El accidente aéreo de Little Baldon ocurrió el 6 de julio de 1965 cuando un avión de transporte Handley Page Hastings C1A operado por el Escuadrón No. 36 de la Royal Air Force , matrícula TG577, se estrelló en un campo en Little Baldon , cerca de Chiselhampton , Oxfordshire, poco después de despegar de la RAF. Abingdon . [1] El vuelo fue capitaneado por Flt Lt John Akin. [2] Las 41 personas a bordo, incluidos seis tripulantes, fallecieron en el accidente, lo que lo convierte en el tercer peor accidente aéreo en el Reino Unido en ese momento. [3] [4]
Accidente | |
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Fecha | 6 de julio de 1965 |
Resumen | Fallo mecánico debido a la fatiga del metal. |
Sitio | Little Baldon , Oxfordshire, Inglaterra, Reino Unido Coordenadas : 51 ° 40′38.64 ″ N 1 ° 10′51.71 ″ W / 51.6774000 ° N 1.1810306 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Handley Page Hastings |
Operador | fuerza Aérea Royal |
Registro | TG577 |
Origen del vuelo | RAF Abingdon , Inglaterra |
Destino | RAF Benson , Inglaterra |
Pasajeros | 35 |
Tripulación | 6 |
Muertes | 41 |
Supervivientes | 0 |
Un jurado de investigación posterior emitió un veredicto de muerte accidental. La investigación encontró que el accidente se debió a la fatiga del metal de dos pernos en el sistema de ascensores .
Historial de vuelo
El día del accidente, el Hastings voló desde su base en RAF Colerne , Wiltshire a RAF Abingdon, donde recogió a varios paracaidistas que realizaban un breve curso voluntario de paracaídas. [3] La intención era dejarlos caer sobre RAF Weston-on-the-Green , después de lo cual el avión aterrizaría en RAF Benson . [4] Había 24 pasajeros de la RAF y 11 del Ejército . [5] Incluían ocho instructores de salto en paracaídas de la RAF, tres maestros de carga aérea de la RAF, otros 13 miembros de la RAF, tres suboficiales superiores del Regimiento de Paracaidistas (dos de ellos miembros del Ejército Territorial ) y siete reclutas del Regimiento de Paracaidistas y una Artillería Real. artillero del Depósito de las Fuerzas Aerotransportadas en Aldershot. [4] [6] Dos de los instructores eran miembros del equipo de exhibición de paracaídas de los Falcons de la RAF . [3]
Los Hastings despegaron de Abingdon alrededor de las 1600 horas. Un testigo presencial informó que volaba en compañía de dos aviones de transporte pesado RAF Armstrong Whitworth AW.660 Argosy . Testigos presenciales en el pueblo de Berinsfield informaron haberlo visto sobrevolar y luego perder altura o sumergirse. Informaron que el avión "se movía de un lado a otro", "sus alas se movían" o "su cola se tambaleaba" antes de que el Hastings subiera abruptamente fuera de control. Luego cayó con los cuatro motores aún en funcionamiento y se estrelló contra un campo en Little Baldon llamado Hundred Acres, [3] [4] aproximadamente 4+1 ⁄ 2 millas (7 km) al este de Abingdon y 6 millas (10 km) al sureste de Oxford . El avión golpeó el suelo de espaldas y estalló en una bola de fuego, [3] matando a los seis tripulantes ya los 35 pasajeros. La RAF Abingdon informó que el piloto, el teniente de vuelo John Akin, había comunicado por radio que su avión estaba teniendo problemas de control [5] antes de que la radio se apagara. [4]
Las primeras personas que llegaron a la escena fueron Arthur Ware, uno de los ocupantes de Little Baldon Farm Cottages, y George Powell, un capataz de la granja. Ware dijo:
"Encontré escombros esparcidos por todo el lugar. Vi muchos cuerpos, y un casco como los que usan los paracaidistas de color rojo brillante. [4] Algunos de ellos parecían haber intentado saltar. Pude ver paracaídas colapsados con el cables completamente estirados. Pude ver que no había nada que pudiera hacer por nadie ". [3]
Otro testigo fue Lily Pearce de Chiselhampton , quien vio el accidente desde su jardín en Marylands Green, a unas 400 yardas (370 m) del sitio. Llamó a su esposo Frederick, quien en la Segunda Guerra Mundial había sido miembro de un equipo de rescate de accidentes de la RAF. Él dijo:
"Corrí a través del campo, pero cuando llegué, era obvio que nadie podría haber salido con vida. Era simplemente inútil. Los cuerpos y los restos estaban esparcidos por todas partes; las llamas seguían saliendo de los restos". [3]
La búsqueda de supervivientes se vio obstaculizada por una gran cosecha de cebada. Los dos aviones Argosy rodearon el lugar del accidente durante casi una hora. A ellos se unieron helicópteros de la cercana RAF Benson , incluido uno del Queen's Flight , todos los cuales se utilizaron para registrar el campo. [4]
La primera policía civil y los equipos de bomberos llegaron al lugar en cuestión de minutos, y se les unieron los equipos de bomberos de la RAF de Abingdon y Benson y otro personal. Los aparatos contra incendios civiles provinieron de tres brigadas de bomberos: Berkshire en Abingdon y Didcot , la ciudad de Oxford en Oxford y Oxfordshire en Watlington . [3]
