La estación de tren de Llanidloes es una antigua estación de tren de unión en Llanidloes , Powys , Gales. Los Ferrocarriles Cambrian , que terminaron el edificio en 1864, lo diseñaron para que fuera tanto la estación de la ciudad como la sede de la empresa. Este doble propósito dio a la estación de Llandiloes una apariencia imponente.
La estación se cerró a los pasajeros en 1962. El resto de la línea se abandonó en 1967. El lecho de la vía se ha remodelado como una circunvalación que transporta el tráfico alrededor del centro de la ciudad de Llanidloes. El antiguo edificio de la estación ha sido restaurado y ahora es un centro de negocios.
El desarrollo de Llanidloes en una importante estación de cruce surgió debido al rápido y caótico crecimiento de la red ferroviaria victoriana en Gran Bretaña. En 1859, Mid-Wales Railway (MWR) había recibido una ley del Parlamento para construir y operar un ferrocarril de Newtown a Brecon vía Builth Wells y luego a Merthyr Tydfil , Cardiff o Neath . Pero justo cuando el MWR comenzó a construir hacia el norte hacia Llanidloes, surgieron problemas cuando el ferrocarril de Manchester y Milford (M&MR) finalmente recibió el consentimiento parlamentario para conectar el noroeste industrial de Inglaterra directamente con el puerto de Milford Haven.a través de una serie de líneas de interconexión en 1860. La propuesta inicial se presentó en 1846, pero el plan no se aprobó hasta que recibió el respaldo de London and North Western Railway . [2] Como resultado de este momento, el parlamento había otorgado accidentalmente al M&MR y al MWR los mismos derechos para construir dos líneas separadas a través del mismo terreno.
En respuesta, M&MR priorizó su trabajo en completar la primera sección a Llandiloes trabajando al este de Llangurig en lo que se conoció como la sucursal de Llangurig . El trabajo adicional al oeste de Llangurig es visible en Google Earth y Victorian OS Maps, incluidos los portales del túnel de la cima en Blaen Myherin. Sin embargo, en 1861, topógrafos y marineros de las empresas competidoras chocaban físicamente al sur de la ciudad. [2]
En respuesta, otra Ley del Parlamento fue aprobada en 1862, otorgando a Llanidloes y Newtown Railway (L&NR) de propiedad conjunta (que fue administrada por los Ferrocarriles Cambrian desde 1860) los derechos para extenderse hacia el sur desde Llanidloes con 1.5 millas (2.4 km) de doble seguir hasta Penpontbren Junction, donde la línea M&MR divergiría hacia Carmarthen y la línea MWR continuaría hasta Builth Road (que da servicio a Builth Wells). Tanto el M&MR como el MWR pagarían un 5% "anual" sobre los costos de construcción y mantenimiento. Las tres empresas también pagarían partes iguales de intereses y costos de funcionamiento por una nueva estación en Llanidloes. Sin embargo, estos cargos eventualmente resultarían paralizantes para M&MR.[2] La sección norte de Llanidloes a Newtownsería operado a través de L&NR de propiedad conjunta; conectando MWR y M&MR con Oswestry y Newtown Railway .
La rivalidad comercial entre las compañías ferroviarias significó que la estación de Llandiloes ya no sería solo una pequeña parada en el campo entre Newtown y Builth Wells. Ahora estaría en la unión entre MWR y M&MR. Por lo tanto, el edificio fue diseñado con un estilo acorde con una gran estación de cruce y la sede de Cambrian Railways. Cuando se completó en 1864, Llandiloes tenía un exterior de estilo georgiano y la apariencia de una residencia de campo de principios del siglo XIX. La estación también tenía una gran plataforma isleña , un puente peatonal y apartaderos de carga sustanciales hacia el este.