Estación de tren de Llangurig
La estación de tren de Llangurig estaba destinada a servir al pueblo y la localidad rural de Llangurig en el condado galés de Powys . La estación, que estaba en la rama de Llangurig , fue construida y operada por Manchester and Milford Railway (M&MR). Iba a estar ubicado en una roca poco profunda que se cortaba justo encima del pueblo.
Un ferrocarril a través de Llangurig surgió debido al rápido y caótico crecimiento de la red ferroviaria victoriana en Gran Bretaña. En 1859, Mid-Wales Railway (MWR) había recibido una ley del Parlamento para construir y operar un ferrocarril desde Newtown a Brecon vía Builth Wells y luego a Merthyr Tydfil , Cardiff o Neath . Pero justo cuando el MWR comenzó a construir hacia el norte hacia Llanidloes, surgieron problemas cuando el ferrocarril de Manchester y Milford (M&MR) finalmente recibió el consentimiento parlamentario para conectar el noroeste industrial de Inglaterra directamente con el puerto de Milford Haven.a través de una serie de líneas de interconexión en 1860. La propuesta inicial se había presentado en 1846, pero el plan no se aprobó hasta que recibió el respaldo de London and North Western Railway . [2] Como resultado de este calendario, el parlamento había otorgado accidentalmente al M&MR y al MWR los mismos derechos para construir dos líneas separadas a través del mismo terreno.
En respuesta, M&MR priorizó su trabajo en completar la primera sección a Llandiloes trabajando al oeste de Llangurig en lo que se conoció como la rama de Llangurig a Penpontbren Junction. Sin embargo, en 1861, topógrafos y marineros de las empresas competidoras chocaban físicamente al sur de Llandiloes. [2]
Una nueva ley del Parlamento fue aprobada en 1862, otorgando a Llanidloes y Newtown Railway (L&NR) de propiedad conjunta (que fue administrada por los Ferrocarriles Cambrian desde 1860) los derechos para extenderse hacia el sur desde Llanidloes con 1,5 millas (2,4 km) de doble vía hasta Penpontbren Junction donde la rama M&MR Llangurig divergiría a través de las Montañas Cambrian hasta Strata Florida y la línea MWR continuaría hasta Builth Road (que da servicio a Builth Wells). Tanto el M&MR como el MWR pagarían un 5% "anual" sobre los costos de construcción y mantenimiento. Las tres compañías también pagarían partes iguales de intereses y costos de funcionamiento por una nueva estación en Llanidloes.. Sin embargo, estos cargos eventualmente resultarían paralizantes para M&MR. [2] La sección norte de Llandiloes a Newtown sería operada a través de L&NR de propiedad conjunta; conectando MWR y M&MR con Oswestry y Newtown Railway . En 1864, los peones del M&MR habían colocado rieles y un circuito de paso en Llangurig. Pero no se terminaron realmente los edificios de la estación u otras instalaciones. [1]
El ramal se 'inauguró' oficialmente el 28 de octubre de 1863 y comprende aproximadamente 4 millas desde el cruce de Penpontbren hasta la estación de Llangurig, donde no hay evidencia visible de que se proporcionaron plataformas. [3] Luego, L&NR contrató un solo tren de mercancías M&WR para que lo recorriera en toda su longitud. Esto autorizó legalmente a L&NR a facturar a M&MR su parte del costo de construcción de la estación de conexión conjunta en Llanidloes, lo que hizo de inmediato. [1] [2]
En 1875, el M&WR estaba en quiebra porque no había podido reunir el capital necesario para completar la sección montañosa del ferrocarril al oeste de Llangurig u organizar poderes de funcionamiento desde el noroeste de Inglaterra para permitir que el tráfico llegara a Milford Haven. El trabajo se inició más allá de Llangurig a través de Mid Wales hasta el túnel Blaen Myherin, cuyos cortes de aproximación aún están en pie. Sin embargo, no se realizaron trabajos en el valle de Afon Merin o hacia el oeste hacia Devil's Bridge y Strata Florida. La rama Llangurig de 1,5 millas de Penpontbren Junction se levantó en 1882.