Secuelas
Su Majestad la Reina envió un mensaje de condolencia a los familiares más cercanos. [4] El Secretario de Estado de Defensa , Denis Healey , expresó su más sentido pésame en nombre de la Cámara de los Comunes . Hubo muchos otros mensajes de condolencia, incluso del Lord Teniente de Oxfordshire , el diputado de Abingdon Airey Neave y el alcalde de Abingdon . [5]
Ocho de los muertos vivían localmente: dos en Oxfordshire y seis en lo que entonces era el norte de Berkshire. Flt Lt Akin, originario de Headington en Oxford, vivía en Bathford en Somerset y tenía su base en RAF Colerne y uno de los aprendices tenía su base en RAF Bicester . Cuatro de los instructores vivían en Abingdon, uno vivía en Radley y otro en Wantage . [5]
El día después del accidente se abrió una investigación y una indagatoria en RAF Abingdon. El forense de North Berkshire, Norman Challoner, abrió y aplazó la investigación sobre las 41 muertes. La Rama de Investigación de Accidentes Aéreos convocó a una junta de investigación de cinco miembros en el aeródromo y comenzó a examinar los restos en Little Baldon. Un equipo de la RAF Bicester llegó al lugar y comenzó el trabajo de salvamento y recuperación. [5]
Little Baldon está en la circunscripción parlamentaria de Henley . En la Cámara de los Comunes, su entonces diputado, John Hay , propuso que debido a la gran pérdida de vidas y la ansiedad pública, la junta de investigación debería celebrarse en público. Denis Healey respondió que "existen obstáculos jurídicos para que la investigación sea pública", pero agregó que "haré la declaración más completa posible sobre los resultados de la investigación tan pronto como sea posible". [5]
Toma de tierra
El día después del accidente, la RAF continuó volando aviones Hastings, incluso desde Abingdon. [5] Sin embargo, pocos días después del accidente, la investigación encontró un perno fracturado en el sistema de control del ascensor (ver más abajo) y el Ministerio de Defensa conectó a tierra los 80 Hastings operativos. [7] La puesta a tierra adelantó el retiro de este tipo de avión y su reemplazo por el Lockheed Hercules a los pocos años del accidente.
Recomendaciones
En la investigación posterior se informó que el accidente se debió a la fatiga del metal de dos pernos en el sistema de ascensores . [8] La falla de estos dos pernos superiores aplicaría una fuerza en el soporte de estribor haciendo que también fallaran los pernos inferiores correspondientes. Esto provocaría la falla de una parte del ascensor. [8] La aeronave había volado 2.400 horas desde su última remodelación, lo que el experto técnico dijo que no era excesivo. [8] Testigos presenciales informaron que la aeronave trepó casi verticalmente antes de que un ala cayera y se sumergiera verticalmente en el campo. [8] El jurado de la investigación emitió un veredicto de muerte accidental con una declaración del capataz "Confiamos en que se tomarán todas las precauciones en el futuro". [8]
Monumento
El domingo 9 de abril de 1967, un monumento de mármol montado en la pared a las víctimas en la iglesia parroquial de St Lawrence, Toot Baldon, se dedicó en un servicio especial. [9] Debajo hay un pequeño cuadro de honor , y una insignia de la RAF y un estandarte de la Rama de Oxford de la Asociación de Regimiento de Paracaidistas flanquean el monumento. Las coronas de flores se colocan en el monumento durante un servicio conmemorativo anual en la iglesia, generalmente el primer domingo de julio. [10]
Ver también
- 1965 en aviación
- Accidente aéreo de Sutton Wick , en el que un Blackburn Beverley se estrelló 2 millas (3 km) al sur de Abingdon en 1957.
Referencias
Notas
- ^ Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ Hulme, Bob; Dwyer, John. "Avión RAF Hastings, indicativo de llamada TG 577 ... Martes 6 de julio de 1965" . El regimiento de paracaidistas .
- ^ a b c d e f g h "41 muertos en accidente de Oxon". Oxford Mail . 7 de julio de 1965. págs. 8–9.
- ^ a b c d e f g h "41 muertos en vuelo de entrenamiento en paracaídas". The Times (56367). Londres. 7 de julio de 1965. col C, p. 10.
- ^ a b c d e f g "Declaración de accidente de avión". Oxford Mail . 7 de julio de 1965.
- ^ Grenville, Harvey. "Cuadro de honor de las fuerzas aerotransportadas del desastre del aire de Little Baldon" . ParaData . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "Prohibición de volar en todos los aviones Hastings". The Times (56369). Londres. 9 de julio de 1965. col F, p. 8.
- ^ a b c d e "Hastings Bolts falló". The Times (56398). Londres. 12 de agosto de 1965. col E, p. 6.
- ^ Grenville, Harvey. "Pequeño desastre aéreo de Baldon" . ParaData . Consultado el 25 de junio de 2015 .
- ^ "Terrible Air Crash de Abingdon (6 de julio de 1965)" . Abingdon Walks y qué hacer en Abingdon .