno de la zona ribereña del centro de la ciudad , incluida la construcción del malecón de Alaskan Way .

En general, al enumerar variantes de nombres, no hemos enumerado variantes menores como "Yesler Wharf/Yesler's Wharf".

Antes del Gran Incendio de Seattle, cualquier cosa al sur de King Street y al oeste de aproximadamente la Octava Avenida estaba sobre marismas.

Esto está justo en el camino de la Interestatal 5 de hoy , con el molino cayendo aproximadamente a lo largo de la línea de Royal Brougham Way.


Terminal 46, 2009, vista desde el Columbia Center .
Muelles cerca de Smith Cove , 1934, con Magnolia detrás. De izquierda a derecha, los muelles que más tarde serían numerados 91, 90, 89 y 88. El edificio blanco justo debajo del extremo superior del Puente Garfield (ahora Puente Magnolia ) es el elevador de granos en el Muelle 89; gran parte de la longitud del Muelle 88 es visible.